BMW 850Ci E31 1991 – SPRZEDANE

Dyskretne malowanie, delikatnie obniżone zawieszenie, idealny wzór felg. Przepis firmy Alpina na BMW 850Ci E31 bez wątpienia należy do niezwykłych. W ogłoszeniu samochód w pięknym stanie wizualnym, z niskim przebiegiem, pochodzący z rynku japońskiego. Po sprowadzeniu przeszedł już kompletny serwis, co pozwala w pełni cieszyć się nim od razu po zakupie.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1991 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SE W112 1967 – SPRZEDANY

Mercedes 300 SE W112 to następca Adenauera, ówcześnie topowe coupe w ofercie niemieckiej marki. Jego karoserię projektował Paul Bracq, tworząc jedną z najwspanialszych linii bocznych w historii. Gdy był nowy, kosztował dwukrotnie więcej niż stylowy model 190 SL. Dziś – jest dwukrotnie tańszy, a biorąc pod uwagę, że powstało ich zaledwie 2419 sztuk (czyli dziesięciokrotnie mniej niż modelu 190 SL!), nie trudno przewidzieć, co się stanie z ceną W112 w najbliższych latach. To doskonała inwestycja, niezależnie od tego czy zdecydujemy się na utrzymanie samochodu w oryginalnym stanie, czy na renowację do poziomu konkursowego.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W112 1967 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SLC 5.0 1978 – ok. 240000 PLN – Niemcy

Mercedes 450 SLC 5.0 to rzadki i wyjątkowy typ. Wyróżniał się w pełni aluminiowym silnikiem V8, został wyprodukowany w 2769 sztukach i jest najbardziej poszukiwaną wśród kolekcjonerów wersją typoszeregu W107. Powstawał aby uzyskać rajdową homologację i walczyć o najwyższe trofea w niezwykle wymagających ówcześnie maratonach, takich jak słynny Rajd Safari czy Rajd Bandama. Choć dziś skrzynia automatyczna w samochodzie rajdowym może dziwić – wówczas była jednym z najbardziej lubianych elementów wyposażenia. W ogłoszeniu oryginalne 450 SLC 5.0 przygotowane do sportu. Wyposażona we wszelkie elementy gwarantujące bezpieczeństwo, jako żywo przypomina wóz, którym niegdyś podbijał rajdowe trasy Sobiesław Zasada. To idealny samochód do rozgrywanych w ramach Pucharu Classicauto Cup zawodów Mercedes Challenge.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC 5.0 1978 – ok. 240000 PLN – Niemcy

Opel Kadett B Caravan 1968 – SPRZEDANY

To samochód prosty, użyteczny i na swój sposób ciekawy. Dwudrzwiowe kombi to nadwozie, które przez szereg lat było wizytówką Opla, stosowane w samochodach wszelkich rozmiarów. Ten Opel Kadett B Caravan powstał niemal pół wieku temu, lecz do dziś zachował doskonałą formę. W 90% pokryty jest pierwszym lakierem, który zachował się do dziś w fantastycznym stanie. Cena – ze wszech miar przyzwoita i uczciwa, odpowiadająca wycenie stanu 3. według Oldtimer Markt Preise.
Czytaj dalej Opel Kadett B Caravan 1968 – SPRZEDANY

Ferrari 308 GTBi 1983 – SPRZEDANE

Ferrari 308 GTBi należało do tańszej linii napędzanej silnikami V8, lecz zarówno jego sylwetka, jak i mechanika stoją na najwyższym poziomie. Zastosowany układ wtryskowy był nowością, pozwalającą zredukować emisję spalin. We wnętrzu wyróżniał się zegarem i wskaźnikiem temperatury oleju przeniesionymi na centralną konsolę. Choć był to samochód projektowany jako nadający się do codziennej jazdy, dzięki rezygnacji ze wspomagania kierownicy czy automatycznej skrzyni biegów zachował zdecydowanie męski charakter, zawsze kojarzony z tą wyjątkową marką. W ogłoszeniu samochód z przebiegiem zaledwie 35 tysięcy kilometrów, z rzadką opcją przepięknej skórzanej tapicerki.
Czytaj dalej Ferrari 308 GTBi 1983 – SPRZEDANE

