Archiwa tagu: 4 Star Classics

4 Star wyrosło z pasji do świetnie jeżdżących samochodów i modernizowanych klasyków. Specjalizują się w samochodach z lat ’70, ’80 i ’90, ponieważ jak sami piszą, wtedy producenci nie musieli ograniczać się emisją spalin, normami hałasu czy niekończącą się epopeją elektroniki. Skutkowało to lekkimi, zwinnymi maszynami, które posiadały swój indywidualny charakter, transparentnie przekazując reakcje kierowcy. Brytyjczycy z wielką dokładnością wybierają samochody do swojego showroom, a te wyselekcjonowane przywracają do stanu najbliższego fabrycznemu.

Renault 5 Turbo 1981 – SPRZEDANE

Pochodzi z epoki, gdy tworząc możliwie konkurencyjne rajdówki, producenci zmuszeni byli wypuszczać krótkie homologacyjne serie produkcyjne. Z turbodoładowanym, umieszczonym centralnie silnikiem Renault 5 Turbo osiągało doskonałe wyniki zarówno na trasach rajdowych, jak i w sprzedaży, do czego przyczyniła się efektowna stylizacja Marcello Gandini’ego z Bertone. W ogłoszeniu jeden z 1820 wyprodukowanych egzemplarzy z bardziej szanowanej i poszukiwanej pierwszej serii, wyróżniającej się niezwykle awangardowym wnętrzem, którego bardziej moglibyśmy spodziewać się wewnątrz samochodu studyjnego, niż sprzedawanej w salonach drogowej wersji samochodu wyczynowego. Choć z czasach swojej młodości te samochody często były kupowane jako awangardowe bulawarówki, nie uświadczy się tu luksusu – klimatyzacji brak, silnik tuż za plecami, a w walce o niską masę zrezygnowano nawet z wygłuszeń. W ostatnich latach ceny tego kultowego modelu mocno rosną, choć ta tendencja dotyczy wyłącznie najlepiej zachowanych egzemplarzy, jak ten w ogłoszeniu.
Czytaj dalej Renault 5 Turbo 1981 – SPRZEDANE

Ford Sierra RS Cosworth 1986 – SPRZEDANY

Ford Sierra RS Cosworth zasłynął zarówno ze swojego wyglądu, jak i osiągów. Specjalna wersja zbudowana wprost do udziału w wyścigach ETCC wymagała wyprodukowania 5000 sztuk w celu uzyskania homologacji. Jego sercem była doskonała turbodoładowana 2-litrowa jednostka, która pozwoliła uzyskać osiągi zdecydowanie przebijające cywilne modele konkurencji, BMW M3 i Mercedes’a 190E 2.3 16V. Od modeli z wielkoseryjnej produkcji wyróżniał go pakiet aerodynamiczny z ogromnym tylnym spojlerem, zmodyfikowane zawieszenie i hamulce, a także wnętrze z kubełkowymi fotelami Recaro. Dziś to prawdziwie kultowy model, a najlepiej zachowane egzemplarze mocno zyskują naa wartości. Cosworth z ogłoszenia ma zaledwie ok. 16,6 tys. km przebiegu i co zdarza się niezwykle rzadko – ustrzegł się wszelkich modyfikacji, zachowując w pełni oryginalny stan. Cena dwukrotnie przewyższa tą, która widniała na nim 29 lat temu, gdy czekał na pierwszego klienta w salonie.
Czytaj dalej Ford Sierra RS Cosworth 1986 – SPRZEDANY

Alpina RLE 1991 – SPRZEDANA

Alpina RLE powstała jedynie w 66 sztukach, co czyni ją dziś wyśmienitą propozycją kolekcjonerską. O ile już podstawowe BMW Z1 uchodziło za wizjonerskie, awangardowe i niezwykle drogie, niemiecki tuner poszedł jeszcze krok dalej. Limitowana seria, 17-calowe felgi, niższe zawieszenie, zmodyfikowane wnętrze i lekarstwo na niedostatek mocy – silnik z Alpiny B3 o pojemności 2,7 l i mocy 200 KM – podniosły cenę do astronomicznych 116 tys. marek, czyli kwoty jaką należało położyć ówcześnie za Mercedesa 500 SL. Połowa z produkcji Alipny RLE trafiła na zawsze żądny elitarności rynek japoński, połowa została w Europie. Za doskonale utrzymany numer 54 (oryginalny przebieg zaledwie 30 tys. km) brytyjski dealer żąda aktualnie niemal 70 tys. funtów.
Czytaj dalej Alpina RLE 1991 – SPRZEDANA

BMW M3 Sport Evolution E30 1990 – SPRZEDANE

BMW M3 Sport Evolution E30 powstało w 600 egzemplarzach i wieńczyło karierę szczególnego modelu w historii marki. Zbudowane aby pobić na torach wyścigowych konkurencję w postaci Mercedesa 190E 2.3 Cosworth, BMW M3 wygrało największą ilość zawodów samochodów turystycznych w historii. Model Sport Evolution był produkowany od grudnia 89. do marca 90. – to ostatni z trzech homologacyjnych modeli Evo, zawierający najbardziej dopracowane modyfikacje. Wolnossący silnik 2,5 l oferował już w wersji cywilnej 238 KM przy 7000 obr./min. Z zewnątrz M3 Sport Evo wyróżniało się nowym ospojlerowaniem, zmienionym grillem, powiększonymi wnękami kół i obniżonym zawieszeniem. We wnętrzu uwagę zwracają rozłożyste fotele Recaro, tu w ogłoszeniu pokryte opcjonalną skórą Nappa. Ten piękny egzemplarz ma 70 tys. km przebiegu, dodatkowe wyposażenie w postaci klimatyzacji i elektrycznych szyb, bezwypadkową historię i w pełni oryginalny lakier. Taki stan zachowania dla tego modelu to prawdziwa rzadkość.
Czytaj dalej BMW M3 Sport Evolution E30 1990 – SPRZEDANE

