Tucker 48 1948 – USA

Tucker 48 to ręcznie budowany, wizjonerski samochód, narodzony w czasie jednej z najbardziej fascynujących prób przełamania hegemonii Wielkiej Trójki z Detroit. Jego twórcą był Preston Tucker, który zdołał stworzyć 51 egzemplarzy, zanim jego firmę zatopiły federalne oskarżenia i proces sądowy. Prezentowany egzemplarz z nadwoziem numer 1028 to jeden z siedmiu, które wzięły udział w testach wytrzymałościowych na Indianapolis Motor Speedway. To właśnie podczas tych testów Tucker numer 1027 dachował przy prędkości około 150 km/h, co udowodniło ponadprzeciętna wytrzymałość tej konstrukcji, kiedy kierowca wyszedł z tej kraksy bez szwanku. Klienci jednak nigdy nie mogli się przekonać o jakości Tuckerów. Skończyło się na prototypach, a numer 1028 jako jeden z 23 egzemplarzy został sprzedany podczas aukcji masy upadłości, trafiając jako jeden z sześciu do kolekcji Roberta J. “Bob” Turnera z Minneapolis. Jego historia jest w pełni znana, właścicieli zmieniał kilkukrotnie, przechodząc w latach 80-tych proces renowacji. W 1996 roku zakupił go Frank K. Spain, wcielając do prywatnej kolekcji, eksponowanej w ramach Tupelo Automotive Museum w Tupelo, Mississippi. Tucker stał się główną atrakcją tego miejsca, które niestety zamknęło swoje podwoje w marcu tego roku. Ostatnim akcentem tej wspaniałej kolekcji będzie wielka wyprzedaż organizowana przez dom aukcyjny Bonhams 27 kwietnia 2019. Ponad 100 samochodów licytowanych będzie bez cen minimalnych, a Tucker, największy klejnot tego muzeum, wyceniony został na 1,25 – 2 mln USD (około 4,7 – 7,6 mln PLN).
Czytaj dalej Tucker 48 1948 – USA

Ford Mustang Fastback 1968 – 185000 PLN – Warszawa

Kultowy Ford Mustang Fastback z 1968 roku to jedno z najpiękniejszych marzeń, jakie może sobie wyobrazić w garażu każdy mężczyzna. Ten otrzymał wiele serca i profesjonalnej pracy, by mógł cieszyć jak nowy. Warto podjąć to wyzwanie i zapewnić mu dalszą troskliwą opiekę, a z pewnością miłość odwzajemni. Wszak to żywy świadek czasów w motoryzacji, które już nie wrócą. Kiedy mówimy “klasyk”, przed oczami stają auta takie jak to…. i przez najbliższe kilkadziesiąt lat z pewnością się to nie zmieni, nawet gdy ogół społeczeństwa przesiądzie się do środków komunikacji publicznej i elektrycznych samochodów.
Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1968 – 185000 PLN – Warszawa

BMW 540i E39 1999 – 54900 PLN – Radlin

BMW 540i E39 wyposażone w M Pakiet przykuwa uwagę sylwetką i porusza osiągami. To samochód, w którym wręcz trudno się nie zakochać. Potężne V8 pozwala poruszać się z ogromną lekkością, tu nie trzeba nawet w połowie wykorzystywać możliwości silnika, by czuć pełną satysfakcję z jazdy i z brzmienia silnika. Choć prezentowany egzemplarz osiągnął już pełnoletność, jego stan jest fenomenalny. Jedyne 57 tysięcy kilometrów przebiegu na liczniku i wciąż zachowany fabryczny lakier czynią z niego maszynę o dużym potencjale kolekcjonerskim.
Czytaj dalej BMW 540i E39 1999 – 54900 PLN – Radlin

Drugi oddech Auto Nostalgii

Auto Nostalgia 2019 – dziewiąta edycja kultowego wydarzenia, które pokochały tysiące fanów motoryzacji, odbyła się w tym roku na terenach GLOBAL EXPO w Warszawie. Świetny klimat hali wystawienniczej, masa ciekawych ludzi i samochodów, kolejki przed wejściem 🙂 Lepszego drugiego otwarcia targów Auto Nostalgia nie mogliśmy sobie wymarzyć! A to dopiero początek nowej drogi.
Czytaj dalej Drugi oddech Auto Nostalgii

