brytyjskie

Peel P50 1964 – SPRZEDANE

Mógł przewieźć dorosłą osobę wraz z torbą na zakupy i był reklamowany jako „niemal tańszy niż spacerowanie”. Choć była to hiperbola, nie była daleka od prawdy. Peel P50 powstawał w latach 1962-65, kosztował 199 funtów szterlingów i zadowalał się mniej niż 3 litrami paliwa na setkę. Jest najmniejszym samochodem produkcyjnym w historii, co potwierdza wpis w Księdze Rekordów Guinnessa. Samochód miał trzy biegi do przodu i nie miał biegu wstecznego… co nie stanowiło problemu, gdyż każdy kierowca mógł po prostu z niego wysiąść i samodzielnie go przestawić. Zbudowano ich około 47 sztuk, z czego mniej niż 30 dotrwało do dziś. Model stał się słynny po występie w Top Gear, gdzie niemały przecież Jeremy Clarkson przemierzał w nim korytarze siedziby BBC. Ten rzadki mikrosamochód jest dziś dużą ciekawostką kolekcjonerską. Ten uroczy egzemplarz wyceniony został na 90-120 tys. USD, licytowany bez ceny minimalnej osiągną na licytacji 140250 USD.
Czytaj dalej

Ford RS 200 Evolution 1986 – SPRZEDANE

Ford RS 200 powstawał bez kompromisów, jako najlepsza możliwa realizacja założeń rajdowej grupy B. Kompaktowy, centralnosilnikowy potwór napędzane miał cztery koła przez turbodoładowaną jednostkę 1,8 16V Cosworth BDA. Zgodnie z wymaganiami homologacyjnymi zbudowano 200 sztuk wersji drogowej o mocy 250 KM. Kariera tego świetnie zapowiadającego się modelu została ucięta już w pierwszym roku startów, kiedy FIA po serii wypadków zakończyła słynną grupę B. W rajdowej wersji Evolution zbudowano jedynie 24 egzemplarze, a ten z aukcji jest jednym z nich. Pojemność zwiększona do 2,1 l, większe turbo i intercoolery oraz regulowane ciśnienie doładowania pozwalały regulować moc w zakresie 600-900 KM. Ten potwór znalazł się nawet w księdze rekordów Guinnessa, jako najlepiej przyspieszające auto na świecie. Wynik 0-100 km/h wyniósł 3,07 s i utrzymał się w księdze przez 12 lat. Oferowany egzemplarz jest w pełni oryginalny, zachowało się nawet jego fabryczne oklejenie i kompletne wnętrze. Od 28 lat jest elementem kolekcji, wystawianym, lecz nie używanym wyczynowo. Jego wycena opiewa na astronomiczne 500 – 600 tys. USD (1,8 – 2,2 mln USD), a licytowany bez ceny minimalnej osiągnął wartość 550000 (PLN 1,998,631).
Czytaj dalej

Aston Martin V8 1978 – SPRZEDANE

Aston Martin V8 może wydawać się podobny do amerykańskich muscle carów, jednak gdy wsiądziemy do środka, zobaczymy jego piękne i komfortowe wnętrze, przekonamy się, że to zupełnie inny wymiar luksusu. Na aukcji wystawiony został właśnie model V8 w eksportowej wersji kanadyjskiej. Jest jednym z zaledwie 8 sztuk specjalnych V8 stworzonych na ten rynek, a poznać go można po kształcie atrapy chłodnicy, wlocie powietrza na masce oraz tylnym spojlerze typu „fliptail”. Ukończony w marcu 1978 roku, przepłynął ocean by trafić do Grand Touring Automobiles w Toronto. Jednym z właścicieli tego egzemplarza był Kean Rogers, entuzjasta V8 Vantage i autor jednych z najdokładniejszych publikacji o modelu. Mechanicznie samochód otrzymał między innymi nowy, kompletny układ hamulcowy, nowe sprzęgło, zregenerowaną pompę wody i gaźnik. Jego silnik w roku 2005 został zmieniony na sześciolitrowy w fabrycznej specyfikacji „big bore” Vantage. Piękne oryginalnie zachowane wnętrze, wykończone jasną skórą Connolly, zaprasza by usiąść wygodnie za kierownicą. Wspaniały okaz wyceniony został na 300 – 350 tysięcy dolarów, czyli około 1 – 1,2 miliona złotych, a na aukcji osiągnął wartość 308000 dolarów.
Czytaj dalej

