Bonhams

Bardzo ceniony na rynku, angielski dom aukcyjny Bonhams założony został w 1793 roku. Jest jednym z najstarszych i największych domów aukcyjnych specjalizujących się w dziełach sztuki i antykach. Jego nazwa rozpoznawana jest na całym świecie i kojarzona z najlepszymi aukcjami dzieł sztuki, biżuterii, samochodów oraz innych wyrobów kolekcjonerskich.

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1956 – Belgia

Alfa Romeo Giulietta Sprint właściwie wprowadziła w życie formułę „małych samochodów o wielkich osiągach”. Dzięki rewelacyjnej jednostce DOHC powstał samochód, który w normalnych drogowych warunkach zdolny był jeździć szybciej, niż cokolwiek innego o większych rozmiarach. Giulietta Sprint z nowym nadwoziem od Bertone debiutowała na Motor Show w Turynie w 1954 roku. Jej aluminiowe serce miało jedynie 1,3 litra pojemności, lecz projekt byłego inżyniera Ferrari, Giuseppe Busso, urzekał swoją charakterystyką i doskonale napędzał to niewielkie, sportowe coupe. Giulietta Sprint osiągnęła sukces, który był zaskoczeniem nawet dla producenta. Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce ujrzała światło dzienne już dwa lata później. Jej silnik wyposażono w powiększone zawory, zwiększono kompresję, zmodyfikowano wałki rozrządu, zastosowano podwójne, dwugardzielowe gaźniki Webera, zmodyfikowano układ dolotowy i wydechowy. W rezultacie moc maksymalna wzrosła z 64 do 89 KM, co w zestawieniu z obniżoną do zaledwie 770 kg masą dało jej fantastyczną poprawę osiągów. „Alleggerita” w swojej klasie wyścigowej nie miała sobie równych, co sprawiło, że większość z 600 wyprodukowanych egzemplarzy miało bogate życie sportowe. Dziś znanych jest jedynie 58 sztuk tych samochodów, a wartość prezentowanego egzemplarza określona została na 255 – 295 tys. euro, czyli 1,1 – 1,3 miliona złotych.
Czytaj dalej

Aston Martin DB5 1964 – UK

Aston Martin DB5 to luksusowy samochód klasy GT, który wbił się w pamięć jako pierwszy i najsławniejszy samochód agenta 007, Jamesa Bonda. Ten godny następca DB4 zadebiutował w 1963 roku, szczycąc się silnikiem o pojemności 4,0 litra i mocą 282 KM. Zachwycił zarówno wspaniałą karoserią autorstwa Carrozzeria Touring Superleggera, jak i osiągami, które nie miały sobie równych wśród brytyjskich samochodów tego okresu. Nie różniący się zbytnio z zewnątrz od swojego poprzednika DB4, wewnątrz zyskał liczne udoskonalenia, w tym alternator, hamulce tarczowe Girling, elektryczne szyby i manometr oleju w standardzie. We wrześniu 1964 r. Aston Martin DB5 otrzymał mocniejszą jednostkę o mocy 314 KM, która zaimplementowana została do zaledwie 95 egzemplarzy. Od około ćwierćwiecza służy tylko weekendowo. W rękach ostatniego użytkownika przeszedł remont silnika i i renowację wnętrza, otrzymał także nową powłokę lakierniczą. Ze zgodnymi numerami nadwozia, podwozia oraz wszystkich ważniejszych elementów mechanicznych, we wspaniałym stanie, wyceniony został na 500 – 600 tys. funtów, czyli około 2,5 – 3 mln złotych.
Czytaj dalej

