Maserati Biturbo to posiadacz dwóch turbosprężarek, świetnych, kanciatych kształtów i najwspanielszego na świecie podłokietnika w postaci chałki. Uwierzcie, że Wasz łokieć poczuje się na nim wyjątkowo dopieszczony, a identyczne uczucie ogarnie cztery litery po zajęciu miejsca na fotelu. To niewielki, sportowy samochód, który miał otworzyć elitarną markę na szerszą publiczność. Choć początkowe wady nieco popsuły jego opinię, to nie taki diabeł straszny, jak go malują. Do Biturbo wciąż można kupić wszystkie potrzebne części do eksploatacji, a po latach zdecydowanie ważniejsza niż marka i model, jest po prostu stan danego egzemplarza. Ten ma przebieg ledwie 45 tys. km i na zdjęciach prezentuje się doskonale.
Czytaj dalej Maserati Biturbo 1985 – Warszawa
Archiwa tagu: aukcje
FSO Polonez 1.5 C 1983 – Warszawa
FSO Polonez 1.5 C to tak zwana wersja kryzysowa. To świadectwo niedoborów w fabryce, poszukiwana dziś ze względu na rzadkość występowania. Czym się charakteryzuje? Brak bocznych listew i chromowanych wstawek na zderzakach, brak tylnej wycieraczki, brak obrotomierza we wnętrzu. Auto ma na liczniku przebiegu jedynie 110 kilometrów, lecz odpowiedź na pytanie, czy licznik się przekręcił albo został wymieniony, czy po prostu egzemplarz został zaniedbany mimo braku eksploatacji dadzą tylko oględziny na żywo.
Czytaj dalej FSO Polonez 1.5 C 1983 – Warszawa
Lotus Esprit X180 1988 – Warszawa
Lotus Esprit po raz pierwszy zaprezentowany został na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1975 rok. Projekt Giorgietto Giugiaro zachwycił tłumy i był chwalony za naturalne dla Lotusów fantastyczne właściwości jezdne. Czwarta generacja Esprita pojawiła się na rynku po 12 latach i chociaż nigdy nie nadano jej oficjalnego oznaczenia, była znana jako X180. Jego sylwetka przestylizowana przez Petera Stevensa, słynnego projektanta McLarena F1, znacznie go unowocześniła. Kanciaste linie oryginalnego samochodu zostały znacząco złagodzone i pozostały ponadczasowe. Lotus Esprit X180 do dziś prezentuje się świeżo i atrakcyjnie, grając w jednej lidze ze wszystkimi supersamochodami swojej ery.
Czytaj dalej Lotus Esprit X180 1988 – Warszawa
Mercedes 450 SEL W116 1974 – Warszawa
Mercedes 450 SEL W116 to dostojna limuzyna klasy S, która w 1974 roku została okrzyknięta tytułem „European Car of the Year”. Tak jak samochód wówczas zrobił wrażenie na dziennikarzach, tak samo zaimponować może dziś… a może nawet bardziej, bo żyjemy w czasach, gdy nawet w luksusowych wyrobach motoryzacyjnych coraz trudniej odnaleźć rys indywidualności. Mercedesa z tamtych czasów nie da się pomylić z żadną inną marką. Od charakterystycznej gwiazdy na szczycie chromowanej osłony chłodnicy po charakterystyczne, karbowane tylne światła – to potrafiło rozpoznać nawet dziecko. Przy okazji to wóz pozbawiony słabych punktów. Luksus, świetna jakość wykonania, doskonały komfort jazdy i spory zapas mocy pod prawą nogą, a do tego wspaniały, ponadczasowy styl.
Czytaj dalej Mercedes 450 SEL W116 1974 – Warszawa
Ford Mustang Mach 1 1973 – Warszawa
Ford Mustang Mach 1 1973 to ostatni rocznik klasycznego Mustanga w zdecydowanie sportowym stylistycznie wydaniu. Choć widmo nadciągającego kryzysu paliwowego było blisko, mógł mieć pod maską 351 Cleveland, generujący w najmocniejszej odmianie 285 KM. Ale nie musiał. Jeżeli ktoś pragnął wóz, który wygląda niezwykle drapieżenie, lecz jest łagodnym cruiserem, czekała na niego podstawowa wersja Mach 1. A tam… pod maską tradycyjny układ V8, cylindry o pojemności 5 litrów, ale koni – w zależności od zastosowanej normy – doliczyć się można ledwie 136 albo 141. Dla miłośników muscle car – nikczemność, choć przy dzisiejszych możliwościach tuningowych amerykańskich silników nic nie stoi na przeszkodzie, żeby uzyskać moc właściciwe dowolną. Istotny jest fakt, że charakter jego sylwetki jest ponadczasowy i niepowtarzalny, stylizacja Mach 1 jest trafiona w punkt, a jego następca – Mustang II – wygląda przy nim jak karykatura.
