Archiwa tagu: francuskie

Renault 5 Turbo 2 1985 – SPRZEDANE

Patrząc na małe, miejskie Renault 5, nikt nie pomyślałby, że można zmodyfikować je w tak dużym stopniu, by powstał jeden z najfajniejszych samochodów lat 80-tych. A tak właśnie się stało, gdy wiceprezes ds. produkcji Renault, Jean Terramorsi, zainspirował się niesamowitym sukcesem Lancii Stratos. Pewnie dlatego do projektu nowego auta zaproszony został Marcello Gandini z Bertone. Renault 5 Turbo, po raz pierwszy zaprezentowane na brukselskim salonie samochodowym w 1980 roku, zbudowane zostało na zmodyfikowanym podwoziu Renault 5. Najbardziej radykalną zmianą było umieszczenie silnika centralnie, tuż za kierowcą, i przeniesienie napędu na tylne koła. Świat pokochał to małe pudełko, a niemały wpływ na to miała jego rajdowa sława. Pierwsza generacja Renault 5 Turbo spełniała bowiem wymagania Grupy 4, a ojcem chrzestnym jego sukcesu stał się nie kto inny, jak sam Jean Ragnotti. W ciągu prawie pół dekady produkcji powstały dwie generacje Turbo, i kiedy pierwsza, będąca podstawą homologacji, zdaje się być bardzo sportowa, wręcz hardcorowa, w drugiej znajdziemy zdecydowanie więcej cywilizacji i drogowych udogodnień. Piękne, czerwone Renault 5 Turbo 2, po raz pierwszy zarejestrowane w Wolfsburgu w 1986 roku, nigdy nie opuściło Europy. Wywieziony przez obecnego właściciela do Szwajcarii w 2016 roku egzemplarz wciąż pozostaje w świetnej kondycji. Renault 5 Turbo 2 wylicytowane zostało 12 kwietnia w Essen za 69 tysięcy euro, czyli około 296 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Renault 5 Turbo 2 1985 – SPRZEDANE

Citroen C5 2002 – 19000 PLN – Wrocław

Citroen C5 debiutował w roku 2000, zastępując model Xantia. Od swojego poprzednika był zdecydowanie większy i miał zdecydowanie bardziej obszerne wnętrze. Choć jego stylistyka od początku była kontrowersyjna, swoich miłośników zdobywał zazwyczaj w inny sposób, uwodząc poszukujących perfekcyjnego komfortu w podróży. Hydropneumatyczne zawieszenie, jakie oferował, sprawiało, że żaden inny samochód w jego kategorii cenowej nie mógł mu dorównać. Ba, czasami nawet wydanie dwu- czy trzykrotnie wyższej ceny wcale nie skutkowało lepszymi warunkami jazdy. Tu poczuć się można doprawdy królewska, szczególnie jeżeli mówimy o topowej wersji wyposażeniowej z topowym – a jakże – silnikiem V6. Choć 207 KM to nie jest wartość, która pozwala bić rekordy na drodze, do dostojnego charakteru tego Citroena, wraz z automatyczną skrzynią biegów, pasuje znakomicie. Ten egzemplarz ma już 17 lat, lecz jedynie 21733 km przebiegu. Z pewnością może być ciekawym motoryzacyjnie doświadczeniem.
Czytaj dalej Citroen C5 2002 – 19000 PLN – Wrocław

Renault Clio Grand Prix 1995 – SPRZEDANE

Renault Clio Grand Prix to nie był jeszcze Williams, ale sposób, w jaki doprawiono ten samochód zasłużył na uznanie i wielką miłość miłośników marki. Zamiast topowego, 2-litrowego, 16-zaworowego silnika F7R użyto tu nieco mniejszej, lecz również 16-zaworowej jednostki F7P. Jego skok tłoka był mniejszy, a charakterystyka bardziej wysokoobrotowa, dzięki czemu uzyskiwał jedynie 10 KM mniej niż mocniejszy i bardziej znany brat. Takich samochodów wyprodukowano jedynie 500 sztuk, a każda otrzymała tabliczkę z numerem znamionowym na desce rozdzielczej. Jedynym dostępnym kolorem był charakterystyczny niebieski metallic, na masce znalazł się rasowy wlot powietrza, zawieszenie obniżono, a we wnętrzu wylądowały kubełki. Taki wóz wręcz kipi sportowym charakterem, zachęcając do agresywnej jazdy i podcinania się ręcznym. Dlatego większość z nich nie wygląda tak, jak egzemplarz z ogłoszenia. Jego właściciel włożył ogrom pracy, budując auto od nowa.
Czytaj dalej Renault Clio Grand Prix 1995 – SPRZEDANE

