CA 122

Alfa Romeo GT 1600 Junior 1974 – 109000 PLN – Sopot

Alfa Romeo GT 1600 Junior to klasyk doskonały, łączący zmysłową sylwetkę stworzoną przez Giorgietto Giugiaro ze sportowym charakterem i trwałą mechaniką. W odrestaurowanym stanie to narzędzie do czerpania czystej przyjemności, zarówno z jazdy, jak i z patrzenia na jej wspaniałe krągłości oraz proste, lecz gustowne wnętrze. Model z silnikiem 1,6 l ukazał się w 1972 roku, wypełniając lukę między modelami GT 1300 Junior i 2000 GTV. W ogłoszeniu jedna z 13120 wyprodukowanych do 1977 roku sztuk.
Czytaj dalej

Mercedes 500 SEL W140 1992 – 96000 PLN – Wrocław

Stan i prezencja tego egzemplarza mówią same za siebie. Przebieg poniżej 30 tys. km i regularny serwis to zasługa leciwego wieku właściciela i wykupionego pakietu serwisowego, dzięki któremu ten Mercedes 500 SEL W140 regularnie trafiał na przegląd do ASO, niezależnie od praktycznie nienarastającego przebiegu. Dzięki temu mamy tu 24-letni okaz, który wygląda i jeździ jakby dopiero co opuścił bramy fabryki. Jest po prostu zdumiewający, dodatkowo skompletowany w efektownej konfiguracji – z długim nadwoziem, w gustownym kolorze Dunkelblau, z niebieskim wnętrzem wyposażonym w skórzaną tapicerkę.
Czytaj dalej

Honda Prelude 1990 – 22950 PLN – Białystok

Honda Prelude trzeciej generacji to ciekawy Japończyk z przełomu lat 80-tych i 90-tych. Jej sylwetka łączy aerodynamiczne kształty z modnymi wówczas ostrymi kątami i oferuje pozycję tuż nad ziemią, co zapewnia właściwe, sportowe odczucia zza kierownicy. Jej charakterystyczny smaczek w postaci chowanych reflektorów wciąż prezentuje się efektownie. Za młodu zdobyła trzecie w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1988, później – serca ponad 160 tysięcy nabywców, a także kolejnych użytkowników, którzy odpowiadają za przetrzebienie jej populacji. Zadbany egzemplarz to dziś rzadki widok, lecz ten prezentuje się doskonale.
Czytaj dalej

Alfa Romeo GTV 2.0 1986 – 32500 PLN – Sopot

Narodziła się jako Alfa Romeo Alfetta GT w 1974 roku, by sześć lat później zmienic nieco swój wygląd i nazwę. Alfa Romeo GTV 2.0 otrzymała masywniejsze zderzaki, mniejszą ilość chromu, większe felgi i mocniejszy, dwulitrowy silnik. Linię zachowała przepiękną i ponadczasową, naszkicowaną przez Giorgetto Giugiaro z Italdesign. Zachwycić może również od strony technicznej – tylny napęd, układ transaxle, hamulce tylnej osi montowane przy dyferencjale dla zmniejszenia masy nieresorowanej, przednie zawieszenie na podwójnych wahaczach i z tyłu oś de Dion – w niej się aż roi od ciekawostek, które zapewniły jej doskonałe prowadzenie. To model, który na polskim rynku jest wręcz niespotykany, szczególnie w tak pięknie utrzymanym stanie, jak w ogłoszeniu.
Czytaj dalej

Mercedes E 500 W124 1995 – 140000 PLN – Nadarzyn

O tym, jak wspaniałym samochodem jest Mercedes E 500 W124, napisano już wiele. Z zewnątrz nie zdradza swoich możliwości nawet gdy silnik pracuje – nie słychać typowego „bulgotania”, a jedynie szum. Swój pazur pokazuje dopiero po dociśnięciu gazu. Dopiero wtedy brzmienie uzyskuje charakterystyczny i uzależniający klang jednostki V8. Prędkościomierz wyskalowano do 260 km/h i po zdjęciu „kagańca” osiągnięcie tej prędkości nie stanowi problemu. Ten egzemplarz większość swojego życia spędził w objętej restrykcyjnymi ograniczeniami prędkości Japonii. Dopiero w ostatnich latach trafił do Polski, gdzie pozwolonu mu szerzej odetchnąć w imponującej flocie, pod stałą opieką serwisową Infinitum Classic Cars.
Czytaj dalej

