Archiwum kategorii: Citroen

Citroen CX 2000 1975 – 54000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 54000 PLN – Poznań

Citroen 11B 1956 – 95000 PLN – Pabianice

Samonośne nadwozie, niezależne zawieszenie kół, hamulce hydrauliczne i wreszcie – napęd na przód. To nie były cechy powszechnie spotykane w latach 30-tych, lecz dzięki nim debiutujący w 1934 roku Citroen Traction Avant zdecydowanie wybijał się ponad przeciętność. Dzięki mocnym jednostkom napędowym i pewnemu prowadzeniu szybko stał się ulubionym samochodem francuskiej policji i… gangsterów. Potrafił ująć również komfortowym zawieszeniem. Stale rozwijany samochód dotrwał w produkcji aż do 1957 roku. Prezentowany Citroen 11B opuścił fabrykę w 1956 roku, kryjąc pod maską już finalną, 60-konną wersję czterocylindrowego silnika. To absolutnie ponadczasowy samochód, który w pięknie odrestaurowanym stanie przykuje uwagę każdego.
Czytaj dalej Citroen 11B 1956 – 95000 PLN – Pabianice

Citroen SM 1973 – SPRZEDANY

Citroen SM to luksusowe, 4-miejscowe coupe klasy GT, powstałe w wyniku połączenia sił francuskiego producenta z Maserati. Citroen SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również następcy. Wyprodukowano zaledwie 12920 sztuk, z tego 2400 na rynek amerykański. Jeden z nich znalazł się w kolekcji Belle Meade, które można wylicytować on-line podczas aukcji RM Sotheby’s w Palm Beach. Egzemplarz pochodzi z końcówki produkcji, a odczyt jego licznika to niecałe 3000 mil, choć można domniemywać, że to stan świeżo po przewinięciu 100 tysięcy. Zaledwie 1% tych futurystycznych samochodów zyskało nadwozie w kolorze czarnym, niestety nie jest to oryginalny kolor tego egzemplarza. Za to mechanika samochodu dopracowana przez specjalistów od modelu SM daje szanse na bezproblemowe korzystanie z jego komfortu i osiągów podczas jazdy. Włoskie serce, czyli V6 od Maserati w finalnej, 3-litrowej wersji i francuski design, połączony z kosmiczną technologią zachęcają. Wycena przedaukcyjna opiewała na 45-50 tysięcy dolarów, jednak samochód licytowany bez ceny minimalnej sprzedany został znacznie taniej, za 29700 USD (około 125000 PLN).
Czytaj dalej Citroen SM 1973 – SPRZEDANY

Citroen CX 2200 1975 – ok. 104000 PLN – Holandia

Francuzi zawsze potrafili myśleć, projektować i tworzyć nieszablonowo. Tak jak szokiem w momencie debiutu był wspaniały Citroen DS w 1955 roku, tak samo 19 lat później wprowadził świat w zdumienie Citroen CX. Był luksusowy, był komfortowy, czarował rozwiązaniami technicznymi, ale i sylwetką. Choć była to tradycyjna berlina, sylwetkę jej otrzymano cyzelując kształt w tunelu aerodynamicznym. Nazwa “CX” nawiązywała do określenia współczynnika oporu aerodynamicznego Cx, który był tu imponujący i wynosił ~0,3, czyli był dokładnie taki, jaki wychwalany za aerodynamikę Mercedes W124 osiągnął dopiero o dekadę później. Również we wnętrzu każdy kierowca poczuć mógł w Citroenie powiew przyszłości. Te kształty szokowały, ale najbardziej urzekał wspaniały komfort osiągnięty dzięki doskonałemu, hydropneumatycznemu zawieszeniu. CX w sprzedaży utrzymał się aż do 1991 roku, lecz najwięcej smaku mają jego wczesne egzemplarze, z pięknymi chromowanymi zderzakami i wyjątkową deską rozdzielczą. Ten w ogłoszeniu holenderskiego salonu wyróżnia się nie tylko doskonale zachowaną kolorystyką, ale i wyśmienitym stanem zachowania. Świeżo po wykonanym serwisie w specjalistycznym warsztacie, gotowy jest sprawiać przyjemność każdemu, kto francuską oryginalność stawia ponad niemiecką precyzją.
Czytaj dalej Citroen CX 2200 1975 – ok. 104000 PLN – Holandia

