Archiwa tagu: CA 152

Fiat 130 Coupe 1974 – 117000 PLN – Poznań

Fiat już nigdy później nie był tak luksusowy. Kosztował trzykrotnie więcej niż model 132, a jego wyjątkowość dostrzec dziś możemy w wielu aspektach. Zaprojektowany w renomowanym studio Pininfarina Fiat 130 Coupe to następca modelu Dino. Debiutował w 1971 roku, w dwa lata po wersji sedan, i był od niego stylistycznie o wiele odważniejszy, niezwykle awangardowy. To bodaj pierwszy samochód, w którego sylwetce możemy odnaleźć tyle linii prostych, co zresztą wyznaczyło stylistyczne trendy na całą dekadę. Pod maską – jak u poprzednika – doskonałe V6, o brzmieniu tak rasowym, że wydobywać może się jedynie z włoskiej duszy. Wnętrze – szczególnie w naszym egzemplarzu – niezwykle odważne, pomarańczowe, z doskonale miękkim welurem, niepowtarzalnym zapachem i drewnem, które zupełnie nie przypomina nadchodzącej już powoli ery cieniutkich fornirów. Technicznie – niezależne zawieszenie wszystkich kół, przy każdym hamulce tarczowe, trzystopniowa skrzynia automatyczna. Jego popularność zniszczył kryzys naftowy, co zresztą nie powinno dziwić, on nie tylko był drogi w zakupie, lecz naprawdę lubił wypić. Do jesieni 1977 roku powstało w sumie 4491 sztuk. Ta jest wyjątkowo pięknie zachowana.
Czytaj dalej Fiat 130 Coupe 1974 – 117000 PLN – Poznań

Unimog 421 1977 – 142000 PLN – Warszawa

Unimog 421 to jeden z wyjątkowych Mercedesów. Ogromny prześwit, napęd na wszystkie koła o imponujących rozmiarach, krótki rozstaw osi i zwisy w połączeniu z trwałą mechaniką to przepis, który sprawdził się na całej kuli ziemskiej, w najtrudniejszych warunkach. Mimo, że tworzony był wyłącznie z myślą o walorach użytkowych, po latach czaruje swoim pięknem i prostotą. Był projektowany jako maszyna rolnicza, lecz jego zakres przydatności okazał się wielokrotnie szerszy. Unimogi sprawdzały się wszędzie tam, gdzie przydatny jest duży, mocny samochód o doskonałych własnościach terenowych. Unimogi wygrywały nawet klasę ciężarówek w rajdzie Dakar, a dziś taki egzemplarz z lat 70-tych może być wspaniałym uzupełnieniem doskonałej kolekcji Mercedesów, szczególnie jeżeli mówimy o pieczołowicie odrestaurowanym egzemplarzu. Prezentowany Unimog 421 to przedstawiciel najmniejszej i najbardziej urokliwej serii wykorzystującej wysokoprężne jednostki osobowych Mercedesów. Między 1965 a 1989 rokiem zbudowano ich około 19000 sztuk. Z długością zaledwie 4 metrów i rozstawem osi 2,3 m, napędem na 4 koła (z których każde ma średnicę niemal metra), ma nie tylko urokliwą prezencję, ale i imponujące zdolności terenowe.
Czytaj dalej Unimog 421 1977 – 142000 PLN – Warszawa

Volkswagen 1303 Karmann Cabrio 1975 – 37000 PLN – Warszawa

Garbus powstał jako wóz mający motoryzować Niemcy, lecz wkrótce oprócz spełniania wyłącznie praktycznych funkcji okazało się, że dobrze, gdyby mógł być również symbolem statusu szybko podnoszącego się po wojnie społeczeństwa. Tak narodził się pomysł na otwartą wersję, szybko zrealizowany na zlecenie Volkswagena w firmach Karosseriewerke Joseph Hebmüller Söhne oraz Wilhelm Karmann GmbH. Ten pierwszy miał sportowe kształty i nadwozie 2+2, powstał wyłącznie w 696 sztukach między 1949 a 1953 roku, a jego karierę przerwał poważny pożar fabryki w lipcu 1949, po którym nigdy nie udało się firmie stanąć na nogi. Drugi kabriolet to działo firmy karoseryjnej Karmann, a jego produkcja to lata 1949–1980 i dokładnie 331847 zbudowanych egzemplarzy. Był 4-osobowy, bogato wyposażony i stale rozwijany z kolejnymi latami. Volkswagen 1303 Karmann Cabrio w 1973 roku otrzymał już większość unowocześnień, w tym zmodernizowane zawieszenie, hamulce tarczowe z przodu, 12-voltową instalację elektryczną, panoramiczną giętą przednią szybę i nowy, mocny silnik o pojemności 1,6 l. Dzięki temu jeździ nim się już nieco sprawniej i pewniej, niż starszymi modelami, ale to co w Garbusach najważniejsze – piękne brzmienie chłodzonego powietrzem silnika typu bokser – jest tu wciąż obecne.
Czytaj dalej Volkswagen 1303 Karmann Cabrio 1975 – 37000 PLN – Warszawa