Citroen ZX 1993 – SPRZEDANY

Citroen ZX pojawił się na rynku w 1991 roku, idealnie wypełniając lukę pomiędzy modelami AX i BX, powstałą po zakończeniu produkcji modeli Visa i GSA. Powrót do segmentu został entuzjastycznie przyjęty przez prasę i klientów, a samochód mógł być wzorem nowoczesności na wiele sposobów. Jego największą innowacją techniczną była samoskrętna tylna oś, która przy wysokich prędkościach poprawiała stabilność, obracając tylne koła w minimalnym stopniu w tym samym kierunku co przednie. Choć listwa wyposażenia dodatkowego nie była krótka, wiele osób dokonywało skromnego wyboru. Podobnie postanowiła Pani Elisabetha, zamawiając granatowy egzemplarz. Ogrzewanie tylnej szyby, światło w kabinie, opuszczanie szyby na korbkę i jedyna rozrzutność w postaci mocniejszej, wtryskowej jednostki. 75 koni mechanicznych z silnika 1.4i dzięki masie własnej samochodu wynoszącej jedynie 945 kg zapewniało satysfakcjonującą dynamikę przy rozsądnym spalaniu. Co najbardziej fascynujące dziś, po 25 latach, Citroen nadal wygląda, jakby dopiero co opuścił bramy salonu. To zasługa jego minimalnego przebiegu, wynoszącego obecnie zaledwie 4094 kilometry.
Czytaj dalej Citroen ZX 1993 – SPRZEDANY

Renault R8 1966 – 38000 PLN – Łódź

Renault R8 debiutowało w 1964 roku, jako następca modelu Dauphine. Ten niewielki, czterodrzwiowy sedan był jednym z pierwszych francuskich samochodów wyposażonych w hamulce tarczowe przy wszystkich kołach. Renault zachowało konstrukcję z silnikiem umieszczonym z tyłu, co miało swoje dobre i złe strony. Auto dzięki temu było stosunkowo ciche i zwrotne w miejskiej jeździe, choć w trasie stawało się czule na podmuchy bocznego wiatru i wymagało od kierowcy dużej uwagi. Nowością był rodzaj zastosowanej jednostki. Silnik “Cléon-Fonte” był tak udany, że dotrwał w produkcji lat 90-tych, używany w modelach Twingo, Express i Clio. Choć było to auto popularne, trudno ich już szukać na drogach, szczególnie jeżeli mówimy o takim egzemplarzu, jak w tym ogłoszeniu. Choć samochód nigdy nie był poddawany pełnej renowacji, wygląda zjawiskowo, jest prawdziwą kapsułą czasu, pokazującą jakie samochody tworzyli Francuzi pół wieku temu.
Czytaj dalej Renault R8 1966 – 38000 PLN – Łódź

Renault 4CV 1956 – 40000 PLN – Łódź

Choć dziś w pamięci wielu utarło się, że jedynym tanim, popularnym samochodem w powojennej Francji był Citroen 2CV, rzeczywistość była nieco inna. Ten samochód projektowano potajemnie w czasie drugiej wojny światowej, gdy Francja była jeszcze pod niemiecką strefą wpływów, a kierujący przed wojną marką Louis Renault poważał wyłącznie auta luksusowe. Gdyby o nim wiedział, zapewne ukróciłby projekt już na etapie prototypu, jednak upór inżynierów dotrwał do czasu, kiedy fabrykę znacjonalizowano, a powszechnie dla każdego dostępny samochód był ogromną potrzebą, którą musiał zaspokoić nowy rząd. W ten sposób Renault 4CV zadebiutowało w roku 1947, stając się wkrótce symbolem pokoju, wolności i dobrobytu. Miało czworo drzwi, silnik umieszczony z tyłu i napędzający tylne koła. Było niewielkie z zewnątrz, ale całkiem spore w środku. To Renault 4CV było pierwszym autem, którego sprzedaż we Francji przekroczyła milion egzemplarzy. Dziś to już rzadkość, szczególnie w Polsce, i szczególnie w takim stanie jak w tym ogłoszeniu. To piękny, odrestaurowany egzemplarz.
Czytaj dalej Renault 4CV 1956 – 40000 PLN – Łódź

