Archiwa tagu: brytyjskie

Rolls Royce Silver Shadow LWB 1970 – SPRZEDANY

Rolls i Royce. Dwa nazwiska, które od ponad stu lat są synonimem luksusu i precyzji. Jakość pojazdów, które konstruowali ci dwaj dżentelmeni stworzyła markę, która do dziś jest inwestycją podobną do lokat w dzieła sztuki. Rolls-Royce jest samochodem wiecznym. Nawet stuletnie egzemplarze zazwyczaj trudno zaliczyć do motoryzacyjnych emerytów, wciąż potrafią uświetnić najbardziej oficjalne i uroczyste spotkania bardzo ważnych osobistości (VIP). Rolls Royce Silver Shadow jest autem stosunkowo młodym, chociaż już należy do aut zabytkowych. W latach 60-tych był rewolucją w firmie. Zrywał z majestatycznymi liniami Phantom’ów i Silver Cloud’ów, pozostając jednak wytwornym. Również od strony technicznej był godny podziwu – samonośna konstrukcja, hydropneumatyczne zawieszenie na licencji Citroena, hamulce tarczowe, automatyczna skrzynia biegów, gładko pracujące V8 – to wszystko doskonale sprawdza się do dziś, gwarantując wyjątkowe doznania dla kierowcy i pasażerów.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Shadow LWB 1970 – SPRZEDANY

Lotus Esprit V8 25th Anniversary 2002 – SPRZEDANY

Lotus Esprit debiutował w 1976 roku, ubrany w niesamowite kształty stworzone przez Giorgetto Giugiaro. Z czasem jego sylwetka ewoluowała, a technikę udoskonalano, lecz ponad ćwierćwiecze produkcji modelu to okres zadziwiający, nawet jak na produkt brytyjskiej motoryzacji. Lotus Esprit V8 25th Anniversary to ostatni z rodu, wyprodukowany z okazji 25-lecia produkcji modelu. Powstało ich jedynie 100 sztuk, wszystkie zostały wyeksportowane do Stanów Zjednoczonych. Jego serce to jednostka Lotusa o układzie V8 i pojemności 3,5 l, wzmocniona dwiema turbosprężarkami Garrett’a. Zdolna uzyskać 350 KM, rozpędzała auto do 282 km/h. Prezentowany egzemplarz w kolorze “Calypso red” z beżowym wnętrzem to 36-ty wyprodukowany egzemplarz, który większość swojego życia spędził na wschodnim wybrzeżu USA. Sprowadzony do Niemiec w 2011 roku, wkrótce później trafił szwajcarskiej kolekcji. Dotąd przejechał jedynie 22 tysiące mil, i z pewnością nie rozczaruje nawet najbardziej wymagającego entuzjasty motoryzacji. Samochód sprzedano za 60375 euro (około 260 tysięcy złotych).
Czytaj dalej Lotus Esprit V8 25th Anniversary 2002 – SPRZEDANY

Aston Martin Tickford Lagonda 1983 – SPRZEDANY

W latach 70-tych Aston Martin sięgając znów po markę Lagonda, porwał się na szalony pomysł stworzenia limitowanej, niezwykle ekskluzywnej, czterodrzwiowej limuzyny dla wymagających klientów. Ta sportowa limuzyna od Astona Martina jest jednym z najbardziej ekscentrycznych samochodów z Newport Pagnell. Wyprodukowana w zaledwie 645 sztukach jest także jedną z najbardziej egzotycznych limuzyn w historii motoryzacji. Czy można zatem pójść jeszcze “grubiej”? Okazuje się, ze tak. Futurystyczny projekt Lagondy, dzieło Williama Townsa, w 1983 roku trafił do firmy karoseryjnej Tickford. Aston Martin podpisał umowę na przebudowę zaledwie 11 egzemplarzy. Standardowa Lagonda zaprojektowana była w stylu lat 80-tych, ze swoim ostro ciosanym nadwoziem w kształcie klina, otwieranymi reflektorami i wnętrzem wyposażonym we cyfrowe wyświetlacze. Aby pozostać na czasie, od Tickforda otrzymała bardziej sportowy kit: aluminiowe progi w kolorze nadwozia, wlot powietrza w przednim zderzaku i szprychowe koła BBS. Prezentowany Aston Martin Tickford Lagonda, w kolorze Rolls Royce Ice Green, trafił do obecnego właściciela w 2016 roku. Niewiele ponad 15000 km przebiegu sugeruje, że wspaniały Aston Martin więcej stał niż jeździł. Cena? Uzyskano 80500 euro (ok. 347 tys. zł).
Czytaj dalej Aston Martin Tickford Lagonda 1983 – SPRZEDANY