Jaguar XK8 Convertible 1997 – 79000 PLN – Poznań

Jaguar XK8 Convertible to luksusowy kabriolet, wóz w którym czuć ducha legendarnego E-Type. Krągłe, smukłe kształty, długa linia maski, niska pozycja za kierownicą z mocno wyprostowanymi nogami. To przez lata i kolejne generacje się nie zmieniło i pozwoliło stworzyć prawdziwie ponadczasowy kabriolet. Pod maską gra tu silnik V8, który swoim brzmieniem uwodzi szczególnie mocno, gdy podróżujemy bez dachu. W naszej kolekcji doskonale uzupełnił XJS’a, będąc od niego samochodem nieco bardziej drapieżnym, sportowym i nowoczesnym. Ciągle jednak czuć w nim ducha rasowego, brytyjskiego kota, który potrafi podążać własnymi ścieżkami.
Czytaj dalej

Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 1995 – 97000 PLN – Poznań

Jeździ aksamitnie, zachwyca liniami, łączy kanapowy komfort z sylwetką przywołującą najwspanialsze konstrukcje lat 60-tych i 70-tych. Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 z 1995 roku uwodzi, lecz pozostaje przy tym nieprzyzwoicie przyjemny i bezproblemowy w codziennej eksploatacji. To bez wątpienia klasyk, który podczas ponad 20-letniego okresu produkcyjnego przechodził szereg modyfikacji i w rezultacie stał się oszlifowanym diamentem. Jego sześciocylindrowa jednostka mruczy pięknie, ma sporo mocy i zużywa przy tym rozsądne ilości paliwa. Ten szafirowy Jaguar sprowadzony został ze Stanów Zjednoczonych, a w Polsce został przygotowany tak, by prezentował się i jeździł jak nowy.
Czytaj dalej

Jaguar XJ6 XJ40 Sovereign 1991 – 20000 PLN – Rokietnica

Arystokratyczne pochodzenie, komfort, bogate wyposażenie i ponadczasowa sylwetka – Jaguar XJ6 XJ40 ma wiele zalet. Powstał z myślą o amerykańskim rynku… i z niego właśnie pochodzi sprzedawany egzemplarz. 4-litrowy silnik uchodzi za najlepszy w gamie i o ile zużycie paliwa nie jest problemem, z powodzeniem może on służyć do jazdy na co dzień. Nowy lakier i chromowane (!) felgi z pewnością pozwolą mu się wyróżnić wśród współczesnych, tak podobnych do siebie samochodów.
Czytaj dalej

Jaguar XJ-S V12 Hess & Eisenhardt Convertible 1987 – 49000 PLN – Częstochowa

Jaguar XJ-S debiutował w 1976 roku, zastępując legendarnego E-Type. W produkcji utrzymał się przez 20 lat, lecz długo w ofercie nie było wersji otwartej, która tak znakomicie sprzedawała się za czasów poprzednika, szczególnie za Oceanem. Co prawda od 1983 roku dostępna była wersja z nadwoziem typu targa, lecz wciąż nie było prawdziwego, pełnego kabrioletu. Lukę na rynku postanowiła w 1986 roku zapełnić firma nadwoziowa Hess & Eisenhardt, działająca w USA, w stanie Ohio. Zanim ukazało się fabryczne cabrio, w 1989 roku, zbudowano ich około 800-2000 sztuk (dokładna liczba nie jest znana, ze względu na pożar w fabryce, który strawił całą dokumentację). Dziś Jaguar XJ-S V12 Hess & Eisenhardt Convertible jest ogromną rzadkością. W opinii wielu miłośników marki ta wersja jest bardziej elegancka od późniejszego fabrycznego kabrioletu – to dzięki wpuszczeniu otwieranego automatycznie dachu w nadwozie, który dzięki temu zdecydowanie lepiej komponuje się z sylwetką. W ogłoszeniu egzemplarz na chodzie, do renowacji.
Czytaj dalej

