Archiwa tagu: Amelia Island 2018

Porsche 356C Outlaw 1964 – SPRZEDANE

Porsche 356, jeden z najwspanialszych samochodów sportowych świata, podczas swojej ponad 15-letniej kariery ewoluował wiele razy. Piękny i wytrzymały model z małego, opływowego coupe napędzanego silnikiem chłodzonym powietrzem o mocy 46 KM i pojemności 1,1 l pochodzącym z VW, z biegiem lat przeistoczył się w konstrukcję zdolną radzić sobie z bokserem Carrera o mocy 130 koni mechanicznych. Powstawały nie tylko opływowe coupe, ale także luksusowe kabriolety i bardziej spartańskie Speedstery oraz roadstery, a łącznie do zakończenia produkcji w 1965 roku powstało ich 76 tysięcy. Przez lata rosły w siłę firmy zmieniające szybkie, małe Porsche na życzenie swoich klientów w bardziej ekskluzywne lub sportowe wersje. Historia wczesnych lat egzemplarza Porsche 356C Outlaw wystawionego na aukcji nie jest znana. Ten przedstawiciel czwartej generacji sławnego Porsche swoje nowe życie rozpoczął w 2012 roku, w rękach kolekcjonera, który zobaczył w nim idealną bazę do tuningu. Sportowe zawieszenie obniżające samochód dodaje 356 pewności na torze, stylowe skórzane paski zamykające maskę przyciągają uwagę, a opływowe kształty pozbawione zderzaków wspomagają aerodynamikę. Jednak co ważne wszystkie te przeróbki nadają smaku i są bardziej ewolucją, niż modyfikacją auta. Renowacja nadwozia i wnętrza w bardzo wysokim standardzie zaowocowała pięknym wyglądem samochodu w świetnej konfiguracji kolorów. Odcień Albert Blue 356 prezentuje się zjawiskowo, a kiedy zestawimy nadwozie z wnętrzem wykończonym w jasnobrązowej skórze, otrzymamy klasykę designu w nowoczesnym wydaniu. Właściciel na wyglądzie nie poprzestał, a wiele elementów, w tym silnik i tylne zawszenie, pozyskał z modelu 911. Dziś pod tylną klapą 356 mieści się 2,8 litrowa jednostka dająca moc 236 KM. Niesamowity okaz w pięknym stanie wylicytowany został za 122080 dolarów, czyli 417342 złotych.
Czytaj dalej Porsche 356C Outlaw 1964 – SPRZEDANE

Dodge Viper RT/10 1993 – SPRZEDANY

Dodge Viper RT/10 to surowa bestia, czarująca muskularną stylistyką oraz potężnym silnikiem V10, za którego dopracowanie odpowiedzialna była firma Lamborghini. Zaprezentowany został jako concept car w 1989 roku, a 3 lata później, w niemal nie zmienionej formie, zaczął trafiać do klientów. Ten swojego pierwszego właściciela odnalazł w Tennessee, a dotąd miał ich jedynie dwóch. Z pewnością jest jednym z najlepiej zachowanych egzemplarzy na świecie i ma dziś mniej niż tysiąc kilometrów przebiegu. W takim stanie to już bez wątpienia obiekt kolekcjonerski, swoim surowym charakterem doskonale nawiązujący do kultowych muscle cars z lat 60-tych. Licytowany bez ceny minimalnej osiągnął wartość 42560 dolarów, czyli 145495 złotych.
Czytaj dalej Dodge Viper RT/10 1993 – SPRZEDANY

