Archiwa tagu: brytyjskie

Rolls Royce Silver Seraph 2003 – Krapkowice

Rolls Royce Silver Seraph to brytyjski luksus w najlepszym wydaniu napędzany niemieckim sercem BMW. Mariaż z jednostką V12 sprawił, że był to pierwszy Rolls Royce z 12 cylindrami pod maską od czasów modelu Phantom III z 1939 roku. Prace nad modelem Silver Seraph rozpoczęto pod koniec lat 80-tych, lecz finalnie w ofercie znajdował się on jedynie od 1998 do 2002 roku, stąd podana tutaj data 2003 to zapewne data pierwszej rejestracji. W końcu auto potrzebowało nieco czasu, by dopłynąć do Japonii, gdzie spędziło większość swojego życia. Co ciekawe, oryginalnie skonfigurowane zostało z kierownicą po lewej stronie – tak właśnie Japończycy postrzegają egzotykę europejskich aut i okazuje się, że nawet informacja o oryginalnie lewostronnym ruchu w Wielkiej Brytanii upodobań tych nie zmienia.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Seraph 2003 – Krapkowice

Morris Mini Cooper S Mk1 1965 – 119000 PLN – Dębe Wielkie

Mini Mk1 uznawane jest za kamień milowy w historii motoryzacji. Często stanowi część kolekcji z najbardziej egzotycznymi samochodami sportowymi. Można nim jeździć w rajdach samochodów historycznych, można go używać do klasycznych wycieczek, albo po prostu zaparkować w salonie jako dekorację. Ci, którzy zdecydują się nim jeździć szybko, będą najbardziej szczęśliwi – to niewielkie auto prowadzi się jak mały gokart. To niezwykle urocza, ale i poważna maszyna. Fabryczna rajdówka była wystarczającą bronią, by wygrać Rajd Monte Carlo… i to trzykrotnie, w 1964, 1965 i w 1967 roku, pokonując znacznie większe i mocniejsze Porsche, Lancie i Saaby. Morris Mini Cooper S Mk1 to dziś już auto o charakterze kolekcjonerskim. Ten egzemplarz wyróżniają ważne szczegóły, jak na przykład dwa baki paliwa – rzecz zarezerwowana wyłącznie dla najmocniejszej ówcześnie wersji „Cooper S”.
Czytaj dalej Morris Mini Cooper S Mk1 1965 – 119000 PLN – Dębe Wielkie

Aston Martin Vanquish V12 2015 – Krapkowice

Ręcznie budowany w Anglii. Ten napis jest kwintesencją brytyjskiej tradycji i dumy narodowej i doskonale podsumowuje model, który powstał z okazji 100-lecia najwspanialszej angielskiej marki. Aston Martin Vanquish V12 debiutował w 2012 roku, będąc drugą generacją modelu o tej nazwie. Życie rozpoczynał jako Projekt AM310 Concept, zaprezentowany podczas Concorso d’Eleganza 2012. Vanquish początkowo używał ulepszonej wersji 5,9-litrowego silnika AM11 V12 Astona Martina o nazwie AM28 i mocy 573 KM. Dla lepszego rozkładu masy skrzynię umieszczono przy tylnej osi (układ transaxle). Zmiany wprowadzone w 2014 roku objęły nową, ośmiobiegową skrzynię biegów Touchtronic III i zmodernizowany silnik AM29 V12 o mocy 576 KM. Osiągi? Setka w 3,6 sekundy i prędkość maksymalna na poziomie 324 km/h. Był to pierwszy Aston Martin dostępny z kontrolą startu. Uwagę przykuwa piękną linią z niepowtarzalnym kształtem tylnego spojlera, dużą ilością odsłoniętego włókna węglowego i wspaniale tapicerowanym ręcznie szytą skórą i Alcantarą wnętrzem. Ten egzemplarz ma jedynie 42000 km przebiegu, piękną konfigurację kolorystyczną i wyśmienity stan.
Czytaj dalej Aston Martin Vanquish V12 2015 – Krapkowice