Ferrari 348TB 1992 – SPRZEDANE

Ferrari 348TB zastąpiło model 328, wprowadzając firmę w lata 90-te. Odpowiedzialny za kształt samochodu Leonardo Fioravanti zerwał z sylwetką poprzednika, nawiązując w zamian do większej, kultowej Testarossy. Kształty stały się bardziej miękkie, lecz wloty powietrza i obudowa tylnych świateł nie pozostawiały tu wątpliwości co do inspiracji. Po raz pierwszy w Ferrari kabina stanowiła tu monokok, a centralnie umieszczony silnik – 300-konne V8 – współpracował z umieszczoną poprzecznie skrzynią biegów, co przypominało ówczesną architekturę bolidów Formuły 1. Konstrukcja doskonale spisywała się nie tylko na drogach, lecz i torach wyścigowych, choć samochód z ogłoszenia z pewnością najwięcej czasu spędził w garażu. Zaledwie 16,8 tys. km przebiegu, fabryczna folia i zabezpieczenia na wielu elementach sprawiają, że samochód wygląda niemal jak nowy.
Czytaj dalej Ferrari 348TB 1992 – SPRZEDANE

Ferrari Dino 208 GT4 1974 – SPRZEDANE

Dino 208 GT4 zostało stworzone na rynek włoski, kiedy Enzo Ferrari zdecydował zmniejszyć 3-litrowy silnik V8 modelu 308 GT4 do 2 litrów, co pozwoliło ominąć lokalny podatek ekologiczny. Sportowego charakteru mu nie brakowało – moc 180 KM była osiągana przy niebotycznych 7700 obr./min, co pozwalało rozpędzić się do 220 km/h. Zewnętrznie od mocniejszego brata różnił się jedynie szczegółami, takimi wloty powietrza w kolorze aluminium. Na ulicy przykuwa spojrzenia niezwykle modną ówcześnie sylwetką klina, stworzoną przez Bertone. Między 1975 a 1980 rokiem powstało ich zaledwie 840. W ogłoszeniu – przepiękny egzemplarz zakupiony z włoskiej kolekcji, czarujący połączeniem niebieskiego metalizowanego lakieru z beżowo-niebieskim wnętrzem.
Czytaj dalej Ferrari Dino 208 GT4 1974 – SPRZEDANE

Renault Megane R26.R 2008 – SPRZEDANE

Renault Megane R26.R to ostra jak tabasco, najmocniejsza wersja Megane drugiej generacji. Powstała w fabryce w Dieppe, tej samej która pamiętała Alpine A610 / A110, Renault 5 Turbo i Clio V6. Wyprodukowano ich 450, z czego 230 sztuk posiada kierownicę po lewej stronie, a jedna należy do Roberta Kubicy. Dla Renault R26.R było tym, czym 911 GT3 RS dla Porsche – dwuosobową sportową wydmuszką, budowaną wyłącznie z myślą o torowej walce. Wśród zastosowanych środków – brak tylnej kanapy i wygłuszeń, karbonowa maska, tylne szyby z poliwęglanu, kubełki z 6-cio punktowymi pasami, zmodyfikowane zawieszenie, hamulce i sterowanie silnika. Efektem była masa o 123 kg niższa od R26, rekord okrążenia seryjnych samochodów przednionapędowych na Nordschleife (8 minut i 17 sekund) i tytuł samochodu roku kultowego magazynu Evo.
Czytaj dalej Renault Megane R26.R 2008 – SPRZEDANE

Fiat 850 Sport Coupe 1971 – SPRZEDANY

Włosi zawsze budowali najlepsze samochody sportowe. Nawet z niewielkim silnikiem, mają charakter i styl. Taki jest również malutki Fiat 850 Sport Coupe. 52-konny sinik w połączeniu z masą zaledwie 700 kg i wysokoobrotową charakterystyką daje sporo radości. W ogłoszeniu auto w doskonałym stanie – idealne dla tych, którzy nie chcą się bawić w odbudowę i wieczny remont – gwarancja dobrej zabawy w rozsądnym budżecie przy ograniczonych kosztach eksploatacji.
Czytaj dalej Fiat 850 Sport Coupe 1971 – SPRZEDANY

Volkswagen Garbus 1952 – USA – SPRZEDANY

Volkswagen Garbus jest jednym z najpopularniejszych środków transportu XX wieku. Im wcześniejszy model, tym łaskawszym okiem patrzą na niego kolekcjonerzy. Dzielona tylna szyba – split window – jest znakiem rozpoznawczym dla Garbusów wyprodukowanych przed 1953 rokiem. Są one coraz częściej podstawą do gruntownej i perfekcyjnej odbudowy, standardami przewyższającymi poziom fabryczny. Takim cackiem można stanąć do dowolnego konkursu klasyków na całym świecie i choć cena zakupu nie jest niska, kreuję ją unikatowość egzemplarza, zgodność z oryginałem, nakład oraz jakość włożonej pracy.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1952 – USA – SPRZEDANY

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.