De Tomaso Pantera GTS 1978 – Belgia

Pantera to wspaniałe skrzyżowanie włoskiej stylistyki z mocą amerykańskiej jednostki napędowej, jakie firmował Alejandro De Tomaso. Nadwozie tego supercar’a zaprojektował Tom Tjaarda z Carrozzeria Ghia, a opracował i wdrożył do produkcji Gianpaolo Dallara, konstruktor Lamborghini. De Tomaso Pantera otrzymała jednostkę V8 od Ford’a oraz pięciobiegową skrzynię ZF, dzięki którym rozpędzała się do 100 km/h w odrobinę ponad 5 sekund. Dosłownie rok po premierze Pantery, w 1972 roku, pojawiła się pierwsza ulepszona wersja z symbolem „L”, która otrzymała charakterystyczne zderzaki oraz ulepszone systemy chłodzenia i klimatyzacji. Pantera GTS zawitała na rynek w dwa lata później, a w specyfikacji europejskiej została wyposażona w silnik o mocy 350 KM, większe koła oraz szereg udoskonaleń skierowanych na osiągi. Wystawiona na aukcji De Tomaso Pantera GTS, po raz pierwszy zarejestrowana została w 1978 roku w Szwajcarii, a w 1987 roku po całkowitej renowacji wyzerowano jej licznik przebiegu. Od tej pory Pantera pokonała 18200 km. Samochód jest wykończony w kolorze niebieskim metalicznym, a wnętrze z jasnoszarą skórą zdobią drewniane elementy. Ten piękny klasyk wyceniony został na 55 – 85 tys. euro, czyli około 230 – 360 tys. złotych.
Czytaj dalej

Aston Martin DB6 Mark 1 Volante 1968 – UK

Aston Martin DB6 uważany jest przez wielu za ostatniego „prawdziwego” Astona. Ten następca DB5 znany jest ze srebrnego ekranu, gdzie u boku agenta 007, brał udział w tajnych misjach z filmów „Goldfinger” i „Thunderball”. Chociaż DB6 stylistycznie związany jest z modelem DB4, to porzucił on strukturę Superleggera, czyli ultralekką konstrukcję ramową, na korzyść konwencjonalnej struktury ze stali, jednak przy zachowaniu zewnętrznych paneli z aluminium. Co ciekawe znaczki Superleggera były stosowane nadal, przypuszczalnie do wyczerpania zapasów. 😉 Celem numer jeden Astona Martin’a DB6 było powiększenie przestrzeni tylnych siedzeń, osiągnięto to dzięki wydłużeniu podwozia oraz podniesieniu linii dachu. Główną zmianą w wyglądzie zewnętrznym był tył samochodu typu Kamm tail ze spojlerem, który poprawił aerodynamikę i znacznie zwiększył stabilność przy dużych prędkościach. Silnik Astona zaprojektował Polak – Tadek Marek, była to sześciocylindrowa jednostka o pojemności 3995 cm3, która produkowała prawie 300 KM. Pierwsza okazja by zobaczyć DB6 w wersji Volante, czyli z miękkim dachem, pojawiła się w 1965 roku na London Motor Show, jednak pierwsze 37 sztuk produkowane było na krótszej płycie podłogowej DB5. Właściwy Aston Martin DB6 Mark 1 Volante pojawił się rok później. Na aukcję wystawiony został okaz z 1968 roku, w oryginale dostarczony w kolorze Chrome Aluminium z czarnym wnętrzem ze skóry Connolly. W 2012 roku nadwozie Astona przeszło kompletną renowację, mechanika została odbudowana, a wnętrze zostało zyskało nowa, oryginalną skórę Connolly. Aston Martin wyceniony został na 700 – 900 tysięcy funtów szterlingów, czyli około 3,6 – 4,6 miliona złotych.
Czytaj dalej

Saab Sonett III 1972 – Belgia

Podczas nadchodzącej w maju aukcji The Spa Classic Sale na torze wyścigowym Spa Francorchamps nie trzeba być milionerem, by znaleźć coś dla siebie. Ten Saab Sonett III będzie licytowany bez ceny minimalnej i choć szacuje się, że może osiągnąć 85-110 tys. PLN, być może uda się go kupić taniej. Zaprojektowany przez Włochów i produkowany w Szwecji mały sportowy samochód został wyprodukowany w 8368 egzemplarzach. Posiada lekkie nadwozie z włókien szklanych, silnik V4 zapożyczony od Forda i tylko dwa miejsca. Taki zestaw absolutnie wystarczy, by zapewnić sportowe emocje. Egzemplarz licytowany przez dom aukcyjny Bonhams jest jednym z ładniejszych na rynku – po kompleksowej restauracji z pewnością może zauroczyć swoim stanem.
Czytaj dalej

