Archiwa tagu: CA 156

FSO Polski 1500X 1983 – 35000 PLN – Kraków

„Czyste, oryginalne i harmonijne linie, aerodynamika, jakość wykończenia, bogate wyposażenie.” Tak, w taki sposób naszego Poloneza reklamował na rynku francuskim w 1980 roku jego dealer, firma Chardonnet. Sześć świateł z przodu, zderzak będący prawdziwą tarczą, dwie prędkości biegu wycieraczek, kierownica o regulowanej wysokości, graficzny styl kokpitu ze wskazaniami takimi, jak obrotomierz, wskaźniki ciśnienia oleju i ładowania, zegarek kwarcowy, ogrzewanie tylnej szyby, tylne światła przeciwmgielne, hamulce dwoobwodowe, hamulec ręczny, światła awaryjne, zapalniczka z lampką i gniazdo do zasilania lampy przenośnej. I na koniec pytanie: „Który inny samochód ma tak wiele zalet?” Powiało egzotyką, ale tak właśnie reklamowano wyrób naszej rodzimej fabryki w Francji. Wygląda jak Polonez, ale to FSO Polski 1500X, pod taką nazwą tam oferowany. Zwraca uwagę doskonały stan zachowania, będący następstwem ciepłego klimatu i stałego garażowania pojazdu. Użytkowany okazjonalnie, wygląda lepiej, niż 1000 podobnych Polonezów, które były sprzedane w Polsce. Cena może zdawać się wysoka, dopóki nie uświadomimy sobie, że przywrócenie zaniedbanego egzemplarza do takiego stanu nie dość, że jest o wiele droższe, to i tak nie pozwoli uzyskać identycznego efektu. Piękny okaz!
Czytaj dalej FSO Polski 1500X 1983 – 35000 PLN – Kraków

Mercedes 230.6 W114 1975 – SPRZEDANY

W kraju swoich narodzin mówiono na niego Strich Acht (od roku jego debiutu – ’68), u nas zwykło się go zwać „Przejściówką” albo „Puchaczem”. To jedyny luksusowy samochód, który potrafił zdetronizować VW Garbusa i Golfa na liście najlepiej sprzedających się nowych samochodów w RFN (mowa o roku 1974). W zależności od zastosowanego silnika, Mercedesy te otrzymywały fabryczne oznaczenie W115 (w wersjach cztero- i pięciocylindrowych) albo W114 (dla bardziej luksusowych, sześciocylindrowych odmian). Przejściówki od zawsze były synonimem komfortu i wytrzymałości, rekordowy egzemplarz tego modelu pokonał dystans 4,6 miliona kilometrów, co do dziś może robić wrażenie. Po ponad 40-latach nie patrzymy na nie jak na typowe auta użytkowe. Dają one wyjątkową przyjemność z jazdy, szczególnie w takiej wersji, jak prezentowana. Mercedes 230.6 W114 pod maską ma całkiem szlachetnie – oto prawdziwy król gładkiego biegu – pięknie pracujący, benzynowy, sześciocylindrowy silnik M180. Brak fletnerków i karbowane tylne lampy to oznaka drugiej serii produkcyjnej, dostępnej w latach 1973-76. Zwraca uwagę piękna konfiguracja kolorystyczna beżowego lakieru i koniakowego wnętrza, które zachowane zostało w całkowicie oryginalnym stanie. Zakres włożonej pracy sprawił, że auto przeżywa drugą młodość, wygląda pięknie i gotowe jest do drogi.
Czytaj dalej Mercedes 230.6 W114 1975 – SPRZEDANY

Mercedes 240D W123 1983 – SPRZEDANY

Mercedes 240D W123 czaruje wybitną mechaniczną trwałością i urokiem starej dobrej Gwiazdy, która dojedzie wszędzie, kojąc stoickim spokojem, staroświecką wygodą i łagodnym terkotem diesla – tu w największej czterocylindrowej wersji. Te samochody przemierzały po naszych drogach miliony kilometrów, lecz ten ma dziś na liczniku zaledwie 85600 kilometrów przebiegu i stan, który właściwy byłby dla przeciętnie kilkuletniego samochodu… a ten ma już na karku 36 wiosen. Pięknie zachowana tapicerka, świetny stan kierownicy czy lewarka zmiany biegów, pięknie utrzymane wszystkie chromy i detale. Gdziekolwiek nie spojrzymy, egzamin zdany na piątkę. Każdy fan marki będzie pod wrażeniem.
Czytaj dalej Mercedes 240D W123 1983 – SPRZEDANY

