BMW 3.0 CS E9 1972 – UK

Gdy myślimy o wyścigowym BMW E9, najczęściej przed naszymi oczami staje batmobil, przygotowany do ETCC przez dywizję motorsportu BMW (jeszcze zanim nazwano ją M) w 1973 roku. BMW sport miało w genach i nie tylko fabryka zajmowała się ówcześnie podobnymi modyfikacjami. Licytowany egzemplarz BMW 3.0 CS imponuje body kitem i szerokością felg (14 cali na tylnej osi). Projekt narodził się w firmie Alpina i dysponuje 3,5-litrową jednostką zasilaną trzema gaźnikami Webera. Po niedawno ukończonej odbudowie czaruje wyścigowymi barwami i cywilnym wykończonym skórą wnętrzem. Samochód będzie licytowany 21 marca w Goodwood, oczekiwana cena ok. 290-400 tys. PLN jest kilkukrotnie niższa, niż musielibyśmy wyłożyć za oryginalnego batmobila.
Czytaj dalej BMW 3.0 CS E9 1972 – UK

Ferrari 250 GTO replika 1962 – UK

Ponadczasowe Ferrari 250 GTO jest bez wątpienia jednym z najwspanialszych i z całą pewnością – najdrożej sprzedanym klasykiem na świecie. Zbudowane w zaledwie 39 egzemplarzach, za każdym razem gdy pojawia się na aukcji budzi mrowienie u fascynatów na całym świecie. Wystawione na licytację w Goodwood zachwyca w każdym calu, choć jest tylko… repliką. Nadwozie o numerze '4087 GT' wyjechało z fabryki jako model Ferrari 250 GTE 2+2 w 1962 roku, a swoje nowe życie otrzymało w firmie karoseryjnej Carrozzeria Allegretti w 1978 roku. Dziś daje możliwość poznania największej motoryzacyjnej legendy za kilka procent jej wartości. Oczekiwana cena – około 2,3-2,9 mln PLN.
Czytaj dalej Ferrari 250 GTO replika 1962 – UK

Ferrari Testarossa 1991 – SPRZEDANE

Ferrari Testarossa jest jednym z najbardziej spektakularnych sukcesów w historii marki. Nigdy wcześniej nie zbudowano supersamochodu, który sprzedałby się w ilości 7 tysięcy egzemplarzy. Dziś to ikona – nie tylko motoryzacji, ale i całej popkultury. Cena jaką trzeba zapłacić za idealny egzemplarz wciąż nie jest wysoka. Ten z przebiegiem 54 tys. km oferowany jest w Wielkiej Brytanii. Na zdjęciach doskonałego motoryzacyjnego fotografa, Tima Scott’a, prezentuje się wręcz fenomenalnie.
Czytaj dalej Ferrari Testarossa 1991 – SPRZEDANE

Mercedes 300 CD Turbodiesel C123 1985 – SPRZEDANY

Dziś eleganckie coupe zasilane silnikiem Diesla nikogo już nie dziwi, w połowie lat 80-tych była to absolutna nowość, oferowana przez Mercedesa wyłącznie na rynku amerykańskim. Ten Mercedes 300 CD Turbodiesel C123 spędził 29 lat w rękach jednego właściciela w Kalifornii, służąc mu dzielnie aż do śmierci w ubiegłym roku. Dzięki skrupulatnemu serwisowi również dziś może zachwycić, a zważywszy na stan samochodu, z pewnością gotowy jest na równie długą służbę w rękach kolejnego właściciela.
Czytaj dalej Mercedes 300 CD Turbodiesel C123 1985 – SPRZEDANY

Porsche 356A 1958 – SPRZEDANE

Kiedy zapytałem Was swego czasu na facebookowym profilu Giełdy klasyków o Waszego ulubionego klasyka na co dzień nikt nie podał mojego typu. Porsche 356A z ogłoszenia jest wprost idealne. Wygląda doskonale, brzmi bardzo przyjemnie, ma wystarczająco dużo mocy by sprawnie poruszać się nim na co dzień, a spalanie paliwa utrzymuje w bardzo rozsądnych granicach. Na obniżenie wartości tego egzemplarza wpływa nieoryginalny silnik (większy i mocniejszy niż seryjny) i nieoryginalny kolor lakieru z drobnymi niedoskonałościami (mógłbym z tym żyć). Absolutnie urzeka wnętrze – dywany i tapicerka mają wzór zgodny z oryginałem i odcień doskonale dobrany do barwy karoserii.
Czytaj dalej Porsche 356A 1958 – SPRZEDANE

