do 5 tys.

Volkswagen Polo 1992 – 3500 PLN – Kielce

To niegdyś był popularny widok na naszych drogach, lecz dziś coraz trudniej go spotkać. Volkswagen Polo e tej wersji prezentował ciekawą koncepcję niewielkiego nadwozia kombi, łącząc skromne wymiary zewnętrzne idealnie sprawdzające się w mieście z praktycznym nadwoziem, które sprawdzało się podczas wyjazdów poza nie. Dziś za naszą zachodnią granicą ceny tych sympatycznych wozów zwyżkują i ceny w przedziale 2-3 tys. euro nikogo już nie dziwią. U nas wciąż można odszukać taki model taniej, choć trzeba mieć świadomość, że nie będzie to nówka z salonu…
Czytaj dalej

Fiat Tempra 1992 – 3900 PLN – Radom

Fiat Tempra to następca Regaty, trójbryłowa wersja modelu Tipo, produkowana we Włoszech w latach 1990-96. Zaprojektowany przez Ercole Spada, zasilany był benzynowymi silnikami o pojemności 1,4-2,0 l albo wysokoprężnym 1,9 l (w wersji z turbosprężarką lub bez). To praktyczny, przednionapędowy samochód, który sprawdzał się na całym świecie, a jego wersje licencyjne w Turcji i Brazylii powstawały aż do 2002 roku. Prezentowany egzemplarz to wysoka wersja wyposażeniowa SX, z gaźnikowym silnikiem 1,6 l. Jej głównym wyróżnikiem jest cyfrowa deska rozdzielcza, będąca niegdyś przedmiotem zazdrości innych kierowców.
Czytaj dalej

Peugeot 205 1992 – 3000 PLN – Poznań

Peugeot 205 pojawił się na rynku w 1983 roku i wkrótce trwale odmienił obraz francuskich ulic. Zgrabna zwarta sylwetka i zwartość konstrukcji sprawiała, że auto było idealne do jazdy po zatłoczonych uliczkach np. Paryża. W produkcji utrzymał się przez 15 lat, do końca zachowując świeżą i atrakcyjną sylwetkę. Ten egzemplarz z 1992 roku w oryginalnym kolorze „vallelunga red” wyposażony jest w elektryczne szyby i centralny zamek. To interesujący youngtimer do jazdy po mieście, choć sprawdzi się i poza nim. Jego miękkie i wygodne fotele w podróży sprawdzą się znakomicie, a dodatkowo samochód oferuje dobrą dynamikę i dużo frajdy z jazdy.
Czytaj dalej

Yugo Koral 1998 – 3100 PLN – Łódź

Yugo Koral to bałkańska odmiana włoskiego Fiata 127. Ubrane w nowe nadwozie, debiutowało w 1980 roku pod nazwą Zastava 102, a produkcję utrzymywano aż do 2008 roku. Nazwę zmieniano kilkukrotnie, lecz największą ciekawostką może być fakt, że niemal 150 tys. tych samochodów sprzedano w USA. Dzięki spółce „Damis” można je było pod koniec lat 90-tych kupić również w Polsce. W ofercie tej firmy Yugo zastępowało Suzuki Maruti i Tawrię, co mimo dość zaawansowanego wieku konstrukcji, było dużym krokiem w przód. Montaż samochodu odbywał się w Polsce, w halach przy ul. Brzezińskiej w Łodzi, a do auta trafiały m.in. polskie opony, akumulator i felgi. Tylko dwa salony sprzedaży i brak zaufania polskich klientów przełożyły się na niewielką sprzedaż – w sumie na polskie drogi wyruszyło około 700 sztuk tych ciekawych i niedrogich samochodów. To w ogłoszeniu jest zapewne jednym z najlepiej dziś zachowanych. Cena – podobnie jak przed laty – wciąż niewysoka.
Czytaj dalej

Racing is life – Stylowe ubrania dla prawdziwych driverów

Serce bije Ci mocniej, gdy słyszysz charakterystyczny dźwięk silnika? Ożywiasz się, gdy prędkość przekracza tę uznaną powszechnie za bezpieczną? Oczy świecą Ci się, gdy widzisz znajome logo Gulf, Heuer lub dwa wyścigowe pasy? Hmm. Czyżbyś był fanem racingu? Mamy dla Ciebie dobrą wiadomość: społeczność miłośników motorsportu organizuje się coraz lepiej, a klasyczna motoryzacja, w tym wyścigi, szczególnie te z lat 60. i 70., czyli ze „złotych czasów” racingu, to obecnie jeden z głównych trendów w motoryzacji.
Czytaj dalej

Audi 80 B3 1990 – 3900 PLN – Częstochowa

Audi 80 B3 w 1987 roku zajęło drugie miejsce w konkursie na Europejski Samochód Roku. Z miejsca stało się hitem i również po wielu latach było wciąż chętnie kupowane, jako samochód używany. Złożyła się na to ponadprzeciętna trwałość samochodu i podwójnie ocynkowana karoseria, nie poddająca się z latami korozji. To w ogłoszeniu nie jest perfekcyjne, lecz zachęca niewysoką ceną i pewną, udokumentowaną historią. Choć ma już 26 lat, z pewnością może jeszcze przeżyć niejedno kilkuletnie auto. To niezawodny youngtimer, który z powodzeniem może służyć na co dzień.
Czytaj dalej

Fiat Cinquecento 1995 – 4700 PLN – Łódź

Gdy wchodził do produkcji był długo wyczekiwanym dzieckiem, z którym wiązano wiele nadziei. Fiat Cinquecento to ostatni samochód, który Polacy odbierali jako własny, polski projekt – produkowany wyłącznie w fabryce w Tychach, w znacznej mierze motoryzował Polskę lat 90-tych. Na tle Malucha, którego zastępował, był nowoczesny, cichy, komfortowy i… całkiem przestronny. Prezentowany „Cienki” to wczesna wersja produkcyjna charakteryzująca się polskim osprzętem silnika i szybami BESPO, lecz już po pierwszym dokonanym w 1994 roku liftingu obejmującym m.in. zmianę emblematów na „fiatowskie”, korka wlewu paliwa, kolorystyki wnętrza i sposobu lakierowania przedniego podszybia z czarnego matowego na kolor nadwozia. To produkowana wyłącznie na polski rynek wersja z dwucylindrowym silniczkiem odziedziczonym po modelu 126p Bis. Wyposażenia dodatkowego brak, lecz doskonały stan zachowania jest ujmujący.
Czytaj dalej

Zastava Yugo Koral 65 1998 – 3900 PLN – Gostynin

Blok Wschodni pełen był licencyjnych konstrukcji Fiata, które swoje drugie życie toczyły jeszcze przez wiele lat po zakończeniu produkcji pierwowzorów. Zastava Yugo Koral 65 pod nowym nadwoziem skrywa sprawdzone elementy Fiata 127. Pierwsze produkcyjne egzemplarze tego samochodu opuściły fabrykę w Kragujevacu w 1980 roku pod nazwą Zastava 102, a produkcję utrzymywano aż do 2008 roku. W międzyczasie samochód kilkukrotnie zmieniał nazwę, a największą ciekawostką jest fakt, że wóz był oferowany jako nowy m.in. na rynku amerykańskim, gdzie w latach 1985-91 sprzedano ich całkiem niemało – niemal 150 tysięcy. Samochody były sprowadzane również do Polski, choć wielkiej kariery tu nigdy nie zrobiły. Dziś to spora ciekawostka na naszych drogach.
Czytaj dalej