francuskie

Renault 5 GTX 1988 – 17999 PLN – Warszawa

Renault 5 drugiej generacji opuszczało bramy fabryki w latach 1984-96, będąc całkowicie nową propozycją francuskiej marki w segmencie samochodów subkompaktowych. Zrezygnowano tu z pamiętającej lata 60-te i model Renault 4 koncepcji umieszczania skrzyni biegów przed silnikiem. Opierając się na konstrukcji Renault 9/11, stworzono auto bardziej przestronne, nowoczesne, lepiej się prowadzące. Poza topowym, ukierunkowanym na sport modelem GT Turbo, zaprezentowano również mocne odmiany GTX, GTE i Baccara, wszystkie wyposażone w 94-konną jednostkę wolnossącą po pojemności 1,7 l. Przy masie około 800 kg, pierwsza setka była tu na liczniku po mniej niż 10 sekundach, a z topowym modelem 5 GT Turbo samochód dzielił również sztywniejsze zawieszenie i wzmocnione hamulce. Ten egzemplarz nigdy nie był restaurowany, zachował się do dziś w pięknym stanie.
Czytaj dalej

Peugeot 205 GTI 1990 – 49999 PLN – Warszawa

Jest zgrabny i jeździ jak mały diabeł. Peugeot 205 GTI powszechnie uważany jest za najlepszy hot hatch swojej epoki, a po latach uzyskuje status absolutnie kultowego klasyka. Przez 10 lat niesłabnącej popularności wyprodukowano 332942 sztuki – niemało, lecz te samochody w dużej części zginęły z rąk szalonych, młodych kierowców. Dziś piękny i zadbany egzemplarz to rzadkość, a ceny sprzedaży najlepszych egzemplarzy nierzadko dochodzą do kilkunastu tysięcy euro. Ten w ogłoszeniu pochodzi z 1990 roku, z drugiego etapu produkcji wyróżniającego się większą i mocniejszą jednostką o pojemności 1,9 l i mocy 128 KM, hamulcami tarczowymi przy wszystkich kołach oraz 15-calowymi felgami Speedline. Jego czerwony lakier wygląda zniewalająco, podobnie jak i charakterystyczne dla GTI wnętrze z czerwonymi wykładzinami, półskórzanymi sportowymi fotelami i kierownicą z napisem GTI.
Czytaj dalej

Citroen B15 1927 – 65000 PLN – Bydgoszcz

Citroen B15 jest to pierwszy, francuski samochód dostawczy z zamkniętą kabiną. Po raz pierwszy zobaczył światło dzienne na salonie samochodowym w Paryżu w październiku 1926 roku. Tą użytkową konstrukcję powstałą na bazie poprzednika o oznaczeniu B14 porusza mała czterocylindrowa jednostka o pojemności 1628 cm³, która rozpędza go do około 80 km/h. Citroen ten często dostarczany był „goły”, jako jeżdżące podwozie, a zamawiający miał możliwość zamówienia zabudowy „na wymiar” u wybranego producenta. Okaz wystawiony na sprzedaż posiada zamykaną przestrzeń ładunkową, która wręcz prosi się o wymalowanie reklamy w starym stylu. Samochód wyremontowany został 10 lat temu i posiada oryginalny francuski dowód rejestracyjny. Mechanicznie w pełni sprawny i bez oznak korozji, może się świetnie sprawdzić jako firmowa maskotka, pełniąc funkcje reklamowe.
Czytaj dalej

Peugeot 205 1992 – 3000 PLN – Poznań

Peugeot 205 pojawił się na rynku w 1983 roku i wkrótce trwale odmienił obraz francuskich ulic. Zgrabna zwarta sylwetka i zwartość konstrukcji sprawiała, że auto było idealne do jazdy po zatłoczonych uliczkach np. Paryża. W produkcji utrzymał się przez 15 lat, do końca zachowując świeżą i atrakcyjną sylwetkę. Ten egzemplarz z 1992 roku w oryginalnym kolorze „vallelunga red” wyposażony jest w elektryczne szyby i centralny zamek. To interesujący youngtimer do jazdy po mieście, choć sprawdzi się i poza nim. Jego miękkie i wygodne fotele w podróży sprawdzą się znakomicie, a dodatkowo samochód oferuje dobrą dynamikę i dużo frajdy z jazdy.
Czytaj dalej

Peugeot 405 1995 – 17000 PLN – Bydgoszcz

Peugeot 405 trafił na rynek pod koniec lat 80-tych, zastępując wysłużone już trzysta i pięćset piątki. Plasowany w klasie średniej, stał się popularnym samochodem rodzinnym produkowanym w wersjach sedan i kombi. W stylistyce nadwozia wersji sedan zauważyć można nieprzypadkowe podobieństwa do Alfy Romeo 164, a to dlatego iż tutaj również projektem zajęło się studio Pininfarina. Ciekawostką jest, że w latach 1993–1995 Peugeot 405, w ilości około 4 tys. sztuk, montowany był również w Polsce, w lubelskiej fabryce FSC. I właśnie taki oto egzemplarz wystawiony został na sprzedaż. Pomimo biegu lat Peugeot 405 zachował się w świetnym i co ważne oryginalnym stanie, a na liczniku przejechanych kilometrów widnieje zaledwie 36 tysięcy. Nowego właściciela bezproblemowo przeniesie więc w lata swojej młodości, a jazda nim stać się może dla wielu sentymentalną podróżą w przeszłość.
Czytaj dalej