Czytaj dalej Ford Mustang Mach 1 1973 – Warszawa
Polski Fiat 126p 1977 – Warszawa
Polski Fiat 126p zrobił z Polską to samo co Fiat 500 z Włochami, a kultowość i stopień uwielbienia do tych małych pudełek w obu krajach jest podobny. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż wyprodukowany został w 1977 roku na licencji Fiata, a jego silnik to poszukiwana przez wielu 600-tka. Auto zachowane jest w ogromnym stopniu w oryginalnym stanie, ma bardzo ładną kolorystykę i nowy lakier, zgodny z oryginalnym odcieniem. O ile można na rynku przebierać wśród później wyprodukowanych maluszków, taki wczesny i łądnie zachowany egzemplarz, to duża rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1977 – Warszawa
Porsche 911 Carrera 996 1999 – Warszawa
Komfort, elegancja i sportowe geny. Pierwsze chłodzone cieczą Porsche 911 debiutowało w 1998 roku wraz z generacją 996, otwierając w dziejach marki nowy rozdział. Mimo powiększenia karoserii zachowało cechy charakterystyczne dla 911 i zostało poprawione aerodynamicznie. Zachowało sportowy charakter, lecz stało się bardziej praktyczne i komfortowe, we wnętrzu oferując więcej miejsca, i lepiej spisując się na dłuższych trasach. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg, pochodzi z rynku japońskiego i zdecydowanie przykuwa uwagę nieszablonowym odcieniem lakieru. Wyposażony jest w zautomatyzowaną przekładnię Tiptronic z możliwością ręcznej zmiany biegów i silnik bokser o pojemności 3,4 l, generujący 300 koni mechanicznych. Sprawi radość nie tylko wytrawnym kierowcom, będąc pewną lokatą kapitału.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 1999 – Warszawa
BMW Alpina B3 3.0 E36 1996 – Warszawa
BMW Alpina B3 3.0 bazowała na modelu BMW 325i, będąc następcą B6 2.8/2. Była odpowiedzią na BMW M3, które okazało się być tańsze od oferty Alpiny. Nowa Alpina znów mogła być konkurencyjna względem najbardziej sportowej wersji BMW, i mimo niższej mocy maksymalnej (250 KM vs. 286 KM), pod względem momentu obrotowego była równie mocna (320 Nm). W zamian jako opcję zaoferowała skrzynię Switchtronic, która pozwalała zmieniać biegi przyciskami na kierownicy (znajdziemy ją również w egzemplarzu z Rzeszowa). Osiągi z tą skrzynią zmierzone przez niemiecki magazyn Auto Motor und Sport to przyspieszenie do pierwszej setki w 7,1 s i prędkość maksymalna na poziomie 258 km/h. Pomiędzy kwietniem 1993 a grudniem 1995 roku wyprodukowano tylko 741 egzemplarze modelu. Prezentowany ma numer 341, a podana przez dom aukcyjny data 1996 to zapewne data pierwszej rejestracji (w niemieckim Briefie nie odnajdziemy faktycznej daty produkcji).
Czytaj dalej BMW Alpina B3 3.0 E36 1996 – Warszawa
Plymouth Model U 1929 – Warszawa
Plymouth Model U to jeden z pierwszych samochodów zaoferowanych przez nową na rynku amerykańskim markę przez koncern Chrysler. Zastępował pierwszy model marki, Plymoutha Model Q i był produkowany od stycznia 1929 do marca 1930. Była to propozycja na rynku tanich samochodów. To co go wyróżniało na rynku, to zastosowanie hydraulicznych hamulców, będące wówczas nowością w tej klasie. Oferowany przez Ardor Auctions egzemplarz to gruntownie odrestaurowany Two Door Sedan. Silnik to 4-cylindrowa jednostka o mocy 46 KM współpracująca z 3-stopniową manualną skrzynią biegów.
Czytaj dalej Plymouth Model U 1929 – Warszawa
Alfa Romeo Spider 1986 – Warszawa
Klasyczna Alfa Romeo Spider jest otwartym samochodem sportowym, produkowanym przez kilka epok, od 1966 do 1994 roku. Model doczekał się czterech odsłon, a ostatni klasyczny Spider wyjeżdżał z fabryki do roku 1994. Alfa zaoferowana przez Ardor Auctions to tzw. Aerodynamica, czyli trzecia seria produkcyjna. Wyróżniają ją nowe, czarne zderzaki i charakterystyczny spojler na tylnej klapie, również z czarnego tworzywa. Napędza ją pięknie brzmiąca, dwuwałkowa dwulitrówka, zasilana dwoma poziomymi, dwugardzielowymi gaźnikami. Ten samochód to prawdziwa ikona włoskiego stylu, piękna i ponadczasowa.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1986 – Warszawa