amerykańskie

Dodge Charger 1973 – 79000 PLN – Stale

Trzecia generacja modelu Dodge Charger powstawała w latach 1971-74, a rok 1973 był apogeum popularności modelu, kiedy sprzedano 108 tysięcy jednostek. Na sukces złożyła się udana stylistyka, szeroka reklama w prasie i telewizji oraz atrakcyjne ceny, szczególnie stanowiących większość sprzedaży popularnych wersji. Ten w ogłoszeniu to drugi stopień w katalogu – z właściwie brzmiącym small-blockiem V8 o pojemności 5,2 l był najbardziej popularnym wyborem z całej gamy Charger’ów, stanowiąc około połowę sprzedaży. Rocznik 1973 chwalono za udoskonalone zawieszenie (Torsion-Quiet Ride system) i dostępne w standardzie hamulce tarczowe przedniej osi. Dziś na naszych ulicach przede wszystkim przykuwa uwagę kształtem i rozmiarami (około 5,5 m długości, 2 m szerokości), a mocne dociśnięcie gazu wciąż budzi popłoch. To jeden z najbardziej znanych przedstawicieli klasy „muscle cars”, który w takiej odsłonie – z wciąż cywilizowanym silnikiem, w bardzo dobrym stanie technicznym, z ładnie zachowanym wnętrzem i nowym lakierem – może być dobrym sposobem, by skosztować amerykańskiej legendy.
Czytaj dalej

Willys-Knight 70A 1927 – 249000 PLN – Stale

Wspaniały przedwojenny Willys-Knight 70A produkowany był w latach 1927-1929 przez firmę Willys-Overland Company z Toledo w stanie Ohio. Firma ta znana jest wszystkim z zaprojektowania i produkcji jednych z pierwszych samochodów terenowych: dla potrzeb wojska Willys MB i cywilnych Jeep CJ. Model 70A występował jako sedan, coupe oraz kabriolet, prezentowany Willys-Knight to piękny, czterodrzwiowy sedan. Jego sześciocylindrowy silnik to tzw. „sleeve valve engine”, silnik z rozrządem Knighta, stosowany powszechnie w konstrukcjach lotniczych lat 30. i 40. XX wieku. Charakteryzuje go elastyczna, cicha i gładka praca. Model o oznaczeniu fabrycznym 70A napędzają 53 konie mechaniczne, jego szprychowe koła wykonane są z drewna, podobnie jak kokpit i kierownica.

Czytaj dalej

Chevrolet Corvette C3 L-82 1976 – 84900 PLN – Stale

454 cale sześcienne to pojemność godna prawdziwego, amerykańskiego muscle car’a. Przekładając na nasz system miar – 7,5 l świetnej zabawy i wysokiej fali momentu obrotowego, płynącej z każdym muśnięciem pedału przyspieszenia. Silnik L-82 454cid zaczął być montowany do Chevrolet’a Corvette C3 w roku 1973. Od poprzednika LT-1 wyróżniał się wyższą kompresją i większą chęcią do pracy w górnej partii obrotów. W ówczesnej prasie doceniano doskonały balans samochodu, właściwie niespotykany w innych samochodach klasy GT z tak dużymi silnikami. Jego produkcję zakończono ze względu na kryzys paliwowy już rok później, lecz taka niespodzianka pod maską modelu dwa lata młodszego nie powinna być zmartwieniem. W tym egzemplarzu przyłożono wiele uwagi, by nie tylko właściwie jechał, ale i odpowiednio się wyróżniał. Samochód otrzymał specjalne, customowe malowanie oraz wybrzuszoną maskę w stylu dragstera.
Czytaj dalej

Chevrolet Chevelle Malibu 1975 – 64900 PLN – Kraków

Chevrolet Chevelle Malibu z połowy lat 70-tych to spadkobierca ery „muscle cars”. Mocy miał zdecydowanie mniej, niż kilka lat wcześniej, lecz szczęśliwie duża pojemność w układzie V8 wciąż oznaczała potężny moment obrotowy, brzmienie było pierwszorzędne, a tylny napęd pozwalał na odpowiednie harce. Jednostki te wciąż można było w łatwy sposób wzmocnić, a specyficzna konstrukcja zawieszenia i typowo amerykańskie hamulce i tak sprawiają, że na brak mocy rzadko kto będzie się skarżyć. W końcu nikt rozsądny tymi autami nie pędzi na złamanie karku, ze spaleniem gumy problemu nie ma, a sylwetka wciąż jest imponująca i przykuwająca uwagę. Egzemplarz z ogłoszenia jest po kompleksowych pracach renowacyjnych i przykuwa uwagę fantastycznym odcieniem błękitnego lakieru.
Czytaj dalej