Jaguar XJ-S V12 1989 – 78000 PLN – Poznań

Jaguar XJ-S V12 debiutował w latach 70-tych, zastępując legendarnego E-Type’a. To przedstawiciel klasy GT, stworzony do pokonywania dalekich tras w wysokim komforcie, z zachowaniem sportowego stylu i wysokich prędkości. Jego sylwetka wciąż przykuwa uwagę, a wnętrze zachwyca tradycyjnym, brytyjskim stylem. Silnik V12 Jaguara to konstrukcja wywodząca się z wyścigowego modelu XJ13 z połowy lat 60-tych, seryjnie stosowana od 1971 roku. Tu w unowocześnionej wersji HE (high-efficiency), charakteryzującej się podwyższoną sprawnością i obniżonym spalaniem paliwa. Właściciel włożył mnóstwo pracy w ten egzemplarz, by wyglądał i jeździł jak nowy.
Czytaj dalej Jaguar XJ-S V12 1989 – 78000 PLN – Poznań

Austin A60 Cambridge 1962 – 41000 PLN – Łódź

Austin A60 Cambridge to z pewnością nie jest popularny klasyk na polskich drogach, lecz gdy widzimy okaz taki jak ten, z pewnością warto przyjrzeć mu się bliżej. To przedstawiciel brytyjskiej klasy średniej. Od poprzednika, modelu A55 Cambridge, różnił się powiększonym grillem, miał bardziej łagodną linię tylnych skrzydeł i dwukolorowe malowanie nadwozia. Na desce pojawiła się imitacja drewna, samochód otrzymał wygodniejsze fotele i mocniejszy silnik. Wyprodukowano ich 276674 sztuki, większość na rynek wewnętrzny, ale prezentowany egzemplarz szczęśliwie nie należał do tej puli i dzięki temu odnajdziemy w nim kierownicę umieszczoną po lewej stronie.
Czytaj dalej Austin A60 Cambridge 1962 – 41000 PLN – Łódź

