francuskie

Peugeot S57 1967 – Warszawa

Dzięki prostej konstrukcji i małej konsumpcji paliwa, skutery podbiły serce Europejczyków. Francuska propozycja – Peugeot S55 – została zaprezentowana w 1953 roku. Jego znakiem rozpoznawczym była przednia obudowa ze zintegrowanym bagażnikiem, co stało się charakterystyczne dla skuterów Peugeota przez wiele lat. Peugeot S57 debiutował w roku 1954, wyróżniając się zmianą biegów w manetce kierownicy. Ten stylowy motocykl jest dowodem, że krajobraz motoryzacyjny PRL-u nie ograniczał się do rodzimych produkcji. Zarejestrowany w Polsce w 1967 roku, był użytkowany przez kolejne 9 lat. Odrestaurowany około 10 lat temu, obecnie wymaga serwisu rozruchowego. Cena wywoławcza tego ciekawego jednośladu na nadchodzącej aukcji Ardor Auctions to 12000 złotych.
Czytaj dalej

Peugeot 404 1967 – Warszawa

Początek produkcji Peugeota 404 przypada na rok 1960, a jego karoserię zaprojektowało włoskie studio Pininfarina. Ostre linie tego rodzinnego sedana zostały entuzjastycznie przyjęte na francuskim rynku. Produkcja we Francji trwała do 1975 roku, a uwzględniając montownię w Kenii – aż do 1988. Samochód znany był z dużej trwałości mechanicznej, a dzięki obszernemu wnętrzu często pełnił rolę taksówki i radiowozu. Historia prezentowanego egzemplarza jest o tyle intrygująca, że Peugeot od nowości znajdował się w Polsce, gdzie samochody tego typu nie należały do częstych widoków. W latach 60-tych poruszał się takim m.in. premier Piotr Jaroszewicz. Ten egzemplarz oryginalnie miał kolor beżowy, lecz aktualnie jest czarny. Oryginalne natomiast pozostało wnętrze, w ciekawej, jasnoniebieskiej tonacji. Samochód wyceniono na około 35-45 tys. złotych, a wejść w jego posiadanie można na nadchodzącej aukcji Ardor Auctions w Warszawie.
Czytaj dalej

Renault Safrane 1999 – 17000 PLN – Piaseczno

Renault Safrane zastąpiło w ofercie francuskiej marki model 25, i tak jak jego poprzednik mimo wyraźnie trójbryłowej sylwetki posiadało uniwersalne pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Ten konkurent Audi 100 czy Mercedesa klasy E, pomimo przestronnego i komfortowego wnętrza, nie zrobił poza Francją większej kariery. Wpływ miało na to szczególnie kosztowne utrzymanie samochodu i szybki spadek jego wartości zaraz po zakupie. Wystawiony na sprzedaż okaz jest wyprodukowany po liftingu, który model przeszedł w 1996 roku. Jego silnik 3.0 V6 jest owocem współpracy firm PSA i Renault, a automatyczna skrzynia biegów to niemiecki ZF. Ten ciekawy i rzadko już w Polsce spotykany samochód przejechał do dziś jedynie 72000 km. To ciekawa propozycja dla miłośników prawdziwego, francuskiego luksusu sprzed dwóch dekad.
Czytaj dalej

Peugeot 106 GTI 2001 – 12900 PLN – Otmuchów

Peugeot 106 wszedł na rynek w 1991 roku, jako najmniejszy model marki i nowocześniejsza alternatywa dla Peugeota 205. Sportową wersję XSi zastąpiła wersja S16, w niektórych krajach oznaczana jako GTI lub Rallye 16V. GTI napędzana jest silnikiem o pojemności 1,6 l i mocy 118 KM, najmocniejszą jednostką jaka napędzała Peugeota 106. To lekkie (950 kg) i zrywne auto rozpędza się do ponad 200 km/h, a od zera do setki przyspiesza w zaledwie 8,7 sekundy. 106 GTi pod maską ma rzędową, szesnastozaworową czwórkę z wielopunktowym wtryskiem, a napędzane jest na przednią oś. Tuningowe modyfikacje w prezentowanym egzemplarzu ograniczają się do zabudowy systemu audio. Jeździ jak szalony, ale poczuć w nim można też odrobinę luksusu. Ciemny lakier, wnętrze wykończone skórą, klimatyzacja, pełne wyposażenie elektryczne – to konfiguracja wręcz idealna.
Czytaj dalej

Renault Vivaquatre KZ9 1933 – 89900 PLN – Elbląg

Renault Vivaquatre było największym, czterocylindrowym pojazdem oferowanym przez markę. W wersji sześciookiennej (liczono tylko boczne szyby), czyli z przedłużonym rozstawem osi, najbardziej było znane jako taksówka, w której montowano dodatkową kanapę, pozwalającą na przewiezienie dodatkowych pasażerów. Takie samochody były popularne na francuskich ulicach jeszcze w latach 50-tych ubiegłego wieku. To z ogłoszenia nosi oznaczenie KZ9, wykończone zostało w luksusowy sposób, z trzykolorowym schematem malowania i pięknie zaaranżowanym wnętrzem. Samochód został kompleksowo odrestaurowany 20 lat temu w Belgii i nie był od tego czasu eksploatowany.
Czytaj dalej

