Archiwa tagu: CA 119

Mercedes 280 SE 3.5 W108 1972 – SPRZEDANY

Mercedes 280 SE 3.5 W108 to ponadczasowa limuzyna projektu Paula Bracq’a. Mimo, że debiutowała pół wieku temu, w dziedzienie komfortu i przestrzeni wrażenie robi do dziś. Poza modelami ze standardowym rozstawem osi (W108), była również dostępna w bardziej luksusowej, przedłużonej wersji SEL z pneumatycznym zawieszeniem (W109). Lista dostępnych silników obejmowała sześciocylindrowe jednostki 2,5, 2,8 i 3 l, a także nową generację silników V8 3,5 l, 4,5 l oraz 6,3 l. Na rynku wciąż ich niemało, choć wybierać należy ostrożnie, kładąc nacisk na możliwie dobry stan blacharski i techniczny, by przygody z klasykiem nie zaczynać od kosztownej renowacji. Ciekawa propozycja w ogłoszeniu. To pięknie zachowany egzemplarz z krótkim rozstawem osi, ale i jednostką V8, gwarantującą świetne brzmienie i ponadprzeciętną trwałość oraz satysfakcjonujące osiągi.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 3.5 W108 1972 – SPRZEDANY

Mercedes 560 SL R107 1986 – SPRZEDANY

Mercedes 560 SL R107 już w czasie produkcji uchodził za natychmiastowego klasyka. Produkowany od początku lat 70-tych, w 1986 doczekał się niedostępnej w Europie, finalnej wersji 560 SL. Otrzymał wówczas pochodzący z limuzyny 560 SEL silnik, udoskonalony układ hamulcowy z systemem ABS, o cal większe felgi i poduszkę powietrzną. Wyposażenie obejmowało również automatyczną klimatyzację, a lista opcji ograniczona była do podgrzewania foteli i niewielkiej kanapy w tylnym rzędzie, w którą wyposażony jest prezentowany egzemplarz. Na lato to samochód idealny, który brzmi i jeździ niezwykle przyjemnie. Jego wartość stale rośnie, a gdy mówimy o egzemplarzu z niewielkim przebiegiem po kompleksowych pracach renowacyjnych, z pewnością sprawi nam wiele przyjemności.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1986 – SPRZEDANY

BMW L7 2001 – SPRZEDANE

BMW L7 skłoniło Mercedesa do stworzenia Maybach’a. Zbudowana jedynie w 899 sztukach była najbardziej luksusową limuzyną, jaka kiedykolwiek opuściła bramy fabryki w Monachium. Przy nim nawet współczesne prezydenckie BMW 7 High Security wydaje się skromne i bardziej zbliżone do cywilnego samochodu. Choć L7 nie jest limuzyną opancerzoną, w zamian oferuje masę, trakcję i jakość prowadzenia zbliżoną do BMW 750iL. Osiągi są równie satysfakcjonujące dzięki skróceniu przełożenia dyferencjału, nawet opony są tu te same co w cywilnych samochodach, dzięki czemu nie grożą nam przygody, jakie spotkały Prezydenta.
Czytaj dalej BMW L7 2001 – SPRZEDANE

Mercedes 300 CE Carat by Duchatelet C124 1989 – SPRZEDANY

Mercedes 300 CE Carat by Duchatelet C124 to wybór dla tych, którzy lubią klasyczne rozwiązania przyprawione nutą dodatkowego smaku, a pakiet AMG uważają za zbyt popularny i oklepany. Belgijska firma Carat Duchatelet znana jest z produkcji przedłużanych i często opancerzonych, niezwykle bogato wyposażonych limuzyn, co stanowi główne źródło utrzymania firmy działającej od ponad 40 lat. W latach 80-tych dużą popularność zyskały jej pakiety stylistyczne modyfikujące wygląd Mercedesów W201, W124 i W126. Ciekawe i oszczędne w formie, znalazły wielu nabywców, ciekawie uzupełniając sylwetkę. W ogłoszeniu W124 coupe z silnikiem R6, wyglądające na ponadprzeciętnie zadbane, w pięknym kolorze „smoke silver”, smakowicie zestawionym z jasnym, kremowym wnętrzem.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE Carat by Duchatelet C124 1989 – SPRZEDANY

Audi 80 B1 1977 – SPRZEDANE

Audi 80 B1 to projekt Giorgetto Giugiaro, zgodnie z duchem lat 70-tych narysowany wieloma prostymi liniami. Samochód doskonale przyjęty na rynku i niegdyś niezwykle popularny. Podobnie jak w poprzedniku, wywodzącym się z DKW modelu F103, zachowane tu zostało wzdłużne ustawienie silnika i przedni napęd. Prezentowane w ogłoszeniu Audi to wersja czterodrzwiowa, po liftingu w 1976 roku. Posiada zgodne z duchem czasu, zespolone, prostokątne przednie i tylne lampy, nawiązujące do większego modelu Audi 100 drugiej generacji. Wyprodukowano ich aż 1,1 miliona, a trzeba pamiętać, że samochód miał jeszcze równie popularnego bliźniaka, sprzedawanego jako Volkswagen Passat. W ogłoszeniu ładnie zachowany egzemplarz z niskim przebiegiem, świeżo sprowadzony ze Szwajcarii.
Czytaj dalej Audi 80 B1 1977 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY

Do takich Gwiazd tęsknimy najbardziej. Mercedes 300 SE W126 to archetyp limuzyny. Prawdziwy krążownik starej daty, komfortowo płynący po szosie, ujmujący gładką pracą silnika. Ten w mojej ocenie jest najciekawszym W126, jakie dane mi było dotąd przedstawić na łamach Giełdy klasyków. Opinia to całkowicie subiektywna, a wpływa na nią z jednej strony bardzo dobry stan zachowania samochodu, z drugiej absolutnie nieprzeciętne zestawienie kolorystyczne wiśniowego lakieru i beżowego wnętrza, a z trzeciej fakt, że od kiedy przyszła wiosna jeżdżę nim niemal na co dzień. Po 28 latach wrażenie z pewnością robi nie mniejsze niż gdy był nowy. Ciekawa jest jego specyfikacja – nieczęsto spotyka się S-klasę z manualną skrzynią biegów. Obiektywnie jest to zaleta – samochód jest bardziej żwawy, spala mniej paliwa (ok. 10-12 l/100 km), a dłuższe przełożenie ostatniego biegu pozwala obniżyć poziom głośności przy autostradowych prędkościach.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY

Volkswagen Garbus 1968 – 50000 PLN – Nowe Łachy

Volkswagen Garbus jest jednym z najpopularniejszych środków transportu XX wieku. Im wcześniejszy model, tym wyższy musimy przygotować budżet, szczególnie gdy wybierzemy pięknie odrestaurowany egzemplarz. Ten z ogłoszenia pochodzi z lat 60-tych i czaruje pełnią blasku chromu i lakieru z ówczesnej palety. We wnętrzu cieszy oczy cienka, biała, stylowa kierownica z logo Wolfsburga i deska rozdzielcza nieoblana jeszcze tworzywem sztucznym. Aż chce się wyruszyć w romantyczną podróż, słuchając pięknego i charakterystycznego brzmienia chłodzonej powietrzem jednostki napędowej.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1968 – 50000 PLN – Nowe Łachy

Mercedes 300 CE-24 C124 1992 – 23900 PLN – Warszawa

Mercedes 300 CE-24 C124 posiada najmocniejszy w tym modelu 24-zaworowy silnik, który dzięki mocy 220 KM potrafi zapewnić mu ponadprzeciętne osiągi. Gdy jednak przepustnicy nie będziemy otwierać w pełnym zakresie, z pewnością zjedna nas również swoją drugą twarzą. Jest elegancki, dobrze wyciszony i świetnie wykonany. Ten z ogłoszenia przekonuje również ciekawą kolorystyką – lakier to Almandinrot, który swoją nazwę zawdzięcza szlachetnemu odcieniowi almandynu, będącego minerałem z grupy granatu.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE-24 C124 1992 – 23900 PLN – Warszawa

Audi Cabriolet 1993 – SPRZEDANE

Audi Cabriolet z silnikiem V6 oferuje ładne brzmienie silnika, godną ilość miejsca dla czterech pasażerów, trwałą mechanikę i skutecznie ocynkowaną karoserię, w której korozja jest wyjątkowo rzadko spotykanym gościem. To wystarczający pakiet, by za ładnie utrzymany egzemlarz warto było wydać kilkanaście tysięcy złotych. Choć jego sylwetka wciąż pozostaje nowoczesna, 20 lat na karku nie pozostawia wątpliwości, że jest to już youngtimer.
Czytaj dalej Audi Cabriolet 1993 – SPRZEDANE

Fiat 132 1974 – 65000 PLN – Warszawa

Fiat 132 to następca modelu 125, niegdyś jeden z najbardziej rozpoznawalnych i lubianych modeli marki. W Polsce znany był jako „ministerialny”, z racji często pełnionej służby w państwowych instytucjach. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszej, najbardziej dziś poszukiwanej serii produkcyjnej. Wyróżnia się m.in. unoszącą się linią boczną okien, małymi tylnymi lampami i charakterystyczną deską rozdzielczą z okrągłymi, zagłębionymi wskaźnikami. W bezpośrednim kontakcie z pewnością zachwyci doskonale zachowanym, wciąż oryginalnym wnętrzem. Ten welur był doskonałej jakości, jednak taki stan utrzymania w ponad 40-letnim aucie to rzecz niezwykle rzadko spotykana i warta uwagi.
Czytaj dalej Fiat 132 1974 – 65000 PLN – Warszawa