Archiwa tagu: francuskie

Peugeot 406 Coupe 2001 – 24500 PLN – Poznań

Połączenie francuskiego uwielbienia dla komfortu i włoskiej stylistyki od studio Pininfarina to przepis na super wrażenia z jazdy i smakowite doznania estetyczne. Peugeot 406 Coupe to jedno z najciekawszych coupe lat 90-tych. Pomyślane jako sprawdzające się w dalekich trasach gran turismo, projektowane i produkowane we Włoszech, stylistycznie nie miało żadnych elementów wspólnych z sedanem. Szybko stało się ulubieńcem dziennikarzy, którzy wielokrotnie określali je jednym z największych osiągnięć Pininfariny. Auto ma piękne proporcje i wiele stylistycznych smaczków. Jest ponadczasowe, nie ginie wśród współczesnych samochodów, ani nie zginie wśród aut klasycznych. W każdym garażu będzie wyglądać dobrze, zwłaszcza w kolorze Jaune Louxor, czyli żółtym. Najlepiej smakuje z najmocniejszym V6 pod maską i według nas – z czarującą francuską miękkością welurową tapicerką – i właśnie taki egzemplarz zdecydowaliśmy się przyjąć do naszej kolekcji i chcielibyśmy Państwu zaoferować. Pochodzi ze Szwajcarii, miał tam tylko jednego, pedantycznego właściciela i wciąż wygląda wspaniale.
Czytaj dalej Peugeot 406 Coupe 2001 – 24500 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 1975 – 67000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 67000 PLN – Poznań

Peugeot 405 Mi16 1991 – 37000 PLN – Poznań

Przełom lat 80-tych i 90-tych to czas, w którym Peugeot z modelem 405 zapisywał się złotymi głoskami w sporcie, bijąc rekord w czasie podjazdu na Pikes Peak (Ari Vatanen w 1988 roku) i dwukrotnie zwyciężając w rajdzie Paryż-Dakar (również Ari Vatanen, 1989 i 1990). Również cywilna wersja tej eleganckiej limuzyny otrzymała odmianę, która potrafiła rozpalić serca. Peugeot 405 Mi16 otrzymał nie tylko pakiet aerodynamiczny, spojler na klapie, halogeny w zderzaku i czerwone emblematy, ale też świetne, welurowe fotele kubełkowe i fantastyczny silnik. Była to jednostka zapożyczona z modelu 205 GTI, która dodatkowo otrzymała 16-zaworową głowicę i zaoferowała nowe stadko koni mechanicznych. 405 Mi16 charakter ma zdecydowanie sportowy, zachwycał prasę wyjątkowym trzymaniem się drogi i wściekłym charakterem silnika. W palecie ustąpił pierwszeństwa wprowadzonemu w 1993 roku turbodoładowanemu 405 T16, którego zbudowano jedynie 1061 sztuk i które jest dziś kolekcjonerskim krukiem. 405 Mi16 kroczy tuż za nim.
Czytaj dalej Peugeot 405 Mi16 1991 – 37000 PLN – Poznań

Peugeot 205 Gentry 1993 – 34500 PLN – Poznań

Peugeot 205 Gentry to luksusowa odmiana francuskiego hot hatcha, która swoją nazwę zawdzięcza angielskiemu określeniu szlachty. To najlepiej wyposażona wersja w całej gamie, zaoferowana w odpowiedzi na model Renault Clio Baccara i dostępna jedynie w latach 1991-94. Produkowana tylko w trzydrzwiowym nadwoziu w kolorach Sorento Green i Aztec Gold, otrzymała delikatnie odprężoną jednostkę z modelu 205 GTI i zewnętrzne listwy optycznie poszerzające nadwozie – analogiczne, jak w GTI, choć w wykończone srebrnymi listwami, zamiast czerwonych. Na wyposażeniu odnajdziemy tu skórzane, kubełkowe fotele, klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów, elektrycznie otwierane przednie szyby i uchylne tylne (wszystkie barwione w odcień sepii), drewno na drzwiach, grubą wykładzinę, centralny zamek i dzieloną, składaną tylną kanapę. Nasz egzemplarz jest zarejestrowany w Polsce, ma udokumentowany przebieg i nową powłokę lakierniczą. Ciemna, głęboka zieleń jego karoserii pięknie kontrastuje z kremowym wnętrzem, a wrażenia elegancji dopełniają zaprojektowane dla tej wersji specjalnej 14-calowe felgi. To wyjątkowe połączenie sportowych osiągów, komfortu i francuskiego stylu, które doskonale sprawdzi się w codziennym, miejskim ruchu i stanowi interesującą alternatywę dla modelu 205 GTI.
Czytaj dalej Peugeot 205 Gentry 1993 – 34500 PLN – Poznań