Volkswagen T1 1966 – SPRZEDANY

Volkswagen T1 to zdecydowanie najpopularniejszy dziś klasyczny bus, którego wszelkie wersje przeżywają dziś prawdziwy renesans, budząc radość i nostalgię gdy pojawią się na trasie. Mechanika współdzielona z Garbusem pozwala na tani serwis i modyfikacje, choć cen sprzedaży z pewnością niskimi już nazwać nie można. Osobowy Microbus pojawił się w 1950 roku, wyróżniając się dwukolorowym malowaniem, ładniejszą tapicerką i dużym aluminiowym logo na froncie. Egzemplarz z ogłoszenia to jeden z ostatnich z charakterystyczną dzieloną przednią szybą. Odrestaurowany 20 lat temu ma drobne niedoskonałości, choć ogólnie jest w świetnej kondycji. Zastosowany silnik ma 1,8 l i dwa gaźniki, dzięki czemu jeździ zdecydowanie lepiej niż nowy.
Czytaj dalej Volkswagen T1 1966 – SPRZEDANY

Porsche 911 Turbo 1977 – SPRZEDANE

Gdy zostało wprowadzone na rynek w 1975 roku, Porsche 911 Turbo dzierżyło koronę najszybszego niemieckiego samochodu. Ujarzmić je potrafili jedynie najbardziej wytrawni kierowcy, co nie przeszkodziło mu zostać samochodem kultowym. Choć w sprzedawanym egzemplarzu można dopatrzeć się niewielkich niedoskonałości, dodają mu one tylko charakteru. To dziki wojownik, pochodzący z czasów, gdy moc potrafiła wzbudzić prawdziwy strach.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 1977 – SPRZEDANE

Porsche 911T 1970 – SPRZEDANE

911 jest ikoną, choć przez dziesięciolecia zmieniła się diametralnie. Pierwszy model zaczynał jako lekki sportowy samochód, dziś posiada silnik dwukrotnie większy o trzykrotnie wyższej mocy. Ale nie to w motoryzacji jest przecież najważniejsze… Porsche 911T było wersją podstawową, jedyną z popularnych, która podczas modernizacji w 1969 roku wraz z powiększonym rozstawem osi utrzymała zasilanie gaźnikami. Na co dzień – konfiguracja w zupełności wystarczająca, oferująca 125 KM. Minęły już niestety czasy, kiedy mogliśmy nazwać je tanim. Podobnie jak inne wczesne 911-tki, jest przedmiotem silnego wzrostu cen (ponad 100% w ciągu dwóch ostatnich lat). W ogłoszeniu egzemplarz, który mimo solidnego przebiegu prezentuje się doskonale, uwodząc swoim pomarańczowym kolorem.
Czytaj dalej Porsche 911T 1970 – SPRZEDANE

BMW M3 E30 1988 – SPRZEDANE

BMW M3 E30 zostało stworzone, by jeździć szybko. Poprawione zarówno aerodynamicznie, jaki i mechanicznie powstało, by stawić czoło konkurencji z silnikami Coswortha. W efekcie zbudowano najbardziej utytułowany samochód w historii wyścigów samochodów turystycznych. Sukcesom na torach towarzyszyły te w salonach sprzedaży… zamiast początkowo planowanych 5 tysięcy, powstało ich 16202. W ogłoszeniu – niewiarygodnie zachowany egzemplarz z niskim przebiegiem. To zadziwiające, że ktoś tak doskonale jeżdżący wóz po prostu schował w garażu na długie lata.
Czytaj dalej BMW M3 E30 1988 – SPRZEDANE

Lancia Delta Integrale Evoluzione II 1994 – SPRZEDANA

Lancia Delta Integrale Evoluzione II to finalna, najbardziej dopracowana wersja kultowej rajdówki. Wyposażona w 16-zaworowy turbodoładowany silnik już w cywilnej wersji oferowała muskularne nadwozie, przyspieszenie do setki w 5,7 s i gustowne wnętrze z obszytymi alcantarą kubełkami i trójramienną kierownicą Momo. Dziś zadbane egzemplarze osiągają szybko rosnące ceny, a ten rynku brytyjskiego z przebiegiem poniżej 50 tys. km jest prawdziwym rodzynkiem i pewniakiem do dalszego wzrostu wartości.
Czytaj dalej Lancia Delta Integrale Evoluzione II 1994 – SPRZEDANA

Volkswagen Golf Rallye 1990 – SPRZEDANY

Volkswagen Golf Rallye – niezwykła wersja zwykłego samochodu. Powstało ich nieco ponad 5 tysięcy. Były efektem regulaminu Rajdowych Mistrzostw Świata, do których Rallye zostało stworzone. Odnajdziemy w nim stały napęd na cztery koła i kompresor, w cywilnej wersji uzupełnione o luksusowe elementy, jak półskórzana tapicerka, elektryczne szyby i szyberdach. Na rajdowych trasach sukcesu nie odniósł, co było głównie zmianą regulaminu, w efekcie czego przyszło mu rywalizować z konstrukcjami o wyższej pojemności i mocy. Dziś staje przed drugą szansą – ceny i oczekiwania na rynku youngtimerów rosną.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Rallye 1990 – SPRZEDANY