Archiwa tagu: CA 128

BMW 635 CSi E24 1980 – 180000 PLN – Poznań

BMW 635 CSi E24 to następca szanowanych klasycznych modeli CS i CSL serii E9. To eleganckie dwudrzwiowe coupe w swojej najwyższej wersji 635 CSi zostało wyposażone w silnik M90 (oparty o kultowe M88/1 z modelu M1) i z czasem zyskało miano „bawarskiego Ferrari”. W ogłoszeniu przedstawiciel najbardziej stylowej pierwszej serii, odnowiony tak skrupulatnie, jak to tylko możliwe. Choć cena może wydawać się wysoka, odzwierciedla stan samochodu. Aktualne notowanie Oldtimer Markt Preise opiewa na kwotę 49100 euro za Stan 1. – czyli odpowiadający fabrycznemu.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1980 – 180000 PLN – Poznań

Fiat 126elx Town 1999 – 39900 PLN – Wałbrzych

Niezbadane są losy, których doświadczają niektóre samochody. W 1999 roku Maluch oferowany był w swojej najbardziej dopracowanej formie, i choć jeździł ciszej i wygodniej niż dekadę albo dwie wcześniej, rzadko kto traktował go inaczej niż najtańsze możliwe źródło transportu. Fiat 126elx Town miał na wyposażeniu materiałową tapicerkę, uchylne tylne szyby, zagłówki i pasy bezpieczeństwa tylnych foteli. Ten wyposażony został dodatkowo w bagażnik dachowy oraz gustowny kos piknikowy, lecz użytkowany był jedynie okazjonalnie. Dziś, po 20 latach, na jego liczniku widnieje zaledwie 3900 km przebiegu, a samochód w każdym aspekcie wygląda jak nowy. Prawdziwe zjawisko.
Czytaj dalej Fiat 126elx Town 1999 – 39900 PLN – Wałbrzych

BMW 320i E30 1986 – SPRZEDANE

„Kwadrat” z „wąską lampą” i przebiegiem zaledwie 48 tysięcy kilometrów to coś, co zdawałoby się w przyrodzie już nie występować. Okazuje się jednak, że choć to gatunek na wyginięciu, takie samochody wciąż można odnaleźć, i to nawet w Polsce. To BMW 320i E30 prezentuje się wręcz salonowo i jest w całkiem ciekawej wersji, z gładko pracującym sześciocylindrowym silnikiem M20, manualną skrzynią biegów, w pięknym kolorze „luxorbeige-metallic” i z doskonale zachowanym brązowym wnętrzem. Jako prowadzący Giełdę klasyków mogę osobiście ten egzemplarz polecić i zaprosić do jego obejrzenia i zakupu.
Czytaj dalej BMW 320i E30 1986 – SPRZEDANE

Mercedes G 300 Turbodiesel W463 1998 – SPRZEDANY

Ramowa konstrukcja, dwa sztywne mosty, uroda i aerodynamika kamienicy… takich samochodów już nie robi dziś nikt, poza Mercedesem. W luksusowej wersji W463 najwięcej ich jeździ po zwykłych szosach, choć gdy zajdzie taka potrzeba, może pokonać bród do 60 centymetrów albo wjechać na 45-stopniowe wzniesienie. Ważny jest też rozmiar. W G-klasie kierowca czuje się niezniszczalny. Najlepiej to poczuć i zrozumieć, po prostu ją kupując. Nowa może kosztować pół miliona albo milion, lecz gdy rozejrzymy się uważnie, to i taniej znajdziemy ciekawe egzemplarze. Ten Mercedes G 300 Turbodiesel W463 jest wyborem ekonomicznym. Jego najmocniejszym atutem jest silnik OM 606 – ze zdecydowanie mniejszym apetytem na paliwo niż benzynowe V8 i zdecydowanie większą trwałością i bezawaryjnością niż późniejsze wysokoprężne jednostki CDI. Świetny jest też wygląd – biały lakier, chromowane progi, 21-calowe koła z kolekcji AMG – to przykuwa uwagę i dla postronnych wygląda jak milion dolarów.
Czytaj dalej Mercedes G 300 Turbodiesel W463 1998 – SPRZEDANY

