Archiwa tagu: CA 132

BMW 728i E23 1980 – 21500 PLN – Gniezno

Było większe niż jakiekolwiek inne BMW w swojej epoce, lecz zachowało sportowy styl zawsze identyfikowany z tą marką. BMW 728i E23 to dzieło Paula Bracq’a, w swojej rekiniej sylwetce rozwijające koncepcję 6-tki serii E24. To pierwsze BMW flagowej serii 7, samochód który rządził na niemieckich autostradach przełomu lat 70-tych i 80-tych. 184-konny silnik o sześciu cylindrach i pojemności 2,8 l, wyposażony w układ wtryskowy Bosch L-Jetronic, oferowany był w latach 1979-1986. Prezentowany egzemplarz to model przedliftowy, zachowany w ponadprzeciętnym stanie blacharskim. Mimo potężnych rozmiarów i bogatego wyposażenia, obejmującego w tym przypadku m.in. klimatyzację, samochód waży poniżej półtorej tony i gwarantuje świetną dynamikę (pierwsza setka według danych fabrycznych pojawiała się tu na liczniku już po 9,5 s).
Czytaj dalej BMW 728i E23 1980 – 21500 PLN – Gniezno

Mazda 626 GD 1991 – SPRZEDANA

Zdobywanie nowych rynków nigdy nie było proste, jednak Japończycy w latach 80-tych mieli mocne mocne atuty. Przykładowo zaprezentowana w 1982 roku Mazda 626 generacji GC posiadała przedni napęd i ubrana została w nadwozie od renomowanego europejskiego stylisty, Giorgetto Giugiaro. Już 5 lat później zaprezentowano jej następcę, przestylizowany i bardziej aerodynamiczny model generacji GD, taki jak w ogłoszeniu. Sylwetka i mechaniczne rozwiązania były nowoczesne i sprawdzały się świetnie, a wnętrze często przekonywało do siebie klientów już po pierwszej wizycie w salonie. Całe zmontowane było perfekcyjnie i z wysokiej klasy materiałów, a największe wrażenie robiły fotele – miękkie, tapicerowane grubym, przyjemnym w dotyku welurem. Ten egzemplarz wciąż zachowany jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mazda 626 GD 1991 – SPRZEDANA

Volvo 240 Pickup 1982 – SPRZEDANE

Nadwozie typu pickup daje wiele ciekawych możliwości i o ile są miejsca na świecie, gdzie samochody tego typu królują w rankingach sprzedaży, u nas zawsze były towarem niszowym i dostępnym w ograniczonej ilości. Nawet gdy dziś myślimy o klasycznym pojeździe, możliwości są ograniczone. Nie każdy przecież lubi motoryzację amerykańską, a Polski Fiat, a tym bardziej Żuk, to poważne już ograniczenia w komforcie i wieczny deficyt mocy. Wiele jest samochodów, również z tamtych lat, którymi jeździ się o wiele przyjemniej… jedyny problem, że fabrycznie nie występowały w takiej wersji. Właściciel tego w sposób wybitny podszedł do realizacji swojego marzenia. Za podstawę projektu wziął posiadający już wydłużony rozstaw osi karawan, ścinając mu dach i aranżując otwartą przestrzeń ładunkową. Volvo 240 Pickup jest unikalnym, jednostkowym projektem stworzonym przez hobbistę. Całość zrealizowana jest niezwykle schludnie i przykuwa uwagę na ulicy, zwłaszcza gdy umieścimy na pace równie klimatyczny obiekt. Zastosowana blokada tylnego mostu pozwoli nam zerwać przyczepność tylnej osi zawsze wtedy, gdy tylko prawa stopa pokieruje żwawo w kierunku podłogi.
Czytaj dalej Volvo 240 Pickup 1982 – SPRZEDANE

Mercedes 230E W124 1990 – SPRZEDANY

Znaleźć dobrze zachowane auto to jedna sprawa, jednak przywrócenie go do stanu salonowego to kolejna rzecz. Ten Mercedes 230E W124 doprowadzony został do postaci, w której mógłby być ozdobą każdej kolekcji. Prace z jednej strony objęły stronę mechaniczną wraz z silnikiem, z drugiej poprawienie drobnych niedoskonałości lakierniczych, zabezpieczenie podwozia i lakieru. Prezencja pierwsza klasa, a jazda takim W124 to czysta przyjemność. Jedynym odejściem od oryginału są felgi BBS i obniżone zawieszenie, poza tym – niemal jak z fabryki.
Czytaj dalej Mercedes 230E W124 1990 – SPRZEDANY

Saab 900 Turbo-16 1989 – SPRZEDANY

Jeżeli lubicie krokodyle, to jest jego ultra fajna wersja. Zachęca nie tylko wyrazistą sylwetką i trwałą konstrukcją, lecz także doskonałym prowadzeniem i solidną dawką mocy, którą oferuje już od najniższych obrotów. Saab 900 Turbo-16 to idealna propozycja dla każdego, kto jest mocno znużony unifikacją współczesnych samochodów. To z pewnością auto z duszą i charakterem, warte pieczołowitej odbudowy, jakiej został poddany egzemplarz z ogłoszenia. Saab został polakierowany na rzadki i piękny kolor “Magentabrun metallic” (kod 212), świetnie się komponujący z brązową, skórzaną tapicerką.
Czytaj dalej Saab 900 Turbo-16 1989 – SPRZEDANY

