Archiwa tagu: CA 144

Abarth 595 SS 1970 – 84000 PLN – Poznań

Abarth 595 SS, czyli Sprint Speciale, był kolejnym krokiem Carlo Abartha w osiąganiu wysokiej wydajności z niewielkich silników Fiata 500. Powiększone cylindry i zmienione tłoki, przeprojektowane zawory, specjalny wałek rozrządu i układ wydechowy oraz większy gaźnik pomogły osiągnąć 34 konie mechaniczne (niemal dwukrotnie więcej niż w oryginale). Szacuje się, że w fabryce zbudowano ich jedynie 20 sztuk, a w roku 1970 powstało ich zaledwie 7. Ten okaz to replika zbudowana we Włoszech. Po sprowadzeniu do Polski w styczniu 2018 otrzymała kompletną modyfikację jednostki napędowej, dzięki której obecnie nie tylko wygląda rasowo, ale i fantastycznie jeździ.
Czytaj dalej Abarth 595 SS 1970 – 84000 PLN – Poznań

Mercedes 450 SLC C107 1978 – 107000 PLN – Warszawa

Mercedes 450 SLC C107 jest jak doskonale skomponowane danie. Z pozycji kierowcy to samochód żwawy, posłuszny kierowcy i wygodny. Czaruje pięknym klangiem V8 i rozleniwia komfortem. Zaprezentowany został w 1971 roku, kilka miesięcy po premierze kabrioletu SL trzeciej generacji. Oba modele szybko stały się ikonami luksusu i zyskały dużą popularność wśród zamożnych klientów. SLC został wydłużony o 36 centymetrów w stosunku do modelu SL, dzięki czemu zmieściła się w nim pełnowymiarowa kanapa tylna umożliwiająca wygodną podróż dla dodatkowych dwóch osób. Ten egzemplarz sprowadzony został z Japonii. Choć był wolny od korozji, dla pełni blasku otrzymał nową lakierniczą położoną w technologii Novol FCC. Choć ma już ponad 40 lat, swoją prezencją zachwyca jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC C107 1978 – 107000 PLN – Warszawa

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 2005 – 369000 PLN – Zawiercie

W 1997 roku Porsche wypuściło kolejną, czwartą już generację kultowej 911-stki z nowej, odświeżonej serii 996. Obok klasycznych konfiguracji Carrera, wyścigowego GT3 RS czy hardcorowego GT2, w dwa lata po premierze 996 pojawiła się doładowana wersja ikony z emblematem Turbo. Porsche nie poprzestało jednak na nim, i w 2004 roku z fabryki wyjeżdżać zaczęła topowa wersja modelu, 911 Turbo S. Za ten doskonale prowadzący się luksus na kołach z 450 KM pod tylną pokrywą w momencie wejścia na rynek zapłacić trzeba było ponad pół miliona złotych, a wersja z odkrytym nadwoziem kosztowała jeszcze więcej. I uwierzcie, nie była to przesadzona cena. Samochód oferował bowiem wszystko co w Porsche najlepsze: moc, dźwięk i design podążający za funkcją, idealne, luksusowe wnętrze i niesamowite doznania z jazdy. Co więcej, gdy w 2005 roku zakończono generację 996, produkcja coupe i kabrioletu Turbo S przekroczyła ledwie 1500 egzemplarzy, co uczyniło z modelu samochód z potencjałem kolekcjonerskim. Pięknie zachowane Porsche 911 Turbo S Cabriolet da nabywcy możliwość poczucia niezwykłego klimatu marki, zakosztowania emocji, posłuchania niesamowitego dźwięku podczas podróży z odkrytym dachem i ulokowania kapitału w genialnym, sportowym kabriolecie.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo S Cabriolet 996 2005 – 369000 PLN – Zawiercie

