Archiwa tagu: Fast Lane Cars

Fast Lane Classic Cars, Inc. są na rynku od ponad 20 lat. Jako renomowany dealer klasycznych samochodów, chcą mieć pewność, że kupowane u nich egzemplarze to najlepsza z możliwych inwestycji. Opierają się na wiedzy, pasji i doświadczeniu, które to pozwalają im nie tylko zyskać zaufanie klientów, ale również doradzić i dobrać odpowiedniego klasyka do stylu życia i budżetu kupującego. Zajmują się kupnem, sprzedażą, pośrednictwem i renowacją klasyków w USA, niedaleko Laint Louis.

Chevrolet Camaro 1969 – ok. 371500 PLN – USA

Jak poważni ludzie biorą się za rasowanie amerykańskich klasyków to nie ma lipy. Ten Chevrolet Camaro ma 850 KM, a mógłby mieć jeszcze więcej. Tu wszystkie podzespoły są z górnej półki, dobierane z odpowiednim zapasem wielkości i wytrzymałości. Podstawą był 7 l big block, rozwiercony do 8,2 l i napędzany dwiema 76 mm turbosprężarkami. Odpowiednio dobrana została skrzynia biegów, tylny most, wydech. Hamulce mają 14 cali średnicy, felgi – 18. We wnętrzu klatka bezpieczeństwa, a o pozory komfortu dba klimatyzacja i wspomaganie kierownicy. Było gwiazdą targów SEMA, dziś – szuka nowego właściciela.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro 1969 – ok. 371500 PLN – USA

Porsche 356 Speedster 1955 – ok. 1118000 PLN – USA

Porsche 356 Speedster to wersja wyścigowa pierwszego Porsche, wyróżniająca się obniżoną i zdejmowaną przednią szybą oraz ograniczonym do minimum wyposażeniem. Ten spartański model został wyprodukowany w 4144 egzemplarzach, będąc idealnym narzędziem do torowych przejażdżek. Po latach stał się ikoną stylu i prawdziwą legendą. Sprzedawany egzemplarz pochodzi z początków produkcji i posiada mocniejszą od oryginalnej, 75-konną jednostkę z ’64 roku. Ostatnie 40 lat spędził w jednych rękach i wygląda wspaniale.
Czytaj dalej Porsche 356 Speedster 1955 – ok. 1118000 PLN – USA

Shelby Daytona Coupe Replika 1964 – SPRZEDANE

Shelby Daytona Coupe to jedna z największych amerykańskich wyścigowych legend. Zbudowana ręcznie w zaledwie 6 egzemplarzach w latach 1964-65 zadziwia swoimi muskularnymi kształtami, będąc dziś jednym z najdroższych amerykańskich samochodów w historii. Jej podstawą było AC 289 z silnikiem V8 Hemi osiągającym 380 KM przy niebotycznych 8000 obr/min. Choć powstała pół wieku temu, osiągami dorówna każdemu współczesnemu samochodowi – to czysta adrenalina na kołach. Jej duch wskrzeszony został w prezentowanej, wielokrotnie tańszej od oryginału replice, zbudowanej w 2004 roku i drobiazgowo przebudowanej w 2007. Korzysta ona z osiągnięć współczesnej mechaniki, zadziwiając 525-konnym small blockiem.
Czytaj dalej Shelby Daytona Coupe Replika 1964 – SPRZEDANE

Chevrolet Camaro Z28 1971 – SPRZEDANY

Chevrolet Camaro Z28 to odpowiednik Forda Mustanga Boss 302. Powstał w 1967 roku, w celu przystosowania produkcyjnego Camaro do zawodów SCCA Trans-Am. Z czasem fabryczna opcja wyposażenia Z28 stała się najbardziej rozpoznawalną w historii marki, będąc synonimem doskonałych osiągów. Model drugiej generacji (od 1970) otrzymał nowy, 350-calowy silnik, zapożyczony z Corvette LT-1 i osiągający w wyczynowych samochodach moc nawet 450 KM (pomimo zmniejszenia skoku tłoka i tym samym pojemności do regulaminowych 302 cali). Rocznik 1971 Camaro Z28 wyprodukowany został w 4862 egzemplarzach. Ten przedstawiony jest po gruntownej renowacji, podczas której zdecydowano mu się zaszczepić jeszcze większe i mocniejsze serce.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro Z28 1971 – SPRZEDANY

Ford Mustang Boss 302 1970 – SPRZEDANY

Ford Mustang Boss 302 został stworzony, by rywalizować na torach wyścigowych w serii SCCA Trans-Am. Relatywnie niewielki 302-calowy silnik zapewniał tu solidne 290 KM, gwarantował korzystny rozkład mas i kapitalne prowadzenie. Na dodatek – samochód uzupełniony o drobne wizualne dodatki wyglądał doskonale i pozwalał na przyjemność ręcznej zmiany biegów. Stworzono ich 1628 szt. w 1969 i 7013 szt. w 1970. Dziś to jeden z najbardziej popularnych i stale rosnących na wartości amerykańskich klasyków. W debiutującym wówczas kolorze Grabber Blue i tak efektowanym stanie, jak w prezentowanej ofercie, przykuje uwagę każdego miłośnika klasycznej, amerykańskiej motoryzacji.
Czytaj dalej Ford Mustang Boss 302 1970 – SPRZEDANY