Ford Mustang GT V8 289 1966 – 129000 PLN – Stale

Ford Mustang to amerykański fenomen. W 1966 roku mijały dopiero dwa lata jego produkcji, a bramy fabryki opuszczał już milionowy egzemplarz. Jego sportowy styl pokochali wszyscy, a miłość do najbardziej klasycznej odmiany Mustanga nie słabnie do dziś. Zawsze kojarzył się z wolnością i dzikością, a dziś wyróżnia indywidualistów. Prezentowany Ford Mustang GT V8 289 to jego delikatnie usportowiona wersja. Nie jest aż tak dzika jak propozycje Shelby, lecz dzięki temu można się nim poruszać na co dzień. Ma już 225-konny silnik V8, manualną 4-biegową skrzynię i hamulce tarczowe. Na pokładzie jest umilająca upały klimatyzacja, a na zewnątrz – winylowy dach. We wnętrzu udało się zachować oryginalną tapicerkę, lecz karoseria i podzespoły mechaniczne poddane zostały pełnej renowacji. Wygląda przepięknie.
Czytaj dalej

Ford Sierra RS500 Cosworth 1987 – UK

Konkurencja skłoniła Forda do odnowienia przymierza z konstruktorem silników Cosworth i stworzenia nowego oblicza rajdowego samochodu na bazie Sierry. Produkcja 5000 jednostek wymaganych do homologacji grupy A rozpoczęła się w czerwcu 1986 roku, w fabryce Genk w Belgii. Na podstawie trzydrzwiowego nadwozia Sierra, RS Cosworth połączył standardowy silnik 1,993cc Pinto z podwójnym wałkiem rozrządu i 16-zaworową głowicą z turbosprężarką Garrett. Nawet w standardowej produkcyjnej wersji Sierra RS Cosworth napędzana była przez ponad 200 KM, a z jej silnika wydobyć można było nawet 500 KM. Wyprodukowana w zaledwie 6021 egzemplarzach stała się od razu pożądanym obiektem fanów motoryzacji. Wersja RS500 przeznaczona do wyścigów płaskich budowana przez Aston Martin Tickford zakończyła się w sierpniu 1987 po wytworzeniu 500 jednostek. Okaz wystawiony na aukcji stworzony został dla znanego włoskiego teamu wyścigowego Jolly Club, w specyfikacji wymaganej przez European Touring Car Championship. Jolly Club znany był głównie ze startów w Rajdowych Mistrzostwach Świata takimi samochodami jak Lancia Delta HF Integrale i Lancia 037. Ford Sierra RS500 Cosworth wystawiony na aukcji zawiera wszystko, czego można się spodziewać po wyścigowej wersji, w tym wszystkie oryginalne części homologacyjne Grupy A. Z książki startów dowiemy się, że Sierra jeździła w Europejskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych na torach takich, jak Donington, Estoril, Anderstorp, Zolder, Zeltweg, Imola, Monza, Dijon czy Vallelunga. Oprócz tego Ford brał udział także w Jarama 4 Hours, Nürburgring Grand Prix, Spa Francorchamps 24 Hours, Silverstone Tourist Trophy oraz Grand Prix Nogaro. Samochód ten został w pełni odrestaurowany i wyceniony na 95 000 – 115 000 funtów, czyli 470 000 – 570 000 złotych. Licytowany będzie już 19 marca.
Czytaj dalej

Cord 812 Supercharged Cabriolet 1937 – SPRZEDANY

Cord to marka rozwijana od 1929 roku przez amerykańskiego producenta samochodów, Auburn Automobile Company. Słynęła z innowacyjnych technologii i opływowych kształtów nadwozi. Cord 812 absolutnie nie przypominał typowych samochodów lat 30-tych. Nie posiadał ani pionowo umieszczonej na froncie chłodnicy, ani świateł umieszczonych na szczycie błotników. W zamian nabywca otrzymywał pięknie wystylizowaną karoserię ze światłami chowanymi w błotnikach, z silnikiem Lycoming V8 wzmocnionym kompresorem i osiągającym 180 KM, jak również – po raz pierwszy w amerykańskim samochodzie – przedni napęd i niezależne zawieszenie kół przednich. Egzemplarz wystawiony na aukcji w latach 90-tych otrzymał nowe życie, gdy jego nowy właściciel, członek Auburn Cord Duesenberg Club i wielki entuzjasta marki, rozpoczął proces renowacji. Starał się uczynić ten samochód najlepszym z możliwych, dbając nie tylko o elementy wykończenia, ale i o każdy najdrobniejszy składnik specyfikacji, który musiał być zgodny z oryginalnym. W pełni odrestaurowany Cord 812 Supercharged Cabriolet zadebiutował w 2007 roku, od razu zdobywając najwyższej rangi trofea. W zgodnej opinii ekspertów to aktualnie najwspanialszy egzemplarz na rynku. Sprzedany został za 302,5 tys. USD (ok. 1,23 mln PLN).
Czytaj dalej