Citroen 2CV 1987 – 35000 PLN – Piaseczno

Citroen 2CV produkowany był od 1949 do 1990 roku, co czyni go jednym z najbardziej długowiecznych pojazdów w historii motoryzacji. Jego magia opiera się na tym, że mimo ogromnej konstrukcyjnej prostoty i wręcz prymitywnych rozwiązań konstrukcyjnych, samochód po prostu się sprawdza. Jest zaskakująco komfortowy, na świetną wentylację w kabinie, budzi życzliwość na ulicach i ma nawet całkiem przyjemne brzmienie silnika. Za kierownicą tego francuskiego wehikułu nikt nie będzie żałować, że nie ma klimatyzacji, że mocy pod maską jest za mało, zawieszenie jest zbyt twarde albo spalanie za wysokie. Ba, na paradzie czy zlocie nasz pasażer może jechać w tym samochodzie nawet na stojąco, jeżeli przyjdzie mu na to ochota. Eksploatacja „kaczki” to sama przyjemność, szczególnie jeżeli ktoś świeżo przed nami odrestaurował egzemplarz. Oto jeden z tylko dwóch roczników, które otrzymały w fabryce prostokątne lampy. Fajnie, że właściciel zdołał je zachować – choć do „kaczki” można dokupić każdą część, takich świateł nowych już nie dostaniemy.
Czytaj dalej Citroen 2CV 1987 – 35000 PLN – Piaseczno

Renault Clio V6 2003 – 189900 PLN – Zawiercie

Renault Clio V6 powstawało w latach 2001 – 2005 w fabryce Alpine i absolutnie nie da się go przyrównać do miejskiego auta, które było jego pierwowzorem. Jest to ikona, będąca uznanym elementem wielu zacnych kolekcji. Zbudowane zostało według koncepcji swojego słynnego poprzednika – Renault 5 Turbo – i podobnie jak ono – ze swoim pierwowzorem dzieli jedynie część nazwy i ogólny zarys sylwetki. W małej karoserii miejskiego samochodu centralnie umieszczono jednostkę V6, tworząc zeń maszynę o dużym potencjale wyścigowym. Za wyjątkiem B-Grupowego MG Metro, Clio V6 jest jedynym samochodem tej klasy z centralnie umieszczonym silnikiem V6 w tylnej części pojazdu. Prezentowany pojazd pochodzi z pierwszej fazy produkcji i jest jedną z 1513 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej Renault Clio V6 2003 – 189900 PLN – Zawiercie

Renault 5 GT Turbo 1989 – 69900 PLN – Zawiercie

Renault 5 GT Turbo należało do kategorii małych, miejskich ścigantów, samochodów, które zawsze były najszybsze w mieście. Oferując poręczność absolutnie nieosiągalną dla dużych gran tourismo, budziły radość i przyspieszone bicie serca. Doładowany sprężarką Garetta silnik 1,4 l osiągał początkowo moc 115 KM, a po modyfikacji w roku 1987 już 120 KM. Przy masie własnej poniżej 850 kg pozwalało to osiągnąć pierwszą setkę w granicach 7 s, a prędkość maksymalna dochodziła do 200 km/h. Poziom emocji podnosiły fotele kubełkowe, świetnie dopasowany pakiet stylistyczny i grafika na karoserii z nieodłącznym napisem „GT turbo”. Dostępność tych samochodów dziś jest niemal żadna, i stąd ogromny wzrost cen najlepszych egzemplarzy. Owszem, nie jest tanio, ale przyjemność z szalonej jazdy takim youngtimerem jest wręcz trudna do opisania. Sytuacja tu jest analogiczna, jak w przypadku Peugeota 205 GTI.
Czytaj dalej Renault 5 GT Turbo 1989 – 69900 PLN – Zawiercie

