Duemila Ruote

Dom aukcyjny RM Sotheby’s 25-27 listopada 2016, w Mediolanie, przeprowadza jedną z największych w Europie aukcji pojazdów zabytkowych: “Duemila Ruote” czyli dwa tysiące kół. Ciekawostką jest to, że wszystkie samochody należą do jednego właściciela, i wszystkie licytowane zostaną bez cen minimalnych. Licytowane będzie 430 samochodów, ale to nie wszystko: ponad 150 motocykli, 60 łodzi, setki rowerów i wiele więcej. Miejscem tej niezwykłej aukcji jest centrum wystawowe Fiera Milano, podczas Milano AutoClassica. My przedstawimy zaledwie namiastkę tego co będzie można zobaczyć na żywo, ale postaramy się wybrać najciekawsze kąski.

Porsche 959 Komfort 1988 – SPRZEDANE

Porsche bazując na ikonie 911, przygotowało model 959, aby wygrać nim Grupę B w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Dla uzyskania homologacji FIA, Porsche musiało wyprodukować co najmniej 200 egzemplarzy ze zwykłą homologacją drogową. Model debiutował na salonie Frankfurt Motor Show w 1985 roku. Samochód produkowany był w dwóch wersjach wyposażenia, „Sport” i „Komfort”, które opisywały odpowiednio wersję wyścigową i drogową. Pierwszy egzemplarz w tej drugiej wersji do sprzedaży trafił dopiero w 1987 roku i kosztował 225 tys. dolarów amerykańskich, co nie stanowiło nawet połowy kosztów produkcji jednej sztuki. Produkcja zakończyła się już 1988 roku, z szaloną liczbą 292 egzemplarzy, które zjechały z linii produkcyjnej. Łącznie, wliczając w to 37 prototypów, model Porsche 959 powstał w tylko 337 sztukach. Licytowany egzemplarz o srebrnym kolorze i czarnym wnętrzu na pewno będzie łakomym kąskiem dla kolekcjonerów. Szacowana wartość tego pojazdu to 600-700 tys. euro. Podczas licytacji osiągnięta została kwota 952 tys. euro.

Czytaj dalej

Ferrari F40 1992 – SPRZEDANE

Ferrari F40 to prawdziwa klasyka gatunku i supercar pożądany przez pokolenia, pierwszy seryjnie produkowany samochód zdolny przekroczyć granicę prędkości 200 mil/h. Był i jest kamieniem milowym w historii marki Ferrari, stworzonym na 40-lecie działania firmy. Jest też ostatnim modelem, którego produkcję nadzorował sam Enzo Ferrari. Model pionierski jeśli chodzi o wykorzystanie włókna węglowego w konstrukcji zarówno podwozia, jak i nadwozia. Podsumowując F40 to 478 KM, silnik V8, dwie turbosprężarki, przednie i tyle niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, hydrauliczne amortyzatory Koni, stabilizatory… Licytowany egzemplarz posiada 26800 km przebiegu, a w środku czerwone fotele kubełkowe i prawdziwie sportowy styl. Wylicytowana kwota to 1 030 400 euro!
Czytaj dalej

Porsche 968 Club Sport 1993 – SPRZEDANE

Porsche 968 Club Sport to krótka seria ostatniego transaxle w historii marki, odelżona i wyprodukowana dla klientów szukających sportowych emocji na torach wyścigowych. Wersja Club Sport została pozbawiona luksusowego wyposażenia wnętrza, części wygłuszeń czy elektrycznie sterowanych szyb. CS otrzymał lekkie, ręcznie regulowane fotele Recaro, zawieszenie obniżone o 20 mm oraz szersze 17-calowe felgi. Wszystkie zabiegi dały mu przewagę 100 kg nad wersją standardową i maksymalną prędkość 260 km/h. W 1993 roku 968 Club Sport otrzymał w Wielkiej Brytanii tytuł ‚Performance Car Of The Year’, przyznawany przez magazyn Performance Car. Wystawiony na aukcji egzemplarz z ciemnym wnętrzem i lakierem w kolorze Grand Prix White wyceniony został na 30 – 35 tys. euro. Uzyskana dwukrotnie więcej – 72 800 euro.
Czytaj dalej