Chevrolet Nova SS 1969 – SPRZEDANY

SS był u Chevroleta tym, czym GTI w Europie kilkanaście lat później. Typowy samochód dla młodych gniewnych, choć epoka i kultura były zdecydowanie odmienne. Chevrolet Nova SS w specjalnym pakiecie otrzymywał mocnego 6,5-litrowego big-blocka (350 KM), hamulce tarczowe na przedniej osi i jedną z trzech skrzyń do wyboru (manualną 4 biegową o zwykłych lub skróconych przełożeniach albo automat). W ogłoszeniu fenomenalnie odrestaurowany egzemplarz z 1969.
Czytaj dalej Chevrolet Nova SS 1969 – SPRZEDANY

Shelby GT 500 1969 – SPRZEDANY

Dodatkowe wloty powietrza, inne światła, wnętrze i silnik. Shelby GT 500 był zmodyfikowaną wersją Mustanga, która otrzymała 428-calową jednostkę V8 zapewniającą rasowe osiągi. Za modyfikacje i produkcję serii odpowiedzialny był Carroll Shelby – wyścigowy kierowca i konstruktor, człowiek legenda, mający już wtedy doświadczenie zza kierownicy w F1 i stworzenie słynnej Cobry. W ogłoszeniu pięknie utrzymany rarytas w rzadkiej specyfikacji – to jeden z 740 egzemplarzy wyposażonych w fabryczną klimatyzację. Jeżeli marzysz o Eleanor… to będzie zdecydowanie lepszy nabytek.
Czytaj dalej Shelby GT 500 1969 – SPRZEDANY

Plymouth Road Runner 1968 – SPRZEDANY

Kosztował koncern Chryslera 50 tys. USD zapłacone za prawo do użycia nazwy i wizerunku Strusia Pędziwiatra („Road Runner”), jednak było warto. Plymouth Road Runner miał pokonywać ćwierć mili w 14 s i kosztować nie więcej niż 3000 USD. Dzięki jednostce o pojemności 6,3 l oraz mocy 338 KM samochód z miejsca wszedł do ligi muscle car’ów i stał się ogromnym hitem. Mimo, że planowano sprzedaż na poziomie 20 tysięcy sztuk rocznie, już w pierwszym roku osiągnięto 45 tysięcy, a w kolejnym – 84 tysiące. Mimo tak masowej produkcji niewiele z nich dotrwało do dziś. Road Runner był szybszy od wszystkich ówczesnych amerykańskich radiowozów, a młodzi gniewni sprawdzali jego możliwości nieustannie. Dziś to bez wątpienia symbol amerykańskiej motoryzacji, zachwycający swoją potęgą i… prostotą konstrukcji. W ogłoszeniu doskonale odrestaurowany egzemplarz z początku produkcji.
Czytaj dalej Plymouth Road Runner 1968 – SPRZEDANY

Plymouth Duster 1974 – SPRZEDANY

Plymouth Duster jest wciąż tym, czym był za młodu – jednym z tańszych muscle car’ów, w wersji z największą 360-calową jednostką V8 zapewniający już nie lada emocje. To samochód, który w Stanach spełniał podobną rolę, jak w Europie Garbus… tyle, że za Oceanem zawsze myślano o tych, którzy benzynę mają we krwi. Nawet na progu kryzysu naftowego Duster był hitem – w 1974 roku sprzedano ich 281 tysięcy, choć uczciwie trzeba przyznać, że zdecydowaną większość stanowiły skromne wersje z silnikami R6. Topowych 360-tek powstało w tym roku dokładnie 3969 sztuk. Wyróżniały się podwójnym wydechem, hamulcami tarczowymi, pasami na bocznych burtach, usztywnionym zawieszeniem, szerszymi felgami i oponami. Większość z nich była wyposażona w skrzynie automatyczne i tak skompletowany egzemplarz w fantastycznym stanie mamy w ogłoszeniu.
Czytaj dalej Plymouth Duster 1974 – SPRZEDANY

Nash Statesman 1950 – SPRZEDANY

W epoce powojennej amerykańscy producenci stawali na głowie, by sprzedać starzejącą się technikę w zupełnie nowym opakowaniu. Wśród wielu modeli na rynku, Nash Statesman był tym, który mógł zyskać tytuł najbardziej futurystycznego. Z zakrytymi kołami, przypominający odwróconą wannę, był doskonałym aerodynamicznie dziełem niewielkiego wewnętrznego zespołu projektowego. Sprzedawany egzemplarz nie obył się bez prób kastomizacji, lecz wciąż można w nim odnaleźć wiele z charakteru oryginału. Piękny jest jego oryginalny zestaw wskaźników, schowany w jednej tubie umieszczonej za kierownicą.
Czytaj dalej Nash Statesman 1950 – SPRZEDANY