Archiwa tagu: Artcurial

Aston Martin Lagonda 1981 – SPRZEDANY

Lagonda, luksusowe GT od Aston Martin’a, a jednocześnie jeden z najbardziej ekscentrycznych samochodów z Newport Pagnell. Skąd nazwa? Jeżeli kojarzycie markę Lagonda z początku XX wieku, produkującą luksusowe auta, to właśnie tutaj nazwa modelu ma swoje korzenie. W 1947 roku David Brown Limited przejęła firmy by w ’61 roku połączyć je w Aston Martin-Lagonda. Firma popadła w kłopoty finansowe, częściowo spowodowane kryzysem paliwowym. Drugą szansę dali jej dwaj Amerykanie Peter Sprague i George Minden, którzy pchnęli spółkę w nowym kierunku. Jednym z owoców nowego stylu marki był właśnie futurystyczny projekt Lagondy dzieła William’a Towns’a. Pomiędzy 1974 a 1990 rokiem powstało jedynie 645 egzemplarzy długiej na 5,25 m i niskiej na 1,3 m torpedy napędzanej przez 280 KM produkowanych przez V8. Ta na aukcji w kolorze srebrnym “Bleinheim” z ciemnoniebieską skórą we wnętrzu prezentuje się niezwykle pięknie. Aby móc pomyśleć o zakupie należy uzbroić się w 50 000 – 80 000 euro (200 – 350 tys. zł) oraz bilet do Paryża. Został tam zlicytowany przy okazji Rétromobile 2017 za 53 640 euro.

Czytaj dalej Aston Martin Lagonda 1981 – SPRZEDANY

Citroen SM Injection 1974 – SPRZEDANY

Citroen SM to bardzo udana wyprawa francuskiej marki do klasy GT, niestety udaremniona przez sytuację gospodarczą. Wyprodukowana tylko w 12920 egzemplarzach awangarda technologiczna, zwłaszcza w odniesieniu do zawieszenia i wspomagania układu kierowniczego z systemem DIRAVI (automatycznie prostującym koła na postoju), stała się autem kolekcjonerskim już w momencie wyjazdu z fabryki. Citroen SM Injection wystawiony na aukcji dostarczony został do włoskiego dealera w maju 1974 roku. To jedna z 3500 sztuk wzbogaconych o układ wtryskowy, w przepięknym kolorze “gold leaf”. Wnętrze zachowane jest w bardzo dobrym stanie, ze szczotkowanym aluminium na desce rozdzielczej, chromem, stalą nierdzewną i skórą w subtelnym połączeniu luksusu i sportu. Samochód miał dotą dwóch właścicieli, a silnik był kompletnie odbudowany 10000 km temu. Aukcja przebiegnie bez narzuconej ceny minimalnej. Dom aukcyjny wycenia tego SM’a na 40 – 60 tys. euro, czyli ok. 170 – 250 tys. złotych. Na aukcji uzyskał cenę 35 760 euro.

Czytaj dalej Citroen SM Injection 1974 – SPRZEDANY

Citroën BX 4 TC 1986 – SPRZEDANY

Citroen BX 4TC był próbą sił w rajdach, w ramach legendarnej grupy B. Spełniając wymogi homologacyjne wyprodukowano 200 sztuk rywala samochodów pokroju Audi Quattro. Sprzedało się ich zaledwie 86, lecz co czyni tą historię jeszcze bardziej wyjątkową, większość z nich została odkupiona od właścicieli (podobno za dwukrotność ceny zakupu) i zniszczona przez producenta w obawie przed jeszcze wyższymi kosztami obsługi gwarancyjnej sprzętu. Standardowy Citroën BX zaprojektowany przez Marcello Gandini’ego z Bertone nie przypominał raczej swojej rajdowej wersji. Turbodoładowany silnik BX 4TC generował tu 200 KM (w wyczynowych rajdówkach nawet 380 KM), a moc rozprowadzana była na obydwie osie samochodu. Teoretycznie przewaga nad konkurencją możliwa była przez zastosowanie hydropneumatycznego zawieszenia, jednak samochód nie zdążył udowodnić swojej siły na trasach rajdowych. Przez swoją historię, rajdowy BX stał się wyjątkowo rzadkim okazem. Ten wystawiony na aukcji, w stanie kolekcjonerskim, zamówiony został przez znanego szwajcarskiego kontruktora, Franco Sbarro. Z przebiegiem zaledwie 220 km, Citroen wyceniony został przez dom aukcyjny Artcurial na 50 000 – 80 000 euro (ok. 220 – 350 tys. zł). Licytowany będzie bez ceny minimalnej, lecz trudno liczyć na okazję… Na aukcji sprzedał się za 76 557 euro.

