Archiwum kategorii: Polonez

FSO Polonez Caro 1994 – 13500 PLN – Poznań

FSO Polonez Caro na rynku pojawił się w 1991 roku. Zmienione reflektory i zderzaki najbardziej rzucały się w oczy, jednak w samochodzie wprowadzono prawie 270 zmian, dzięki który Caro mógł jeździć ciszej, bardziej komfortowo i bezpiecznie. To była prawdziwa druga młodość Poloneza. Każdy kupujący świadomy był jego technicznego archaizmu, lecz z drugiej strony potrafił docenić komfort, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika czy wreszcie bezpieczeństwo. Dwa lata później model przeszedł kolejne zmiany, obejmujące zwiększenie rozstawu kół i szereg pomniejszych modyfikacji. Taki właśnie samochód okupiony od pierwszego właściciela oferowany jest w tym ogłoszeniu. Niegdyś kosztował miliony, a dziś – zdecydowanie mniej 😉
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1994 – 13500 PLN – Poznań

FSO Polonez Caro 1992 – 8500 PLN – Siedlce

FSO Polonez Caro na rynku pojawił się w 1991 roku. Zmienione reflektory i zderzaki najbardziej rzucały się w oczy, jednak w samochodzie wprowadzono prawie 270 zmian, dzięki który Caro mógł jeździć ciszej, bardziej komfortowo i bezpiecznie. To była prawdziwa druga młodość Poloneza. Każdy kupujący świadomy był jego technicznego archaizmu, lecz z drugiej strony potrafił docenić komfort, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika czy wreszcie bezpieczeństwo – to wszystko sprawiło, że Caro w 1992 roku sprzedano ich ponad 80 tysięcy sztuk, czyniąc go najchętniej kupowanym nowym autem w Polsce. Czy to dużo? To czterokrotnie więcej, niż w ostatnim roku osiągnął najpopularniejszy aktualnie model w Polsce (Skoda Octavia). Aby przebić tę ilość, musielibyśmy zsumować wyniki sprzedaży pięciu najpopularniejszych aktualnie modeli samochodów! Szok. To była ogromna siła napędowa polskiej gospodarki, którą niestety w kolejnych latach naszego raczkującego kapitalizmu zniszczono. Polskiej motoryzacji dziś już praktycznie nie ma, a miłośnikom pozostają okazy takie jak ten. Przedstawiony egzemplarz to tzw. Caro “na wąskim moście”, czyli egzemplarz sprzed pierwszych zmian, które wprowadzono w ’93 roku. Wyposażony jest w “topową” ówcześnie jednostkę, czyli 1.6 GLE, ma przebieg 95 tys. km, pokonany dotąd przez dwóch właścicieli.
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1992 – 8500 PLN – Siedlce

FSO Polonez Caro 1995 – 19900 PLN – Buk

Jako nowy kosztował 16113 zł, dziś zapłacić za niego trzeba już więcej. Oczywiście 25 lat temu złotówka miała zupełnie inną wartość nabywczą. W 1995 roku przeciętne wynagrodzenie wynosiło 702 złote, czyli 1/7 tego, co obecnie. Nie zdewaluował się jednak z pewnością sentyment. O ile nie brakuje w naszym kraju ludzi, którzy szanują wyłącznie motoryzację zza Odry, to wciąż spotkać możemy również ludzi, którzy nad techniczną przewagę przedkładają własne wspomnienia, a to z nimi niejednokrotnie związane są takie samochody, jak Polonez Caro. Debiutował w 1991 roku, wyróżniając się znacznie zmodyfikowanym przodem i wnętrzem. W 1993 poszerzono rozstaw kół o 6 centymetrów, co znacznie poprawiło stabilność w zakrętach. W połowie lat 90-tych Polonez Caro był najchętniej kupowanym nowym samochodem w Polsce. Dziś wciąż nie brakuje osób, które potrafi cieszyć widok pięknie zachowanego egzemplarza z niskim przebiegiem.
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1995 – 19900 PLN – Buk