Citroen AC4 1930 – 119900 PLN – Bielawa

Citroen AC4 był pierwszym światowym modelem europejskiego producenta. W dużej mierze zainspirowany był amerykańskim Fordem A, a jego montaż przeprowadzany był nie tylko we Francji, ale także w Belgii, we Włoszech, w Niemczech, a nawet w Polsce. Model zaprezentowany był w 1928 roku na Salonie w Paryżu. Do 1932 roku wyprodukowano ich 121 tysięcy sztuk, po drodze zmieniając nazwę na C4. Zestawiając z innymi europejskimi samochodami tego okresu, wyróżniała go całkowicie stalowa konstrukcja, bez użycia drewna. To sprawia, że samochody te są łatwiejsze w rekonstrukcji, co wcale nie oznacza, że całkowita odbudowa takiego samochodu to łatwe zadanie. Jak widać na załączonych zdjęciach, są ludzie, którzy nie żałują setek godzin pracy, by auto prezentowało się jeszcze lepiej, niż w dniu wyjazdu z fabryki.
Czytaj dalej Citroen AC4 1930 – 119900 PLN – Bielawa

Citroen 2CV6 Club 1986 – SPRZEDANY

Świat miłośników “kaczek” to świat indywidualistów. Stąd znalezienie egzemplarza niemodyfikowanego to niemal misja niemożliwa. Własne schematy malowania, chromowane lampy i atrapy chłodnicy, fantazyjne tapicerki to standard wśród niemal wszystkich egzemplarzy na rynku. Ten egzemplarz jest jednak wyjątkowy. Posiada wciąż prostokątne lampy, które montowane były jedynie przez dwa lata produkcji. Do tego w pełni oryginalne wnętrze i kolor złamanej bieli, które dają mu dziewiczy look, jak z fabryki w 1986 roku. Citroen 2CV6 Club to wersja z dwucylindrowym bokserem chłodzonym powietrzem powiększonym do 602 cm³, zapewniającym mu szalone 29 koni mechanicznych. Do spokojnego podróżowania i prędkości przelotowej rzędu 90 km/h w pełni to wystarczy. Przy okazji – otwierany dach, podnoszone boczne szyby i otwierana kratka wentylacyjna pod przednią szybą zapewniają mu przewiewność w kabinie wręcz nieporównywalną z innymi znanymi nam samochodami. To proste auto, które wręcz zachęca do podroży w pełnym kontakcie z naturą. Po przejechaniu pierwszego tysiąca kilometrów absolutnie nie dziwi nas fakt, że miłośnicy tych samochodów uwielbiają podróżowanie nimi po zlotach w całej Europie. To wygodne i niekłopotliwe. Spalanie utrzymuje się na poziomie 6 l/100 km, bagażnik pozwala pochłonąć niemałe walizki, a prawdziwą wisienką na torcie jest zawieszenie. Legenda o tym, że 2CV miało pozwolić na przewiezienie kosza pełnego jaj po zaoranym polu bez poczynienia szkód jest w pełni wiarygodna. Mała “kaczucha” przepływa po wszelkich nierównościach niewzruszona, co może kojarzyć się jedynie z jej większymi siostrami spod znaków DS, ID oraz CX. Kupiliśmy ten egzemplarz jako dobrą bazę z niskim przebiegiem, do renowacji, i włożyliśmy mnóstwo serca, by przywrócić ją w pełni blasku na drogi. Dziś to nasza duma, dla której szukamy nowego domu.
Czytaj dalej Citroen 2CV6 Club 1986 – SPRZEDANY

Citroen Rosalie 10CV 1933 – 129000 PLN – Warszawa

Zaprezentowany w 1932 roku Citroen Rosalie miał zastąpić modele C4 i C6, ale był od nich większy i bardziej luksusowy. Imię Rosalie w nazwie nie było przypadkiem, model reklamowano jako idealny dla pań, podkreślając jego komfort jazdy. Samochód zasłynął ze swoich sportowych osiągnięć. Najważniejszym był rekord najdłuższego dystansu jazdy bez zatrzymywania się – 300 tysięcy kilometrów ze średnią prędkością 93 km/h – to był wynik, który uzyskano przez 133 dni nieprzerwanej jazdy na torze w Montlhery w 1933 roku. Auto dostępne było z różnymi nadwoziami i trzema rodzajami silników – dodatkowe oznaczenia 8CV, 10CV i 15CV to tak zwane konie fiskalne – klasa, od której we Francji ustalano wysokość opłaty ubezpieczenia. Ten egzemplarz to pięknie odrestaurowany czterodrzwiowy sedan w wersji 10CV. Pojazd wyposażony został w czterocylindrowy silnik o pojemności 1767 cm³ oraz mocy 36 KM, który pozwala mu na osiągnięcie prędkości 100 km/h. Citroen wyprodukował w sumie 49249 sztuk 10CV. Prezentowany egzemplarz to wczesny model rozpoznawalny po pionowej atrapie chłodnicy. Sprzedający podaje, że w takiej wersji wykonano ich jedynie 7500 sztuk.
Czytaj dalej Citroen Rosalie 10CV 1933 – 129000 PLN – Warszawa

