Archiwa tagu: Essen 2019

Mercedes 560 SEC Cabriolet 1988 – SPRZEDANY

SEC to flagowy model Mercedesa w latach 1979 – 1991, długo niedoceniany przez rynek. Z latami samochody te są coraz bardziej doceniane i uważane za szczyt jakości marki. Imponujące S-klasy zyskują szacunek i uznanie, a liderem rynku jest topowy Mercedes 560 SEC, produkowany w latach 1985–1991. Ten niezwykły luksus na kołach oferowany był z pełnym wyposażeniem w standardzie, więc nikogo nie dziwiła cena. Dziwić mógł natomiast brak w ofercie fabrycznego kabrioletu, dostępnego w tej luksusowej wersji w latach 70-tych. Obłędny egzemplarz 560 SEC wystawiony na aukcji prezentuje się bardzo elegancko w czarnym kolorze z dopasowanym czarnym dachem i szarą skórą we wnętrzu. Dostarczony do USA i urodzony jako coupé 560 SEC, zakupiony przez obecnego właściciela w 2015 roku, był wcześniej elementem dużej kolekcji na Kajmanach, a następnie w Szwajcarii. Wpisy jakie udało się odszukać mówią, że dach został usunięty w pierwszych latach po produkcji, a samochód wyposażony został w elektrycznie składany, miękki dach. Niestety warsztat, który dokonał konwersji, nie jest znany. Mercedes, który bez wątpienia przeniesie nowego właściciela do lat 80-tych, wylicytowany został za 34,5 tysiąca euro, czyli około 147,8 tysięcy złotych. Licytowany bez ustalonej ceny minimalnej, przekroczył prognozowaną wycenę prawie trzykrotnie!
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC Cabriolet 1988 – SPRZEDANY

Alpina B7 Turbo/1 1985 – SPRZEDANA

Zaprezentowana w 1984 roku Alpina B7 Turbo/1 zdobyła tytuł najszybszego 4-drzwiowego sedana na świecie. Jej sercem była 3,5-litrowa jednostka BMW, którą gruntownie przebudowano, wykorzystując m.in. lekkie tłoki Mahle, zmodyfikowaną głowicę i kolektor wydechowy oraz uzupełniając konstrukcję o turbosprężarkę KKK K27. Wynik to 520 NM i 320 KM osiągnięto tu przy ciśnieniu doładowania zaledwie 0,7 bar, co pokazuje, że jak wielki potencjał miała ta konstrukcja. Do 1987 zbudowano zaledwie 236 egzemplarzy, ten prezentowany to numer 196 z tej serii. W czarnym lakierze i z czarnym wnętrzem, z wszystkimi dodatkami charakterystycznymi dla Alpiny, gwarantuje wyjątkowe połączenie osiągów, indywidualnego wyglądu i praktycznego, czterodrzwiowego nadwozia. Ten rzadki okaz wylicytowany został 11 kwietnia na aukcji w Essen za 46 tysięcy euro, czyli mniej niż 200 tysięcy złotych (co było zaledwie połową prognozowanego wyniku).
Czytaj dalej Alpina B7 Turbo/1 1985 – SPRZEDANA

Veritas BMW Rennsport 1949 – Niemcy

Powojenny krajobraz w Niemczech był całkowicie odmienny od tego przed wybuchem działań wojennych, jeśli chodzi o zdobycze inżynieryjne, a konkretnie produkcję samochodów wyścigowych. Dominacja potężnych zespołów Mercedes-Benz i Auto Union w Grand Prix w latach trzydziestych była tylko odległym wspomnieniem. Powojenny plan rozbrojeniowy Niemiec spowodował spadek produkcji przemysłowej do około połowy poziomu z 1938 roku. Chcący się ścigać Niemcy zmuszeni byli do odzysku przedwojennych podwozi i silników, na przykład z modelu BMW 328. Wystawiony na aukcji okaz o numerze 85123 dostarczony został oryginalnie do dealera w Luksemburgu we wrześniu 1937 roku, a historię wyścigową rozpoczął z Honoré Wagnerem za kierownicą podczas wyścigu w Eifel w 1951 roku. Samochód w pewnym momencie trafić miał do wyścigowych ekspertów z firmy Veritas, aby przejść przeobrażenie do wersji RS. Proces ten został rozpoczęty, ale niestety nie ukończony przed zejściem firmy z wyścigowej sceny. Auto trafiło do Francji, a niektóre przesłanki mówią, że mógł zostać przekazany francuskiemu pracownikowi zamiast zaległej płatności. W 1978 roku ten niesamowity bolid, już w bardzo złym stanie i niekompletny, wyposażony w silnik Talbota i skrzynię French Cotal, odnaleziony został przez Jürgena Sinkela. Ten szanowany kierowca wyścigowy z Düsseldorfu postanowił go wyposażyć w układ napędowy firmy Bristol. Veritas BMW Rennsport przetransportowany do Wielkiej Brytanii, przeszedł pełną renowację, obejmującą żmudne odtwarzanie karoserii Veritas RS. Okaz zakupiony przez obecnego właściciela w 2000 roku w końcu zaczął ponownie jeździć, a na liście eventów można znaleźć Grand Prix Monaco Historique i Angouleme Circuit des Remparts oba w 2008, a także Eifel Rennen w 2012 roku. Podobnie jak w przypadku wielu sportowych samochodów wyścigowych z lat 50., a szczególnie tych napędzanych silnikami BMW, Veritas BMW Rennsport numer 85123 pozostaje niezwykle wszechstronnym i użytecznym samochodem wyścigowym. Z racji swojej historii, kwalifikuje się do wielu imprez dla klasyków, w tym do Grand Prix Monako Historique, Mille Miglia, Colorado 1000, Goodwood Revival czy Royal Automobile Club Woodcote Trophy. Okaz wyceniony został na 450 – 550 tysięcy euro, czyli około 1,9 – 2,3 miliona złotych, a licytowany będzie przy okazji targów w Essen już 12 kwietnia br.
Czytaj dalej Veritas BMW Rennsport 1949 – Niemcy