Archiwa tagu: Amelia Island 2017

Amelia Island Concours d’Elegance od 1996 roku zyskał znaczącą pozycję i stał się jednym z ważniejszych wydarzeń na scenie samochodów klasycznych na świecie. Piknikowa atmosfera, wielkie wyścigowe sławy w ludzkiej i mechanicznej postaci, zabawa, no i oczywiście możliwość wydania każdych pieniędzy. Domy aukcyjne RM Sotheby’s, Bonhams oraz Gooding & Company, których nie mogło przy tym wydarzeniu zabraknąć, prześcigają się w staraniach o ilość i jakość niesamowitych klasycznych pojazdów oraz supercarów.

Porsche 911 GT1 Strassenversion 1998 – SPRZEDANE

W powstałej w 1994 roku serii wyścigowej BPR Global GT Series (przemianowanej po dwóch latach na FIA GT Championship) mogły rywalizować wyłącznie samochody przystosowane do użytku drogowego. Choć pierwszy rok został zdominowany przez Porsche 911, już w 1995 wszystko zmieniło się przez McLarena F1 GTR. Na to marka z Zuffenhausen nie mogła pozwolić. Tworzenie Porsche 911 GT1 trwało zaledwie od lipca 1995 do stycznia 1996 roku, a efekt w niczym nie przypominał seryjnej 911-tki. Solidna konstrukcja na bazie ramy rurowej, wyrafinowane zawieszenie na podwójnych wahaczach, masywne hamulce Brembo, koła BBS z centralną nakrętką i podwójnie turbodoładowana płaska szóstka o pojemności 3,2 litra wprost z programu wyścigowego 961. Debiut GT1 w 24h Le Mans w 1996 roku zaowocował okupacją pudła, a kolejny, ochrzczony jako GT1 Evolution model ukazał się w 1997 roku i był jeszcze lepszy od poprzednika. Jego nadwozie zostało przeprojektowane i przybrane nowymi reflektorami w kształcie łzy zaczerpniętych z serii Porsche 996. W kolejnym roku 911 GT1-98 zyskał jako bazę skorupę z włókna węglowego, co czyni go pierwszym Porsche stworzonym przy użyciu tej metody. Gdy 911 GT1 zdobywał kolejne sukcesy wyścigowe, długo oczekiwana wersja uliczna pojawiła się na rynku. Porsche 911 GT1 Strassenversion wyprodukowane zostało w zaledwie 23 egzemplarzach, z których 3 pozostawiono we fabrycznej kolekcji. Wszystkie wyprodukowane egzemplarze zostały sprzedane klientom VIP, ale nawet przy wygórowanej cenie $900 000, Porsche dokładało do każdej sztuki. Ten wspaniały okaz o numerze nadwozia 005, w kolorze Arctic Silver Metallic z ledwie 8000 km przebiegu, sprzedany został za imponującą kwotę 5,665 mln USD (ok. 23 mln PLN).
Czytaj dalej Porsche 911 GT1 Strassenversion 1998 – SPRZEDANE

Fiat 8V Supersonic 1953 – SPRZEDANY

Fiat 8V Supersonic, opisany przez Road & Track w 1952 roku jako „największa niespodzianka roku”, był prawdziwym szokiem dla rynku. W powojennej rzeczywistości wszyscy kojarzyli Fiata z przystępnymi cenowo małymi samochodami dla ludu, typu Fiat Topolino. Nagle marka wprowadza potężny samochód sportowy z zaawansowanym silnikiem V8 z lekkiego stopu aluminium, ze szkieletowym podwoziem i niezależnym zawieszeniem na obu osiach. Samochód, który mógłby z powodzeniem ścigać się na torach całego świata, choć wyrafinowany projekt nadwozia Carrozzeria Ghia tworzy dzieło, które zdaje się być stworzone do wyższych celów. W takim kształcie zbudowano zaledwie 15 egzemplarzy ze 140 wyprodukowanych Fiatów 8V. Nazwane zostały prosto i odpowiednio do lotniczych skojarzeń, jako Supersonic („ponaddźwiękowy”). Według poprzedniego właściciela, Geralda Farber’a, właśnie ten okaz został pokazany w 1954 roku na Geneva International Motor Show. Nieskazitelny Fiat 8V, latami utrzymywany i przywracany do oryginalnego stanu, sprzedany został w 2015 przez dom aukcyjny Bonhams za 1,815 mln USD. Po dwóch latach RM Sotheby’s nie wyśrubował tego wyniku – ten sam egzemplarz licytowany był bez ceny minimalnej i osiągnął zdecydowanie niższą cenę – 1,375 mln USD (ok. 5,6 mln PLN).
Czytaj dalej Fiat 8V Supersonic 1953 – SPRZEDANY

