Archiwa tagu: 5-12 tys.

BMW 316i E36 1997 – 8800 PLN – Ostrów Wielkopolski

Dostępne od 1990 roku BMW E36 zachowało wiele elementów stylistycznych charakterystycznych dla marki i wprowadziło nowe, jak na przykład cztery okrągłe reflektory, lecz tu umieszczone za szkłem, dla polepszenia aerodynamiki. W zestawieniu z generacją E30 ta trójka była znaczącym skokiem technologicznym, zapewniającym o wiele wyższy komfort jazdy. Zadbany egzemplarz nawet po ponad 20 latach robi bardzo dobre wrażenie, nawet z podstawowym silnikiem ma niezłą dynamikę i może z powodzeniem służyć na co dzień.
Czytaj dalej BMW 316i E36 1997 – 8800 PLN – Ostrów Wielkopolski

BMW 318ti California Edition E36 1997 – 10000 PLN – Warszawa

BMW 318ti California Edition E36 to ciekawa i rzadka wersja popularnego kompaktu bawarskiej marki. Wyróżnia ją ogromny, płócienny, rozsuwany dach, będący czymś pośrednim pomiędzy szyberdachem a pełnym kabrioletem. Zdecydowania zwiększa to atrakcyjność auta w ciepłe dni. Wiatr we włosach w zestawieniu z tylnym napędem, żwawym 16-zaworowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów tworzy zestaw, które jest czymś zdecydowanie więcej, niż pudełkiem służącym do przemieszczenia się z punktu A do punktu B. Tu można to czynić z przyjemnością i uśmiechem na ustach i jak widać, taki samochód wcale nie musi kosztować fortuny. Jako atut z pewnością należy uznać kolor “hellrot” i bogate wyposażenie.
Czytaj dalej BMW 318ti California Edition E36 1997 – 10000 PLN – Warszawa

FSO Polonez Caro 1992 – 8500 PLN – Siedlce

FSO Polonez Caro na rynku pojawił się w 1991 roku. Zmienione reflektory i zderzaki najbardziej rzucały się w oczy, jednak w samochodzie wprowadzono prawie 270 zmian, dzięki który Caro mógł jeździć ciszej, bardziej komfortowo i bezpiecznie. To była prawdziwa druga młodość Poloneza. Każdy kupujący świadomy był jego technicznego archaizmu, lecz z drugiej strony potrafił docenić komfort, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika czy wreszcie bezpieczeństwo – to wszystko sprawiło, że Caro w 1992 roku sprzedano ich ponad 80 tysięcy sztuk, czyniąc go najchętniej kupowanym nowym autem w Polsce. Czy to dużo? To czterokrotnie więcej, niż w ostatnim roku osiągnął najpopularniejszy aktualnie model w Polsce (Skoda Octavia). Aby przebić tę ilość, musielibyśmy zsumować wyniki sprzedaży pięciu najpopularniejszych aktualnie modeli samochodów! Szok. To była ogromna siła napędowa polskiej gospodarki, którą niestety w kolejnych latach naszego raczkującego kapitalizmu zniszczono. Polskiej motoryzacji dziś już praktycznie nie ma, a miłośnikom pozostają okazy takie jak ten. Przedstawiony egzemplarz to tzw. Caro “na wąskim moście”, czyli egzemplarz sprzed pierwszych zmian, które wprowadzono w ’93 roku. Wyposażony jest w “topową” ówcześnie jednostkę, czyli 1.6 GLE, ma przebieg 95 tys. km, pokonany dotąd przez dwóch właścicieli.
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1992 – 8500 PLN – Siedlce