Porsche 993 Carrera RS 1995 – SPRZEDANE

Porsche 993 Carrera RS produkowana była tylko w dwóch latach modelowych (’95 i ’96). Posiadała homologację drogową w Europie i wielu krajach świata, lecz nie została dopuszczona jako towar eksportowy w USA. To odelżona wersja standardowego Porsche Carrera z silnikiem o pojemności 3,8 litra i 300 KM mocy, dedykowana do torowej zabawy. RS z zewnątrz jest łatwo rozpoznawalny, szczególnie do dużym tylnym skrzydle. We wnętrzu oczywiście „spartańskie” warunki. Wygłuszenie kabiny sprowadzone do minimum, fotele kubełkowe oraz materiałowe pętle zamiast standardowych uchwytów w drzwiach. Porsche wystawione na licytację posiada 46 tys. km przebiegu, co nie wydaje się być wysokim wynikiem, choć należy pamiętać, że w takich samochodach z reguły nie jest to jazda po ulicach miast. Carrera RS to ceniony przez kolekcjonerów model, choć tą wyceniono na skromne 65-75 tys. euro. Osiągnięta cena zweryfikowała tą prognozę… nabywca zapłacił aż 280 tys. euro.

Czytaj dalej

Lamborghini Countach 25th Anniversario 1989 – SPRZEDANE

Lamborghini Countach 25th Anniversario zostało wyprodukowane w 658 egzemplarzach, z okazji 25 rocznicy istnienia firmy. To finalna ewolucja modelu Countach, następcy Miury. Zaprojektowane zostało przez Horacio Pagani’ego, w oparciu o bryłę Quattrovalvole. Choć zmiany były potrzebne, z drugiej strony nie mogły być rewolucją, aby samochód nie musiał przechodzić ponownej homologacji. Dość znacznie zmieniło się za to wnętrze, zyskując bardziej komfortowe fotele oraz klimatyzację. W rezultacie powstał komfortowy supersamochód. Countach dla wielu stanowi marzenie jeszcze z lat dziecinnych, w których można było uzbierać swoją kolekcję hiperaut z obrazków gumy Turbo. Ten piękny egzemplarz wyceniony został na 220 – 250 tys. euro, lecz nowy nabywca wyłożył niemal dwukrotnie więcej (436800 euro).

Czytaj dalej

Lamborghini Jarama S 1973 – SPRZEDANE

Lamborghini Jarama S to grand tourer o układzie miejsc 2+2 i mocy 365 KM, produkowany w latach 1970-76. Wytworzono ich jedynie 152 i było to ostatnie Lambo z silnikiem V12 umieszczonym z przodu. Za projekt odpowiedzialna była pracownia Bertone. Sam Ferruccio Lamborghini wybrał nazwę pochodzącą nie jak się zwykło uważać, od toru wyścigowego Jarama położonego niedaleko Madrytu, a od hiszpańskiej hodowli byków przeznaczonych do walki, zlokalizowanej w okolicach rzeki Jarama. Piękne białe wnętrze, kontrastujący granatowy kolor nadwozia i przepięknie grające 12 cylindrów pod maską z pewnością są kuszącą propozycją. Samochód wyceniony został na 90 – 105 tys. euro, a sprzedany jeszcze drożej (134,4 tys. EUR).
Czytaj dalej