Renault Sport Spider 1998 – 210000 PLN – Zawiercie

Rodziło się w czasach, kiedy w dobrym tonie było stworzenie samochodu kompletnie nie opłacalnego ekonomicznie, ale za to potrafiącego wywołać sensację i podkreślić szerokie horyzonty producenta. Były to czasy, gdy Renault świeciło triumfy w Formule 1, będącej absolutną królową motorsportu. Narodził się jako prototyp, ale jego wejście do produkcji stało się faktem. Renault Sport Spider powstawało w latach 1996–1999 i skierowane było do największych entuzjastów marki. Auto skonstruowane zostało na przestrzennej ramie z profili aluminiowych, z karoserią z włókien szklanych. Jak w rasowym bolidzie wyścigowym, sprężyny wraz z amortyzatorami umieszczono wewnątrz pojazdu, a nie bezpośrednio przy kołach. Wzorem jednomiejscowych formuł, początkowo nie zamontowano tu nawet przedniej szyby. Pojawiła się ona dopiero po dwóch latach i taki właśnie bolid oferowany jest w tym ogłoszeniu. Jego silnik to typ F7R z Clio Williams i Megane Coupe 16v. Umieszczony centralnie, w pojeździe ważącym ledwie 930 kg, pozwala pierwszą setkę osiągnąć w 6,5 s, przy emocjach nieznanych z dwa razy cięższych samochodów klasy GT. Oto jeden z 1726 egzemplarzy, które wydała na świat fabryka Alpine w Dieppe.
Czytaj dalej Renault Sport Spider 1998 – 210000 PLN – Zawiercie

Renault Fuego GTX 1985 – 44900 PLN – Jabłonna

Renault Fuego zaprezentowane zostało na koniec lat 70-tych. Projektem kierował Robert Opron, odpowiedzialny za modele SM i CX od Citroena. Jego pierwszym dziełem dla nowego pracodawcy był klin o zaokrąglonych, miękkich liniach, z charakterystyczną giętą tylną szybą, będącą jednocześnie pokrywą bagażnika. Projekt futurystyczny, wprowadzający stylistykę Renault w epokę lat 80-tych. Pomimo, że nadwozie Fuego nie było typem coupe, to kształtem zdecydowanie przypominało sportowe auto. Zapewne właśnie to spowodowało, że początkowa paleta silników z najmocniejszym 96-konnym „Cleon-Alu” o pojemności 1,7 l została przez klientów przyjęta jako zbyt mało dynamiczna. Sytuację ratowały wprowadzone w 1981 roku wersje TX i GTX, czyli taka właśnie, jak prezentowana w tym ogłoszeniu. Silnik Douvrin o pojemności 2 l i mocy 110 KM to w końcu sportowe wrażenia, z pierwszą setką osiąganą w nieco ponad 10 s i prędkością maksymalną na poziomie 190 km/h. Co ciekawe, Fuego było pierwszym autem, które miało centralny zamek z pilotem. System został wymyślony przez Francuza Paula Lipschutza (używana w Europie nazwa „Plip” to nic innego, jak skrót jego nazwiska).
Czytaj dalej Renault Fuego GTX 1985 – 44900 PLN – Jabłonna

Peugeot 406 Coupe 2000 – SPRZEDANY

Niezapomniana sylwetka stworzona przez Pininfarinę sprawiła, że wersja coupe łechtała zupełnie inne zmysły, niż czterodrzwiowy sedan. Dłuższe, szersze, z węższymi lampami i bezramkowymi drzwiami, ma piękne proporcje. Co można zrobić, by jeszcze tą linię podkreślić? Dobrać wyjątkowy kolor! Najlepiej kanarkowy żółty 🙂 Piękny i wyjątkowy zadbany Peugeot 406 Coupe w tym kolorze nie pozostanie na ulicy niezauważony. Wspaniałym towarzyszem będzie również w podróży. Nie bez powodu samochód ten pozycjonowano jako luksusowe „gran turismo”. Topowy silnik V6 zapewnia tu zawsze przyjemną dynamikę, a wyjątkowa miękkość foteli zapewnia komfort na odpowiednio wysokim poziomie. To samochód, z którego wręcz nie chce się wysiadać. Auto dla ludzi z fantazją, kochających rzeczy piękne i ponadczasowe.
Czytaj dalej Peugeot 406 Coupe 2000 – SPRZEDANY