Citroen DS 21 IE Pallas 1970 – 250000 PLN – Białystok

Citroen DS, kiedy zadebiutował na paryskim salonie w 1955 roku, zdawał się być pojazdem nie z tej Ziemi. Absolutnie kosmiczna, aerodynamiczna sylwetka spod ręki prawdziwego artysty (niegdyś rzeźbiarza), Flaminio Bertoniego, kontrastowała z wszystkim, co poruszało się wówczas po drodze. Hydropneumatyczne zawieszenie oferowało niezrównany komfort, hamulce zapewniały niespotykaną wówczas skuteczność, a ilość pionierskich i niepowtarzalnych rozwiązań przyprawiała o zawrót głowy. Nawet 15 lat później, po drobnych zmianach stylistycznych obejmujących nowe przednie światła z pionierskim systemem doświetlania zakrętów, samochód wciąż potrafił wprawić w zachwyt, i właściwie czyni to do dziś. Citroen DS 21 IE Pallas to rzadka, najlepiej wyposażona wersja, produkowana tylko w latach 1970-72. W jej wnętrzu odnajdziemy piękną skórzaną tapicerkę, a na karoserii dodatkowe, chromowane zdobienia. Napędzana jest silnikiem 2,2 l z elektronicznym układem wtryskowym, zapewniającym mu osiągi na poziomie ówczesnych BMW czy Alfa Romeo. I choć włoskie czy niemieckie auta potrafiły dorównać mu dynamiką, to z pewnością nie dało się porównać miękkości ich kanap… tu Citroen do dziś pozostaje niedościgniony. Niezwykłe techniczne zaawansowanie tego samochodu z czasem stało się największym jego przekleństwem. Odbudowanie tego samochodu od podstaw, od najmniejszej śrubki, jest zdecydowanie droższe, niż choćby Jaguara z tego okresu. Ten przepiękny egzemplarz udowadnia, że jest to możliwe.
Czytaj dalej Citroen DS 21 IE Pallas 1970 – 250000 PLN – Białystok

Citroen 2CV Sahara 1963 – SPRZEDANY

Citroen 2CV Sahara to z pewnością jedna z najbardziej niezwykłych wersji popularnej “kaczuchy” i zarazem najbardziej kolekcjonersko dziś pożądana. Skonstruowana pod koniec lat 50-tych, była wyposażona w dwa silniki. Jeden napędzał koła przednie, a drugi tylne i mogły one pracować niezależnie, co czyniło z Sahary auto auto przednio- lub tylnonapędowe, lub pozwalało na uzyskanie napędu 4×4, tak przydatnego we francuskich koloniach w Północnej Afryce. Prezentowany egzemplarz całe swoje życie spędził na belgijskich szosach, dzięki czemu zachował się w doskonałym stanie. Wyposażony jest w rzadko spotykaną czerwoną tapicerkę, dwa oryginalne silniki i jest gotowy na nowe przygody. Jeden z około 700 wyprodukowanych egzemplarzy licytowany był podczas włoskiej aukcji w Villa Erba. Najwyższa oferta razem z opłatami domu aukcyjnego sięgnęła 74750 euro (około 320 tysięcy złotych). Samochód sprzedano.
Czytaj dalej Citroen 2CV Sahara 1963 – SPRZEDANY

Citroen C5 2002 – SPRZEDANY

Citroen C5 debiutował w roku 2000, zastępując model Xantia. Od swojego poprzednika był zdecydowanie większy i miał zdecydowanie bardziej obszerne wnętrze. Choć jego stylistyka od początku była kontrowersyjna, swoich miłośników zdobywał zazwyczaj w inny sposób, uwodząc poszukujących perfekcyjnego komfortu w podróży. Hydropneumatyczne zawieszenie, jakie oferował, sprawiało, że żaden inny samochód w jego kategorii cenowej nie mógł mu dorównać. Ba, czasami nawet wydanie dwu- czy trzykrotnie wyższej ceny wcale nie skutkowało lepszymi warunkami jazdy. Tu poczuć się można doprawdy królewska, szczególnie jeżeli mówimy o topowej wersji wyposażeniowej z topowym – a jakże – silnikiem V6. Choć 207 KM to nie jest wartość, która pozwala bić rekordy na drodze, do dostojnego charakteru tego Citroena, wraz z automatyczną skrzynią biegów, pasuje znakomicie. Ten egzemplarz ma już 17 lat, lecz jedynie 21733 km przebiegu. Z pewnością może być ciekawym motoryzacyjnie doświadczeniem.
Czytaj dalej Citroen C5 2002 – SPRZEDANY