BMW 320 6/A E21 1982 – 94000 PLN – Warszawa

Znalezienie takiego egzemplarza to dziś rzecz niemal granicząca z cudem. Wyjątkowa konfiguracja, prominentne pochodzenie, minimalny przebieg i doskonały stan zachowania. Wszystko to składa się w idealną opowieść, którą warto przechować we własnym garażu. To BMW 320 6/A E21 zostało zamówione przez ambasadora RPA we Francji. Zarejestrowane na tablicach dyplomatycznych, użytkowane było przez jego żonę. Zachowana została kompletna dokumentacja, razem z zamówieniem, rachunkami, korespondencją prowadzoną z konsulem włoskim z czasów, gdy ambasador po zakończeniu misji zdecydował się przeprowadzić auto do rodzinnej posiadłości swojej żony. Stan samochodu i sposób w jaki jeździ wręcz onieśmielają. Sześć cylindrów, zwarte zawieszenie, tylny napęd, znajdujące się na wyposażeniu wspomaganie kierownicy, klimatyzacja i automatyczna skrzynia biegów idealnie uprzyjemnią każdą weekendową przejażdżkę.
Czytaj dalej BMW 320 6/A E21 1982 – 94000 PLN – Warszawa

BMW M3 Coupe E36 1994 – 149000 PLN – Warszawa

Są samochody tworzone do celów niskich, do przemieszczania się z punktu A do punktu B, w mniejszym lub większym komforcie, z mniejszą lub większą grupą osób, tańsze i droższe, trwalsze lub badziewne. Po prostu – przedmioty użytkowe. Są również takie, które tworzono z myślą o czymś więcej. Z myślą, by robić to w wyjątkowy sposób, z myślą o przyjemności płynącej z szybkiej jazdy, wywodzące się ze świata motorsportu, sprawiające, że w żyłach szybciej płynie krew. Takie było zawsze BMW M3. Nieodłącznie związane ze światem sportu, pozwalało dostarczyć wyjątkowej przyjemności nie tylko na torze wyścigowym, ale i na zwykłych drogach. BMW M3 Coupe E36 debiutowało latem 1992 roku, po raz pierwszy zostało wyposażone w silnik sześciocylindrowy. Było surowe, tylnonapędowe, wysokoobrotowe, początkowo oferowane wyłącznie z manualna skrzynią, nie miało nawet kontroli trakcji. Czyste 286-konne szaleństwo w lekkim nadwoziu, z wolnossącym silnikiem uzyskującym 95 KM z każdego litra, co było wówczas jednym z najlepszych wyników na świecie. Jeżeli takie auto zdołało przetrwać ćwierć wieku w jednych rękach w nienaruszonym stanie, z wciąż oryginalną i pięknie utrzymaną powłoką lakierniczą, zawsze obdarzone odpowiednią troską techniczną, możemy mieć pewność, że mówimy o egzemplarzu o statusie kolekcjonerskim.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1994 – 149000 PLN – Warszawa

Saab 900 1993 – 22000 PLN – Skorochów

Jego hasło reklamowe z czasów świetności mówi o nim chyba wszystko: “Saab 900: zbudowany jak Merc, bezpieczny jak Volvo i o wiele bardziej cool niż BMW.” Popularnie zwany Krokodylem, Saab 900 pierwszej serii, pojawił się w produkcji już w 1978 roku, a powodzeniem na rynku cieszył przez ponad 20 lat. Choć w tym egzemplarzu nie odnajdziemy tak lubianego przez wszystkich turbo, ma on z pewnością inne, niezwykle ważne atuty. Jest bezwypadkowy, ma niski potwierdzony dokumentacją przebieg i pochodzi wprost spod holenderskiego koca, co dokumentują zdjęcia w galerii.
Czytaj dalej Saab 900 1993 – 22000 PLN – Skorochów

