Panhard PL17 Confort S Break 1965 – SPRZEDANY

Panhard et Levassor to francuskie przedsiębiorstwo założone w 1887 roku. Pierwszy pojazd firma zbudowała już w 1891 roku. Do sukcesu na rodzimym rynku dochodziła latami, a prawdziwy rozkwit firmy nastąpił po roku 1945. Następca Panharda Dyna Z, PL17, nazwę wziął od skrótu „Panhard et Levassor” czyli pierwotnej nazwy producenta, i sumy 5 + 6 + 6 (moc 5 koni fiskalnych, 6 siedzeń i spalanie 6 l/100 km). Zaprezentowany w 1959 roku model długo nie musiał czekać na wersje nadwoziowe, już dwa lata później do czterodrzwiowej limuzyny dołączył kabriolet, a prototyp kombi został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 1962 roku. Przez trzy lata produkcji tego typu nadwozia wyprodukowano go w mniej niż 4000 egzemplarzach. Prezentowany Panhard PL17 Confort S Break został wyprodukowany w 1965 roku. Przygotowany w pięknym zestawieniu zieleni Kongo z brązową skórą wewnątrz, prezentuje się bardzo elegancko. Wersja Comfort S wyróżniała się kanapą zarówno z przodu, jak i z tyłu. W latach 2014-16 samochód był w rękach entuzjasty marki Panhard, który polakierował samochód w oryginalnym kolorze, wymienił uszczelki drzwi i szyby przedniej oraz odnowił układ hamulcowy. PL17 zmienił właściciela w 2016 roku, a w 2017 roku przeszedł remont silnika. Dziś to rzadkie kombi jest w znakomitym stanie. Znalezienie drugiego takiego wydaje się wręcz niemożliwe, nie dziwi więc przedaukcyjna wycena opiewająca na 15 – 20 tysięcy euro i cena za jaką wylicytowano samochód na poziomie 24120 EUR.

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AUTOMOBILES DE COLLECTION
Jeudi 17 décembre 2020 à 15h30
Fontainebleau, 9-11, rue Royale 77300 Fontainebleau

Aller au lot 68
1965 PANHARD PL17 CONFORT S BREAK
15 000 – 20 000 EUR
Résultat : 24 120EUR
Numéro de série 2117675
Carrosserie rare
Seulement 51 000 kilomètres
Contrôle technique vierge de moins de 6 mois
Carte grise française de collection

Innovante traction avant, les Dyna furent remplacées par les très proches PL17, dernières berlines Panhard. Avec son bicylindre économique et puissant, la voiture atteignait largement une vitesse à perdre les points de son permis sur l’autoroute. Spacieuse et élégante, la PL 17 possède aussi un très grand coffre et un confort digne d’un haut de gamme. Le prototype du break Panhard PL17 est exposé au Salon de l’Automobile de Paris en 1962. Il vient compléter la gamme existante qui ne comportait plus de break depuis des années. Réceptionné par le service des mines sous le type L9, le break n’est mis en fabrication qu’en juin 1963. Cette année là, sur les 31844 voitures de tourisme fabriquées seules 649 sont des breaks. Pour l’année 1964, c’est environ 2 000 breaks qui trouveront un client. En 1965, seulement 1055 exemplaires furent fabriqués, ainsi, moins de 4 000 exemplaires virent le jour.

Cette Panhard PL17 Confort S Break fut mise en circulation, le 14 mars 1965. Peinte en vert Congo et dotée d’un intérieur en skaï marron, il s’agit d’une automobile très élégante. Surtout, c’est une version Confort S disposant d’une banquette à l’avant, ainsi qu’à l’arrière. Entre 2014 et 2016, elle était entre les mains d’un amateur de Panhard qui fit refaire la peinture de la voiture dans sa teinte d’origine. Les joints de portières et de pare-brise furent alors remplacés. Le système de freinage était révisé par la même occasion. La PL17 change de mains en 2016 et son propriétaire fit restaurer le moteur en 2017, comprenant le remplacement de l’ensemble des joints, de la segmentation, du disque d’embrayage, d’un axe de piston et d’un piston. Enfin, les bougies, la tête d’allumeur et le rotor furent remplacés et l’ensemble fut réglé. Les charbons de démarreur furent également remplacés. Les garnitures de freins furent elles aussi remplacées, tout comme les flexibles de freins et leurs joints. Aujourd’hui, la Panhard est dans un excellent état de présentation, sa peinture fut bien réalisée et son habitacle ne présente pas de défaut notable. Un contrôle technique fut passé pour la vente et s’avère vierge. Les breaks PL17 furent rares à l’époque et le sont d’autant plus aujourd’hui. En trouver un dans cet état aujourd’hui est rarissime !

Dossier consultable sur demande.