więcej niż 100 tys.

Mercedes G 300 Turbodiesel W463 1998 – 159000 PLN – Kostrzyn

Ramowa konstrukcja, dwa sztywne mosty, uroda i aerodynamika kamienicy… takich samochodów już nie robi dziś nikt, poza Mercedesem. W luksusowej wersji W463 najwięcej ich jeździ po zwykłych szosach, choć gdy zajdzie taka potrzeba, może pokonać bród do 60 centymetrów albo wjechać na 45-stopniowe wzniesienie. Ważny jest też rozmiar. W G-klasie kierowca czuje się niezniszczalny. Najlepiej to poczuć i zrozumieć, po prostu ją kupując. Nowa może kosztować pół miliona albo milion, lecz gdy rozejrzymy się uważnie, to i taniej znajdziemy ciekawe egzemplarze. Ten Mercedes G 300 Turbodiesel W463 jest wyborem ekonomicznym. Jego najmocniejszym atutem jest silnik OM 606 – ze zdecydowanie mniejszym apetytem na paliwo niż benzynowe V8 i zdecydowanie większą trwałością i bezawaryjnością niż późniejsze wysokoprężne jednostki CDI. Świetny jest też wygląd – biały lakier, chromowane progi, 21-calowe koła z kolekcji AMG – to przykuwa uwagę i dla postronnych wygląda jak milion dolarów.
Czytaj dalej

BMW 2002 Turbo 1975 – UK

BMW 2002 Turbo jest jednym z pierwszych modeli opracowanych przez BMW Motorport i dało podwaliny pod całą sportową serię M. Model perfekcyjnie udowadnia, że 4 cylindry mogą wystarczyć do wszystkiego. Silnik tego BMW o kodzie fabrycznym M31 powstał na bazie bloku silnika M10 – tego samego, który posłużył za podstawę do zbudowania najmocniejszej jednostki w historii Formuły 1, napędzającej bolid Brabham BT50 mocą blisko 1500 KM. Tutaj wyposażony w pojedynczą turbosprężarkę KKK oferował 170 KM i przyspieszenie do setki w 6,9 s. 2002 Turbo wystawione na aukcji wykończone jest we wspaniałym kolorze Chamonix White z czarnym wnętrzem. Wyjątkowo oryginalne i dobrze zachowane, bez uszkodzeń lub korozji strukturalnej, wycenione zostało na £65000 – 75000, czyli około 317 – 366 tys. złotych.
Czytaj dalej

Mercedes 190 SL 1960 – UK

Mercedes 190 SL po raz pierwszy pokazany został jako prototyp w 1954 roku na New York Auto Show, do produkcji wdrożony został w maju 1955 roku. Nowy, dwudrzwiowy kabriolet sprzedawany był równolegle z drogową wersją wyścigowego SLR, czyli modelem 300 SL. Choć w ich stylistyce możemy odnaleźć wspólne elementy, podstawy konstrukcji tych dwóch samochodów były zupełnie inne: 300 SL miał konstrukcję szkieletową, a mniejszy brat został zbudowany na skróconej ramie Ponton’a. 190 SL wyposażony został w rzędową czwórkę sprzężoną z ręczną, czterobiegową przekładnią, sterowaną dźwignią usytuowaną pomiędzy siedzeniami. Samochód zbudowany był według najwyższych standardów, charakteryzując się dobrze wyposażonym kokpitem, dużym komfortem pasażerów i stosunkowo dużą przestrzenią bagażową. Niesamowity okaz Mercedesa 190 SL wystawiony na aukcji, obdarzony jest białym nadwoziem i pięknym czerwonym wnętrzem. Od zakończenia renowacji samochód przejechał zaledwie 8900 mil, dostępny jest z pełną dokumentacją i wyceniony na 80000 – 100000 funtów, czyli około 390000 – 488000 złotych.
Czytaj dalej