Bentley R-Type Continental 1952 – SPRZEDANY

Bentley’a R-Type Continental w latach pięćdziesiątych nie można było porównać do żadnego innego samochodu. Atrakcyjny dla koneserów, głów państw, magnatów przemysłowych, jak również rozrastającej się, bogatej śmietanki towarzyskiej – „nowoczesny latający dywan”, jak pisał o nim magazyn Autocar. Wyprodukowano go w 207 egzemplarzach, z czego tylko 43 otrzymało kierownicę po lewej stronie. Aby zrozumieć znaczenie i historię perełki wystawionej na aukcji, najpierw odczytać intencje amerykańskiego ambasadora w Belgii i prezesa Muzeum Sztuki Nowoczesnej, który go zamówił. Był koneserem pięknych rzeczy, wiele z nich w swoim życiu kupił, ale niczego nie pragnął tak zachłannie jak samochodów. Po jego śmierci w 1984 roku, tylko pozostawione dokumenty i korespondencja z dealerami takich marek jak Mercedes-Benz, Duesenberg czy Bentley, mogły opowiedzieć historię jego kolekcji. „Postanowiłem zamówić usprawnionego Bentley’a, który osiągnie 120 mil na godzinę” – pisze do dealera z Manhattanu, w dalszej części listu wymieniając pożądane specyfikacje, łącznie z wykończeniem w średniej szarości z szarą skórzaną tapicerką. Życzył sobie chronometru Jaeger, zegara pokazującego średnią prędkość i „czułego wysokościomierza typu tych samolotowych”. Wszystko po to, aby ubarwić wspaniałą i długą podróż po ówczesnej Anglii. Dziś ten perfekcyjnie odrestaurowany egzemplarz wyceniony został na 1,25 – 1,5 miliona dolarów, czyli około 5 – 6,1 miliona złotych. Na aukcji osiągną wartość $1,347,500.
Czytaj dalej Bentley R-Type Continental 1952 – SPRZEDANY

Ferrari 308 GTB 1977 – SPRZEDANE

Ferrari 308 GTB zaprezentowane zostało na Paris Motor Show w 1975 roku. Choć technicznie było tylko rozwinięciem modelu 308 GT4, studio Pininfarina nadało mu zupełnie nowy kształt i charakter. Silnik V8 z dwugardzielowymi gaźnikami Weber’a osiągał w specyfikacji europejskiej 255 KM, na rynku północnoamerykańskim z powodu konieczności spełnienia restrykcyjnych norm ekologicznych było to nieco mniej – 240 KM, co i tak robiło wrażenie. Ferrari 308 GTB wystawione na aukcji pochodzi z Kanady i ma przejechanych zaledwie 43000 mil. Pięknie zachowane i zadbane, nigdy nie było intensywnie użytkowane. Z dobrze zachowanym wnętrzem w kolorze Pelle Rossa i raz przelakierowywanym nadwoziem w oryginalnej barwie Grigio Ferro Metallic, prezentuje się zjawiskowo. Ferrari jest po kompletnym serwisie, gotowe do jazdy. Wraz z listem od Ferrari Classiche potwierdzającym jego oryginalność, zestawem narzędzi, oryginalną instrukcją obsługi i kartą gwarancyjną, sprzedane zostało za 83,6 tys. USD (ok. 340 tys. PLN).
Czytaj dalej Ferrari 308 GTB 1977 – SPRZEDANE