MG MGB GT 1970 – 60000 PLN – Warszawa

MG MGB GT ze stałym dachem wprowadzono na rynek w październiku 1965 roku. Łącząc pochylone tylne okno z pokrywą bagażnika, GT zaoferowało użyteczność kombi, zachowując styl i kształt coupe. Ta nowa konfiguracja miała konstrukcję 2 + 2 ze znacznie większą przestrzenią bagażową niż w roadsterze. Za zaprojektowanie tej wersji nadwozia odpowiedzialna była słynna włoska firma Pininfarina. Zestawiając z roadsterem, MGB GT otrzymało inne sprężyny zawieszenia i stabilizatory oraz inną szybę przednią. Ten egzemplarz sprowadzony został do USA jako nowy i spędził tam z jednym właścicielem 25 lat. Później przeniósł się do Holandii, u kolejnego właściciela spędzając kolejne 21 lat. To u niego otrzymał dodatkowe wyposażenie w postaci Haldy, kierownicy Moto Lita i podrasowanego silnika, dzięki któremu podróżowanie z prędkościami rzędu 110-120 km/h jest przyjemnością. Auto pozostaje w dużym stopniu oryginalne, nigdy nie przechodziło pełnej odbudowy. Obecny właściciel posiada samochód od 2016 roku. Podczas ostatnich lat przeprowadził on szereg prac mechanicznych, w tym odbudowę silnika, gaźników i hamulców. Auto zjeździło pół Polski, ciesząc pewną jazdą, klasyczną stylistyką Pininfariny i kolorystyką w stylu lat 70-tych, niezmiennie przykuwającą spojrzenia.
Czytaj dalej MG MGB GT 1970 – 60000 PLN – Warszawa

MG MGA 1960 – 130000 PLN – Warszawa

Dostępny od 1955 roku model MGA w pełni wprowadził MG w powojenną erę. Lekkie, dwuoosobowe nadwozie jest ponadczasowo piękne i zapewnia to, co w brytyjskich roadsterach najwspanialsze – sportowe odczucia z jazdy. MG MGA okazał się hitem zarówno w Anglii, jak i za granicą, sprzedając się w liczbie 13000 egzemplarzy już w pierwszym roku produkcji. Ten egzemplarz większość swojego życia spędził na dwóch wybrzeżach USA, w Kalifornii i Massachusetts. Wyposażony jest w unowocześniony zespół napędowy – z silnikiem serii B o pojemności 1,8 l z dwugardzielowym gaźnikiem Webera oraz elektronicznym systemem zapłonowym. Sprowadzony do Polski został w 2015 roku, po czym przeszedł obszerne prace renowacyjne. Od tego czasu regularnie używany i serwisowany, przejeżdża od 3 do 5 tysięcy kilometrów rocznie, ciesząc nie tylko swoim wyglądem, ale i niezawodnością.
Czytaj dalej MG MGA 1960 – 130000 PLN – Warszawa

Daimler Double Six 1988 – REZERWACJA

Linia tego samochodu nie ma sobie równych. Zawiera charakterystyczne dla brytyjskiej marki elementy, gustownie podkreślone przez włoską firmę Pininfarina w końcówce lat 70-tych. Pod jego maską pracuje kolejna motoryzacyjna legenda, jednostka o widlastym układzie dwunastu cylindrów, tu już w zmodernizowanym wydaniu „HE” (High Efficiency). Daimler Double Six to najwyższa wersja wyposażenia modelu Jaguar XJ. Trzecią serię z V12 pod maską kupić można było od 1979 do 1992 roku, przy czym od początku 1987 roku, wraz z debiutem modelu XJ40, zaprzestano produkcji mniej szlachetnej wersji sześciocylindrowej. W sumie zbudowano 32952 sztuk trzeciej serii, z czego 10500 posiadało V12. To jest jedna z nich. Wyceniona rozsądnie, choć wymaga pewnych inwestycji w zakresie blacharki i mechaniki.
Czytaj dalej Daimler Double Six 1988 – REZERWACJA