Ford Probe 1994 – SPRZEDANY

Ford Probe ma rasową sportową sylwetkę, świetne, chowane reflektory i… wciąż niewysokie ceny. To może być ciekawy wybór, jeżeli poszukujesz oryginalnego i nieszablonowego youngtimera, którego utrzymanie nie będzie kłopotliwe. Model drugiej generacji oferowany był w latach 1992-97, i choć za jego stylistykę i wnętrze odpowiedzialni byli Amerykanie, o stronę techniki zadbali Japończycy. Technicznie mamy tu naprawdę sporo Mazdy 626, co jest swoją drogą dużym ułatwieniem przy serwisowaniu samochodu. Do wyboru jednostki 2 l R4 (120 KM) albo 2,5 l V6 (166–192 KM). Zdecydowanie polecamy oczywiście silnik V6, jako ten generujący ładniejsze brzmienie i moc bardziej adekwatną do samochodu o sportowych aspiracjach. Nie będziecie zawiedzeni również, jeżeli chodzi o walory użytkowe – komfortowe fotele, spory bagażnik z łatwym dostępem (podnoszona klapa wraz z tylną szybą) – tu nawet wyjazd na wakacje nie będzie problemem, a przyjemnością.
Czytaj dalej Ford Probe 1994 – SPRZEDANY

Ford Cougar 2.5 V6 1998 – SPRZEDANY

Trójkąty, dużo trójkątów, i obłości. Tak wyglądał nowy język stylistyczny Forda lat 90-tych, nazwany “New Edge”. Tak wyglądał debiutujący w 1996 roku Ford Ka, a później Puma, Focus, Mondeo i bazujący na tym ostatnim – Ford Cougar. Auto zastępowało model Probe, będąc sportowym coupe, a właściwie liftbackiem (z podnoszoną tylną klapą). Zanim ktokolwiek się skrzywi słysząc o pokrewieństwie z rodzinnym autem – warto przypomnieć, że Ford Capri to w dużej części Cortina 😉 Takie rodzinne pokrewieństwo to niższe koszty produkcji, jak również eksploatacji. Pod maskę Cougara jednostki trafiały dwie, a w tym prezentowanym egzemplarzu pod maską jest ta ciekawsza – 24-zaworowe 2,5 l V6, zestawione z manualną skrzynią biegów. Auto jest w pełni przygotowane serwisowo, ma wciąż oryginalny lakier i niewysoki przebieg. Pozwala skosztować smaku dużej jednostki napędowej w dużym, lecz wyróżniającym się na drodze nadwoziu. Szerszą prezentację samochodu zobaczyć możecie na Youtube na kanale Test Drive Inc.
Czytaj dalej Ford Cougar 2.5 V6 1998 – SPRZEDANY

Ford Sierra 1988 – 11980 PLN – Aleksandrów Łódzki

Ford Sierra zastępował jednocześnie Forda Taunusa i Cortinę. Kompletnie odmieniony stylistycznie, szokował wielu tradycyjnych klientów marki. Nawet na przełomie dekady lat 80-tych i 90-tych wyglądał równie współcześnie, jak konkurencja wprowadzona do produkcji dekadę później. Dziś zadbany Ford Sierra na ulicy to prawdziwa rzadkość. Większość z nich zginęła pokonana przez korozję lub domorosłych drifterów, uwielbiających go z powodu tylnego napędu, który w późniejszych modelach marki odszedł już niestety w zapomnienie. Tu w ogłoszeniu wszystko jest jednak wciąż tak, jak należy… zdrowa sztuka, wnętrze niemal bez śladów zużycia, aż chce się wracać do własnych wspomnień sprzed lat.
Czytaj dalej Ford Sierra 1988 – 11980 PLN – Aleksandrów Łódzki

