Archiwa tagu: CA 111

Toyota Crown MS112 1980 – SPRZEDANA

Crown to protoplasta Lexusa – marka stworzona dokładnie 60 lat temu z myślą o podbiciu zachodnich rynków. Do dziś stworzono czternaście generacji tych samochodów i jeżeli mielibyśmy odnaleźć ich cechy wspólne, byłby to komfort, tradycyjne rozwiązania techniczne, duże lecz niewysilone silniki. Szósta generacja modelu nosiła oznaczenie S110 i była niezwykle popularna w Japonii, służąc bardzo często jako taksówka. Toyota Crown MS112 to wersja z największym w gamie silnikiem – sześciocylindrową jednostką znaną z wysokiej kultury pracy i wytrzymałości. Limuzyny te były eksportowane również do Europy, dzięki czemu mamy możliwość kupienia wzorowo utrzymanego egzemplarza sprowadzonego ze Szwajcarii. To propozycja dla tych, którzy lubią leniwy charakter samochodów amerykańskich czy niemieckich z lat 70-tych, lecz woleliby wybrać coś bardziej oryginalnego. Zresztą… wystarczyć popatrzeć na zdjęcia, by się zakochać.
Czytaj dalej Toyota Crown MS112 1980 – SPRZEDANA

Cadillac Series 63 Sedan de Ville 4 Window 1959 – SPRZEDANY

Rocznik 1959 dla Cadillaca jest tym szczególnym i wyjątkowym. Najbardziej barokowy, z największymi skrzydłami w historii, naszkicowany tak dynamicznie, że nawet gdy stoi zdaje się pędzić. To symbol amerykańskiego sukcesu i powodzenia, fascynujący zarówno w całości, jak i w detalach. Cadillac Series 63 Sedan de Ville 4 Window (nazwa wzięła się stąd, że liczono tylko boczne szyby) to ten rzadszy z dwóch dostępnych czterodrzwiowych, sześcioosobowych sedanów. Cechuje go nadwozie typu hardtop, z drzwiami bez ramek, co pozwala uzyskać otwartą przestrzeń po opuszczeniu wszystkich szyb. Wyprodukowano ich 12.308, co czyni z niego drugą najrzadszą wersję nadwoziową (tuż po ponad czterokrotnie dziś droższych kabrioletach). W ogłoszeniu fenomenalny egzemplarz spod Rzeszowa… mimo, że od jego odbudowy minęło już dziesięć lat, wciąż wygląda, jakby dopiero co zjechał z linii produkcyjnej.
Czytaj dalej Cadillac Series 63 Sedan de Ville 4 Window 1959 – SPRZEDANY

Toyota Supra Mk2 1983 – SPRZEDANA

Toyota Supra Mk2 z połowy lat 80-tych to topowa wersja modelu Celica z mocnym 6-cylindrowym rzędowym silnikiem pod maską. To doskonałe sportowe auto z epoki, w której Japonia technologicznie goniła Stary Kontynent. 170 KM w połączeniu z lekkim nadwoziem, tylnym napędem i częściowo zeszperowanym mostem gwarantuje fantastyczne wrażenia z jazdy. To ciekawa alternatywa dla popularnych klasyków z Niemiec czy Włoch – rzadziej spotykana i tym samym bardziej oryginalna. Taki samochód po pełnej renowacji to gwarantowana zabawa na długie lata.
Czytaj dalej Toyota Supra Mk2 1983 – SPRZEDANA

Jaguar XJ-S 1987 – SPRZEDANY

Oto brytyjski arystokrata w doskonałej formie. Sportowy samochód, który ma tyle charyzmy i charakteru, że starczyłoby na trzy niemieckie samochody. Jaguar XJ-S zastępował E-Type’a, oferując więcej komfortu i równie długą maskę, by za przednią osią swobodnie mieścić silnik V12. W latach 80-tych zawitała tam również bardziej ekonomiczna jednostka sześciocylindrowa, która jego codzienną eksploatację uczyniła bardziej przystępną. Taki właśnie Jag czeka na nowego właściciela w Poznaniu. Coś dla tych, którzy lubią wyróżniać się na drodze, w dużym samochodzie z dobrze dopasowanym wnętrzem.
Czytaj dalej Jaguar XJ-S 1987 – SPRZEDANY

Jaguar XJS Cabrio 1996 – SPRZEDANY

Autorem zarysu jego sylwetki jest Malcolm Sayer, człowiek który tworzył Jaguary od lat 50-tych (w tym legendarnego E-Type’a). Jaguar XJS w produkcji utrzymał się przez długie 21 lat, zawsze wyróżniając się stylem i wyglądem. Bardziej luksusowy od swoich poprzedników, chętnie został przyjęty również w Stanach Zjednoczonych, skąd pochodzi sprzedawany egzemplarz. To trzeci typ otwartego nadwozia, jaki można było kupić w tym modelu. Po pierwszej wersji targa (XJ-SC z 1983) i propozycji Hess & Eisenhardt (zewnętrzna firma, od 1986), Jaguar XJS Cabrio został zaprezentowany dopiero w 1988, stając się wielkim hitem. Ostatnie zmiany wprowadzono w 1994 roku – odnajdziemy w nim m.in. efektowną drewnianą kierownicę, ale przede wszystkim jednostkę AJ16, która doczekała się miana najlepszego silnika Jaguara w historii. Egzemplarze z końca produkcji XJS uchodzą za najmniej kapryśne, a ten dodatkowo przekonuje niezwykle efektowną kolorystyką.
Czytaj dalej Jaguar XJS Cabrio 1996 – SPRZEDANY