FSO Polonez Atu 1996 – SPRZEDANY

To historia, jaka nie zdarza się często i za każdym razem elektryzuje miłośników motoryzacji. Fabrycznie nowe auto, zakupione, przez wiele lat przechowane w hali, nigdy nie używane. Nie znajdziemy na nim śladów korozji, jest natomiast wciąż fabryczna folia zabezpieczająca tapicerkę. Pozwala poczuć, jak byśmy odbierali nowe auto gdzieś z salonu Polmozbytu w jego schyłkowej, sprywatyzowanej już formie. To takie okazy stać powinny w każdym szanującym się muzeum dokumentującym historię polskiej motoryzacji, a nie zardzewiałe i zajeżdżone graty. Prezentowany okaz to FSO Polonez Atu, potocznie dziś zwany “Atu minus”, produkowany jedynie w latach 1996-97. Był spełnieniem marzeń wielu Polaków, choć wielu powie, że pojawił się 20 lat za późno. Trójbryłowa karoseria pozwoliła na uzyskanie większej sztywności karoserii, lepszego wygłuszenia przestrzeni pasażerskiej i uzyskanie większego bagażnika. Co przemawia za zakupem tego egzemplarza? Walory praktyczne na pewno nie, bo przecież auta, które ma na liczniku 89 kilometrów przebiegu zapewne nigdy nie będzie regularnie używane. Fakt, że przeszło serwis i jest gotowe to drogi to i tak miły ukłon w stronę kupującego. W takich wypadkach rolę grają wyłącznie kwestie kolekcjonerskie. Jeżeli masz fabrycznie nowe samochody produkcji polskiej, ale nie ma wśród nich pierwszego Atu, to zapewne będziesz chciał go mieć.
Czytaj dalej FSO Polonez Atu 1996 – SPRZEDANY

Daewoo-FSO Polonez Caro Plus 1997 – 14500 PLN – Warszawa

Daewoo-FSO Polonez Caro Plus to ostatnie wydanie polskiego samochodu, powstałe już we współpracy z koreańską fabryką. Plus debiutował w 1997 roku, popracowano nad zwiększeniem komfortu, bezpieczeństwa i dostosowaniem go do norm czystości spalin Euro 2. Zastosowano lakierowane zderzaki, nową deskę rozdzielczą, wspomaganie kierownicy, zmienione zawieszenie i nowy układ wentylacji. Silnik 1.6 otrzymał zmieniony rozrząd i hydrauliczne popychacze zaworów. Ten konkretny egzemplarz pokonał zaledwie 30000 km od nowości, a na jego felgach są wciąż fabryczne opony. Jeżeli dodamy do tego jedyny słuszny, jaskrawo-czerwony kolor i połysk lakieru, nikt nie przejdzie obok niego obojętnie.
Czytaj dalej Daewoo-FSO Polonez Caro Plus 1997 – 14500 PLN – Warszawa

FSO Polonez 1989 – SPRZEDANY

FSO Polonez w stanie niemal jak z fabryki to nie jest częsty widok. Ten był regularnie używany tylko przez 2 pierwsze lata. Później trafił do szopy na ponad dwie dekady, a przez kolejne kilka lat wędrował tylko od kolekcji do kolekcji, nie nabijając przebiegu. Dość powiedzieć, że w odmętach Internetu można odnaleźć film, na którym w 2012 roku przebieg miał ledwie 600 km niższy niż obecnie. My jednak nie uznajemy pomników. Zrobiliśmy wszystko co niezbędne, by samochód mógł wyglądać i jeździć jak nowy. Prezentuje się zjawiskowo, jest w pełni sprawny, a jego obecny przebieg to zaledwie 20200 km. Ciężko o drugi taki okaz!
Czytaj dalej FSO Polonez 1989 – SPRZEDANY

FSO Polonez Caro 1994 – SPRZEDANY

Wyroby polskiej motoryzacji niezmiennie mają rzesze swoich wielbicieli. O ile gama produktów serwowanych przez krajowych producentów nigdy nie była imponująca, to czasami na rynku pojawi się oferta, która powalające wrażenie zrobi swoim stanem zachowania. Ten FSO Polonez Caro wygląda jakby dopiero co opuścił bramy fabryki. Jedynie 2 i pół tysiąca kilometrów przebiegu oraz idealne warunki przechowywania uczyniły z niego prawdziwą kapsułę czasu. Jest to ciekawa wersja – gaźnikowe 1,6 doposażone we fotele Inter Groclin, aluminiowe felgi i wspomaganie kierownicy. W 1994 roku taki pojazd był marzeniem niejednego Polaka. Dziś pożądanie może budzić nie mniejsze. Taki okaz w kolekcji to skarb.
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1994 – SPRZEDANY

