Archiwa tagu: CA 165

Suzuki Vitara 1991 – 21000 PLN – Skórzewo

Suzuki Vitara debiutowała w 1988 roku i oferowana była równolegle do modelu SJ 413 / Samurai. To pełnokrwista terenówka, z dołączanym napędem na obie osie, krótkimi zwisami i konstrukcją ramową. Nie boi się prawdziwego terenu, choć jego zgrabne kształty i ciekawie zaprojektowane wnętrze sprawiły, że samochód wielokrotnie kupowany był jako gadżet, podobnie jak dziś wielu kupuje Suzuki Jimny. Vitara produkowana była w wersji trzy- i pięciodrzwiowej, choć najciekawsze dziś i najbardziej wyróżniające się na drodze jest dwudrzwiowe cabrio. Prezentowane egzemplarz ma po 29 latach jedynie 105 tysięcy kilometrów przebiegu i wciąż oryginalną powłokę lakierniczą. W aucie tego typu jest to rzadkość.
Czytaj dalej Suzuki Vitara 1991 – 21000 PLN – Skórzewo

Ford Sierra 1988 – 11980 PLN – Aleksandrów Łódzki

Ford Sierra zastępował jednocześnie Forda Taunusa i Cortinę. Kompletnie odmieniony stylistycznie, szokował wielu tradycyjnych klientów marki. Nawet na przełomie dekady lat 80-tych i 90-tych wyglądał równie współcześnie, jak konkurencja wprowadzona do produkcji dekadę później. Dziś zadbany Ford Sierra na ulicy to prawdziwa rzadkość. Większość z nich zginęła pokonana przez korozję lub domorosłych drifterów, uwielbiających go z powodu tylnego napędu, który w późniejszych modelach marki odszedł już niestety w zapomnienie. Tu w ogłoszeniu wszystko jest jednak wciąż tak, jak należy… zdrowa sztuka, wnętrze niemal bez śladów zużycia, aż chce się wracać do własnych wspomnień sprzed lat.
Czytaj dalej Ford Sierra 1988 – 11980 PLN – Aleksandrów Łódzki

Zastava 1100 GTL 55 1988 – SPRZEDANA

W Jugosławii, podobnie jak i w Polsce, produkcję samochodów oparto na licencyjnych modelach Fiata. Po modelach Zastava 750 (Fiat 600), Zastava 1300 (Fiat 1300) i Polska Zastava 125 (Polski Fiat 125p) przyszła kolej na zupełnie nową konstrukcję. Zastava 1100 (oznaczona na początku jako 101) powstała jako rozwinięcie Fiata 128. Przejęła po nim nowoczesną, przednionapędową architekturę, różniąc się tylną częścią nadwozia – zamiast trójbryłowego sedana stworzono bardziej uniwersalnego hatchbacka. Debiutowała w 1971, pozostając w produkcji aż do 2003 roku. Zastava 1100 GTL 55 to wersja po modernizacji w 1983 roku, którą wyróżniają prostokątne przednie reflektory oraz inna atrapa chłodnicy, a także szersze zderzaki z wkomponowanymi kierunkowskazami. Pod maską odnajdziemy jednostkę o pojemności 1,1 l z „ponadkwadratowym” układem (80 mm średnicy i 55,5 mm skoku tłoka), co zapewnia jej interesującą, pełną życia i sportową charakterystykę. Tego brakowało w Polskich Fiatach, przy niskiej masie to auto naprawdę przyjemnie „jedzie”.
Czytaj dalej Zastava 1100 GTL 55 1988 – SPRZEDANA