Peugeot 205 Turbo 16 1984 – SPRZEDANY

Legendarny Peugeot 205 Turbo 16, jak wiele innych modeli samochodów z tamtych czasów, powstał dla spełnienia wymagań homologacyjnych rajdowej grupy B. Peugeot konstruując tego małego potwora poszedł na całość. Do projektu zaangażował Jeana Todta i dał mu niemal nieograniczony budżet na stworzenie samochodu zdolnego pokonać największego rywala firmy – Audi Sport Quattro. 205 Turbo 16 zaprojektowane zostało na czteronapędowej platformie z silnikiem umieszczonym centralnie. Otrzymało znacznie zmodyfikowane nadwozie, które jedynie ze względów marketingowych przypominało seryjny model 205. Samochód napędzała tuningowana wersja silnika o pojemności 1775 cm³, produkująca w wersji drogowej 197 KM. Wersja rajdowa 205 Turbo 16 dominowała w rajdach grupy B w połowie lat 80-tych, zdobywając 16 zwycięstw i dwa mistrzostwa świata, bijąc rekord 13 zwycięstw i jednego mistrzostwa zdobytego przez Audi Sport Quattro. Projekt Peugeota był ogromnym sukcesem i do dnia dzisiejszego pozostaje bardzo cenionym i pożądanym przez kolekcjonerów samochodem. Oferowany na aukcji Peugeot 205 Turbo 16 jest jednym z najwspanialszych egzemplarzy tej ikony rajdowej grupy B. Peugeot, przy ówczesnej cennikowej wartości równej drogowym modelom Ferrari czy Porsche, dostarczony został jako nowy do Belgii 15 września 1985 roku. Pierwszy właściciel przejechał nim jedynie 45 tys. km przez prawie 30 lat. Sprowadzony do Stanów Zjednoczonych kilka lat temu, pozostał w oryginalnym stanie, a na liczniku przybyły mu zaledwie 3 tysiące kilometrów. Samochód posiada fabryczny szary metalizowany lakier oraz oryginalne wnętrze z dwukolorowej skóry i Alcantary, które zachowały się w doskonałym stanie, z minimalnymi oznakami użytkowania. Jeden z zaledwie 200 wyprodukowanych egzemplarzy wylicytowany został za 156,8 tysięcy dolarów, czyli 534 169 złotych.
Czytaj dalej Peugeot 205 Turbo 16 1984 – SPRZEDANY

Lamborghini LM002 1991 – SPRZEDANE

Lamborghini LM002 rozpoczęło życie już w roku 1977 pod postacią terenowego wozu o nazwie Cheetah, którym firma Lamborghini starała się wygrać lukratywny kontrakt wojskowy w USA. Przetarg wygrał ostatecznie HMMWV, czyli późniejszy Hummer H1, lecz Włosi znaleźli dla prototypu nowe zastosowanie. W paramilitarnym nadwoziu z napędem 4×4 zastosowano 5,2-litrowe V12 z Countacha QV, co zaowocowało stworzeniem samochodu o aparycji ultra-macho i dynamice zwalającej z nóg. „Rambo Lambo” zaoferowało wszystko co najlepsze w Lamborghini: siedzenia obszyte dobrą skórą i wnętrze wykończone drewnem, wyposażone w stereo i klimatyzację w standardzie. Ten pierwszy tak luksusowy SUV na rynku zdolny był osiągnąć 100 km/h w mniej niż 8 sekund, mimo że ważył ponad 2,5 tony. Do LM002 opracowano nawet specjalne opony Scorpion marki Pirelli, dostępne za skromne 1600 dolarów za sztukę. Egzemplarz wystawiony na aukcji poszczycić się może niewiarygodnie niskim przebiegiem, który wynosi 1269 km. Rzadko używane i przechowywane w magazynie z temperaturą kontrolowaną klimatyzacją, LM002 sprzedane zostało na około 296,5 tysięcy dolarów, czyli okrągły milion złotych.
Czytaj dalej Lamborghini LM002 1991 – SPRZEDANE