Polski Fiat 125p 1972 – 48000 PLN – Jarocin

Polski Fiat 125p to następca poczciwej Warszawy, wprowadzający polską motoryzację w całkowicie nową erę. 125p był produktem licencyjnym łączącym będącą ostatnim krzykiem mody stylistykę włoskiego Fiata 125 z mechaniką sprawdzonego Fiata 1300/1500. Ten egzemplarz z silnikiem 1300 z 1972 roku zdecydowanie przykuwa uwagę. Wyróżnia się charakterystycznym wyłącznie dla pierwszych roczników kolorem „grigio aciaio” (z włoskiego – szara stal). Był to kolor z palety włoskiego Fiata 125 (kod F675, dostępny tylko w latach 1968-72), który zestawiony z czerwonym wnętrzem prezentuje się niezwykle stylowo. Odnajdziemy w tym egzemplarzu wszystkie elementy charakterystyczne dla rocznika, w tym podłokietnik na tylnej kanapie i dźwignię zmiany biegów przy kierownicy. Samochód jest po renowacji, gotowy do drogi. Tak jak FSO z ostatnich lat produkcji było tylko śladem dawnej świetności, tak klasyczna jego odmiana do dziś przywołuje czasy, gdy Polski Fiat 125p był eksportowym przebojem, a jego posiadanie i użytkowanie było (w rzeczywistości PRLu) świadectwem wysokiego statusu.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1972 – 48000 PLN – Jarocin

Peugeot 306 Roland Garros 1994 – SPRZEDANY

Roland Garros był francuskim lotnikiem z okresu I wojny światowej. Jego męstwo sprawiło, że w latach 30-tych ubiegłego wieku jego imieniem ochrzczono najbardziej znane korty tenisowe w Paryżu, na których do dzisiaj rozgrywane są zawody French Open, czyli jeden z czterech najważniejszych turniejów tenisowych na świecie. To nazwisko pojawiło się również na specjalnych wersjach Peugeotów, wyróżniających się charakterystycznym kolorem i wnętrzem. Peugeot 306 Roland Garros to wersja dostępna we wszystkich rodzajach nadwozi popularnego kompaktu (hatchback – jak prezentowany, sedan, kombi oraz kabriolet). Ta specjalna seria ma ulepszone wyposażenie, elektryczny szyberdach, białe półskórzane wnętrze z materiałem w kolorze samochodu i czerwone pasy bezpieczeństwa, które miały przywoływać kolory mączki, na której gra się na francuskich kortach. Jego kolor to Vert Roland Garros M0RP, charakterystyczny dla modeli pierwszej serii, z lat 1994-95. Egzemplarz przekonywać może nie tylko piękną kolorystyką, ale i również bardzo dobrym, oryginalnym stanem zachowania.
Czytaj dalej Peugeot 306 Roland Garros 1994 – SPRZEDANY

Ford F-150 XLT 1981 – 53000 PLN – Bydgoszcz

Ford F-150 to prawdziwa legenda amerykańskiej motoryzacji. Prawdziwie użytkowe auto, nieodłącznie związane z etosem pracy i amerykańską prowincją, od Wschodniego po Zachodnie Wybrzeże. Seria debiutowała już 1948 roku i zmieniała się wraz z mijającymi epokami. W produkcji jest do dziś, przez dziesięciolecia bijąc rekordy sprzedaży, i choć aktualnie coraz głośniej mówi się o tym, że w opracowaniu są już wersje z silnikami elektrycznymi oraz hybrydowe, dla motomaniaków liczą się tylko te, które zasilają solidne jednostki V8. Prezentowany Ford F-150 to przedstawiciel siódmej serii produkcyjnej, dostępnej w latach 1980-86. Była to pierwsza duża modernizacja po roku 1965. Silnik 5,8 l o widlastym układzie 8 cylindrów zapewnia mu odpowiednie brzmienie i moc. Zwraca uwagę doskonale zachowane wnętrze – rzadka sprawa w samochodach o czysto użytkowym przeznaczeniu. W kabinie znajdziemy nawet drugi rząd siedzeń – jest to wersja z przedłużoną kabiną Supercab. Nie każdy wie, że te samochody miały bardzo bogate możliwości konfiguracji i wręcz setki opcji wyposażenia dodatkowego. Ten w ogłoszeniu to bogata wersja XLT. Zwraca uwagę chromowany grill, drewniane panele w drzwiach, wykładzina dywanowa w kabinie i pięknie zachowana materiałowa tapicerka – niby tylko pick-up, a można poczuć się w nim jak w domu.
Czytaj dalej Ford F-150 XLT 1981 – 53000 PLN – Bydgoszcz