Peugeot 157B 1957 – 25900 PLN – Rzeszów

Peugeot od wielu lat znany jest z produkcji samochodów, ale i jednośladów – rowerów i motocykli. Ich pierwszy motocykl z silnikiem De Dion-Bouton debiutował już w 1898 roku, a we Francji motorowery Peugeota od lat 70-tych spotykane są na każdym kroku. Również w latach 50-tych Peugeot podążył za modą wytyczoną przez Vespę i Lambrettę, tworząc własną linię skuterów. Zaczęło się od modelu S55 w 1953 roku, później przyszła pora na modele S57 oraz S157. Wszystkie łączył oryginalny design, z zamykanym bagażnikiem umieszczonym nad przednim kołem. Peugeot 157B w pięknie odnowionej formie prezentowany jest w ogłoszeniu i wyróżnia się silnikiem o pojemności 148 cm³ – większym i mocniejszym, niż u swojego starszego brata.
Czytaj dalej

Talbot-Lago T150-C SS Figoni et Falaschi 1937 – Włochy

Talbot to francuska firma, która rozpoczynała działalność na początku XIX wieku jako importer francuskich samochodów do Wielkiej Brytanii i jeszcze przed I wojną światową przekształciła się w producenta samochodów. W 1913 roku jeden z modeli Talbot stał się pierwszym autem, które dystans 161 kilometrów pokonało w godzinę. Już po wielkim kryzysie, w 1932 roku, firmę przejął biznesmen Antonio Lago, zmieniając jej nazwę na Talbot Lago. Talbot-Lago T150-C SS Figoni et Falaschi posiada jedno z najpiękniejszych i najbardziej przyciągających uwagę nadwozi wszech czasów. Jego sześciocylindrowy silnik skonfigurowany jest ówczesne jednostki wyścigowe, ma półkulistą komorę spalania, wysoką kompresję, potrójne gaźniki i miskę olejową o dużej pojemności. Egzemplarz oferowany na aukcji to jeden z dwóch SWB (short wheelbase, czyli o krótszym podwoziu) zbudowanych przez słynną firmę karoseryjną Figoni et Falaschi. Ten okaz w latach wojny został ukryty, pomimo to został uszkodzony i jego ówczesny właściciel zlecił wykonanie nowego nadwozia w wersji kabriolet. Jednak co ważne oryginalne podwozie, silnik i układ napędowy zostały zachowane. Samochód posiadał przez 71 lat swojego istnienia zaledwie trzech właścicieli, a w 2000 roku przywrócony został do pierwotnej konfiguracji ze słynnym nadwoziem według wzoru Figoni et Falaschi. To prawdziwe dzieło sztuki wycenione zostało na 3,2 – 3,8 miliona euro, co daje w przeliczeniu około 13,5 – 16 milionów złotych.
Czytaj dalej

Peugeot S57 1967 – Warszawa

Dzięki prostej konstrukcji i małej konsumpcji paliwa, skutery podbiły serce Europejczyków. Francuska propozycja – Peugeot S55 – została zaprezentowana w 1953 roku. Jego znakiem rozpoznawczym była przednia obudowa ze zintegrowanym bagażnikiem, co stało się charakterystyczne dla skuterów Peugeota przez wiele lat. Peugeot S57 debiutował w roku 1954, wyróżniając się zmianą biegów w manetce kierownicy. Ten stylowy motocykl jest dowodem, że krajobraz motoryzacyjny PRL-u nie ograniczał się do rodzimych produkcji. Zarejestrowany w Polsce w 1967 roku, był użytkowany przez kolejne 9 lat. Odrestaurowany około 10 lat temu, obecnie wymaga serwisu rozruchowego. Cena wywoławcza tego ciekawego jednośladu na nadchodzącej aukcji Ardor Auctions to 12000 złotych.
Czytaj dalej

Peugeot 404 1967 – Warszawa

Początek produkcji Peugeota 404 przypada na rok 1960, a jego karoserię zaprojektowało włoskie studio Pininfarina. Ostre linie tego rodzinnego sedana zostały entuzjastycznie przyjęte na francuskim rynku. Produkcja we Francji trwała do 1975 roku, a uwzględniając montownię w Kenii – aż do 1988. Samochód znany był z dużej trwałości mechanicznej, a dzięki obszernemu wnętrzu często pełnił rolę taksówki i radiowozu. Historia prezentowanego egzemplarza jest o tyle intrygująca, że Peugeot od nowości znajdował się w Polsce, gdzie samochody tego typu nie należały do częstych widoków. W latach 60-tych poruszał się takim m.in. premier Piotr Jaroszewicz. Ten egzemplarz oryginalnie miał kolor beżowy, lecz aktualnie jest czarny. Oryginalne natomiast pozostało wnętrze, w ciekawej, jasnoniebieskiej tonacji. Samochód wyceniono na około 35-45 tys. złotych, a wejść w jego posiadanie można na nadchodzącej aukcji Ardor Auctions w Warszawie.
Czytaj dalej

Renault Safrane 1999 – SPRZEDANE

Renault Safrane zastąpiło w ofercie francuskiej marki model 25, i tak jak jego poprzednik mimo wyraźnie trójbryłowej sylwetki posiadało uniwersalne pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Ten konkurent Audi 100 czy Mercedesa klasy E, pomimo przestronnego i komfortowego wnętrza, nie zrobił poza Francją większej kariery. Wpływ miało na to szczególnie kosztowne utrzymanie samochodu i szybki spadek jego wartości zaraz po zakupie. Wystawiony na sprzedaż okaz jest wyprodukowany po liftingu, który model przeszedł w 1996 roku. Jego silnik 3.0 V6 jest owocem współpracy firm PSA i Renault, a automatyczna skrzynia biegów to niemiecki ZF. Ten ciekawy i rzadko już w Polsce spotykany samochód przejechał do dziś jedynie 72000 km. To ciekawa propozycja dla miłośników prawdziwego, francuskiego luksusu sprzed dwóch dekad.
Czytaj dalej