Saleen S7 2004 – SPRZEDANY

Saleen S7 to amerykański supersamochód stworzony przez firmę, która przed stworzeniem własnego modelu zajmowała się głównie tuningiem Fordów Mustangów i przystosowaniem ich do wyścigów torowych. Okaz wystawiony na aukcji to jeden z zaledwie ośmiu zbudowanych w tym roczniku i jeden z 30, które zbudowano w tej generacji. Zasila go stworzony współnie z Fordem silnik o 7 litrach pojemności w ośmiu cylindrach w układzie V, osiągający moc 550 KM. Wykończony w kolorze Speedlab Silver z beżowym wnętrzem ma zaledwie 1500 mil przebiegu i posiada certyfikat autentyczności wydany przez Saleen. To była świetna okazja, aby nabyć amerykańskiego supercara z czasów, kiedy rynek ten zdominowany był przez europejskich producentów. Wyceniony na 390 – 450 tys. dolarów, sprzedał się za 473 tys. USD (1,92 mln PLN).
Czytaj dalej

Tasca-Ford Mustang Boss 302 Trans Am 1969 – USA

Tasca Automotive Group to firma założona w 1943 roku przez Boba Tasca, która w latach sześćdziesiątych stała się drugą co do wielkości siecią dealerską Forda na świecie. Firma angażując się w program Tasca Racing wydała na świat wiele niesamowitych klasycznych muscle carów w wersjach torowych, np: Ford Cobra Jet, Tasca Street Boss czy samochody wyścigowe Mystery. Tasca Ford znana jest w USA ze swojego wkładu w poprawę osiągów i innowacji, jakie wprowadziła dla Ford Performance w latach ’60. Jednak nawet w USA niewiele osób pamięta, że Tasca była również zaangażowana w bardzo popularną wówczas serię wyścigów Trans Am. Przygotowanie Boss’a 302 na sezon wyścigowy 1969 było tak ważną sprawą, że dosłownie zatrzymało produkcję w fabryce Forda Metuchen w stanie New Jersey. Wszystko po to, aby spełnić oczekiwania Tasca Racing i zbudować na czas Boss’a 302 w specyfikacji torowej. Samochód dostarczony został na czas, co ciekawe bez tabliczek znamionowych, a jedynie z adnotacją „Special Unit”, czyli edycja specjalna. Ten właśnie torowy egzemplarz w specyfikacji Tasca wystawiony został na aukcji Amelia Island 2017. Praktycznie nietknięty od lat ’70 Tasca-Ford Mustang Boss 302 Trans Am doczekał się renowacji dopiero w 2014 roku, a w zeszłym roku powrócił na scenę wyścigów historycznych. Nazywany „Metuchen Special” Boss 302 z oryginalnym poszyciem i przywróconymi barwami Tasca Racing z 1969 roku wyceniony został na 375 – 425 tys. dolarów, czyli ok. 1,5 – 1,7 miliona złotych.
Czytaj dalej

Buick Riviera 1972 – 60000 PLN – Jastrowie

Jeżeli lubisz rzeczy racjonalne i praktyczne, to nie jest samochód dla Ciebie. Buick Riviera trzeciej generacji to przepych, jawna motoryzacyjna przesada, 5,5 metra rozłożystego nadwozia stworzonego tylko po to, by schlebiać kierowcy. Budowana w latach 1971-73 odmiana jest tą najsłynniejszą, wyróżniającą się kształtem tylnej części nadwozia przywołującym kształt odwróconego dnia łodzi. To stąd wzięła się jego obiegowa nazwa „boattail”. Jeżeli kształt nadwozia to mało, Riviera odwraca głowy i przykuwa uwagę również brzmieniem silnika. Jego ośmiocylindrowa widlasta jednostka gada tak, jak amerykański big block powinien. 7,5 litra i 270 KM gwarantują dobre osiągi, choć tak naprawdę trzeba być szalonym, by szybko nim jeździć. Tu na pierwszym planie jest dostojeństwo, komfort i relaks, a to nie idzie w parze z pośpiechem. Ten egzemplarz ma nowy lakier, pięknie zachowane wnętrze i przeszedł sporo mechanicznych napraw.
Czytaj dalej