Citroen Rosalie 10CV 1933 – 129000 PLN – Warszawa

Zaprezentowany w 1932 roku Citroen Rosalie miał zastąpić modele C4 i C6, ale był od nich większy i bardziej luksusowy. Imię Rosalie w nazwie nie było przypadkiem, model reklamowano jako idealny dla pań, podkreślając jego komfort jazdy. Samochód zasłynął ze swoich sportowych osiągnięć. Najważniejszym był rekord najdłuższego dystansu jazdy bez zatrzymywania się – 300 tysięcy kilometrów ze średnią prędkością 93 km/h – to był wynik, który uzyskano przez 133 dni nieprzerwanej jazdy na torze w Montlhery w 1933 roku. Auto dostępne było z różnymi nadwoziami i trzema rodzajami silników – dodatkowe oznaczenia 8CV, 10CV i 15CV to tak zwane konie fiskalne – klasa, od której we Francji ustalano wysokość opłaty ubezpieczenia. Ten egzemplarz to pięknie odrestaurowany czterodrzwiowy sedan w wersji 10CV. Pojazd wyposażony został w czterocylindrowy silnik o pojemności 1767 cm³ oraz mocy 36 KM, który pozwala mu na osiągnięcie prędkości 100 km/h. Citroen wyprodukował w sumie 49249 sztuk 10CV. Prezentowany egzemplarz to wczesny model rozpoznawalny po pionowej atrapie chłodnicy. Sprzedający podaje, że w takiej wersji wykonano ich jedynie 7500 sztuk.
Czytaj dalej Citroen Rosalie 10CV 1933 – 129000 PLN – Warszawa

Mercedes 300 CE C124 1987 – 69900 PLN – Warszawa

Mercedes 300 CE C124 z pewnością zaimponować może zakresem i jakością wykonanych prac renowacyjnych. Z zewnątrz, w środku, pod maską czy od spodu – jakkolwiek na niego nie spojrzymy, wygląda niemal jak nowe auto. Serce rośnie, gdy patrzy się na taką dbałość wykonywanej pracy. Nie zabrakło tu również drobnych elementów indywidualizacji – dymione tylne lampy Fiffth i przednie kierunkowskazy, dwukolorowa tapicerka, elementy dekoracyjne wykonane z prawdziwego włókna węglowego – choć krok w stronę nowoczesności może budzić kontrowersje, na pewno nie ma tu przypadku ani oszczędności. 32-letni Mercedes jak nowy? Jesteśmy na tak, a znając cennik firm zajmujących się profesjonalnie renowacją samochodów zabytkowych, niestety musimy przyznać, że taka cena zapewne nawet nie zwróci sprzedającemu poniesionych inwestycji.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE C124 1987 – 69900 PLN – Warszawa

Mercedes 500 SEL W126 1985 – 37000 PLN – Węgrzce

Mercedes 500 SEL W126 – luksus, wygoda, najwyższej klasy wykonanie i trwałość mechanicznych podzespołów… w jednym aucie wszystko, czego możemy oczekiwać od klasy S ze swojego najlepszego okresu. Pięciolitrowa odmiana w pierwszej serii produkcyjnej była modelem flagowym, najmocniejszym i w odmianie z długim rozstawem osi – najdroższym. Tu na pokładzie nie zabrakło skórzanej tapicerki, klimatyzacji, tempomatu i elektrycznie regulowanych i podgrzewanych foteli. W końcu to wóz, który zakupiony był w celach reprezentacyjnych i nie mógł rozczarować nawet najbardziej wyśmienitego gościa. Dziś, mimo upływu 34 lat od daty produkcji i 300 tysięcy kilometrów na kołach, ten wóz wciąż imponuje.
Czytaj dalej Mercedes 500 SEL W126 1985 – 37000 PLN – Węgrzce

Citroen DS 21 IE Pallas 1970 – 250000 PLN – Białystok

Citroen DS, kiedy zadebiutował na paryskim salonie w 1955 roku, zdawał się być pojazdem nie z tej Ziemi. Absolutnie kosmiczna, aerodynamiczna sylwetka spod ręki prawdziwego artysty (niegdyś rzeźbiarza), Flaminio Bertoniego, kontrastowała z wszystkim, co poruszało się wówczas po drodze. Hydropneumatyczne zawieszenie oferowało niezrównany komfort, hamulce zapewniały niespotykaną wówczas skuteczność, a ilość pionierskich i niepowtarzalnych rozwiązań przyprawiała o zawrót głowy. Nawet 15 lat później, po drobnych zmianach stylistycznych obejmujących nowe przednie światła z pionierskim systemem doświetlania zakrętów, samochód wciąż potrafił wprawić w zachwyt, i właściwie czyni to do dziś. Citroen DS 21 IE Pallas to rzadka, najlepiej wyposażona wersja, produkowana tylko w latach 1970-72. W jej wnętrzu odnajdziemy piękną skórzaną tapicerkę, a na karoserii dodatkowe, chromowane zdobienia. Napędzana jest silnikiem 2,2 l z elektronicznym układem wtryskowym, zapewniającym mu osiągi na poziomie ówczesnych BMW czy Alfa Romeo. I choć włoskie czy niemieckie auta potrafiły dorównać mu dynamiką, to z pewnością nie dało się porównać miękkości ich kanap… tu Citroen do dziś pozostaje niedościgniony. Niezwykłe techniczne zaawansowanie tego samochodu z czasem stało się największym jego przekleństwem. Odbudowanie tego samochodu od podstaw, od najmniejszej śrubki, jest zdecydowanie droższe, niż choćby Jaguara z tego okresu. Ten przepiękny egzemplarz udowadnia, że jest to możliwe.
Czytaj dalej Citroen DS 21 IE Pallas 1970 – 250000 PLN – Białystok