Volkswagen Corrado G60 1989 – SPRZEDANE

Debiutował w 1988 roku, zastępując model Scirocco. Nabywców urzekał bardziej agresywną stylistyką, a w topowej wersji ze sprężarką mechaniczną – również osiągami. Volkswagen Corrado G60 technicznie oparty był o modele popularne, jak Passat B3 czy Golf/Jetta, lecz jego wyjątkowość budowały takie rozwiązania, jak wymieniona wcześniej sprężarka czy spojler wysuwany automatycznie przy prędkości 120 km/h i chowany poniżej 20 km/h, pozwalający zwiększyć docisk tylnej osi. W swoim czasie model ten stanowił mocną konkurencję dla Porsche 944. Choć VW posiadał przedni napęd, możliwościami dynamicznymi konkurencji ze Stuttgartu nie ustępował.
Czytaj dalej

Mercedes 200D W123 1983 – 20000 PLN – Pruszków

Instrukcja serwisowa to wzór metod napraw poszczególnych elementów samochodu. Z nią każdy mechanik czuje się pewniej, choć w tym przypadku głęboką konsternację może wywołać wpis dotyczący procedury naprawy mostu napedowego – „producent nie podaje procedury naprawy mostu napędowego, ponieważ nie przewiduje jego awarii”. Mercedes 200D W123 na wiele lat stał się symbolem mechanicznej trwałości i niezawodności. Jeżeli uda nam się odnaleźć egzemplarz ze zdrową blacharką, z pewnością będzie nas woził pewnie i bezpiecznie.
Czytaj dalej

Brabus C3.8S 2000 – 74000 PLN – Wrocław

Samochody wykonane przez Brabusa zawsze budziły emocje. Osiągami i brzmieniem miały przewyższać konstrukcje AMG, na przełomie wieku produkowane już pod skrzydłami Mercedesa. W 2000 roku wprowadzono na rynek edycję „New Millenium”, w której Brabus przedstawił swoją interpretację różnych modeli. Produkcja każdego z nich miała być ograniczona do 100 sztuk, jednak ze względu na wysokie ceny w kilku przypadkach tej liczby nie udało się osiągnąć. W ogłoszeniu Brabus C3.8S „New Millenium”, według słów sprzedającego jedyny aktualnie na sprzedaż w Europie.
Czytaj dalej

Mercedes 260 SE W126 1986 – 22000 PLN – Lublin

Choć wersja i wyposażenie są skromne, ponad pięć metrów pięknego nadwozia w znakomitym stanie z pewnością powinno robić wrażenie. Mercedes 260 SE W126 to model poliftowy, już z gładkimi listwami na drzwiach i nową jednostką M103 pod maską. Na wyposażeniu manualna skrzynia biegów i szyberdach. Ma już 30 lat, ale jedynie 132 tysiące kilometrów przebiegu. Czy używać go na co dzień, czy tylko do okazjonalnych przejażdżek, to już decyzja nowego właściciela. Portfela z pewnością nie zrujnuje – ani w zakupie, ani w eksploatacji.
Czytaj dalej

Mercedes 230.6 W114 1976 – 16900 PLN – Gdańsk

W jednych rejonach kraju zwano go „Przejściówką”, w innych „Puchaczem”. Te jednak, które niegdyś jeździły po naszym kraju terkotały zazwyczaj słabowitymi silnikami Diesla, a tu pod maską pracuje prawdziwy król gładkiego biegu – pięknie pracujący benzynowy, sześciocylindrowy silnik M180. To konstrukcja pamiętająca jeszcze lata 50-te i niegdyś napędzająca model 220 W187 oraz późniejsze „Pontony” W180. W modelu W114 występowała w pojemności zwiększonej z 2,2 do 2,3 l i mocy maksymalnej podniesionej z 80 KM do 120 KM. Mercedes 230.6 W114 zachowany w oryginalnym stanie nie jest częstym gościem na polskim rynku. Choć wymaga prac renowacyjnych, warto się nim zainteresować.
Czytaj dalej