Czytaj dalej Citroën BX 4 TC 1986 – SPRZEDANY

Lamborghini 400 GT 2+2 1967 – Francja

400 GT – czteroosobowe, sportowe coupé od Lamborghini, to nic innego jak skrzyżowanie 350 GT z Miurą P400. Przepis okazał się wyjątkowo prosty: wystarczyło do ramy i nadwozia z wnętrzem z 350 GT dodać silnik i skrzynię biegów z Miury (V12 3,9 l, 320 KM), i w ten sposób otrzymano Lamborghini 400 GT. Co ciekawe trzy ostatnie egzemplarze zostały wykonane według specjalności firmy Carrozzeria Touring, technologii “Superleggera”, której cechą charakterystyczną była niezwykła lekkość osiągana dzięki zastosowaniu ramy rurowej i poszycia z aluminium. Kolejnym krokiem było stworzenie oczekiwanej przez rynek wersji 2+2, czym ponownie zajęli się specjaliści Touring’a. Na aukcji w Paryżu zaprezentowany zostanie 152 egzemplarz z 248 wyprodukowanych Lamborghini 400 GT 2+2. Jest to samochód po renowacji, przeprowadzonej w najlepszym do tego miejscu, w swoim mateczniku, wciąż działającej firmie Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l. z Mediolanu. Lamborghini w swoich oryginalnych kolorach, wyposażone w oryginalny silnik, wycenione zostało na 580 000 – 660 000 euro, czyli około 2,5 – 2,9 miliona złotych.

Czytaj dalej Lamborghini 400 GT 2+2 1967 – Francja

Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 – Francja

Bizzarrini 5300 GT Strada to wyjątkowo niskie, dwuosobowe coupe klasy gran turismo. Produkowane było przez byłego inżyniera Alfa Romeo, Ferrari i Iso – Giotto Bizzarrini’ego, jednego z twórców Ferrari 250 GTO. Bizzarrini 5300 GT Strada było ukoronowaniem jego ciągłego dążenia do perfekcji. Silnik umieszczono z przodu, lecz cofnięto o tyle, by uzyskać idealny rozkład masy. Giotto nie przepadał za skomplikowanymi włoskimi tworami, więc w poszukiwaniu silnika skierował się do Chevrolet’a. Silnik V8 Corvette’y tchnął życie w samochód zwany na początku Iso Grifo A3/C. Owoc prac był olśniewający, szybszy niż Ferrari 275 GTB, budowany zarówno w wersji torowej, jak i drogowej. Okaz wystawiony na aukcji jednym z około 130 wyprodukowanych. To Bizzarrini 5300 GT Strada o aluminiowym nadwoziu, po renowacji, we wspaniałym czerwonym kolorze nadwozia i z jasną skórą we wnętrzu. Szacowana wartość tego cuda to 600 000 – 900 000 EUR (ok. 2,6 – 3,9 mln PLN).
Czytaj dalej Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 – Francja

Mercedes 300 SL Gullwing 1956 – Francja

Mercedes 300 SL Gullwing ze swoją przestrzenną ramą, zasianym wtryskowo sześciocylindrowym silnikiem z suchą miską olejową, niezależnym zawieszeniem i opływowymi liniami, sprawia wrażenie wyjętego żywcem z toru wyścigowego. Wystawiony na aukcji Gullwing wyjechał z fabryki 27 marca 1956 roku w kolorze kości słoniowej (DB 608) z czarną (953) skórzaną tapicerką i “Motor mit Sonderteile für sportliches Fahren” czyli sportowym silnikiem ze specjalnymi częściami (mowa o zmienionym wałku rozrządu i zaworach). Różnic w stosunku do drogowej wersji w tym egzemplarzu jest wiele: 15 KM mocy więcej, zmiany w układzie przeniesienia napędu, a także w zawieszeniu i układzie kierowniczym. Taka specyfikacja była najczęściej spotykana w wersjach z karoserią z aluminium i choć ten jest stalowy, taka konfiguracja jest wyjątkowo ciekawa i rzadko spotykana. Samochód w latach 2009 – 2010 przeszedł gruntowną renowację nadwozia i zyskał nową powłokę lakierniczą w oryginalnej barwie. Wyceniony na 1 200 000 – 1 400 000 euro czyli około 6 milionów złotych, na pewno będzie stanowił ozdobę każdej kolekcji.