Citroen XM Turbo C.T. 1997 – 11900 PLN – Warszawa

Francja. To kraj, gdzie zawsze rodziły się najbardziej awangardowe i niezwykłe samochody, a te najbardziej wyjątkowe nosiły znaczek podwójnego szewronu. Citroen XM kiedy wszedł do produkcji uzyskał europejską nagrodę Car of the Year. Prezentowany egzemplarz pochodzi z 1997 roku i jest to wersja poliftingowa pozbawiona niedociągnięć pierwszej serii. Warunki podróży zapewnia iście królewskie, zawieszenie Hydractive II całkowicie izoluje od nierówności nawierzchni, a taki smaczek jak przestrzeń pasażerska oddzielona od bagażnika dodatkową szybą, jest do odnalezienie tylko w tym modelu.
Czytaj dalej Citroen XM Turbo C.T. 1997 – 11900 PLN – Warszawa

Peugeot 504 Cabriolet 1970 – 85000 PLN – Kraków

Peugeot 504 w produkcji znajdował się od 1968 do 1996 roku we Francji, a w Afryce – aż do roku 2005. Do stworzenia jego wersji coupe i cabrio zaproszono Studio Pininfarnia. Efekt był wyśmienity. Powstały samochody o wysublimowanych kształtach i technice, która uważano za jedną z najdoskonalszych i najbardziej niezawodnych na świecie. Prezentowany Peugeot 504 Cabriolet to egzemplarz z początku produkcji, w bogatej wersji z silnikiem z układem wtryskowym i skrzynią automatyczną. Przeszedł naprawy blacharskie, ma nowy lakier, silnik po remoncie i nowy dach. Wygląda jak Ferrari z tamtych lat, kosztując ułamek ceny włoskiego klasyka.
Czytaj dalej Peugeot 504 Cabriolet 1970 – 85000 PLN – Kraków

Bugatti Type 57SC Tourer 1937 – USA

Paryski salon motoryzacyjny roku ’36 był doskonałą okazją do przedstawienia drugiego wcielenia osławionej konstrukcji sportowego samochodu drogowego, zaprojektowanego przez syna Ettore, Jeana – Bugatti Type 57. Nowe Bugatti wyposażone było w 3,3-litrowy, ośmiocylindrowy silnik i podwozie inspirowane konstrukcjami wyścigowymi. Oprócz drugiej serii Type 57, Bugatti zaprezentował także dwa sportowe warianty modelu, 57C i 57S. Pierwszy był wyposażony w silnik z doładowaniem i oznaczony literą C oznaczającą kompresor, a drugi był samochodem skonstruowanym typowo do sportu. Można więc stwierdzić, że Type 57S jest odrębnym modelem, który skonstruowany został na całkowicie przeprojektowanym podwoziu, zarówno krótszym, jak i niższym od zwykłego Type 57 (S od “surbaisse”, z francuskiego “obniżony”). Zapłon magnetyczny został dopasowany do specjalnie dostrojonego silnika o wyższym współczynniku kompresji 8,5:1. Sucha miska olejowa pozwoliła na niższe zamocowanie silnika i obniżenie środka ciężkości. Chłodnica w klasycznym kształcie Bugatti została równie nisko osadzona, dla lepszej aerodynamiki. Ta silna kombinacja przyczyniła się do znacznego wzrostu mocy i ogólnej wydajności samochodu. 57S miał 175 KM, czyli o 40 KM mocy w porównaniu ze standardowym typem 57, a po dodaniu dostępnego w specyfikacji “C” doładowania moc wzrosła do 200 KM. Pozwoliło to uzyskać prędkość maksymalną prawie 200 km/h, co czyniło Bugatti najszybszym francuskim samochodem produkcyjnym swojego okresu.
Czytaj dalej Bugatti Type 57SC Tourer 1937 – USA

Renault R4 1980 – 20000 PLN – Rzeszów

Renault R4 debiutowało w 1961 roku. Maksymalnie proste w konstrukcji, ale zarazem praktyczne i funkcjonalne, przebojem zdobyło francuski rynek, stając się największym konkurentem Citroena 2CV. Miało przedni napęd, pionierskie w tamtych czasach nadwozie typu hatchback i charakterystyczną “parasolkę” przy kierownicy, służącą do zmiany biegów. Jeździli nim wszyscy – młodzi, starzy, rodziny, rolnicy. Sprawdzało się zarówno w miastach, jak i na prowincji, stając się nieodłącznym elementem francuskiego kina i pejzażu. Sprzedaż R4 zaczęła słabnąć dopiero w latach 80-tych, a produkcję zakończono w ’94 roku. W ogłoszeniu jeden z ponad 8 milionów wyprodukowanych egzemplarzy, zachowany w doskonałej kondycji, z niskim przebiegiem. Napędza go silnik o pojemności 1,1 l i mocy 34 KM, najmocniejszy w historii tych uroczych samochodów.
Czytaj dalej Renault R4 1980 – 20000 PLN – Rzeszów