Ferrari 208 GTS Turbo 1984 – 349000 PLN – Katowice

Przełom lat 70-tych i 80-tych to czas, który upłynął pod znakiem gwizdu turbosprężarek. W mocny sposób debiutowały w Formule 1, gdzie od 1977 roku technologię zastosowało Renault, a wkrótce kolejni producenci, a w tym w 1980 roku również Ferrari. W 1982 i 83 roku pozwoliło to Scuderii sięgnąć po mistrzowski tytuł, a doświadczenie zdobyte na torze zaowocowało prezentacją pierwszego turbodoładowanego, drogowego samochodu marki, jakim było Ferrari 208 GTB/GTS Turbo. Debiutowało w 1982 roku na rynku włoskim, i dzięki nowej technologii mogło zaoferować wrażenia i osiągi, jakie niedostępne były wcześniej dla jednostek o pojemności zaledwie 2 litrów. Celem inżynierów było zastąpienie 3-litrowego modelu 308 GTB, który na wewnętrznym rynku trafiał do wyższej stawki podatkowej. Efekt był więcej niż satysfakcjonujący. Turbosprężarka KKK, wtrysk Bosch K-Jetronic i elektroniczny zapłon Marelli pozwoliły z miniaturowego V8 uzyskać aż 220 KM. Takich samochodów zbudowano przez 3 lata jedynie 437 sztuk w wersji zamkniętej (GTB) oraz 251 sztuk w wersji targa (GTS), takiej, jak prezentowana w ogłoszeniu. Ten sprowadzony do Polski egzemplarz wprost imponuje swoim stanem, będącym następstwem przebiegu zaledwie 18 tys. km i niedawnego, profesjonalnego serwisu.
Czytaj dalej Ferrari 208 GTS Turbo 1984 – 349000 PLN – Katowice

BMW 635 CSi E24 1985 – SPRZEDANE

BMW 635 CSi E24 czaruje sportową sylwetką i charakterem. To jeden z najpiękniejszych samochodów niemieckiej marki, który nie bez przyczyny zwany był „bawarskim Ferrari”. W ogłoszeniu model po pierwszym dużym liftingu, podczas którego zastosowano o wiele lepiej spisujące się w zakrętach zawieszenie z nowego BMW E28 oraz zachowano jeszcze sporą ilość chromu, tu podkreślonego jeszcze zwiększoną powierzchnią amerykańskich zderzaków. W połączeniu z dodatkowymi obrysowymi światłami ma to swój urok, szczególnie gdy samochód sunie powoli, nocnymi ulicami miasta… ten egzemplarz ma niemały przebieg, jednak jego stan predysponuje go do prac kosmetycznych, a nie kompleksowej renowacji.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1985 – SPRZEDANE

Mercedes 200 W123 1979 – 49900 PLN – Kostrzyn

Mercedes 200 W123, czyli tak zwana „beczka”, to wspaniały i popularny następca W115, wówczas najpopularniejszy model marki. Komfort limuzyny zamknięty w eleganckich liniach zawsze był synonimem wysokiej jakości i klasy. To niegdyś popularny na polskich drogach widok, choć uczciwie trzeba przyznać, że większość egzemplarzy w naszym kraju skończyło marnie, wyeksploatowana do granic możliwości. Z biegiem lat coraz trudniej znaleźć egzemplarz, którego karoserii nie nadszarpnął ząb czasu. Piękny przedstawiciel mercedesowskiej dwusetki prezentowany w ogłoszeniu pochodzi z drugiej serii produkcyjnej i wygląda niezwykle smakowicie. Kojarzyć się może z batonikiem Toffi, a w katalogu ta kombinacja kolorystyczna została określona jako 476 Goldbraun / 034 Stoff Dattel. Samochód posiada nową powłokę lakierniczą i pięknie zachowane wnętrze. Beczka idealnie może służyć na wyjazdy na zloty, rajdy czy spotkania klasyków. Choć to pojazd zabytkowy, jeździ nim się wygodniej i bardziej miękko niż większością nowych samochodów.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1979 – 49900 PLN – Kostrzyn