Czytaj dalej Mercedes 300 SL Gullwing 1956 – Francja

Citroen DS19 Concorde 1961 – SPRZEDANY

Z jego warsztatu od lat 20-tych wyjeżdżały wyjeżdżały nadwozia ekskluzywnych francuskich pojazdów, jak Talbot, Delage czy Delahaye, lecz najsłynniejsze kreacje Henri Chapron stworzył w kwiecie wieku, na bazie jednego modelu – rewolucyjnego Citroena DS. Ktokolwiek nie był usatysfakcjonowany ofertą fabryki, tu – niczym garnitur na miarę – zamówić mógł konwersję nadwozia na cabrio bądź coupe. Pierwszą propozycją był kabriolet Croisette i coupe Paris (1958), rok później pokazano otwartą wersję Caddy, a w 1960 roku dwa rodzaje coupe – Dandy i Concorde. Wszystkie budowane były jednostkowo, wyłącznie na indywidualne zamówienia. Citroen DS19 Concorde to wersja w zgodnej opinii wielu miłośników uznawana za najpiękniejszą i najbardziej proporcjonalną. Charakteryzuje się podwyższoną linią nadwozia w tylnej części, co pozwoliło uzyskać optymalną ilość miejsca na głowy pasażerów tylnej kanapy. W ciągu pięciu lat zbudowano ich zaledwie 38 sztuk. Ten egzemplarz jest w pełni odrestaurowany, w znakomitej kondycji i według słów sprzedającego – jest najstarszym istniejącym egzemplarzem. Podczas Retromobile w Paryżu samochód został sprzedany za 157 344 euro (ok. 680 tys. PLN) przez nabywcę z Japonii.
Czytaj dalej Citroen DS19 Concorde 1961 – SPRZEDANY

Citroen 2 CV Sahara 1961 – SPRZEDANY

Citroen 2 CV Sahara to samochód niezwykle rzadki i konstrukcyjnie niebanalny. Dysponował napędem na obie osie, choć zamiast skomplikowanego układu przeniesienia napędu, zastosowanu tu po prostu dwa silniki. Każdy posiadał własną skrzynię biegów i zbiornik paliwa, choć sterowane były jedną przepustnicą i jedną dźwignią zmimany biegów. Sumaryczna moc silników wynosiła 24 KM, co w połączeniu z wysokim prześwietem i niezwykle miękkim zawieszeniem uczyniło z Sahary niezwykle praktyczną maszynę. Między 1958 a 1966 rokiem zbudowano 694 egzemplarze, które w większości zostały wyeksploatowane w ciężkich afrykańskich warunkach. Citroen 2 CV Sahara który większość swojego czasu spędził w magazynie, ma w pełni oryginalny, doskonale zachowany stan i przebieg zaledwie 11 tys. km, to dziś prawdziwa rzadkość. Samochód dwukrotnie przebił przedaukcyjne prognozy i został sprzedany za 172840 euro.
Czytaj dalej Citroen 2 CV Sahara 1961 – SPRZEDANY

Citroen BX 4TC 1986 – SPRZEDANY

Citroen BX 4TC to niemal zapomniany dziś model, który powstał jako konkurent Peugeota 205 T16, MG Metro 6R4 czy Audi Quattro. Debiutował w 1985 roku, wziął udział w jedymie trzech rajdach Mistrzostw Świata. Zanim dopracowano konstrukcję hydropneumatycznego zawieszenia, Grupa B została zlikwidowana, a rajdowy projekt zamknięty. Citroeny dysponowały napędem na cztery koła i silnikami 2,2 l turbo o mocy 200 KM, która w wyczynowych odmianach podnoszona była do ok. 380 KM. Do celów homologacyjnych miało powstać 200 egzemplarzy wersji drogowej. Sprzedano ich zaledwie 86, co więcej – większość z nich została odkupiona i zniszczona przez producenta, podobno w obawie przed kosztami gwarancyjnego serwisu. Nieliczne przetrwałe egzemplarze są dziś kolekcjonerską ciekawostką. Przedstawiony egzemplarz licytowany był bez ceny minimalnej i sprzedany został za 61984 euro (ok. 276 tys. PLN).
Czytaj dalej Citroen BX 4TC 1986 – SPRZEDANY

Citroen CX GTi Turbo 2 1988 – SPRZEDANY

Citroen CX przez wielu uznawany jest za ostatniego prawdziwego Citroena. Przez 16 lat produkcji sprzedano ich 1,2 miliona, co jak na tak awangardową konstrukcję jest ilością wręcz rekordową. Citroen CX GTi Turbo 2 był szczytową wersją modelu, uzyskującą dzięki turbosprężarce moc 168 KM i osiągi pozwalające w pełni wykorzystać korzyści płynące z aerodynamicznej sylwetki i doskonałego hydropneumatycznego zawieszenia. Licytowany egzemplarz ma 121 tys. km przebiegu i drugą powłokę lakierniczą. Należał do kolekcji Andre Trigano, francuskiego polityka, przedsiębiorcy i byłego kierowcy wyścigowego i jako jeden z 39 jego Citroenów, wystawiony został na sprzedaż podczas targów Retromobile w Paryżu. Licytowany bez ceny minimalnej, sprzedany został za 13708 euro (ok. 61000 PLN).
Czytaj dalej Citroen CX GTi Turbo 2 1988 – SPRZEDANY