Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1971 – SPRZEDANE

Ferrari 365 GTB/4 to prawdziwy gran tourer włoskiej marki, zaprezentowany po raz pierwszy na Paris Auto Salon w 1968 roku. Jego nieoficjalna nazwa Daytona została wylansowana po wyścigu 24 Hours of Daytona w 1967 roku, w którym to Ferrari modelami 330 P3/4, 330 P4 oraz 412 P zdobyło 1, 2 i 3 miejsce. Ten konkretny okaz wystawiony na aukcji z dopiskiem „Harrah Hot Rod” to element niesamowitej kolekcji Billa Harraha, która powstawała już od 1959 roku. Fabryczna specyfikacja obejmowała beżowe skórzane wnętrze z czarnymi pasami w siedziskach foteli, światła wysuwane w specyfikacji USA, szprychowe koła Borrani oraz klimatyzację Borletti. Po otrzymaniu samochodu Harrah niezwłocznie udał się do Francisco Mir’s w Santa Monica, by zamówić tam dziewięciocalowe koła stylizowane na wyścigowe, poszerzone tylne błotniki, a także podrasować silnik. Miejska legenda, zbyt piękna by jej tutaj nie przytoczyć, głosi że Harrah spotkał kiedyś sprzedawcę helikopterów Sikorskiego, który zaproponował mu szybki sposób podróży pomiędzy Reno, a jeziorem Tahoe. Założyli się, że Bill kupi helikopter, jeżeli faktycznie będzie on szybciej na miejscu niż jego Ferrari. Daytona oczywiście wygrała, osiągając po drodze średnią prędkość 146 mil na godzinę. Harrah sprzedał piękne 365 GTB/4 w ’75 roku. Obecny właściciel przeprowadził renowację pojazdu, zarówno mechaniczną jak i estetyczną. Daytona otrzymała nową powłokę lakierniczą, a jej zgadzający się numerami z nadwoziem silnik został przebudowany tak, by osiągnął moc 386 KM. Dziś Ferrari jest w stanie konkursowym, z pełną historią i kompletem narzędzi. „Harrah Hot Rod” wyceniony został na 750000 – 900000 dolarów, czyli około 2,7 – 3,3 miliona złotych, a licytowany bez ceny minimalnej osiągnął wartość zaledwie 687500 dolarów.



Link: http://www.rmsothebys.com/mo17/monterey/lots/1971-ferrari-365-gtb-4-daytona-harrah-hot-rod/1702886

MONTEREY
18-19 August 2017
Lot 126

1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona „Harrah Hot Rod”

Chassis no. 14169
Engine no. B 910
$750,000 – $900,000

Without Reserve

To be auctioned on Friday, August 18, 2017

The personal automobile of Bill Harrah; Nevada registration “H”
Fitted for Mr. Harrah with numerous competition-inspired upgrades
Exceptional original color scheme; powered by its original engine
Complete with books and tools

Since his death in 1978, Bill Harrah has become as renowned for his immense automobile collection as for his casinos. He was a reserved gentleman but inside beat major passions, few more quickly than that for fast cars, in particular Ferraris. Mr. Harrah bought his first in 1959, and by the time of his passing was the West Coast distributor, via his Modern Classic Motors of Reno. Virtually every great model built in the last 20 years had passed through his hands, with many of his personal cars receiving special touches to suit his no-holds-barred driving style.

The 365 GTB/4 Daytona Berlinetta offered here was built by the factory in Rame Metallizzato, with a Beige leather interior with Nero seat inserts, and with the U.S.-specification features of pop-up headlights, Borrani wire wheels, and Borletti air conditioning. Upon receiving it as his personal car, Harrah promptly had Francisco Mir’s Service Center in Santa Monica mount competition-style nine-inch rear wheels and fender flares, as well as, purportedly, upgrade the engine.

In a legendary story that may well be apocryphal but is too delightful not to repeat here, Mr. Harrah was reportedly once approached by a Sikorsky salesman, offering him a faster way to commute between Reno and Lake Tahoe. Typically nonplussed, Mr. Harrah commented that he would happily buy a helicopter if it could, indeed, beat him driving the Ferrari between the two Harrah’s Clubs. The race for the ages went down, whirlybird vs. Ferrari, and the Daytona, of course, won – averaging 146 mph along the way.

Harrah passed the Daytona in 1975 to A&P heir John Robertson, who damaged it in an accident, necessitating the replacement of new front and rear clips. The refinished Daytona was eventually sold by Robertson’s estate in 2002 to Peter Markowski, passing in 2006 through a dealer to John Price of Salt Lake City, Utah, the renowned collector of performance automobiles. The current owner acquired the car in 2012, and recently oversaw beautiful paint and bodywork by Glenn Roberts; a suspension and front end rebuild by Ferrari of Scottsdale; and a fresh rebuild of the matching-numbers engine, including new pistons, rods, valves, and timing chain, by Patrick Ottis, who achieved 386 horsepower.

Offered with complete concours-quality sets of books and tools, the “Harrah Hot Rod” is well known and much loved among Ferrari cognoscenti. It has the rip-roaring spirit of its original owner in every nut and bolt.