Ford Capri RS 2600 Competition 1971 – Belgia

Ford Capri z hasłem reklamowym „Samochód, który zawsze sobie obiecywałeś” wszedł na rynek europejski w 1968 roku. Koncern zainspirowany sukcesem rynkowym Mustang’a na rynku amerykańskim, stworzył analogiczny model dla europejskiego klienta. Samochód o fantastycznej stylistyce fastback’a dzielił z innymi Fordami silniki, skrzynie biegów i wiele elementów mechanicznych. Aby przykuć uwagę, oprócz zwykłych modeli powstały wersje dedykowane do rajdów i wyścigów. Ford Capri RS 2600 oparty został na modelu 2600 GT, posiadał silnik V6 o pojemności 2995 cm3, który wyposażony we wtrysk paliwa Kugelfischer i suchą miskę olejową pozwalał uzyskać aż 320 KM. Zawieszenie, hamulce i koła zostały odpowiednio wzmocnione, a nadwozie odelżono dzięki zastosowaniu paneli z włókna szklanego. Ford Capri RS2600 wystawiony na aukcji jest oryginalną wersją z lekkim nadwoziem i był jednym z pierwszych sześciu dostarczonych przez fabrykę. Jego pierwszym nabywcą i długoletnim właścicielem był mistrz formuły 3 François Mazet, który sprzedał okaz swojemu koledze kierowcy Ferrari w Formule 1, Clayowi Regazzoni’emu. W bliższych nam czasach, Ford wielokrotnie pokazał co potrafi na wielu imprezach sportowych dla samochodów zabytkowych, jest również uprawniony do startu w Le Mans Classic 2018. Według domu aukcyjnego Bonhams to Capri RS 2600 w aktualnej specyfikacji napędza ponad 213 KM, a samochód waży zaledwie 905 kg, co daje znakomity stosunek mocy do masy. Bardzo rzadki egzemplarz ze świetną historią, utrzymany w znakomitym stanie, wyceniony został na 80 – 120 tys. euro, czyli 340 – 510 tys. złotych.
Czytaj dalej

Ferrari 456 Modificata GT 2003 – Belgia

Ferrari 456 GT to godny następca słynnych poprzedników, który w umiejętny sposób połączył nowoczesne technologie z sercem i duszą prawdziwego Ferrari. Cechując się niezwykłą wydajnością, zwinnością, stabilnością oraz skłonnością do pożerania kolejnych kilometrów, posiada wszystkie zalety prawdziwego GT. Cztery miejsca, luksusowe wnętrze wykończone skórą Connolly, silnik V12 umieszczony z przodu, napęd na tylną oś, przestrzenna konstrukcja ze stalowych rur i niezależne zawieszenie wszystkich kół, otulone są nadwoziem projektu studia Pininfarina. To piękne coupe weszło na rynek w 1992 roku, a siedem lat później model został poddany gruntownej modernizacji i uzyskał nazwę 456 Modificata. Większość z widocznych na zewnątrz zmian zauważyć można w przedniej części samochodu, która zyskała mniejsze kraty wlotowe oraz okrągłe światła przeciwmgielne. Techniczną innowacją było kontrolowane elektronicznie zawieszenie adaptacyjne i sześciobiegowa, manualna skrzynia. Na aukcję Bonhams trafił jeden z ostatnich z 668 wyprodukowanych egzemplarzy, dostarczony przez Maranello Motors do pierwszego właściciela w kwietniu 2003 roku. W jego posiadaniu Ferrari pozostało przez 10 lat i przebyło zaledwie 380 kilometrów. Ten kolekcjonerski egzemplarz na liczniku ma zaledwie 453 kilometry przebiegu i wyceniony został na okazyjne 100 – 150 tys. euro, czyli ok. 420 – 640 tys. złotych.
Czytaj dalej

