Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.

Alfa Romeo Montreal 1973 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Montreal powstała na przełomie lat 60-tych i 70-tych i należała do klubu najbardziej fascynujących samochodów sportowych świata. Przepustką było 8 cylindrów pod maską – i te – obok zniewalającej stylistyki Bertone, możemy tu odnaleźć. Silnik to niezwykły, zbudowany na bazie wyczynowej jednostki 2.0 V8 z Alfy 33 Stradale, z maksymalnymi obrotami na poziomie 7000 na minutę. Produkcja zamknęła się w liczbie poniżej 4000 sztuk, co czyni z drapieżnej Alfy tym bardziej interesujący zakup. W ogłoszeniu egzemplarz, który budzi podziw – z w pełni znaną i opisaną historią.
Czytaj dalej Alfa Romeo Montreal 1973 – SPRZEDANA

Ford Sierra Cosworth RS500 1987 – SPRZEDANY

Ford Sierra Cosworth RS500 to jeden z najsłynniejszych Fordów w historii. Seria 500 szt. została przebudowana w fabryce Astona Martina w Wielkiej Brytanii i była podstawą do homologacji FIA, która pozwoliła stworzyć jeden z najbardziej utytułowanych samochodów w historii wyścigów samochodów turystycznych. Kuracja obejmowała zmodyfikowany blok silnika i głowicę, większą turbosprężarkę i intercooler, mocniejszą pompę paliwa, wtryski, poprawione chłodzenie i smarowanie silnika, a także drobne zmiany wizualne. Efekty? Seryjna moc 224 KM podniesiona trzykrotnie, pokonanie BMW M3 w cyklu WTCC w roku 1987 i rekordowe 40 zwycięstw z rzędu w brytyjskiej serii BTCC. Oryginalny RS500 to niezwykła rzadkość. W ogłoszeniu sztuka nr 283/500, zachowana w doskonałym stanie i oferowana w rozsądnej cenie.
Czytaj dalej Ford Sierra Cosworth RS500 1987 – SPRZEDANY

Toyota 2000GT 1967 – USA

Tym razem nie podamy Wam ceny. Tą wyznaczą kupujący, gdyż ta piękna Toyota 2000GT będzie zlicytowana (bez ceny minimalnej) przez dom aukcyjny RM Auctions. Kiedy? 21 listopada na ART OF THE AUTOMOBILE w Nowym Jorku. Auto nietuzinkowo piękne – pierwszy japoński supersamochód, wyprodukowany w ilości zaledwie 351 sztuk. Była mniejsza od E-Type’a czy Corvette, ale przewyższała je ceną. Zaprojektowana i ręcznie składana przez koncern Yamaha, jest popisem japońskiego rzemiosła, dostępnym dziś jedynie dla wybranych.
Czytaj dalej Toyota 2000GT 1967 – USA

Lamborghini Urraco S 1972 – Wheeler Dealers – SPRZEDANY

Niezwykle miło jest zobaczyć, gdy najdroższy samochód w historii popularnego programu trafia na brytyjski rynek z polskiej kolekcji. Lamborghini Urraco to konkurent Ferrari Dino – mały i tańszy od większych braci, lecz nie mniej unikatowy – powstał w zaledwie 791 egzemplarzach, a bohater programu pochodzi z liczącej zaledwie 25 sztuk pierwszej serii. To pierwsze Lambo z silnikiem V8, fantastyczny projekt Marcello Gandini’ego z Bertone, w którym mimo centralnie umieszczonego silnika udało się zmieścić drugi rząd siedzeń. Zgodnie z formułą programu, po naprawie samochód został wystawiony na sprzedaż… zresztą zobaczcie sami.
Czytaj dalej Lamborghini Urraco S 1972 – Wheeler Dealers – SPRZEDANY

