Archiwa tagu: CA 123

Mercedes 280 SL R107 1981 – SPRZEDANY

Następca Pagody zaprojektowany został z zastosowaniem wszystkiego, co koncern miał najlepsze, gwarantując o wiele wyższe bezpieczeństwo od swojego poprzednika (o 50% wyższa sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu, wzmocnione słupki A, zastosowanie miękkich materiałów w kabinie). Zza kierownicy łączył komfort i dynamikę, zapewnianą przez stosowane po raz pierwszy w klasie SL silniki V8. Dwa lata później, na skutek kryzysu paliwowego, do oferty dołączoną oszczędny silnik R6 z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC). Tak powstał Mercedes 280 SL R107 – model podstawowy, po którym oszczędności nie widać. W Elblągu na nowego właściciela czeka pięknie zachowany egzemplarz w czteroosobowej wersji.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL R107 1981 – SPRZEDANY

Mercedes 190 W201 1987 – SPRZEDANY

W świecie klasyków stan techniczny i wizualny ważniejszy jest niż obecność na pokładzie poszczególnych elementów dodatkowego wyposażenia, a zgodność z oryginalną specyfikacją i fabryczna powłoka lakiernicza bez korozji mogą być dumą zupełnie niezależnie od klasy samochodu, jakim dysponujemy. Mercedes 190 W201 z pierwszej serii produkcyjnej („wąska listwa”) to wybór skromny, lecz w takim stanie jak w ogłoszeniu rzadko już spotykany i warty uwagi.
Czytaj dalej Mercedes 190 W201 1987 – SPRZEDANY

Mercedes SL 60 AMG R129 1996 – SPRZEDANY

Mercedes SL 60 AMG R129 może zadziwić swoimi osiągami. Pod maską odnajdziemy zmodyfikowany silnik M119 – 6.0 litrów pojemności, 8 cylindrów i 381 KM zapewniają mocne wrażenia i prędkość maksymalną dochodzącą do 300 km/h, a dzięki masie niższej o 150 kg niż w modelu SL 600 – lepsze prowadzenie od 12-cylindrowej wersji. Jest to interesujący wybór również z kolekcjonerskiego punktu widzenia. Był to pierwszy model oferowany jako fabryczne AMG przez Mercedesa, opracowany jeszcze przez niezależnego tunera (w latach 1991-93 ta sama mechanika oferowana była w przedliftowym nadwoziu pod nazwą AMG 500 SL 6.0), a sprzedawany już jako fabryczny Mercedes. Dzisiejsze AMG to przy nim wręcz produkcja masowa. Oficjalne dane nie są podawana, lecz szacuje się, że między 1993 a 1998 rokiem zbudowano zaledwie około 1000-1500 sztuk.
Czytaj dalej Mercedes SL 60 AMG R129 1996 – SPRZEDANY

Citroen 2CV 1986 – SPRZEDANY

Choć w produkcji dotrwała do roku 1990, jej projekt pamięta czasy II wojny światowej. Kaczka, czyli Citroen 2 CV, to jedna z najbardziej charakterystycznych i długowiecznych konstrukcji XX wieku. We wnętrzu tak spartańska jak to tylko możliwe, posiada wszystko co potrzebne do jazdy, dodatkowo zapewniając niezłą jakość resorowania. Jej ogromną zaletą na pewno jest sympatia, jaką budzi powszechnie na drodze niezależnie od długości i szerokości geograficznej. Ta z ogłoszenia jest po kompletnej renowacji, co zapewnia piękną prezencję i spokojną eksploatację.
Czytaj dalej Citroen 2CV 1986 – SPRZEDANY

BMW 850i E31 1991 – SPRZEDANE

BMW 850i E31 było topowym modelem marki, podbijającym segment rynku na którym BMW nigdy wcześniej obecne nie było. Łączyło wyjątkowy komfort, fantastycznie gładką pracę silnika i świetne osiągi, będąc idealnym samochodem do odwiedzania najdalszych zakątków Europy. Na przełomie lat 80-tych i 90-tych było w swerze najbardziej skrytych marzeń fanatyków marki, lecz wówczas rzadko kto miał okazję oglądać je na żywo. W sumie zbudowano ich 22800 sztuk, na naszych drogach też pojawiła się niejedna z nich, lecz uczciwie trzeba przyznać, że przeciętnej „ósemce” z polskiego rynku daleko jest do przestawionego egzemplarza. Ten ma przebieg jedynie 34000 km i wciąż wygląda tak, jakby dopiero co opuścił bramy fabryki.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1991 – SPRZEDANE