Mercedes 300 SE W126 1990 – SPRZEDANY

Kiedy sprzedałem pierwszego, nie wierzyłem, że uda mi się znaleźć równie dobrą sztukę… jednak ten Mercedes 300 SE W126 jest w każdym aspekcie odrobinę lepszy. Silnik ten sam – optymalny do codziennej jazdy. Skrzynia – manualna, dzięki czemu samochód jest bardziej żwawy, spala mniej paliwa (ok. 10-12 l/100 km), a dłuższe przełożenie ostatniego biegu pozwala obniżyć poziom głośności przy autostradowych prędkościach. Wnętrze – zachowane doskonale, tym razem czarne. Przebieg – jeszcze niższy, po sprowadzeniu miał zaledwie 113 tys. km. Wyposażenie – bogatsze, z automatyczną klimatyzacją, ASD, tylną roletą, alufelgami, dodatkowym zamykanym schowkiem i podświetlanymi lusterkami w osłonach przeciwsłonecznych. Kolor – równie niezwykły, może nawet ciekawszy – bornit. Niebanalny, przykuwający uwagę i lubiany. Ten kolor w S-klasie W126 spotykany jest niezwykle rzadko, gdyż wprowadzony został dopiero w 1990 roku, na sam koniec produkcji modelu.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1990 – SPRZEDANY

Citroen D Super 5 1972 – 83500 PLN – Gdańsk

Deesa to bez wątpienia jeden z najbardziej przełomowych samochodów w historii i jeden z najwspanialszych klasyków, jakie wciąż są dostępne dla kieszeni przeciętnego zjadacza chleba. Dzięki innowacyjnemu hydropneumatycznemu zawieszeniu, gwarantowany przez nią komfort dało się porównać jedynie do latającego dywanu. Z tą małą różnicą, że tej bajki zasmakować można było i wciąż można w prawdziwym życiu. Citroen D Super 5 to finalna wersja ekonomicznej linii tej legendy, zapoczątkowana przez submodel ID 19. Uproszczono tu hydrauliczne rozwiązania, co znacznie upraszcza serwisowanie samochodu. Nowinką w D Super 5 była pięciobiegowa skrzynia. Ciekawą funkcją jest również dodatkowa para świateł kierunkowych, obracanych wraz z kierownicą, by doświetlić wnętrze zakrętów. D Super 5 powstawał w latach 1972-74 i uchodzi za model dopracowany i godny polecenia. Zachowany, nigdy nie naprawiany blacharsko egzemplarz to dziś już rzadkość.
Czytaj dalej Citroen D Super 5 1972 – 83500 PLN – Gdańsk

Mercedes 200E W124 1989 – 24900 PLN – Kostrzyn

Lata 80-te według wielu były najlepszym okresem w historii Mercedesa. Zaczęło się w 1980 roku od S-klasy (W126), która pod nowocześnie ukształtowaną karoserią skrywała jeszcze wiele technologii poprzednika. Dwa lata później pojawił kompaktowy model 190 (W201), nowoczesny w każdym wymiarze i będący dla konserwatywnej marki debiutem w nowej klasie. Poza ilością miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy trudno mu było cokolwiek zarzucić. Wtedy nadszedł rok 1985 i on, Mercedes W124. Projektowany z naciskiem na obniżenie masy i ulepszenie aerodynamiki (finalnie uzyskano imponujący współczynnik oporu aerodynamicznego Cx = 0,28), po mniejszym bracie odziedziczył doskonałe rozwiązanie wielowahaczowego zawieszenia tylnej osi. W zestawieniu z poprzednikiem – W123 – technologiczny skok był ogromny, dzięki któremu dziś zazwyczaj jedno z tych aut traktujemy jako zabytkowe, a drugie jako nowoczesne. Wiek jednak zobowiązuje, Mercedes 200E W124 z pierwszej serii produkcyjnej (tzw. „wąska listwa”) to już niewątpliwie klasyk. Ładnie zachowany egzemplarz z ciemnym lakierem i ciemną tapicerką, wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, jeździ bardzo przyjemnie.
Czytaj dalej Mercedes 200E W124 1989 – 24900 PLN – Kostrzyn