Mercedes SL 600 R129 1999 – 65000 PLN – Zawiercie

Silnik V12 był od zawsze wyznacznikiem wyłącznie luksusowych marek i pozostał nim do dziś. Pod maską ekskluzywnego modelu SL pojawił się w 1992 roku i był oferowany do końca produkcji tej generacji, do roku 2001. Otwarty dach i imponująca jednostka kusiły, lecz na najdroższą odmianę tego samochodu nie każdy mógł sobie pozwolić. Na ten luksus w ciągu tych 9 lat skusiło się jedynie 11089 klientów. Mercedes SL 600 R129 z mocą 394 KM zdolny jest jeździć z aksamitną gładkością, lecz jeżeli zajdzie taka potrzeba, swoimi osiągami zadziwia. Po latach piękny egzemplarz z niskim przebiegiem można kupić za zaledwie ułamek swojej początkowej wartości. To z pewnością zakup, który odpowiednio utrzymywany na wartości nie straci, a przyjemność jaką wciąż jest gotowy dawać, jest nie do zmierzenia.
Czytaj dalej Mercedes SL 600 R129 1999 – 65000 PLN – Zawiercie

BMW 750iL E38 1997 – 59800 PLN – Gdańsk

BMW 750iL E38 jakością wykończenia i komfortem zadowoli najbardziej wymagających miłośników motoryzacji. To z jednej strony auto, które doskonałe wrażenia gwarantuje kierowcy, a z drugiej również pasażerom tylnego rzędu, zwłaszcza w wersji z przedłużonym rozstawem osi, jak w prezentowanym egzemplarzu. Odnajdziemy tu elektryczną regulację kanapy, rozkładane stoliki, podkładki do podpisywania dokumentów i rolety, a także sterowanie klimatyzacją i radiem z tylnego podłokietnika. W takiej wersji samochód był wyznacznikiem statusu na całym świecie, również w Japonii, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz. Po polskich drogach jeździ od dwóch lat i właściciel włożył sporo pracy, by móc nazwać auto idealnym. Takie BMW wciąż imponuje, kojąc spokojną gładką pracą zawieszenia i silnika V12.
Czytaj dalej BMW 750iL E38 1997 – 59800 PLN – Gdańsk

Porsche 928 1982 – 72928 PLN – Piaseczno

Porsche 928 było prawdziwym technicznym majstersztykiem. Mocny silnik V8, układ transaxle (z silnikiem z przodu i skrzynią biegów umieszczoną przy tylnej osi dla idealnego rozkładu masy), nowoczesna sylwetka z interesująco wysuwanymi reflektorami i ciekawie rozwiązaną tylną częścią nadwozia, z unoszoną tylną szybą. To był niezwykle ambitny projekt, który w założeniu miał stać się następcą modelu 911. Choć w bezpośrednim porównaniu wygrywał z “Garbusem” pod każdym względem, zmiany okazały się być zbyt awangardowe i rewolucja nigdy nie została przyjęta. Po latach jednak Porsche z V8 pod maską fascynuje jednak nie mniej niż w czasach swojej młodości. Ten wprowadzony na rynek w 1977 roku samochód jeździ, jak żaden inny w jego epoce, i niejeden miłośnik motoryzacji ma ochotę się o tym przekonać. Zapewne to jest przyczyną aktualnych cen tego modelu, które po latach stagnacji zaczynają rosnąć.
Czytaj dalej Porsche 928 1982 – 72928 PLN – Piaseczno

Autobianchi Giardiniera 1976 – SPRZEDANE

Czy można schować w garażu coś ciekawszego niż kultowy Fiat 500? Giardiniera, czyli po włosku “ogrodniczka”, to jego wersja kombi, rzadka i bardzo ciekawa propozycja. Ma wszystko to, czego brakuje naszemu Maluchowi, i na weekendowe przejażdżki nadaje się znakomicie. Dzięki rozstawowi osi większemu o 15 cm od zwykłej 500 bez problemu mieści cztery osoby. Ma dwukrotnie większy składany dach, dzięki czemu w ciepłe dni pozwala wpuścić do kabiny więcej świeżego powietrza, będąc namiastką kabrioletu. Wreszcie ma dwa bagażniki, przy czym ten tylny jest kufrem z prawdziwego zdarzenia, pozwalającym zmieścić niemały kosz piknikowy. Znalezienie pięknego egzemplarza dziś to spore wyzwanie. Raz, że wyprodukowano ich niewiele, dwa, że wykorzystywane w większości w typowo użytkowy sposób dokonały już dawno swojego żywota. Oto piękny, oryginalny egzemplarz z końcówki produkcji. Przez wiele lat w posiadaniu jednego właściciela, zachował się znakomicie. Po drobnych zabiegach rewitalizacyjnych daje mnóstwo radości, zarówno kierowcy, pasażerom, jak i wszystkim spotykanym na ulicy.
Czytaj dalej Autobianchi Giardiniera 1976 – SPRZEDANE