Ferrari 208 GTS Turbo 1984 – 375000 PLN – Katowice

Przełom lat 70-tych i 80-tych to czas, który upłynął pod znakiem gwizdu turbosprężarek. W mocny sposób debiutowały w Formule 1, gdzie od 1977 roku technologię zastosowało Renault, a wkrótce kolejni producenci, a w tym w 1980 roku również Ferrari. W 1982 i 83 roku pozwoliło to Scuderii sięgnąć po mistrzowski tytuł, a doświadczenie zdobyte na torze zaowocowało prezentacją pierwszego turbodoładowanego, drogowego samochodu marki, jakim było Ferrari 208 GTB/GTS Turbo. Debiutowało w 1982 roku na rynku włoskim, i dzięki nowej technologii mogło zaoferować wrażenia i osiągi, jakie niedostępne były wcześniej dla jednostek o pojemności zaledwie 2 litrów. Celem inżynierów było zastąpienie 3-litrowego modelu 308 GTB, który na wewnętrznym rynku trafiał do wyższej stawki podatkowej. Efekt był więcej niż satysfakcjonujący. Turbosprężarka KKK, wtrysk Bosch K-Jetronic i elektroniczny zapłon Marelli pozwoliły z miniaturowego V8 uzyskać aż 220 KM. Takich samochodów zbudowano przez 3 lata jedynie 437 sztuk w wersji zamkniętej (GTB) oraz 251 sztuk w wersji targa (GTS), takiej, jak prezentowana w ogłoszeniu. Ten sprowadzony do Polski egzemplarz wprost imponuje swoim stanem, będącym następstwem przebiegu zaledwie 18 tys. km i niedawnego, profesjonalnego serwisu.
Czytaj dalej

Bitter CD 1979 – UK

Bitter CD rozpoczął życie jako samochód koncepcyjny Opla w 1969 roku, jednak koncern nie odważył się wcielić projektu w życie. Co nie przeszło przez księgowość koncernu, zdecydował się zrealizować ex-kierowca wyścigowy, Erich Bitter, prezentując swoje auto na salonie we Frankfurcie w 1973 roku. Dzięki przychylnemu spojrzeniu General Motors, wykorzystano części mechaniczne i skróconą płytę podłogową modelu Opel Diplomat, a odpowiednią moc dostarczyła jednostka V8 Chevroleta o pojemności 5,4 litra. Już na targach, tuż po premierze, zebrano około 176 zamówień, jednak kryzys paliwowy spowodował osłabienie zainteresowania, co poskutkowało finalnie produkcją zaledwie 395 egzemplarzy. Okaz wystawiony na aukcji to numer 386, czyli jeden z ostatnich wyprodukowanych w tej serii. Ten egzemplarz stworzony został dla Ericha Bittera na użytek własny, wykończony w jego ulubionym kolorze Porsche ‚Indisch-Rot’ (hinduska czerwień), a większe, 15-calowe koła to wzór stosowany również w następcy, modelu SC. Nigdy nie był restaurowany i przejechał do dziś jedynie 68,615 kilometrów. Wyceniony został na £60000 – 70000, czyli około 295000 – 344000 złotych.
Czytaj dalej

Alpina B6 2.8 1980 – UK

Alpina B6 2.8 była pierwszym modelem, który firma zaoferowała pod własną marką. W latach 1978 – 1983 powstało zaledwie 533 egzemplarzy, z czego niewiele dotrwało do dziś. Pierwsze B6 bazowało na zwykłym drogowym modelu BMW E21 serii 3, który otrzymał mocny, 2,8-litrowy, sześciocylindrowy, rzędowy silnik. Jednostka napędowa Alpiny produkowała oryginalnie 218 KM, w samochodzie przedstawionym na aukcji sprzedający deklaruje uzyskanie aż 245 KM. Specyfikacja z pewnością imponująca i obejmuje: wałek rozrządu i popychacze Alpina, tłoki firmy Mahle, głowicę cylindrów z silnika B9 o pojemności 3,4 litra, blok silnika 2,8 litra M30, zmienione wtryski paliwa, ECU zaprogramowane przez firmę BBR oraz układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Zastosowano pięciobiegową skrzynię 265 Getrag doposażoną w short shift Alpina Z3, zawieszenie Alpina, wyczynowe tarcze i klocki, lekkie piętnastocalowe felgi. Alpinę wyróżnia tylny dyferencjał, zestaw dodatkowych zegarów VDO/Alpina oraz sportowe fotele. We wnętrzu znajdziemy również pakiet stylistyczny Alpina i czarną skórzaną kierownicę Momo Corse. Dodatkową atrakcją dla fanów marki mogą być spinki do mankietów z logo Alpina, które dołączone są do samochodu. W pełni odrestaurowany w ciągu ostatnich 10 lat cukierek, wykończony w kolorze Avus Light Metallic Blue, wyceniony został na 40000 – 50000 funtów, czyli około 197000 – 246000 złotych.
Czytaj dalej