Renault 5 Turbo II 1983 – SPRZEDANE

Renault 5 Turbo to kolejna genialna konstrukcja stworzona w latach 80-tych, tym razem na potrzeby homologacji rajdowej grupy 4. Do małego, zwinnego samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie zaprzęgnięto doświadczenia z turbodoładowanych jednostek wprost z Formuły 1. W wyniku tego eksperymentu, z małego silnika o pojemności 1,4 litra otrzymano 160 KM w wersji drogowej, a w wersjach wyczynowych nawet dwukrotnie więcej. Mały dwumiejscowy supercar po raz pierwszy pojawił się w formie prototypu na salonie w Paryżu w 1978 roku, a swój debiut zaliczył w 1980 roku w Tour de Corse, kiedy za jego kierownicą zasiadł sławny Jean Ragnotti. W ciągu prawie pół dekady produkcji powstały dwie generacji Turbo, i kiedy pierwsza, będąca podstawą homologacji, zdaje się być bardzo sportowa, wręcz hardcorowa, w drugiej znajdziemy zdecydowanie więcej cywilizacji i drogowych udogodnień. Renault 5 Turbo II stało się bardziej przystępne cenowo, a jego produkcja w stosunku do poprzednika była ponad półtora razy większa. Pomimo świetnych osiągów i sukcesów ekipy, po wprowadzeniu prawdziwego potwora – Audi Quattro, losy samochodów z tylnym napędem zostały policzone. To małe Renault symbolizujące koniec pewnej epoki i staje się czymś naprawdę wyjątkowym. Pięknie skonfigurowany egzemplarz wystawiony na aukcji zapiera dech i poszczycić się może rzadką w tych modelach klimatyzacją. Jego właściciel przez pierwsze 5 lat używał go do codziennej jazdy, po czym oddał do odświeżenia. Renault 5 Turbo z przebiegiem zaledwie 67 tysięcy kilometrów, w pięknym stanie, sprzedane zostało za 123,200 USD, czyli 421171 PLN.
Czytaj dalej Renault 5 Turbo II 1983 – SPRZEDANE

Aston Martin DB AR1 Zagato 2003 – SPRZEDANY

Aby ożywić sprzedaż i zainteresowanie marką Aston Martin, Ford w 2002 roku podjął współpracę z legendarnym, włoskim producentem i stylistą nadwozi, Zagato. Właściciel brytyjskiej marki powierzył Włochom zadanie stworzenia nowej, limitowanej edycji samochodu klasy grand touring, który utrzymany będzie w klimacie kultowego DB4 GT z lat 60-tych oraz V8 Vantage Zagato z lat 80-tych. Zagato nie zawiodło pokładanych w nim nadziei i stworzyło samochód jeszcze bardziej pociągający niż ówczesny Aston Martin DB7. Stworzone wówczas DB7 Zagato i DB AR1 Zagato są do dziś uważane przez wielu za dwa najatrakcyjniejsze Astony Martiny, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Aston Martin DB AR1 Zagato po raz pierwszy zaprezentowany został w 2003 roku podczas Los Angeles Auto Show. Był ekscytującym roadsterem, oferującym wspaniałe, 440-konne V12 pod maską i aktywny, sportowy wydech, obdarzający auto niesamowitym dźwiękiem. W zestawieniu wyjątkowym stylem i luksusem, jaki oferował, z miejsca stał się jednym z najbardziej pożądanych Astonów Martinów współczesnych czasów. Egzemplarz wystawiony na aukcji jest dwunastym z zaledwie 99 wyprodukowanych egzemplarzy i posiada minimalny przebieg 1958 mil. Skonfigurowany w zestawieniu lakieru Racing Green z jasnobrązowym wnętrzem, prezentuje się przepięknie. Wylicytowany został za 307,5 tysięcy dolarów, czyli około milion złotych.
Czytaj dalej Aston Martin DB AR1 Zagato 2003 – SPRZEDANY