Continental Mark II 1956 – 280000 PLN – Jabłonna

“Budować najwspanialsze samochody w Ameryce” – to motto przyświecało projektantom nowo utworzonej marki Continental, najbardziej luksusowej w koncernie Forda. Continental Mark II zaprezentowany został w 1956 roku i kosztował tyle, co dwa najdroższe Cadillaki. Wśród nabywców około 3000 egzemplarzy byli między innymi Elvis Presley, Frank Sinatra, Elizabeth Taylor, Nelson Rockefeller i Dwight Eisenhower. To wyjątkowe coupe stało się jednym z bardziej rozpoznawalnych projektów amerykańskiej motoryzacji z tamtych lat. Taki wóz w Polsce to gigantyczna sensacja, a zaprezentowanie go na Giełdzie klasyków jest dla mnie ogromną przyjemnością. Pięknie odrestaurowany wóz oferuje Classic Motors Staniszewski.
Czytaj dalej Continental Mark II 1956 – 280000 PLN – Jabłonna

MZ Trophy ES 250/2 Milicja 1971 – 15000 PLN – Kłodzisko

MZ Trophy ES 250/2 był w latach 70-tych podstawowym motocyklem patrolowo-pościgowym Milicji Obywatelskiej. Wyróżniający się masywną obudową reflektora, ceniony był za doskonałe, dwusuwowe silniki. Oznaczenie „Trophy” nosił dla uczczenia zwycięstw w „Sześciodniówce” – w wymagających zawodach terenowych, które MZ wygrało pięć razy z rzędu w latach 1963-1967. W Polsce był tak pożądanym dobrem, że niejeden adept specjalnie poszedł na służbę do Milicji tylko po to, by móc dosiadać tej maszyny. Dziś, zarówno w Niemczech jak i w Polsce, „Tropik” jest poszukiwanym klasykiem. Ten przeszedł remont i ma skompletowane w każdym detalu pełne milicyjne wyposażenie.
Czytaj dalej MZ Trophy ES 250/2 Milicja 1971 – 15000 PLN – Kłodzisko

Datsun 260Z 2+2 1977 – 101900 PLN – Ostrzeszów

Datsun 260Z 2+2 bez wątpienia należy do najpiękniejszych japońskich samochodów sportowych w historii. Świetnie stylizowane nadwozie, tylny napęd i niezawodna konstrukcja pozwoliły stworzyć prawdziwy hit. Mocny silnik R6 w połączeniu z manualną skrzynią biegow i niezależnym zawieszeniem wszystkich kół gwarantuje ciągły uśmiech na twarzy. W wersji 2+2 zmieniono nieco linię dachu, zwiększono rozstaw osi i zamontowano dodatkową kanapę dla dzieci. Ten egzemplarz przeszedł kompletną renowację, wygląda fantystycznie i z pewnością pozwoli się cieszyć każdą przejażdżką.
Czytaj dalej Datsun 260Z 2+2 1977 – 101900 PLN – Ostrzeszów

MG Midget 1980 – SPRZEDANE

MG Midget narodził się na początku lat 60-tych, jako nieco bogatsza wersja drugiej generacji modelu Austin-Healey Sprite. Ten mały roadster gwarantował odczucia, z których zawsze słynęły brytyjskie wozy. Niewielkie wymiary, niska masa i otwarty dach nad głową dawały odczucie prędkości, do której nigdy nie były potrzebne tabuny koni pod maską. Midget utrzymał się w produkcji aż do 1980 roku, przy czym jego czwarta generacja otrzymała silniki 1.5 l z samochodu Triumph Spitfire i gumowe zderzaki, pozwalające spełnić amerykańskie normy bezpieczeństwa. Ten oferowany egzemplarz to sama końcówka produkcji, szczęśliwie pozbawiona swojego najbardziej szpetnego, oryginalnego elementu. W zestawieniu z dodanym roll-barem (pałąkiem bezpieczeństwa) wygląda jak rasowa wyścigówka.
Czytaj dalej MG Midget 1980 – SPRZEDANE

Mercedes 230 SL W113 Pagoda 1964 – SPRZEDANY

Klasa, sportowy styl i otwarty dach nad głową. Mercedes 230 SL W113 – czyli Pagoda – posiada wszystkie cechy, które cenimy w klasycznych roadsterach, dodatkowo pozwalając w bardziej kapryśną pogodę skryć się pod hardtopem o słynnym wklęsłym dachu, któremu zawdzięcza przydomek „Pagoda”. 230-tka to model z pierwszego okresu produkcji, zachowujący najwięcej pierwotnego, wyrazistego charakteru. W połączeniu srebrnego lakieru z pięknie zachowanym niebieskim wnętrzem to absolutny łamacz serc wszystkich miłośników klasycznej motoryzacji, niezależnie od płci i wieku. W tym egzemplarzu fantastycznym atutem jest potwierdzony przebieg zaledwie 89000 km, dzięki któremu samochoód wciąż znajduje się w doskonałej kondycji technicznej.
Czytaj dalej Mercedes 230 SL W113 Pagoda 1964 – SPRZEDANY