Bugatti EB110 GT 1994 – SPRZEDANE

Bugatti EB110 GT tworzone było jedynie przez 4 lata, od 1991 do 95 roku. EB110 GT to jedyny model produkcyjny tworzony przez Romano Artioli, przedsiębiorcę dzierżącego stery włoskiego wcielenia Bugatti. Jego nadwozie stworzone z ultralekkich kompozytów, jak włókno węglowe, Kevlar czy Nomex, dociąża silnik V12 z czterema (!) turbosprężarkami. Silnik umieszczony centralnie ogromną moc 560 KM przekazuje na obydwie osie pojazdu. Wyprodukowana w 139 egzemplarzach maszyna to prawdziwy potwór rozpędzający się do 343 km/h. Egzemplarz wystawiony na aukcję w kolorze Blu Elettrico na pewno przyciągnie uwagę wielu licytujących. Szacowana wartość: 275 – 325 tys. euro. Na licytacji osiągnęło cenę 616 tys. euro.
Czytaj dalej

Maserati MC12 2004 – SPRZEDANE

Maserati MC12 2004. Wykorzystując niezwykłą bazę, jaką stanowiło Ferrari Enzo, Maserati stworzyło MC12. Narodziło się ono na fali sukcesów, które włoska marka zaczęła odnosić z początkiem naszego wieku. Zbudowane jedynie w 50 egzemplarzach, jest najbardziej pożądanym modelem nowożytnych czasów. Model o numerze 32, z przebiegiem niższym niż 6 000 km, oryginalnym silnikiem i udokumentowanym serwisem w Motor Service Srl, powinien tym bardziej wzbudzać emocje. Szacowana wartość opiewa na bagatela 1,1 – 1,3 miliona euro. Podczas licytacji uzyskano za nie oszałamiającą kwotę 3 024 000 EUR!
Czytaj dalej

Ferrari 275 GTB/6C Alloy 1966 – SPRZEDANE

Ferrari 275 GTB/6C Alloy – 305 KM, V12, sześć gaźników Webera, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, hamulce tarczowe na obu osiach. To pierwszy „long-nose” z aluminiowym poszyciem z siedmiu zbudowanych. Chociaż 275 GTB było i jest niesamowite pod każdym względem, każdy klient miał możliwość uczynić go jeszcze lepszym, a ta konfiguracja jest absolutnie topowa. Niezwykły egzemplarz z 1966 roku to z pewnością jedna z najjaśniejszych gwiazd aukcji Duemila Ruote. Opisywany egzemplarz Ferrari 275 GTB został dostarczony pierwotnie do Carla Bini z Florencji, później przechodził przez kilka rąk w Neapolu, aż w 1973 roku trafił do Los Angeles. W 1975 roku zanotowano jego przebieg, który wynosił 31000 km. Odsprzedany z powrotem do Włoch w roku 1980, od 36 lat jest w rękach jednej rodziny i wciąż posiada „matching numbers”, choć jego schemat kolorystyczny został zmieniony. Ten skarb włoskiej motoryzacji wyceniony został na ok. 2,4 – 2,8 miliona euro. Osiągną na licytacji kwotę 3,416 miliona euro.
Czytaj dalej

Alpine-Renault A110 1600 S 1972 – SPRZEDANE

Alpine-Renault A110 1600 S to zwycięzca klasyfikacji konstruktorów Rajdowych Mistrzostw Świata z 1973 roku. Ten sportowy model francuski koncern produkował w latach 1963-1974. Nadwozie samochodu Alpine A110 zaprojektował Marcel Hubert. Wykonane zostało ono z włókna szklanego, co zdecydowanie obniżało jego masę (tylko 544 kg). Cechą charakterystyczną bryły Alpine była nisko poprowadzona maska, pozbawiona atrapy chłodnicy, którą zastąpiły wloty powietrza wycięte przed tylnymi kołami. Jego pierwowzorem było Renault 8, które z pozoru nie nadawało się do sportu, oczywiście dopóki nie trafiło w ręce inżynierów Alpine. Prezentowany model posiada homologację FIA z 1990 roku. Szacowana przez dom aukcyjny wartość pojazdu to 90 – 105 tys. euro. Wylicytowane zostało za 112 tys. euro.
Czytaj dalej