Audi V8 D11 1992 – SPRZEDANE

Audi V8 D11 było pierwszą propozycją koncernu w klasie wyższej. Debiutowało w 1988 roku, wyróżniając się wśród konkurencji niespotykanym wyposażeniem w postaci stałego napędu czterech kół. Początkowo planowano ten model nazwać Audi 300, lecz pozostano przy nazwie podkreślającej rodzaj zastosowanego silnika – V8. Do 1994 roku zbudowano ich jedynie 21565 sztuk, co po części było efektem ceny o 30% wyższej od bazowych wersji Mercedesa S-klasy i BMW 7. W zamian już na starcie każdy klient otrzymywał tu skórzaną tapicerkę, automatyczną skrzynię biegów, klimatyzację, tempomat, komputer pokładowy, elektrycznie ustawiane i podgrzewane fotele, no i 2 cylindry więcej. Dopiero później wprowadzono uboższy standard, a to co początkowo było podstawą, nazwano wersją Exclusive. Taką właśnie odmianę tego samochodu, z dostępną od 1992 roku mocniejszą jednostką o pojemności 4.2 l, odnaleźć możemy w Dębicy. Cenę możemy uznać za wysoką tylko w momencie, kiedy nie znamy cen części zamiennych do tego modelu. Są na takim poziomie, że po prostu warto zapłacić więcej za zadbany i wypieszczony egzemplarz. Frajdę zapewni ogromną.
Czytaj dalej Audi V8 D11 1992 – SPRZEDANE

Renault 18 Turbo 1984 – 55000 PLN – Warszawa

Renault 18 Turbo debiutowało w 1980 roku, będąc najmocniejszą i budzącą najwięcej emocji odmianą popularnego, francuskiego modelu. Dzięki turbosprężarce Garrett T02 silnik 1,6 rozwijał moc początkowo 110 KM, a od 1983 roku, dzięki podniesieniu ciśnienia powietrza doładowującego, 125 KM. Pozwalało to na uzyskanie prędkości maksymalnej dochodzącej do 200 km/h, co robiło wówczas duże wrażenie. Szacuje się, że Turbo stanowiły zaledwie nieco ponad 1% ogólnej produkcji modelu. Z zewnątrz wyróżniały się większymi, 14-calowymi felgami i spojlerem na tylnej klapie. W środku – 5-biegową skrzynią, sportowym krojem foteli, które mogły być opcjonalnie wyposażone w tapicerkę skórzaną, tak jak w prezentowanym egzemplarzu. Dziś to prawdziwa rzadkość, nie tylko na polskim, ale i na europejskim rynku.
Czytaj dalej Renault 18 Turbo 1984 – 55000 PLN – Warszawa

Lancia Beta Montecarlo Spider 1975 – 120000 PLN – Gdańsk

Jest włoska, sportowa i ma silnik umieszczony centralnie. Lancia Beta Montecarlo Spider powstała w 1975 roku jako produkcyjna wersja rajdowego prototypu Abarth 030. Jej doskonałe właściwości jezdne zostały rozwinięte w modelu 037, ostatnim tylnonapędowym samochodzie, który w 1983 roku zdobył tytuł Mistrza Świata w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Lancia pozycjonowana była jako droższa i mocniejsza alternatywna Fiata X1/9 i napędzana była świetnym, dwuwałkowym silnikiem Lamperediego. Ten egzemplarz jest jednym z 772 egzemplarzy zbudowanych w pierwszym roku produkcji w wersji Spider (w sumie, do 1981 roku, zbudowano ich 4375 sztuk). Właściciel tego rzadkiego pojazdu zasmakował w nim prawdziwej, sportowej rywalizacji. Wyposażony w klatkę bezpieczeństwa i sportowe zawieszenie egzemplarz uczestniczył w wielu rajdach, w tym w słynnym Rajdzie Monte Carlo Historique w 2016 roku.
Czytaj dalej Lancia Beta Montecarlo Spider 1975 – 120000 PLN – Gdańsk

Volkswagen Corrado G60 1989 – SPRZEDANE

Debiutował w 1988 roku, zastępując model Scirocco. Nabywców urzekał bardziej agresywną stylistyką, a w topowej wersji ze sprężarką mechaniczną – również osiągami. Volkswagen Corrado G60 technicznie oparty był o modele popularne, jak Passat B3 czy Golf/Jetta, lecz jego wyjątkowość budowały takie rozwiązania, jak wymieniona wcześniej sprężarka czy spojler wysuwany automatycznie przy prędkości 120 km/h i chowany poniżej 20 km/h, pozwalający zwiększyć docisk tylnej osi. W swoim czasie model ten stanowił mocną konkurencję dla Porsche 944. Choć VW posiadał przedni napęd, możliwościami dynamicznymi konkurencji ze Stuttgartu nie ustępował.
Czytaj dalej Volkswagen Corrado G60 1989 – SPRZEDANE

Opel Speedster Turbo 2004 – SPRZEDANY

Opel Speedster rodził się w 2000 roku jako bliźniak Lotusa Elise. To lekkie, sportowe, centralnosilnikowe auto tworzone wyłącznie z myślą o przyjemności z szybkiej, sportowej jazdy. Odczucia potęgowała otwarta karoseria, a także dostępny od 2003 roku silnik DOHC Turbo, pozwalający pierwszą setkę osiągnąć w czasie mniejszym niż 5 sekund. Ten sprowadzony został do Polski jako roczne auto, stając się częścią pewnej ciekawej kolekcji. Nie jeździł dużo, dzięki czemu wciąż znajduje się w idealnym stanie. Czy cena jest wysoka? Z jednej strony nie jest to wiele mniej niż wtedy, kiedy samochód był nowy, lecz z drugiej strony wóz wciąż wygląda, jakby dopiero co opuścił bramy fabryki. Nadal oferuje też osiągi na poziomie superaut przy niewielkich kosztach serwisu.
Czytaj dalej Opel Speedster Turbo 2004 – SPRZEDANY