Bentley Arnage T Mulliner 2005 – 349000 PLN – Radlin

Bentley Arnage T Mulliner to jedno z najbardziej imponujących zestawień luksusu, mocy i tradycyjnej inżynierii, jakie powstało w historii motoryzacji. To ostatni Bentley projektowany przez Rolls-Royce’a, któremu ostateczny szlif nadali niemieccy inżynierowie Volkswagena. W 2005 otrzymał nową twarz z poczwórnymi reflektorami, nawiązującymi do wyglądu nowo wprowadzonego Continentala. Nazwa Arnage to spuścizna wyścigowej historii marki, nawiązująca do nazwy zakrętu na torze Le Mans, na którym Bentleye w latach 20-tych i 30-tych ubiegłego wieku odnosiły seryjne triumfy. Litera T z kolei charakteryzowała najmocniejszą odmianę modelu, zasilaną silnikiem V8 o tradycyjnej architekturze i ogromnej pojemności 6,75 l, który dodatkowo wzmocniono dwiema turbosprężarkami. Był to najmocniejszy Bentley w historii, któremu pojęcie turbo dziury było absolutnie obce. Jego wnętrze to imponujące połączenie wysokogatunkowej skóry Connolly, chromu, egzotycznego drewna, wełny i dodatkowo w tym egzemplarzu – masy perłowej. Ten przepięknie zachowany egzemplarz przeszedł proces indywidualizacji pod auspicjami legendarnej marki Mulliner, co 12 lat temu wywindowało jego cenę w absolutną stratosferę, gdzie jedyną konkurencją były Rolls-Royce i Maybach.
Czytaj dalej

Morris Marina DL500 1977 – Francja

Gdy Wielka Brytania wchodziła w lata 70. powoli zostawiała pamięć o ostatnim albumie Beatlesów za sobą i posuwała się naprzód w nową dekadę wypełnioną nowymi pomysłami i stylami. W świecie motoryzacji modele Morris Minor i Oxford przechodziły na emeryturę. Zostały zastąpione czymś nowym, czymś godnym współzawodnictwa na rodzinnym rynku samochodów osobowych: Morrisem Mariną. To proste i niedrogie auto sprzedawało się dobrze, a w dniu dzisiejszym nadal ma wielu wiernych fanów. W odróżnieniu od poprzednika zastosowano tu klasyczny układ napędowy, z silnikiem umieszczonym wzdłużnie i napędem na tylną oś. Egzemplarz na aukcji to dwuosobowa furgonetka.
Czytaj dalej

TVR Chimaera 1995 – Niemcy

TVR Chimaera, sportowy Brytyjczyk, który swoją nazwę zaczerpnął od mitologicznego stwora, premierę zaliczył na British Motor Show w 1992 roku. Co niezwykłe dla marki TVR, samochód wystawiony na targach wyglądał tak, jakby był gotowy do produkcji. Początkowo Chimaera miała zastąpić Griffitha, ale popyt na oba modele był wystarczający, aby uzasadnić ich współistnienie. Podstawy konstrukcji modelu Chimaera opierały się na Griffith, które to z kolei oparte były na jego wyścigowym poprzedniku Tuscanie. Zmieniono elementy zawieszenia, dodano roll bar oraz bardziej przestronny bagażnik, wszystko aby wzmocnić nowy wizerunek samochodu klasy Grand Touring. Z ciekawostek, legenda głosi, że podczas procesu stylizacji Chimaery, pies szefa TVR, Petera Wheelera, ugryzł jeden z modeli piankowych. Wheeler stwierdził, że podoba mu się ta nowa stylizacja i włączył wgłębienia wygryzione przez psa do projektu, umieszczając w nim przednie wskaźniki. Zgrabny kabriolet napędzany silnikiem Rover V8 to zdecydowanie kategoria „modern classic”. Z przebiegiem zaledwie 60000 kilometrów przebiegu, wyceniony został na 28000 – 35000 euro, czyli około 119 – 149 tysięcy złotych.
Czytaj dalej