BMW 525e E28 1985 – 63000 PLN – Poznań

Dla obniżenia deklarowanego zużycia paliwa producenci stosują dziś coraz mniejsze jednostki napędowe, co sprawdza się niestety jedynie w laboratorium. W BMW 525e E28 zastosowano metodę dokładnie odwrotną. Silnik ETA miał 6 cylindrów i aż 2,7 l pojemności, w zamian popracowano nad sprawnością silnika, podniesiono moment obrotowy i obniżono maksymalne obroty, co przyniosło oczekiwane efekty. Kultura pracy stoi na najwyższym poziomie, 7-8 l/100 km w trasie robi wrażenie nawet dziś, a wówczas – było na poziomie najmniejszych 4-cylindrowych silników BMW. Co więcej? W tym egzemplarzu najlepsze kolory lat 80-tych, przepięknie utrzymane wnętrze, automatyczna skrzynia biegów, tylny napęd, szyberdach, kojąco miękkie zawieszenie i dwie pary drzwi – wszystko co trzeba, by w ładną pogodę zabrać rodzinę lub przyjaciół w relaksującą podróż w lata 80-te. Ten egzemplarz ma niespełna 150 tysięcy przebiegu i był zawsze w rękach jednego, szwajcarskiego właściciela. Prezentuje się wspaniale i jeździ wyśmienicie.
Czytaj dalej BMW 525e E28 1985 – 63000 PLN – Poznań

Skoda 105 S 1982 – 14999 PLN – Tarnowskie Góry

Skoda 105 i 120 to ostatnie modele czechosłowackiej marki, w której silnik mogliśmy odnaleźć za tylną osią. Rocznik ’82 to przedostatni, w którym mogliśmy odnaleźć kluczowe atrybuty pierwszej serii produkcyjnej – okrągłe światła, chromowane zderzaki z kierunkowskazami i pionowe tylne światła, co zdecydowanie dodaje jej klasyczne charakteru. Skoda 105 S to podstawowa wersja wyposażeniowa, którą wyróżnia brak możliwości otwarcia tylnych szyb, brak możliwości regulacji oparcia przednich foteli oraz charakterystyczne paski służące do zamykania przednich drzwi. Te niedogodności z łatwością można zaakceptować, jeżeli zwrócimy uwagę na stan zachowania tego egzemplarza. To pięknie zachowany oryginał, który przenosi nas niemal 4 dekady wstecz.
Czytaj dalej Skoda 105 S 1982 – 14999 PLN – Tarnowskie Góry

Volkswagen Polo G40 1992 – 16900 PLN – Ożarów Mazowiecki

Volkswagen Polo G40 to mały youngtimer, który świetnie się prowadzi i daje mnóstwo frajdy z jazdy. Jego wartość na rynku zaczyna rosnąć, a ceny modeli kolekcjonerskich zaczynają osiągać bardzo wysokie kwoty. G40 charakteryzuje się mocą 113 KM oraz momentem obrotowym na poziomie 150 Nm (modele po 1990). Tak dobre parametry z relatywnie niewielkiej jednostki o pojemności 1,3 l uzyskano dzięki zastosowania kompresora. Tłoczy on powietrze pod ciśnieniem 0,7 bara, ma średnicę 40 mm i kształt ślimaka, czemu model zawdzięcza swoją nazwę. W stosunku do standardowej wersji Polo G40 posiada wzmocniony układ hamulcowy, obniżone zawieszenie, szersze koła, kubełkowe fotele oraz trójramienną kierownicę. Z zewnątrz charakteryzują je czerwone akcenty we wgłębieniach zderzaków oraz emblematy z przodu i z tyłu. Ten egzemplarz na zdjęciach prezentuje się bardzo efektownie i co ważne, w każdym detalu jego wygląd zgodny jest z fabryczną specyfikacją. W modelu, który niegdyś poddany był ciężkiej próbie popularności na scenie tuningowej, zdarza się to dziś nieczęsto.
Czytaj dalej Volkswagen Polo G40 1992 – 16900 PLN – Ożarów Mazowiecki

Mitsubishi Colt 1981 – 18500 PLN – Gorzów Wielkopolski

Mitsubishi Colt pierwszej generacji podbijało światowe rynki w latach 1978-84. Z zewnątrz było niewielkie, lecz w środku całkiem praktyczne i przestronne, do tego bardzo niezawodne, niedrogie i ekonomiczne. Był to nowoczesny, przednionapędowy samochód, idealny na czasy po kryzysie naftowym. Ciekawostką była jego skrzynia biegów Super Shift z dodatkową dźwignią do zmiany przełożenia, co czyniło z niej skrzynię ośmiostopniową. Większość z tych aut kupowana była bez wielkich emocji i po latach po prostu trafiła na złom, lecz ten egzemplarz miał o wiele więcej szczęścia. Faktury za jego renowację opiewają na kilkadziesiąt tysięcy euro, co samo w sobie jest ewenementem w przypadku pojazdu tej klasy.
Czytaj dalej Mitsubishi Colt 1981 – 18500 PLN – Gorzów Wielkopolski