Fiat Cinquecento 1997 – 8900 PLN – Częstochowa

Gdy wchodził do produkcji był długo wyczekiwanym dzieckiem, z którym wiązano wiele nadziei. Fiat Cinquecento to ostatni samochód, który Polacy odbierali jako własny, polski projekt – produkowany wyłącznie w fabryce w Tychach, w znacznej mierze motoryzował Polskę lat 90-tych. Na tle Malucha, którego zastępował, był nowoczesny, cichy, komfortowy i… całkiem przestronny. Wyciągnięty spod koca okaz z przebiegiem niespełna 40 tysięcy kilometrów to ciekawa sprawa – niemal kapsuła czasu, przenosząca nas ponad dwie dekady wstecz.
Czytaj dalej Fiat Cinquecento 1997 – 8900 PLN – Częstochowa

Mercedes 500 TE AMG 1979 – SPRZEDANY

Mercedes 500 TE AMG to prawdziwa legenda, o której słyszało wielu, ale nie ma jej niemal nikt. To jedna z pierwszych konwersji firmy z Affalterbach, która w latach 70-tych zajmowała się głównie modyfikowaniem aut wyścigowych. Tu zrealizowana została szalona wizja, w której do popularnej “beczki” zaaplikowano 5-litrowy silnik V8. Powstały tylko nieliczne egzemplarze, za to w trzech różnych nadwoziach – kombi, sedan i coupe. Zewnętrznie wyróżnia się elementami chromowanymi polakierowanymi w kolor karoserii, felgami Penta, obniżonym zawieszeniem i pakietem aerodynamicznym. W wnętrzu – kubełkowe fotele Recaro z elektryczną regulacją, wysoka środkowa konsola od wersji taxi (z umieszczonymi weń dodatkowymi wskaźnikami) i charakterystyczna kierownica. Ten egzemplarz trafił do Europy ze Stanów Zjednoczonych. Niestety brak udokumentowanej historii (jak również brak dokumentacji w AMG) nie pozwala określić, czy jest to wyrób oryginalnego AMG, amerykańskiego przedstawiciela AMG czy po prostu entuzjasty, który wiedział, jak dobrze pozbierać wszystkie elementy układanki. Samochód sprzedany został w Essen za 143750 euro (około 616 tys. złotych), co stanowi aukcyjny rekord świata dla modelu.
Czytaj dalej Mercedes 500 TE AMG 1979 – SPRZEDANY

Renault 5 Turbo 2 1985 – SPRZEDANE

Patrząc na małe, miejskie Renault 5, nikt nie pomyślałby, że można zmodyfikować je w tak dużym stopniu, by powstał jeden z najfajniejszych samochodów lat 80-tych. A tak właśnie się stało, gdy wiceprezes ds. produkcji Renault, Jean Terramorsi, zainspirował się niesamowitym sukcesem Lancii Stratos. Pewnie dlatego do projektu nowego auta zaproszony został Marcello Gandini z Bertone. Renault 5 Turbo, po raz pierwszy zaprezentowane na brukselskim salonie samochodowym w 1980 roku, zbudowane zostało na zmodyfikowanym podwoziu Renault 5. Najbardziej radykalną zmianą było umieszczenie silnika centralnie, tuż za kierowcą, i przeniesienie napędu na tylne koła. Świat pokochał to małe pudełko, a niemały wpływ na to miała jego rajdowa sława. Pierwsza generacja Renault 5 Turbo spełniała bowiem wymagania Grupy 4, a ojcem chrzestnym jego sukcesu stał się nie kto inny, jak sam Jean Ragnotti. W ciągu prawie pół dekady produkcji powstały dwie generacje Turbo, i kiedy pierwsza, będąca podstawą homologacji, zdaje się być bardzo sportowa, wręcz hardcorowa, w drugiej znajdziemy zdecydowanie więcej cywilizacji i drogowych udogodnień. Piękne, czerwone Renault 5 Turbo 2, po raz pierwszy zarejestrowane w Wolfsburgu w 1986 roku, nigdy nie opuściło Europy. Wywieziony przez obecnego właściciela do Szwajcarii w 2016 roku egzemplarz wciąż pozostaje w świetnej kondycji. Renault 5 Turbo 2 wylicytowane zostało 12 kwietnia w Essen za 69 tysięcy euro, czyli około 296 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Renault 5 Turbo 2 1985 – SPRZEDANE