Alpine A110 1100 1963 – SPRZEDANE

Bazowało na popularnym sedanie Renault R8, lecz zaprezentowane po raz pierwszy w 1962 roku na Paris Auto Show Alpine A110 było czymś więcej, niż tylko sumą swoich części. Z rurową ramą szkieletową, nadwoziem z włókna szklanego, zawieszeniem przednim z podwójnymi wahaczami, napędzane przez umieszczony za tylną osią silnik, stało się jednym z najlepszych samochodów rajdowych swojej epoki, wygrywając w klasyfikacji generalnej Rajdowe Mistrzostwa Świata w 1973 roku. Twórcą tego niezwykłego samochodu był Jean Rédélé, innowator, który we wczesnych lata 50-tych zaczął rywalizować w wyścigach samochodowych, prowadząc zmodyfikowane Renault 4CV. Wygrywając klasę w Mille Miglia i Coupes des Alpes, Rédélé założył Société des Automobiles Alpine już w 1955 roku, aby spełniać swoje ambicje budowy własnego samochodu. Oferowane na aukcji Alpine A110 wykończone w kolorze żółtym z czarnym wnętrzem to wczesny egzemplarz, wyposażony w opracowany przez Gordini, 1,1-litrowy, czterocylindrowy silnik, generujący imponujące jak na tę skromną pojemność 95 KM. Kompleksowo odnowione w późnych latach 80-tych, jest obecnie w bardzo dobrej kondycji. A110 to idealny kandydat do historycznych rajdów, imprez i wycieczek, wylicytowane zostało za 82500 dolarów, czyli 281051 złotych.
Czytaj dalej Alpine A110 1100 1963 – SPRZEDANE

Porsche 911 Carrera RSR 3.8 1993 – SPRZEDANE

Carrera RSR z generacji 964 to uosobienie powrotu dominacji Porsche w wyścigowej klasie GT. Bazując na silniku z RS 3.8 o kodzie M64/04, czyli 6-cylindrowym wolnossącym bokserze chłodzonym powietrzem, Porsche stworzyło ulepszoną wersję w specyfikacji RSR. Kompresję w silniku zwiększono do 11.4:1, obdarowano go lżejszymi tłokami, podwójnym zapłonem, nowymi kolektorami dolotowymi, suchą miską olejową oraz nowym sterownikiem wtrysku Bosch Motronic. Wszystkie te zabiegi pozwoliły uzyskać 375 KM, które wyczynowym sprzęgłem połączone zostały z pięciostopniową manualną skrzynią z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Z tak przygotowanym układem napędowym Porsche 911 Carrera RSR 3.8 była gotowa by zająć należne jej miejsce w europejskiej klasie GT i północnoamerykańskiej serii Supercar. Aby uzyskać wyścigową homologację, zbudowano zaledwie 55 sztuk tych samochodów. Porsche 911 Carrera RSR 3.8 jest jednym z 12 wyjątkowych egzemplarzy modelu 964 wystawionych na jednej aukcji na wyspie Amelia. To jeden z trzech egzemplarzy RSR 3.8 sprzedanych na rynku japońskim i zarazem jedyny z całej serii zamówiony w specjalnym kolorze „Fly Yellow” z palety Ferrari, z czarnymi anodowanymi ramami okien, reflektorów i felgami. Pokrywa silnika posiada charakterystyczny napis „Carrera RSR” pisany dużą czcionką, co zdecydowanie ułatwiało wolniejszym samochodom zrozumienie, co właśnie je wyprzedziło. Obecny właściciel sprowadził je praktycznie nowe, a aktualny przebieg wynosi zaledwie 765 km. Carrera posiada pełną historię i dokumentację, kompletne i oryginalne oprzyrządowanie oraz certyfikat autentyczności wydany przez Porsche. Niemal fabrycznie nowy samochód sprzedany został na aukcji za 1,270 miliona dolarów, czyli około 4,326 miliona złotych.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera RSR 3.8 1993 – SPRZEDANE