Bentley Turbo RL Empress II Hooper 1991 – SPRZEDANY

Bentley Turbo R to piekielnie szybka, ekskluzywna rakieta produkowana przez Bentley Motors Limited w latach 1985 – 1999. To właśnie on nazwany został w latach 80-tych przez magazyn Motor Trend “pierwszym od dekad Bentleyem zasługującym na swój znaczek”. Sercem tego Bentleya jest potężne, turbodoładowane, 6,75-litowe V8, które generuje około 400 KM i do setki rozpędza lotniskowiec w ciut ponad 6 sekund. “R” w nazwie samochodu odpowiada słowu “roadholding”, czyli właściwościom jezdnym, które skrywa to rzadkie, zmodyfikowane, aluminiowe, wykonane całkowicie na zamówienie nadwozie. Brytyjska firma, która podjęła się stworzenia na nowo tego potwora, to Hooper & Co. – specjaliści, którym rodzina królewska powierzała zadania jeszcze w dziewiętnastym wieku. Witamy Was jednak w 1991 roku, kiedy to reaktywowany Hooper tworzy kolejne arcydzieło: Bentleya Turbo RL Empress II Coupe. Jest on jednym z zaledwie pięciu egzemplarzy, jakie zbudowano, a także jednym z najdziwniejszych modeli Bentleya, jakie kiedykolwiek powstały. Oryginalnie czterodrzwiowy Turbo RL posiadał nadwozie w wersji sedan, a stał się naprawdę długą dwudrzwiową rzadkością, zbudowaną dla rodziny królewskiej. Ten konkretny, wystawiony na aukcji okaz, nie dosyć, że jest jednym z pięciu Empress II, ale też jednym z zaledwie dwóch z kierownicą po lewej stronie. Jego wyposażenie jest wprost niesamowite. We wnętrzu oprócz takich “oczywistości” jak cztery elektrycznie sterowane siedzenia, sportowa kierownica, szklany dach z przodu oraz dwa szyberdachy nad tylnymi siedzeniami, 12 głośników stereo od Alpine, znajdziemy także barek czy schowek wypełniony srebrnymi przyborami od Asprey. Przyciągające spojrzenia nadwozie w odcieniu Tudor Red, pięknie komponuje się ze skórzanym jasnym wnętrzem. Samochód ten był używany przez firmę Hooper w celach reklamowych, a następnie przywędrował z właścicielem do Los Angeles. Ostatecznie zagnieździł się jednak w Calumet Collection, gdzie obok innych niesamowitych modeli Rolls-Royce’a i Bentleya, utrzymywany był w znakomitym stanie. Ten w dużym stopniu oryginalny okaz z przebiegiem zaledwie 11632 km, wyposażony w luksusowe akcesoria, wystawiony do sprzedaży został na aukcji na początku stycznia 2019 w Arizonie. Samochód sprzedany został zdecydowanie taniej od przedaukcyjnej wyceny, za 128800 USD (ok. 486 tysięcy złotych).
Czytaj dalej Bentley Turbo RL Empress II Hooper 1991 – SPRZEDANY

Austin Mini Cooper 1966 – 23500 EUR – Kraków

Fabryczna rajdówka w dokładnie takim malowaniu była wystarczającą bronią, by wygrać Rajd Monte Carlo… i to trzykrotnie, pokonując znacznie większe i mocniejsze Porsche, Lancie i Saaby. Mini Cooper to małe arcydzieło, doprawione przez Johna Coopera nie miało sobie równych pod względem prowadzenia i zwrotności. Ten egzemplarz to hołd oddany tamtej pierwszej, zaledwie litrowej wersji. Rajdowa replika otrzymała wszystko to, by zadziwiać i dziś na rajdowych trasach. Silnik A+ przygotowany na imponujące 110 koni mechanicznych w połączeniu z masą zaledwie ok. 650 kg to broń, której osiągi i możliwości wręcz trudno sobie wyobrazić. Na odcinku specjalnym, w pełnym pędzie, przy złowrogim akompaniamencie skrzyni na prostych zębach, jako żywo przywołuje zaklętego w nim ponad pół wieku temu sportowego ducha. Na dodatek – dzięki skrupulatnej odbudowie – prezentuje się i jeździ po prostu jak nowy.
Czytaj dalej Austin Mini Cooper 1966 – 23500 EUR – Kraków

Range Rover Classic 1990 – SPRZEDANY

Range Rover Classic to pierwsza, kultowa odmiana wielozadaniowego samochodu, który można uznawać za prekursora dzisiejszych SUVów. Z tym, że nie był to de facto samochód do miasta i dobrego wywierania wrażenia i presji na innych użytkownikach drogi, a po prostu samochód terenowy, który gwarantował odpowiedni komfort na drodze. Sprawdzał się wszędzie tam, gdzie istniała potrzeba poruszania się poza utartymi szlakami. Prosty w kształtach i pozbawiony niepotrzebnych ozdobników, stał się doskonałym przykładem piękna wzornictwa przemysłowego. Produkowany od 1970 do 1996 roku, początkowo występował wyłącznie w 3-drzwiowej wersji i z benzynowym silnikiem V8. Oczekiwania klientów sprawiły, że od 1981 roku można było nabyć w salonie również wersję pięciodrzwiową, a od 1986 roku – również z włoskim silnikiem wysokoprężnym VM Motori o pojemności 2,4 l, powiększonym w 1990 roku do 2,5 l. Choć początkowo brytyjska prasa nie była łaskawa dla tych konstrukcji, zarzucając im brak dynamiki w zestawieniu z benzynowymi V8, auto obroniło swoją wartość, bijąc 12 światowych rekordów prędkości (w kategorii SUV z silnikiem Diesla), w tym przyspieszenia 0-160 km/h i najdłuższego dystansu przejechanego w 24h. Dziś większość z tych samochodów ma za sobą ciężkie życie, ale ten zdecydowanie wyróżnia się na rynku. Dzięki temu, że był używany sporadycznie i tylko w formie miejskiego samochodu, wygląda niemal jak nowy.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1990 – SPRZEDANY