Mercedes 560 SEL 6.0 AMG 1991 – SPRZEDANY

Oto jeden z najbardziej magicznych samochodów przełomu lat 80-tych i 90-tych. Mercedes 560 SEL 6.0 AMG to limuzyna o wielkim sercu, które opracowane zostało przez kultowego tunera, firmę AMG. Układ V8, dwie głowice i po 16 zaworów w każdej, a także dalsze modyfikacje, to pozwalało uzyskać 376 koni mechanicznych i osiągi, dzięki którym pierwszy samochód z tym silnikiem (W124) uzyskał przydomek “hammer”. Ten egzemplarz jest w europejskiej specyfikacji, oprócz silnika posiada również ospojlerowanie i felgi AMG, mały spojler na tylnej klapie, elementy chromowane polakierowane w kolor karoserii, regulowane fotele kubełkowe AMG, kierownicę AMG, licznik skalowany do 300 km/h. Choć przedaukcyjna zapowiedź nawet nie zająknęła się w temacie dokumentacji i nie wiemy, czy auto było przebudowywane w AMG czy jedynie na podstawie poskładanych poza fabryką elementów, auto wylicytowane zostało za budzące szacunek 109250 euro, czyli 468384 złotych).
Czytaj dalej Mercedes 560 SEL 6.0 AMG 1991 – SPRZEDANY

Mercedes CLK DTM AMG 2005 – SPRZEDANY

Odmiana C209 Mercedesa miała wiele ciekawych odmian – coupe, kabriolety, modele AMG, wliczając w to poszukiwane “Black Series”, lecz najbardziej ekscytujący model z całej serii prezentuje się właśnie tak. Mercedes CLK DTM AMG ukazał się z okazji zdobycia tytułu mistrzowskiego w serii DTM przez kierowcę Mercedesa, Bernda Schneider’a. Był niezwykle zbliżony do jego wersji wyścigowej, choć umożliwiał poruszanie się po zwykłych drogach. 5,4-litrowe V8 wzmocnione mechaniczną sprężarką generowało tu 582 konie mechaniczne, a prędkość maksymalna wynosiła 320 km/h. Samochód wyposażony był w imponujący pakiet aerodynamiczny, lekkie fotele kubełkowe i klatkę bezpieczeństwa, a cieszyć się tą mieszanką witalności, energii i wyścigowego ducha mogło jedynie 100 nabywców. Ten egzemplarz miał dotąd dwóch właścicieli, przejechał jedynie 21800 kilometrów, jest po pełnym serwisie i czekać będzie na nowego właściciela na aukcji w Essen. Wylicytowany został za 263750 euro, czyli około 1,13 mln złotych.
Czytaj dalej Mercedes CLK DTM AMG 2005 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SEL AMG 6.9 1975 – SPRZEDANY

Pierwsza generacja S klasy Mercedesa, model W116, jakoś nie może przedrzeć się do kategorii klasyków pożądanych kolekcjonersko. Jest tylko jeden wyjątek, Mercedes 450 SEL 6.9, stworzony jedynie w ilości 7380 sztuk hot rod dla gentlemanów. Punktem wyjścia dla jego jednostki było 6,3 V8 z poprzedninka, 300 SEL 6.3 generacji W109. Uzyskując po rozwierceniu pojemność 6,9 l, uzyskano największą pojemność silnika, jaką miał ówcześnie jakikolwiek samochód osobowy wyprodukowany poza USA. Zastanawiające jest, że oferujący prezentowany egzemplarz dom aukcyjny sugeruje, że modyfikacja i powiększenie jednostki to dzieło AMG. Na pewno każdy Mercedes 450 SEL 6.9 wyjechał z salonu z silnikiem o tej pojemności, a na tym aucie z katalogu AMG rozpoznać możemy pakiet Aero dynamiczny i felgi. Samochód był elementem dużej kolekcji youngtimerów licytowanych na aukcji w Essen, a jego cena osiągnęła poziom 43125 euro (184888 złotych).
Czytaj dalej Mercedes 450 SEL AMG 6.9 1975 – SPRZEDANY

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.