Ford Mustang GT V8 289 1966 – 129000 PLN – Stale

Ford Mustang to amerykański fenomen. W 1966 roku mijały dopiero dwa lata jego produkcji, a bramy fabryki opuszczał już milionowy egzemplarz. Jego sportowy styl pokochali wszyscy, a miłość do najbardziej klasycznej odmiany Mustanga nie słabnie do dziś. Zawsze kojarzył się z wolnością i dzikością, a dziś wyróżnia indywidualistów. Prezentowany Ford Mustang GT V8 289 to jego delikatnie usportowiona wersja. Nie jest aż tak dzika jak propozycje Shelby, lecz dzięki temu można się nim poruszać na co dzień. Ma już 225-konny silnik V8, manualną 4-biegową skrzynię i hamulce tarczowe. Na pokładzie jest umilająca upały klimatyzacja, a na zewnątrz – winylowy dach. We wnętrzu udało się zachować oryginalną tapicerkę, lecz karoseria i podzespoły mechaniczne poddane zostały pełnej renowacji. Wygląda przepięknie.
Czytaj dalej

Mercedes 220S W180 1958 – 250000 PLN – Rokietnica

Mercedes 220S W180 to protoplasta klasy S, samochód dyrektorów. Swoim owalnym kształtom zawdzięcza swoją popularną nazwę „Ponton”. Pod maską skrywa pięknie pracującą jednostkę sześciocylindrową, tu w wersji z dwoma dwugardzielowymi gaźnikami Solex. W latach 1956-59 wyprodukowano ich 55279 sztuk w wersji sedan. Ten został poddany kompletnej renowacji i zachwyca dziś swoimi fantastycznymi kształtami oraz piękną kolorystyką.
Czytaj dalej

Lotus Esprit Commemorative 1979 – UK

Lotus Esprit Commemorative to limitowana edycja wyprodukowana z okazji zdobycia przez Lotusa Mistrzostwa Świata Formuły 1. Wśród entuzjastów zwany jest jako John Players Special, co zawdzięcza barwom firmy tytoniowej sponsorującej F1 Team Lotus. Planowano budowę 200 egzemplarzy limitowanego modelu, ale uważa się, że zostało wyprodukowanych jedynie 185, w tym 99 na rynek brytyjski, 56 dla Stanów Zjednoczonych i 30 dla reszty świata. Samochód wyróżniają złote boczne pasy z napisem World Champion, złote ramki okalające szyby i złote felgi aluminiowe. We wnętrzu odnajdziemy złocisty sztruks na fotelach oraz trójramienną kierownicę sportową wykończoną skórą, a także radio Hitachi Digi-One. Tę limitowaną edycję Esprita napędza 16-zaworowy silnik DOHC o mocy 160 KM, co w zupełności wystarcza, aby 898-kilogramowy, dwumiejscowy Lotus, z karoserią z włókna szklanego rozpędzał się do 100 km/h w 6,8 sekundy. Wystawiony na aukcji okaz jest świetnie zachowanym, ostatnim z 99 wyprodukowanych dla Wielkiej Brytanii egzemplarzy. Ma zaledwie 61258 mil przebiegu i wyceniony został na 30 – 40 tys. GBP, czyli ok. 147 – 196 tys. PLN.
Czytaj dalej

BMW M5 E39 2000 – 155000 PLN – Dębica

BMW M5 E39 to model, który zdecydowanie potrafi przyspieszyć bicie serca. 400 KM i możliwość całkowitego wyłączenia układu kontroli trakcji w połączeniu z manualną skrzynią biegów daje to, co tygrysy lubią najbardziej – pełną kontrolę nad samochodem, bez elektronicznych niani. To prawdziwa bestia ukryta pod eleganckim i praktycznym nadwoziem. Poliftowy egzemplarz przedstawiony w ogłoszeniu zachwyca kolorem „Le Mans Blau” i stanem zachowania. To jeden z 20482 wyprodukowanych egzemplarzy tego kultowego modelu i z pewnością jeden z najlepszych na rynku.
Czytaj dalej