Aston Martin DB5 1965 – USA

Aston Martin DB5 został zaprezentowany światu w 1963 roku, jako ewolucja modelu DB4. Największą zmianą była czterolitrowa odmiana sześciocylindrowego silnika, który po raz pierwszy zastosowany został w Lagonda Rapide z roku 1961. Wyposażony w trzy gaźniki SU silnik produkował 282 KM i sprzężony był z czterobiegową skrzynią wyposażoną w nadbieg. Na zewnątrz znaleźć można niewiele różnic pomiędzy DB5, a finalną serią piątą DB4, jednak pod nadwoziem znalazło się wiele ulepszeń. Alternator, hamulce tarczowe, szyby termiczne, elektryczne szyby, wskaźnik ciśnienia oleju – to wyposażenie standardowe. Doskonała wydajność modelu DB5 sprawiała, że do setki rozpędzał się w nieco ponad 7 sekund, a jego maksymalna prędkość 238 km/h stawiała go w rankingu najszybszych samochodów na świecie. Być może właśnie dlatego Aston Martin DB5 wybrany został jako samochód najbardziej znanego z agentów Secret Service, Jamesa Bonda. Od debiutu w Goldfingera w 1964 roku, model Astona dowodził na całym świecie, że zasługuje na swój kultowy status. Okaz DB5 wystawiony na sprzedaż w kultowym odcieniu Silver Birch od dziesięcioleci cieszy się aktywnym użytkowaniem i opieką, o której świadczą grube tomy historii pojazdu. Aston Martin DB5 w schemacie kolorystycznym Dubonnet z szarym wnętrzem ze skóry Connolly, jako nowy sprzedany został w Sheffield w Anglii. W 1988 roku został gruntownie odrestaurowany. Pod koniec lat 90-tych, jego właściciel wymarzył sobie, aby Aston był tak samo użytkowy jak ówczesne auta i zlecił przebudowę układu napędowego, zainstalowanie bardziej nowoczesnej, w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów oraz klimatyzacji i wspomagania kierownicy. Do kompletu doszła dodatkowa izolacja akustyczna, centralny zamek i wiele więcej. We wrześniu 2002 roku DB5 został sprowadzony do USA. Gotowy do spełnienia swojej następnej misji, wyceniony został na 700 – 800 tysięcy dolarów, czyli 2,6 – 3 milionów złotych. Wylicytować go podczas aukcji Bonhams w Arizonie już 17 stycznia.
Czytaj dalej Aston Martin DB5 1965 – USA

Rover 620Si 1998 – 15000 PLN – Bielsko-Biała

Rover serii 600 zaprezentowany został w 1993 roku i łączył w sobie dwa idealnie dopełniające się elementy – brytyjską stylizację nadwozia i wnętrza z japońską techniką. Jego podwozie i gama silników to części współdzielone z Hondą Accord V generacji, opuszczającą bramy tej samej fabryki w angielskim Swindon. Chromowana atrapa chłodnicy, świetne welurowe wnętrze, wygodna tylna kanapa – auto ma wiele ciekawych atutów. Rover 620Si z ogłoszenia to model po drugim liftingu, który miał miejsce w 1997 roku. Rozpoznać go można po lakierowanych w kolorze karoserii bocznych listwach, lusterkach i klamkach drzwi. Samochód ma przepiękne zestawienie kolorystyczne, niewielki przebieg i w pełni polską historię eksploatacji. Z pewnością można w nim poczuć się wyjątkowo.
Czytaj dalej Rover 620Si 1998 – 15000 PLN – Bielsko-Biała