Zastava 1100 GTL 55 1988 – 11900 PLN – Świdnica

W Jugosławii, podobnie jak i w Polsce, produkcję samochodów oparto na licencyjnych modelach Fiata. Po modelach Zastava 750 (Fiat 600), Zastava 1300 (Fiat 1300) i Polska Zastava 125 (Polski Fiat 125p) przyszła kolej na zupełnie nową konstrukcję. Zastava 1100 (oznaczona na początku jako 101) powstała jako rozwinięcie Fiata 128. Przejęła po nim nowoczesną, przednionapędową architekturę, różniąc się tylną częścią nadwozia – zamiast trójbryłowego sedana stworzono bardziej uniwersalnego hatchbacka. Debiutowała w 1971, pozostając w produkcji aż do 2003 roku. Zastava 1100 GTL 55 to wersja po modernizacji w 1983 roku, którą wyróżniają prostokątne przednie reflektory oraz inna atrapa chłodnicy, a także szersze zderzaki z wkomponowanymi kierunkowskazami. Pod maską odnajdziemy jednostkę o pojemności 1,1 l z “ponadkwadratowym” układem (80 mm średnicy i 55,5 mm skoku tłoka), co zapewnia jej interesującą, pełną życia i sportową charakterystykę. Tego brakowało w Polskich Fiatach, przy niskiej masie to auto naprawdę przyjemnie “jedzie”.
Czytaj dalej Zastava 1100 GTL 55 1988 – 11900 PLN – Świdnica

Mercedes 190E W201 1991 – SPRZEDANY

Kolor Beryll, żółte halogeny, 15-calowe felgi AMG Aero, bagażnik dachowy ORIS Windprofil, we wnętrzu kierownica Hella, radio Alpine ze zmieniarką CD i telefon Nokia. Ten Mercedes 190E W201 ma nie tylko ładny kolor i fajny stan zachowania, lecz przede wszystkim długą listę dodatków i gadżetów wyjętych wprost z lat 90-tych. Wszystko dobrane i skomponowane ze smakiem, pozwala niemal przenieść się w czasie. Podróż uprzyjemniają automatyczna skrzynia biegów i szyberdach. Auto jest od wielu lat w jednych rękach, traktowane z odpowiednim szacunkiem, a cena z pewnością nie jest wygórowana.
Czytaj dalej Mercedes 190E W201 1991 – SPRZEDANY

Peugeot Django 125 2016 – SPRZEDANY

W czasach, gdy strach przemieszczać się komunikacją miejską, do łask wracają środki indywidualnego transportu. A kiedy w dużych miastach podróż autem wymaga stania godzinami w korkach, tym bardziej łaskawym okiem patrzymy na taki wynalazek, jak skuter. Gdy te urocze i stylowe jednoślady przebojem podbijały rynek w latach 50-tych i 60-tych, kojarzone były z wolnością, swobodą i nieskrępowaną radością, a powiew wiosennego wiatru budził każdego do życia. Prym w produkcji tych jednośladów wiodła firma Piaggio z modelem Vespa, choć i inne firmy nie pozostawały jej dłużne. Peugeot S55 wszedł na rynek w roku 1955, a współcześnie Peugeot Django nawiązuje do jego stylu, będąc w pełni funkcjonalną i odpowiednio dynamiczną maszyną. To oczywiste nawiązanie do stylu retro, również w kolorystyce, możliwości indywidualizacji i choćby takich dodatków akcesoryjnych, jak chromowany przedni bagażnik. Oczywiście i dziś nie uniknie on porównań do włoskiej Vespy. W bezpośrednim porównaniu – Peugeot jest szybszy, ma bardziej wygodna kanapę, jest bardziej pewny w prowadzeniu i… tańszy.
Czytaj dalej Peugeot Django 125 2016 – SPRZEDANY

Mercedes LF 408 G 1969 – SPRZEDANY

Któż z nas, pacholęciem będąc, nie marzył o tym, żeby być strażakiem? Teraz jest możliwość, aby to marzenie spełnić. Mercedes LF 408 G to w pełni sprawny, 50-letni wóz strażacki. Takie samochody to zawsze ciekawe okazy. Przez długie lata garażowane i stale pielęgnowane przez strażaków szukających zajęć przed wyjazdem na akcję, często wręcz zadziwiają swoim stanem technicznym… no i mają minimalne przebiegi. Ten przejechał dotąd 24900 km, co daje nam średni roczny przebieg na poziomie… 500 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes LF 408 G 1969 – SPRZEDANY