BMW 524d E28 1987 – 37000 PLN – Warszawa

BMW E28 w momencie debiutu w 1981 roku może nie było stylistyczną sensacją, ale oferowało coś znacznie ważniejszego: potrafiło świetnie jeździć. Ta druga generacja serii 5 produkowana była przez 8 lat i oprócz szerokiej gamy benzyniaków, doczekała się także dwóch silników zasilanych ropą: 524d i 524td. Szokujące wówczas wolnossące 524d było odpowiedzią BMW na potrzeby rynku, który wymagał samochodu zdroworozsądkowego do codziennego użytku. Silnik BMW 524d E28 o kodzie M21, którego podstawą był benzynowy M20, to jedyny wolnossący ropniak ze znaczkiem BMW, odkurzony w latach 90-tych w modelu E30 324d. Wystawione na sprzedaż BMW 524d E28 to pięknie zachowany egzemplarz w stonowanej, ciepłej kolorystyce. Beżowy metalic lakieru świetnie gra z dwukolorową tapicerka ze środkiem w kultową kratkę. Jeżeli szukacie E28 w dobrej kondycji wizualnej i mechanicznej, warto pochylić się nad tym okazem.
Czytaj dalej BMW 524d E28 1987 – 37000 PLN – Warszawa

Mercedes E55 AMG W210 1997 – SPRZEDANY

Mercedes E55 AMG W210 ma napęd na tylną oś, mocarną, składaną ręcznie V8-mkę i aparycję łobuza w garniturze. Następca modelu E50 AMG otrzymał na koniec roku 1997 silnik M113, oferujący 530 Nm już przy 3000 obr./min. Takie serce pozwoliło mu szybko uzyskać tytuł “zdobywcy autostrad”. Możliwości dynamiczne tej limuzyny są zdumiewające. Hamulce zresztą nie ustępują ani o krok – droga zatrzymania ze 100 km/h poniżej 36 m to wynik, na który w owym czasie stać było jedynie Porsche i samochody wyczynowe. We wnętrzu jest przyjemnie dopracowany, gwarantuje sporo przestrzeni, a w wersji AMG otrzymał skórę, która potrafi zadziwić swoją miękkością. W ponadczasowym zestawieniu czarnego lakieru i z czarnym wnętrzem, z przebiegiem zaledwie 47000 kilometrów, wygląda jakby dopiero co opuścił bramy salonu.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W210 1997 – SPRZEDANY

Mercedes 190E 2.5-16 W201 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 190E 2.5-16 to specjalna, sportowa wersja modelu W201. Był to konkurent BMW M3, z którym przez szereg lat rywalizował na torach wyścigowych. Wyposażony został w 16-zaworową jednostkę będącą ewolucją silnika 2.3-16, opracowanego przez brytyjskiego Coswortha. Również dziś jest alternatywą dla BMW M3 – tańszą, bardziej komfortową, lepiej wykonaną… i ta zasada obowiązuje zarówno wśród wyeksploatowanych egzemplarzy, jak i tych najlepszych, z niskim przebiegiem i największym potencjałem kolekcjonerskim. Wyprodukowano ich jedynie 5743 sztuki, ta wciąż zachowała oryginalny lakier, ma niski, udokumentowany przebieg i poszukiwaną skrzynię manualną z biegami w układzie “dog-leg” (jedynka w lewo i do tyłu). W takiej konfiguracji zbudowano zaledwie 12% nakładu produkcji, czyli jest to jedna z zaledwie około 700 sztuk i zarazem jedna z najlepiej zachowanych.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 W201 1990 – SPRZEDANY