Mercedes 300E W124 1988 – SPRZEDANY

Ten Mercedes 300E W124 traktowany był niemal jak relikwia. Dbałość o jego stan była niebywała. Pokryty za młodu lakierem bezbarwnym, przetrwał 27 lat w formie, w jakiej trudno jest utrzymać samochód przez rok. Wręcz trudno ocenić, czy lepiej wygląda wnętrze, lakier, podwozie czy silnik. Po prostu fabryka, mimo tego że samochód od czasu do czasu jednak pewien przebieg nakręcał. W salonie dziś takiego Mercedesa nie kupimy, lecz ten prezentuje się niczym kapsuła czasu. To prawdziwa przyjemność prezentować takie okazy na Giełdzie klasyków.
Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1988 – SPRZEDANY

Fiat Ritmo Super 75 1980 – SPRZEDANY

Jego oryginalne nadwozie opracowane przez Bertone było wielką niespodzianką końca lat 70-tych. Awangardowy hatchback opracowany z użyciem wszelkich nowinek konstrukcyjnych z miejsca stał się hitem, będąc najchętniej kupowanym modelem Fiata. Dziś rzadko kto o nim pamięta, a ofertę taką jak ta z pewnością jest ogromną niespodzianką. Ten Fiat Ritmo Super 75 był jako nowy podarowany włoskiemu doktorowi. Przez 35 lat był przechowywany jak relikwia i zachował fabryczny stan. Możemy w nim poczuć fabryczny zapach, zdjąć fabryczne folie, poczuć się jak pierwszy właściciel.
Czytaj dalej Fiat Ritmo Super 75 1980 – SPRZEDANY

Mercedes 380 SEC AMG C126 1983 – SPRZEDANY

Choć wizualnie jest delikatnie naruszony zębem czasu i silnik posiada nie największy, ten Mercedes 380 SEC C126 pierwszej serii z pakietem AMG ma wszystko, by się w nim zakochać. Obłędny kolor 932 Lapisblau, jasna skóra, oryginalne felgi AMG Penta i pakiet stylistyczny, który zdecydowanie dodaje mu wigoru i charakteru. Fenomenalne połączenie. Choć ma już 32 lata, trudno na niego patrzeć jak na oldtimera. Połączenie trwałem mechaniki Mercedesa i sportowego stylu od AMG jest absolutnie ponadczasowe. To fantastyczny samochód, przy którym wszelkie prace powinny być przyjemnością.
Czytaj dalej Mercedes 380 SEC AMG C126 1983 – SPRZEDANY

Mercedes 350 SLC C107 1973 – SPRZEDANY

Mercedes 350 SLC C107 jest jak doskonale skomponowane danie. Z pozycji kierowcy samochód żwawy, posłuszny kierowcy i wygodny. Wszystko tu jest pod ręką, wydaje się być dobrze przemyślane i dopasowane. Aż trudno uwierzyć, że tak dopracowany wóz powstał na początku lat 70-tych. Klimat dawnych lat doskonale daje tu odczuć lekko spatynowane wnętrze, z oryginalną skórzaną tapicerką w koniakowym odcieniu. Te fotele aż proszą, by zająć w nich miejsce i ruszyć na przejażdżkę, słuchając pięknej melodii nuconej przez widlastą ósemkę.
Czytaj dalej Mercedes 350 SLC C107 1973 – SPRZEDANY

Mazda MX-5 1991 – SPRZEDANA

Mazda MX-5 to najprawdopodobniej najlepszy roadster w historii motoryzacji. Pokazuje, jak umiejętne połączenie najlepszych cech konkurencji z pominięciem ich największych wad może zaowocować produktem doskonałym. Niewielkie otwarte nadwozie, niska masa, wzdłużnie umieszczony niewielki silnik za przednią osią, tylny napęd, zawieszenie wszystkich kół na wahaczach złożyły się na wyjątkową mieszankę. To sportowy wóz, który daje radość z jazdy wielokrotnie większą niż zdecydowanie mocniejsza konkurencja. W zeszłym roku zadebiutowała już czwarta generacja modelu, ale to jej pierwsza odmiana, oznaczona “NA”, zbudowała całą legendę i popularność modelu. Mechaniczna wytrzymałość MX-5 pozwala o niej myśleć jako o samochodzie na co dzień, szczególnie gdy mówimy o egzemplarzu z niskim przebiegiem wyposażonym w opcjonalny hardtop.
Czytaj dalej Mazda MX-5 1991 – SPRZEDANA