FSO Polonez 1990 – 11000 PLN – Konopiska

Miał nosek z wersji coupe, tylne szybki ułatwiające widoczność podczas cofania i tylną klapę sięgającą aż do podłogi, co wydatnie ułatwiło załadunek bagażnika. FSO Polonez jako tak zwana “przejściówka” to dla wielu najlepszy etap ewolucji niegdysiejszej dumy polskiej motoryzacji. Ten egzemplarz na dodatek ma wyjątkowo oryginalne zestawienie kolorystyczne. Zarówno z zewnątrz, jak i w środku może się spodobać. Na dodatek ma niewysoki przebieg, miał jedynie dwóch właścicieli i wciąż zachowuje oryginalną powłokę lakierniczą. To dla wielu miłośników z pewnością są wystarczające argumenty, by wydać nieco ponad 10 tysięcy złotych.
Czytaj dalej FSO Polonez 1990 – 11000 PLN – Konopiska

FSO Polski 1500X 1983 – 35000 PLN – Kraków

“Czyste, oryginalne i harmonijne linie, aerodynamika, jakość wykończenia, bogate wyposażenie.” Tak, w taki sposób naszego Poloneza reklamował na rynku francuskim w 1980 roku jego dealer, firma Chardonnet. Sześć świateł z przodu, zderzak będący prawdziwą tarczą, dwie prędkości biegu wycieraczek, kierownica o regulowanej wysokości, graficzny styl kokpitu ze wskazaniami takimi, jak obrotomierz, wskaźniki ciśnienia oleju i ładowania, zegarek kwarcowy, ogrzewanie tylnej szyby, tylne światła przeciwmgielne, hamulce dwoobwodowe, hamulec ręczny, światła awaryjne, zapalniczka z lampką i gniazdo do zasilania lampy przenośnej. I na koniec pytanie: “Który inny samochód ma tak wiele zalet?” Powiało egzotyką, ale tak właśnie reklamowano wyrób naszej rodzimej fabryki w Francji. Wygląda jak Polonez, ale to FSO Polski 1500X, pod taką nazwą tam oferowany. Zwraca uwagę doskonały stan zachowania, będący następstwem ciepłego klimatu i stałego garażowania pojazdu. Użytkowany okazjonalnie, wygląda lepiej, niż 1000 podobnych Polonezów, które były sprzedane w Polsce. Cena może zdawać się wysoka, dopóki nie uświadomimy sobie, że przywrócenie zaniedbanego egzemplarza do takiego stanu nie dość, że jest o wiele droższe, to i tak nie pozwoli uzyskać identycznego efektu. Piękny okaz!
Czytaj dalej FSO Polski 1500X 1983 – 35000 PLN – Kraków

FSO Polonez 1.5 LS 1985 – 47000 PLN – Warszawa

Historia Poloneza rozpoczyna się od polsko-włoskiego projektu, który zainicjowany został jeszcze w 1972 roku, kiedy planowano budowę następcy Polskiego Fiata 125p. Nazwę Polonez wybrano w plebiscycie zorganizowanym przez “Życie Warszawy”. Auto weszło do seryjnej produkcji 3 maja 1978 roku, wyróżniało się nowoczesną formą nadwozia i wysokim poziomem bezpieczeństwa. W naszej rzeczywistości Polonez długo był wyznacznikiem statusu. W połowie lat 80-tych taki FSO Polonez 1.5 LS to ciągle było coś! Jego dwie dumne litery LS na klapie bagażnika oznaczały wyposażenie luksusowe (L) i wzmocniony silnik (S). W skład pakietu wyposażenia wchodziły halogeny, obrotomierz, prawe lusterko. Silnik – to ten o oznaczeniu AB, 82-konny, spięty z 5-stopniową skrzynią biegów. Takie samochodu nie dało się kupić po prostu za gotówkę w salonie. Jeżeli nie miałeś przydziału, nie pozostawało nic innego, jak wybrać się na giełdę i zakup kilkumiesięcznego egzemplarza za cenę dwukrotnie wyższą, niż widniała w cenniku… musiało minąć ponad 30 lat, by sytuacja znów się powtórzyła. Aby przekonać właściciela do sprzedaży idealnie utrzymanego egzemplarza, należy dysponować sporą gotówką (albo wyjątkowymi umiejętnościami negocjacyjnymi).
Czytaj dalej FSO Polonez 1.5 LS 1985 – 47000 PLN – Warszawa