McLaren P1 2015 – SPRZEDANY

1993 roku McLaren F1 na nowo zdefiniował pojęcie supersamochodu i bardzo szybko zyskał miano jednego z najbardziej imponujących samochodów, jakie kiedykolwiek zbudowano. W 2013 roku, czyli 20 lat później, McLaren znów wprowadził rewolucję, tworząc pierwszy na świecie hybrydowy supersamochód. McLaren w nowym P1 zastosował 3,8-litrowe V8 DOHC z podwójnym turbodoładowaniem i intercoolerem, który dodatkowo wyposażony jest w elektryczny silnik, a wszystko po to, by wygenerować szalone 915 KM. Ten oszałamiający kawałek inżynierii zamieszczony jest w Monocage, czyli kabinie pasażerskiej z włókna węglowego, która jest jednocześnie klatką bezpieczeństwa i głównym elementem konstrukcyjnym podwozia. Cały Monocage waży zaledwie 90 kg! W tej wprost kosmicznej technologii nie dziwi aktywna aerodynamika czy Race Active Chassis Control – system, który zapewnia niespotykane możliwości regulacji zawieszenia. Dzięki niezależnej kontroli hydropneumatycznej każdego koła, w samochodzie regulować można tłumienie każdej sprężyny osobno. Przednie i tylne lotki produkują siłę docisku równą nawet 600 kg w trybie wyścigowym, co oczywiście jest przydatne, kiedy tak lekki pojazd rozpędza się do 100 km/h w 2,7 sekundy, 160 km/h osiąga w 5,1 sekundy a jego prędkość maksymalna wynosi prawie 350 km/h. Ręcznie budowany na zamówienie w fabryce w Woking McLaren P1 to synteza technologii kosmicznych z rozwiązaniami wprost z Formuły 1. Wystawiony na aukcji numer 343 z zaledwie 375 wyprodukowanych samochodów jest praktycznie rzecz biorąc nowy, a na jego liczniku przebiegu widnieje 355 mil. Samochód ten został ukończony w fabryce McLarena w październiku 2014 roku, skąd dostarczony został do dealera w Filadelfii. Jako jeden z nielicznych, jego nadwozie wykończone zostało w kolorze Supernova Silver, który McLaren nazwał najbliższym do koloru swoich samochodów Formuły 1. Lista McLaren Special Operations obejmuje między innymi: szerszy fotel kierowcy, skórzaną tapicerkę w kolorze Harissa Red z panelami Carbon Black Alcantara, logo P1 w zagłówkach oraz sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa. Nowiutki P1 wraz z wszystkimi akcesoriami sprzedany został za 1,71 miliona dolarów, czyli 5,845 miliona złotych.
Czytaj dalej McLaren P1 2015 – SPRZEDANY

Meyers Manxter 2+2 1965 – SPRZEDANY

Meyers Manx stworzony został na bazie popularnego Garbusa jako narzędzie do wyścigów pustynnych. Od razu stał się jednak czymś więcej, kulturowym fenomenem, identyfikowanym z surferami, jazdą po plażach i wydmach oraz wiecznym luzem i radością z życia. W latach 1964-1971 zbudowano ich około 7000, a w ślad za Brucem Meyers’em poszli inni, upowszechniając wizję buggy w Ameryce. Sam twórca powrócił do oryginalnej wizji w 2000 roku, tworząc w Kalifornii firmę Meyers Manx, Inc. W 2002 roku narodził się Meyers Manxter 2+2, będący wciąż reinkarnacją pierwotnej wersji, budowaną na podwoziu klasycznego Garbusa terenówką wyposażoną w parę efektownych dodatków, jak obszyta skórą klatka bezpieczeństwa i chroniący bardziej przed słońcem niż deszczem dach z włókna szklanego. To kultowe buggy w doskonałej kombinacji oliwkowego lakieru i jasnobrązowego wnętrza znalazło się w ofercie renomowanego domu aukcyjnego RM Sotheby’s, a na aukcji w Amelia Islands wylicytowane zostało za 56 tysięcy dolarów, czyli około 190 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Meyers Manxter 2+2 1965 – SPRZEDANY