Nissan Fairlady Z 432 1970 – SPRZEDANY

Nissan Fairlady Z 432 to brat popularnego Datsuna 240Z, z tym że stanowiący wyjątkową wersję, skierowaną jedynie na rodzimy rynek. Od momentu fuzji z firmą Prince, Nissan zaczął rozwijać jednostkę S20, sześciocylindrowego rzędowego kolosa, który był kulminacyjną odmianą serca niezłomnego Skyline GT-R. To właśnie ten wyścigowy silnik oraz pozostałe komponenty zorientowane na osiągi tworzą wyjątkowy Z-car o oznaczeniu Z 432. Według sprzedającego „It runs like a scalded cat” – „biega jak kot z pęcherzem”. To niezwykle rzadki okaz, wyprodukowany jedynie w około 420 sztukach. Większość z nich trafiła na tory wyścigowe albo została mocno stuningowana, stąd za każdym razem pojawienie się zachowanego w oryginale egzemplarza budzi wielką sensację. Ten egzemplarz wykończony jest w pięknym pomarańczowym odcieniu z satynową czarną maską. Wisienką na torcie są repliki kół Gotti z centralnym mocowaniem. Nissan Fairlady Z 432 sprzedany został za 170 tys. USD (ok. 691 tys. PLN).
Czytaj dalej Nissan Fairlady Z 432 1970 – SPRZEDANY

Lamborghini Islero 400 GT 1969 – SPRZEDANE

Lamborghini Islero 400 GT, chociaż ma znacznie bardziej nowoczesny i kanciasty styl nadwozia, jest ewolucją modelu 350 GT. Ferruccio Lamborghini zdecydował się na zlecenie projektu i wykonania nadwozia firmie Carrozzeria Marazzi, tworzonej przez byłych mistrzów blacharskich zbankrutowanej Carrozzeria Touring. Według anegdoty sam Ferruccio miał tak duży wpływ na wygląd Islero, że w rezultacie model stał się jego ulubionym. Lamborghini Islero otrzymało umieszczony z przodu silnik V12 o mocy 320 KM i układ miejsc 2+2, co stworzyło z niego idealny samochód klasy GT, gwarantujący wysoki komfort i osiągi niedostępne konkurencji. Wyprodukowane w zaledwie 225 egzemplarzach, jest cenione oraz poszukiwane przez kolekcjonerów. Ten konkretny egzemplarz jest jednym ze 125 z pierwszej serii. Wywieziony został do USA w latach siedemdziesiątych i wiódł tam życie sportowca, uczestnika rajdów pojazdów klasycznych, a także zdobywał laury w wielu konkursach elegancji. Samochód prezentuje się niezwykle atrakcyjnie, wykończony w ciemnym niebieskim kolorze, posiada wciąż zachowaną oryginalną, skórzaną tapicerkę. Islero nigdy nie było w pełni restaurowane, a sprzedane zostało za 242 tys. USD (ok. 983 tys. PLN).
Czytaj dalej Lamborghini Islero 400 GT 1969 – SPRZEDANE

Cord 812 Supercharged Cabriolet 1937 – SPRZEDANY

Cord to marka rozwijana od 1929 roku przez amerykańskiego producenta samochodów, Auburn Automobile Company. Słynęła z innowacyjnych technologii i opływowych kształtów nadwozi. Cord 812 absolutnie nie przypominał typowych samochodów lat 30-tych. Nie posiadał ani pionowo umieszczonej na froncie chłodnicy, ani świateł umieszczonych na szczycie błotników. W zamian nabywca otrzymywał pięknie wystylizowaną karoserię ze światłami chowanymi w błotnikach, z silnikiem Lycoming V8 wzmocnionym kompresorem i osiągającym 180 KM, jak również – po raz pierwszy w amerykańskim samochodzie – przedni napęd i niezależne zawieszenie kół przednich. Egzemplarz wystawiony na aukcji w latach 90-tych otrzymał nowe życie, gdy jego nowy właściciel, członek Auburn Cord Duesenberg Club i wielki entuzjasta marki, rozpoczął proces renowacji. Starał się uczynić ten samochód najlepszym z możliwych, dbając nie tylko o elementy wykończenia, ale i o każdy najdrobniejszy składnik specyfikacji, który musiał być zgodny z oryginalnym. W pełni odrestaurowany Cord 812 Supercharged Cabriolet zadebiutował w 2007 roku, od razu zdobywając najwyższej rangi trofea. W zgodnej opinii ekspertów to aktualnie najwspanialszy egzemplarz na rynku. Sprzedany został za 302,5 tys. USD (ok. 1,23 mln PLN).
Czytaj dalej Cord 812 Supercharged Cabriolet 1937 – SPRZEDANY

Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight 1973 – SPRZEDANE

Porsche 911 Carrera RS 2.7 to powiew świeżości w iście sportowym stylu, który zaczął się od zatrudnienia w szeregi marki z Zuffenhausen Dr. Ernst’a Fuhrmann’a. Wychodząc od modelu 911 S i silnika Weissach, zbudowano samochód do homologacji wyścigowej, odelżony, bez mat wygłuszających i pozbawiony wszelkich komfortowych dodatków. Lecz to nie wystarczyło, dla oszczędności masy szyby i stalowe elementy poszycia stały się cieńsze. Prawdziwy „Rennsport” był lżejszy o około 100 kg od wersji podstawowej 911. Całość dopełniały kute aluminiowe felgi od Fuchs’a i szerokie opony. Jeden z zaledwie 200 wyprodukowanych lekkich egzemplarzy sportowego modelu wystawiony został na aukcji. Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight wyposażone w oryginalną i zgodną numerami skrzynię biegów oraz silnik, a także oryginalne i nie uszkodzone nadwozie, sprzedane zostało za 869 tys. USD (ok. 3,5 mln PLN).
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight 1973 – SPRZEDANE

Saleen S7 2004 – SPRZEDANY

Saleen S7 to amerykański supersamochód stworzony przez firmę, która przed stworzeniem własnego modelu zajmowała się głównie tuningiem Fordów Mustangów i przystosowaniem ich do wyścigów torowych. Okaz wystawiony na aukcji to jeden z zaledwie ośmiu zbudowanych w tym roczniku i jeden z 30, które zbudowano w tej generacji. Zasila go stworzony współnie z Fordem silnik o 7 litrach pojemności w ośmiu cylindrach w układzie V, osiągający moc 550 KM. Wykończony w kolorze Speedlab Silver z beżowym wnętrzem ma zaledwie 1500 mil przebiegu i posiada certyfikat autentyczności wydany przez Saleen. To była świetna okazja, aby nabyć amerykańskiego supercara z czasów, kiedy rynek ten zdominowany był przez europejskich producentów. Wyceniony na 390 – 450 tys. dolarów, sprzedał się za 473 tys. USD (1,92 mln PLN).
Czytaj dalej Saleen S7 2004 – SPRZEDANY

Bugatti Type 57S Cabriolet 1937 – SPRZEDANE

Bugatti Type 57S to druga seria osławionego Type 57, sportowego samochodu zaprojektowanego przez Jean’a Bugatti. Jego ośmiocylindrowy, rzędowy silnik otrzymał turbosprężarkę i suchą miskę olejową, która pozwoliła uzyskać niższy środek ciężkości. Krótsze i niższe nadwozie, a także niżej zamontowana chłodnica, pozwoliły poprawić aerodynamikę. Był to urodzony zwycięzca, który zdobywał kolejne Grand Prix, a ponadto ustanawiał rekordy na około 14 różnego rodzaju imprezach sportowych, w tym rekord średniej prędkości 85.07 mph w prestiżowym wyścigu 24h Le Mans. Type 57S był dostępny w trzech formach nadwozi: roadster’a, coupe Atalante oraz ultra-rzadkiego coupe Atlantic (które jest jednym z najbardziej pożądanych i cennych samochodów na Ziemi). Nadwozia coupe stanowiły około 20 egzemplarzy z 42 powstałych samochodów. Wiele z pozostałych sprzedane zostało jako jeżdżące podwozia, do których karoserie budowały takie firmy, jak Gangloff, Corsica, Letourneur et Marchand czy Vanvooren. Na aukcji wystawiony został egzemplarz z nadwoziem stworzonym przez Vanvooren, francuską manufakturę, która miała w swoim portfolio takie marki, jak Hispano-Suiza, Bugatti, Rolls-Royce czy Bentley. Nadwozie o numerze 57513 jest jednym z czterech kabrioletów zbudowanych przez Vanvooren do Type 57S i jednym z trzech znanych, które przetrwały do dziś. Fascynujący jest fakt, że ten 80-letni samochód zachował w pełni oryginalny stan i nigdy nie był restaurowany. To prawdziwe dzieło sztuki sprzedane zostało za 7,7 mln dolarów, a więc około 31,3 mln złotych.
Czytaj dalej Bugatti Type 57S Cabriolet 1937 – SPRZEDANE