FSO Warszawa M-20 1961 – SPRZEDANA

FSO Warszawa M-20 powstała na licencji radzieckiej Pabiedy, lecz w naszych sercach i pamięci zapisała się jako pierwszy polski samochód produkowany po II wojnie światowej. Zawsze była dostojna i elegancka, nigdy nie była tania. W ogłoszeniu niezwykle rzadki już dziś widok – samochód zachowany w stanie niemal oryginalnym, zachowujący pierwotny charakter i nietknięty upiększającą ręką branży ślubnej.
Czytaj dalej FSO Warszawa M-20 1961 – SPRZEDANA

Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 1962 – SPRZEDANY

Piękne to były czasy, gdy stylowe coupe nie musiało nic udowadniać na szosie. Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 w podstawowej wersji dysponował silnikiem o pojemności 1.2 l i oszałamiającą mocą 30 KM. Taki zestaw pozwalał na rozpędzenie się do prędkości 120 km/h… co nikomu nie przeszkadzało. Ważniejsza była sportowa sylwetka i atrakcyjna paleta pastelowych barw, którymi mogła być pokryta karoseria. Ten nieźle zachowany Karmann licytowany przez Auctionatę nowego nabywcę znalazł za 14856 euro plus prowizja.
Czytaj dalej Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 1962 – SPRZEDANY

BMW 2002 Turbo 1974 – SPRZEDANE

BMW 2002 Turbo dzierży tytuł pioniera wśród seryjnie produkowanych samochodów z turbodoładowanym silnikiem. To rasowy samochód sportowy, który perfekcyjnie udowadniał, że 4 cylindry mogą wystarczyć do wszystkiego. Jego silnik o kodzie fabrycznym M31 powstał na bazie bloku silnika M10 – tego samego, który posłużył za podstawę do zbudowania najmocniejszej jednostki w historii Formuły 1, napędzającej bolid Brabham BT50 mocą blisko 1500 KM. W zgrabnym nadwoziu 02 silnik oferował 170 KM i przyspieszenie do setki w 6,9 s. BMW 2002 Turbo powstało w zaledwie 1672 sztukach i jest dziś łakomym kąskiem dla wszystkich miłośników marki. Przedstawiony egzemplarz został sprzedany za ponad 80 tys. euro – imponująca suma!
Czytaj dalej BMW 2002 Turbo 1974 – SPRZEDANE

Maserati Merak 1975 – SPRZEDANE

Maserati Merak zawdzięcza swoją nazwę jednej z gwiazd należących do Wielkiego Wozu. Mimo iż oryginalny Merak świeci 58 razy jaśniej niż Słońce, ten wymaga sporo pracy, by mógł ponownie zabłysnąć. Ile? Nie wiadomo. Choć nadwozie i wnętrze wygląda przyzwoicie, samochód od 7 lat nie jeździ i z pewnością wymaga dokładnej inspekcji. Kwota 8000 euro, od której startowała aukcja, nie jest często widywana przy tak egzotycznych klasykach, jak centralnosilnikowe Maserati… niestety samochód kosztował zwycięzcę ponad czterokrotnie więcej.
Czytaj dalej Maserati Merak 1975 – SPRZEDANE

Jaguar E-Type V12 S3 1971 – SPRZEDANY

Gdy debiutował w 1961 roku, Jaguar E-Type zaskoczył cały świat połączeniem przepięknej sylwetki z doskonałymi osiągami i mechaniką wywodzącą się wprost ze świata wyścigów. Dziesięć lat później pojawił się Jaguar E-Type V12 trzeciej serii, na nowo szokując – tym razem zastosowaniem 12-cylindrowej jednostki, bazującej na konstrukcji XJ13 stworzonej do walki w Le Mans. Sprzedawany egzemplarz pochodzi z rynku amerykańskiego, wyposażony jest w opcjonalną skrzynię automatyczną i jest jednym z 5182 wyprodukowanych w tej specyfikacji (LHD 2+2). Perfekcyjne odrestaurowanie takiego samochodu zwiększy jego wartość czterokrotnie, a polscy specjaliści od tego modelu uchodzą za jednych z najlepszych na świecie.
Czytaj dalej Jaguar E-Type V12 S3 1971 – SPRZEDANY

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.