Porsche 356 A 1600 Super Speedster 1958 – Belgia

Porsche 356 to jeden z najlepszych samochodów sportowych wszech czasów i pierwszy model w historii marki noszący nazwę Porsche. Ferry projekt 356 oparł się na stworzonym przez swojego ojca Volkswagen’ie Beetle, przenosząc do niego koncepcję konstrukcji, umieszczony z tyłu silnik chłodzony powietrzem, a także niezależne zawieszenie. W kolejnych seriach nazwanych A, B i C, projekt 356 rozwijał się i zyskiwał coraz to mocniejsze silniki oraz różne typy nadwozi, jednak najbardziej pożądanym ze wszystkich stał się Speedster. Ta lekka sportowa wersja roadstera, tak jak Gullwing Mercedesa, mają po części wspólnego ojca, Max’a Hoffman’a. To właśnie ten dealer sportowych samochodów z USA nalegał na stworzenie eksportowej wersji Porsche 356, którą możni mieszkańcy Stanów mogli wykorzystać nie tylko do podrywania dziewczyn na słonecznych bulwarach, ale także do sportów motorowych. To piękne Porsche 356 A Speedster dostarczone zostało do Hoffman’a w 1957 roku, oryginalnie wykończone było w kolorze kości słoniowej z brązowym, skórzanym wnętrzem oraz bardzo rzadkim dla Speedstera silnikiem 1600 Super. Po kompleksowej renowacji, jaką okaz przeszedł 2003 roku, pojawił się w nowych barwach, ze srebrnym nadwoziem i czarną skórą we wnętrzu. Z dodatkowych modyfikacji Porsche posiada skórzane paski zabezpieczające maskę, umieszczony centralnie na masce korek wlewu paliwa, rollbar oraz centralną końcówkę układu wydechowego. Oryginalny silnik zastąpiony został znacznie późniejszą jednostką 1600 SC, stuningowaną aby uzyskać 110 KM. Porsche posiada certyfikat autentyczności i wycenione zostało na 300 – 400 tys. euro, czyli ok. 1,3 – 1,7 mln złotych. Wylicytować je można na aukcji Bonhams, która odbędzie się w Francorchamps, na torze Spa w dniu 21 maja 2017.
Czytaj dalej

Fiat 600 / replika Abarth 1000 TC 1966 – SPRZEDANY

„Osiągi silników Fiata, zmodyfikowanych przez Carlo Abarth’a, już od dawna wydają się ocierać o siły nadprzyrodzone.” czytamy w artykule John’a Bolster’a z magazynu Autosport. Urodzony w Austrii inżynier Carlo Abarth zaczynał swoją przygodę w Turynie od produkcji systemów dolotowych i wydechowych głównie dla Fiata. Dopiero gdy odniósł sukces w tej dziedzinie, zabrał się za budowę bardzo udanych serii prototypów i samochodów sportowych w limitowanej ilości. Wystawiona na aukcji piękna replika Fiata Abarth 1000 stworzona została około 20 lat temu przez kolekcjonera z Rzymu. Bazą do prac stał się Fiat 600D, który wyposażony został w silnik Abarth A112 oryginalnie produkujący prawie 60 KM. Tutaj zmodyfikowany silnik osiąga 73 KM, auto zdobią koła aluminiowe typu Mille Miglia, w kokpicie znajdziemy instrumenty Jaeger oraz oryginalne oznaczenia Abarth na całym samochodzie. Okaz wyceniony został na 8 000 – 12 000 funtów, czyli 40 000 – 59 000 złotych, sprzedany został za 9 200 funtów.
Czytaj dalej

Jaguar E-Type 4.2-Litre V8 Supercharged Roadster 1972/2013 – SPRZEDANY

Jaguar E-Type 4.2-Litre V8 Supercharged Roadster łączy klasyczną linię z nowoczesną technologią modelu XKR i wszystkimi wygodami. Powstał w mieszczącym się na nowozelandzkiej Wyspie Północnej warsztacie Grega Beacham’a, które kompleksowo odnowione i unowocześnione Jaguary zaczął oferować od końca lat 80-tych. Zaczęło się od Jaguarów Mark 2, przez Jaguara XK150, Astona Martina DB4, różne modele Rolls-Royce i Bentley oraz oczywiście nieśmiertelnego E-Type’a. Na aukcji wystawiony został ukończony w 2013 roku E-Type z silnikiem V8 o pojemności 4,2 litra, doładowanym sprężarką. Ponad 400 KM z sześciobiegową automatyczną skrzynią, ABS, wspomaganie układu kierowniczego, tempomat, system stereo i nawigacji satelitarnej, to nowoczesna opcja zamknięta w klasycznej linii jednego z najpiękniejszych samochodów wszech czasów. Od momentu transformacji, Jaguar przejechał zaledwie 700 mil i pozostaje w niesamowitym stanie. Wyceniony został na 100 000 – 120 000 funtów, czyli 490 000 – 590 000 złotych. Sprzedany podczas aukcji Bonhams, 19 marca w Goodwood za £156,800.
Czytaj dalej