Citroen D Super 5 1972 – 83500 PLN – Gdańsk

Deesa to bez wątpienia jeden z najbardziej przełomowych samochodów w historii i jeden z najwspanialszych klasyków, jakie wciąż są dostępne dla kieszeni przeciętnego zjadacza chleba. Dzięki innowacyjnemu hydropneumatycznemu zawieszeniu, gwarantowany przez nią komfort dało się porównać jedynie do latającego dywanu. Z tą małą różnicą, że tej bajki zasmakować można było i wciąż można w prawdziwym życiu. Citroen D Super 5 to finalna wersja ekonomicznej linii tej legendy, zapoczątkowana przez submodel ID 19. Uproszczono tu hydrauliczne rozwiązania, co znacznie upraszcza serwisowanie samochodu. Nowinką w D Super 5 była pięciobiegowa skrzynia. Ciekawą funkcją jest również dodatkowa para świateł kierunkowych, obracanych wraz z kierownicą, by doświetlić wnętrze zakrętów. D Super 5 powstawał w latach 1972-74 i uchodzi za model dopracowany i godny polecenia. Zachowany, nigdy nie naprawiany blacharsko egzemplarz to dziś już rzadkość.
Czytaj dalej

Renault Clio V6 Phase 1 2002 – SPRZEDANE

Renault Clio V6 zbudowane zostało dla największych miłośników marki. Nawiązując do kultowej wersji R5 Turbo, podobnie jak poprzednik otrzymało silnik umieszczony centralnie i diametralnie przebudowane nadwozie. Jego wyjątkowość można poczuć już po otwarciu potężnych drzwi i przekroczeniu pokaźnych rozmiarów progu. Dźwięk silnika pochodzący tuż zza pleców dopełni wrażenia egzotyki, dostępnego zazwyczaj tylko w supersportowych samochodach. W pierwszej fazie produkcji zbudowano jednynie 1513 sztuk, a ta oferowana przez klasykagatunku.pl z pewnością należy do najlepiej zachowanych na rynku. Cena tego samochodu póki co zrównała się z tą, którą niemal 20 lat temu wóz miał w salonach. Zważając na rynkowe tendencje i stopień pożądania tego modelu wśród kolekcjonerów, wartość tego wyjątkowego auta powinna stale rosnąć.
Czytaj dalej

Citroen SM Mylord Cabriolet 1973 – 1600000 PLN – Niemcy

Powstał na bazie szczególnego samochodu i był najbardziej ekskluzywną propozycją francuskiej motoryzacji w swojej epoce. Citroen SM Mylord Cabriolet jako nowy kosztował 130 tysięcy franków, niemal tyle, co Ferrari Daytona. W zamian za tą niemałą sumę nabywca otrzymywał połączenie innowacyjnych technologii Citroena z silnikiem Maserati i stworzonym na miarę nadwoziem firmy karoseryjnej Chapron. Kabriolet miał przepiękne proporcje i komfortowo mógł przewieźć cztery osoby, lecz został zbudowany w zaledwie sześciu egzemplarzach. Budowa siódmego została jedynie rozpoczęta, a zakończył ją niemiecki i polski specjalista dopiero w ostatnich latach. Pokusa stworzenia kolejnego egzemplarza była ogromna i jak widać, dziś kolejny Mylord czeka na nabywcę. Wykończony w zgodnym z oryginałem kolorem „Or Byzantin” (bizantyjskie złoto), jest gruntownie odrestaurowaną, dokładną kopią oryginału. Oczekiwana cena 1,6 mln złotych jest o 1/3 niższa od tej, jaką uzyskano za oryginalny egzemplarz sprzedany w 2014 roku (dom aukcyjny Artcurial uzyskał 548 tys. euro).

Czytaj dalej

Alpine A110 1971 – SPRZEDANE

Alpine A110 bez wątpienia jest jednym z najbardziej charyzmatycznych francuskich samochodów sportowych w historii. W czasach swojej młodości zdobyło wszystkie najważniejsze laury europejskiego, rajdowego czempionatu, rywalizując głównie z Porsche 911 i całą resztę konkurencji zostawiając daleko z tyłu. Pieruńsko szybkie i lekkie (zaledwie 600 kg masy własnej!), przykuwa uwagę również pięknymi i ponadczasowymi kształtami. Bez wątpienia wiele szczęścia mieli konstruktorzy nowego Alpine AS110, mogąc nawiązać do tak pięknej legendy. Mieć w garażu taką nową i klasyczną – to połączenie doskonałe. To Alpine A110 zachowane jest w pełni oryginalnym stanie i po pełnym serwisie jest gotowe do drogi. Na aukcji w Lyonie sprzedane zostało za 115320 euro (ok. 490 tys. PLN).
Czytaj dalej

Renault 19 1994 – SPRZEDANE

Renault 19 było następcą modelu 11 i zarazem ostatnim modelem marki oznaczonym numerem. Opracowane przez włoskiego stylistę Giorgetto Giugiaro, było aerodynamiczne, modne i nowoczesne. Na rynku odniosło ogromny sukces, w ciągu jedenastu lat produkcji sprzedano ich niemal 6 milionów. Nabywcy chwalili komfort samochodu, praktyczność nadwozia, niezawodność oraz po latach – odporność na korozję. Ten egzemplarz pochodzi z drugiej fazy produkcyjnej i zwraca uwagę doskonałym stanem zachowania. Samochód ma przebieg zaledwie 12 tysięcy kilometrów, oryginalną powłokę lakierniczą oraz idealnie zachowane wnętrze. Może być ciekawą propozycją dla użytkowników, którzy nie akceptują przeładowanych elektroniką nowoczesnych samochodów.
Czytaj dalej