Austin A60 Cambridge 1962 – 41000 PLN – Łódź

Austin A60 Cambridge to z pewnością nie jest popularny klasyk na polskich drogach, lecz gdy widzimy okaz taki jak ten, z pewnością warto przyjrzeć mu się bliżej. To przedstawiciel brytyjskiej klasy średniej. Od poprzednika, modelu A55 Cambridge, różnił się powiększonym grillem, miał bardziej łagodną linię tylnych skrzydeł i dwukolorowe malowanie nadwozia. Na desce pojawiła się imitacja drewna, samochód otrzymał wygodniejsze fotele i mocniejszy silnik. Wyprodukowano ich 276674 sztuki, większość na rynek wewnętrzny, ale prezentowany egzemplarz szczęśliwie nie należał do tej puli i dzięki temu odnajdziemy w nim kierownicę umieszczoną po lewej stronie.
Czytaj dalej Austin A60 Cambridge 1962 – 41000 PLN – Łódź

MG MGB Roadster 1977 – 39000 PLN – Obrowiec

Jest brytyjski, niewątpliwie rasowy i ma sportowy charakter. MG MGB to jeden z najpopularniejszych, klasycznych roadsterów. Produkowany od 1962 do 1980 powstał w ponad 500 tys. sztuk. Przepis na sukces? Niewielkie rozmiary, niska masa, żwawa jednostka napędowa i otwarty dach nad głową. Tu każdy poczuje, że żyje i niczego więcej do szczęścia nie potrzeba. Auto było bardzo popularne również na amerykańskim rynku, z którego pochodzi prezentowany egzemplarz. W połowie 1974 roku, aby spełnić wymagania przepisów uderzeniowych, chromowane zderzaki zastąpiono gumowymi, obejmującymi również część grilla. Nazywano je „Sabrinas”, na cześć brytyjskiej aktorki Sabriny, a precyzyjniej – jej biustu. Ciekawostką jest stosunkowo wysokie zawieszenie tych amerykańskich egzemplarzy z końca produkcji – to również wymogi przepisów, które określały minimalną wysokość umieszczenia reflektorów. Brytyjczycy, aby nie zmieniać stylistyki, postanowili po prostu podnieść zawieszenie o cal.
Czytaj dalej MG MGB Roadster 1977 – 39000 PLN – Obrowiec

Triumph Spitfire 1500 1980 – Krapkowice

Ten sportowy, dwumiejscowy samochód, zaprojektowany przez Włocha Giovanni Michelotti, został zaprezentowany po raz pierwszy w 1962 roku. Spitfire produkowany był w pięciu seriach nieprzerwanie przez 18 lat. Triumph Spitfire 1500 to ostatni wypust kultowego angielskiego roadstera, z dopracowanym zawieszeniem i szerszym rozstawem kół tylnej osi. Z 90 końmi mechanicznymi po maską, masą 790 kg i czterobiegową manualną skrzynią do dziś daje wiele frajdy z jazdy. Okaz wystawiony na sprzedaż przeszedł pełną renowację, co pozwala cieszyć się jazdą i wspaniałym odcieniem żółtego lakieru.
Czytaj dalej Triumph Spitfire 1500 1980 – Krapkowice

Daimler 2.5 V8 1964 – 260000 PLN – Warszawa

Daimler 2.5 V8 był luksusową odmianą Jaguara Mark 2, w którym producent zamiast rzędowej szóstki zainstalował widlastą ósemkę. Nowoczesny silnik zapewnił nie tylko więcej mocy, lecz również niższą o 68 kg masę, co znakomicie uzupełniło sportowy charakter tej limuzyny, zmniejszając tendencję do podsterowności i korzystnie wpływając na prowadzenie. Zewnętrznie samochód odróżnia się od Jaguara detalami, między innymi falującym kształtem zwieńczenia chromowanej atrapy chłodnicy i daszka nad tylną tablicą rejestracyjną. Więcej różnic można odnotować we wnętrzu, które wyposażono w bardziej luksusowy sposób. Produkcja zamknęła się w ilości 35404 sztuk – choć to niemało, na polskim rynku samochód jest prawdziwą rzadkością. Ten przeszedł całkowitą odbudowę, dzięki czemu prezentuje się i jeździ jak nowy.
Czytaj dalej Daimler 2.5 V8 1964 – 260000 PLN – Warszawa