Ferrari F40 1989 – ok. 2500000 PLN – UK

Wyprodukowane w ilości zaledwie 1315 sztuk Ferrari F40 jest jednym z najwspanialszych popisów w historii włoskiej marki. To wyczynowy bolid, uzupełniony jedynie o elementy, które niezbędne były do poruszania się po drogach. Podwójnie doładowane V8 zawieszone tu jest na przestrzennej ramie i obleczone nadwoziem z kevlaru, nomex-u i włókien węglowych. Ferrari F40 zawsze było kaprysem bogatych – sporo zostało rozbitych, lecz część przetrwała do dziś, ciesząc wzrostem swoich cen kolekcjonerów.
Czytaj dalej Ferrari F40 1989 – ok. 2500000 PLN – UK

Alfa Romeo Giulietta Corsa 1960 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Giulietta Sprint była projektem stworzonym i montowanym przez Bertone, który pozwolił przekształcić mały warsztat w sprawnie działającą manufakturę. Niezwykła linia to nie jedyny jej atut, niska masa i świetne prowadzenie uczyniły z niej jedno z najwspanialszych coupe przełomu lat 50-tych i 60-tych. W ogłoszeniu profesjonalnie przygotowana wyścigówka. Początkowo seryjne 1.3 osiągało 90 KM, jednak jednostka została podrasowana do 134 KM, co w połączeniu z masą nieco ponad 800 kg czyni z Alfy fantastyczną wyścigówkę.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulietta Corsa 1960 – SPRZEDANA

BMW Z1 1994 – SPRZEDANE

Jedna z najbardziej zaskakujących konstrukcji BMW z ostatnich kilku dekad. Produkcja trwała zaledwie przez 3 lata (1989-91) i objęła 8 tysięcy egzemplarzy, których dziś na ulicach praktycznie spotkać nie można. Wyjątkowo rozwiązano system otwierania drzwi – były one elektrycznie opuszczane i chowane w progach. Choć wykorzystano podstawowe elementy BMW E30, konstrukcja nadwozia była całkowicie indywidualna – szkielet wykonano ze stali, podwozie z żywicy epoksydowej wzmacnianej włóknem szklanym, a wszystkie panele nadwozia były łatwo demontowalne i wykonane z tworzywa termoplastycznego o nazwie Xenoy. Z1 nigdy nie stał się hitem sprzedaży, a powodem oczywiście była cena. Model był prawie dwa razy droższy od BMW 325 Cabrio, a klienci zdecydowanie chętniej wybierali równocześnie debiutującego Mercedesa SL (R129), który zamiast awangardowych rozwiązań proponował więcej mocy i luksusu. Dzięki temu BMW Z1 stał się gratką dla kolekcjonerów, którzy przewidując jego przyszłość nowe egzemplarze wstawiali od razu do garażu. Dziś normalnie eksploatowane BMW Z1 można kupić za ok. 25000 euro, ale egzemplarz bez przebiegu musi być oczywiście droższy.
Czytaj dalej BMW Z1 1994 – SPRZEDANE

Lancia Delta HF Integrale Evo 2 – 1995 – SPRZEDANA

Lancia Delta HF Integrale, która wyjątkowo cieszy oczy. Evo 2 to ostatnia, najbardziej rozwojowa wersja rajdowej legendy. Pierwsza Evo była podstawą do budowy homologowanej rajdówki, kolejna została wyposażona przez wymogi rynku w katalizator, ale bez obawy – zmieniony układ zasilania i większa turbosprężarka pozwoliły po raz kolejny poprawić osiągi. Doskonały napęd na cztery koła dzięki niskiej masie i mocy 215 KM katapultował Lancię do setki w 5,5 s. Ceny zaniedbanych egzemplarzy Evo zaczynają się od 10000 euro, te w pełni oryginalne są już dwa razy droższe, ale przedstawimy Wam perełkę – auto w doskonałym stanie, sfotografowane przez brytyjski komis w studio fotograficznym. Zachwyca stanem lakieru i charakterystycznymi dla Evo poszerzeniami. BTW. kierunek brytyjski jest warty zbadania przy poszukiwaniach Integralki – podobnie jak E30 M3 wszystkie miały kierownicę z lewej strony.
Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale Evo 2 – 1995 – SPRZEDANA