francuskie

Peugeot 504 Coupe 1981 – ok. 105000 PLN – Holandia

Peugeot 504 produkowany był w latach 1968-1983, początkowo dostępny jako sedan oraz kombi, w trakcie swojej 15-letniej kariery doczekał się również wersji kabriolet, coupe a nawet nadwozia pick-up. Peugeot 504 Coupe pochwalić się mógł nie tylko sportową linią, mocną mechaniką i wysokim komfortem jazdy, ale także co ciekawe kilkoma częściami wnętrza wspólnymi z Ferrari. Sam Enzo Ferrari posiadał zresztą dwa egzemplarze Peugeota 504, coupe i sedan, wybrał je ponieważ cenił sobie nie tylko szybkość, ale i komfort, a ten Peugeot gwarantował doskonały. Coupe z 1981 roku wystawione na sprzedaż w Holandii, swój pierwszy dom znalazło w słonecznej Italii. Jeździło niewiele, na jego liczniku widnieje skromne 57975 km. Nadwozie w stanie nienaruszonym, bez grama rdzy, zyskało jedynie nowy lakier, który zdecydowano się położyć przez drobne uszkodzenia użytkowe powłoki. Nienaganne wnętrze samochodu nie pozostawia złudzeń co do przebiegu. Oryginalne 504 Coupe w takim stanie to na pewno rzadkość, która wyceniona została na 25,5 tysiąca euro, czyli około 105 tysięcy złotych.
Czytaj dalej

Renault Clio Williams 1993 – SPRZEDANE

To Renault Clio Williams licytowane będzie bez ceny minimalnej, lecz w tym wypadku ciężko liczyć na okazyjną cenę. To pierwszy wyprodukowany egzemplarz tego kultowego modelu, którego pierwszym właścicielem był Bernard Dudot, konstruktor silników Renault F1. Samochód był niegdyś nagrodą za zapewnienie tak wielu sukcesów w królowej wszystkich sportów motorowych. W latach 1992-1997 Renault było powiązane z 85 zwycięstwami w Grand Prix, więc nagroda z pewnością była na miejscu… Renault Clio Williams to sportowa wersja małego hatchbacka, zasilana 16-zaworowym silnikiem o mocy 150 KM. Aby zdobyć homologację w rajdowej grupie A, musiano wyprodukować co najmniej 2500 egzemplarzy. To oprócz szczególnej historii, z pewnością jest również jednym z najlepiej zachowanych. Niedawno otrzymało nowy lakier i ma jedynie 110 tys. km przebiegu na liczniku. Wylicytowane zostało za 41720 euro, czyli za imponujące 175000 złotych.
Czytaj dalej

Renault Sinpar 4L 4×4 1986 – SPRZEDANE

Zaprezentowane po raz pierwszy w 1961 roku Renault 4, znane również jako 4L (wymowa nazwy to „Quatrelle”), to następca tylnosilnikowego 4CV i odpowiedź marki na święcącego tryumfy Citroena 2CV. Renault 4 było prawdopodobnie pierwszym udanym, masowo produkowanym hatchbackiem i podobnie jak 2CV, gwarantując wygodę podróżowania i przestrzeń we wnętrzu, stało się idealnym samochodem dla rodzin i rolników. Praktyczne i proste Renault 4 okazało się gigantycznym sukcesem handlowym francuskiego producenta, który sprzedał milion sztuk w zaledwie 4,5 roku. Niezwykle ciekawą odmianą tego modelu jest Renault Sinpar 4L z napędem 4×4, stworzone przez francuskiego producenta skrzyń biegów, którego projekt został później przejęty przez Renault. Bardzo rzadki i poszukiwany okaz z soft-topem, użytkowany przez PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne), czyli wysokogórski pluton policji, został wystawiony na aukcji. Renault Sinpar 4L 4×4, całkowicie odrestaurowane przez włoskiego entuzjastę, sprzedane zostało za 34500 euro, czyli około 144565 złotych.
Czytaj dalej

Alpine Renault A310 1600 VF 1973 – SPRZEDANE

Następca utytułowanego Alpine A110 musiał być wyjątkowy, a nowo powstały model A310 oprócz godnego wyglądu i osiągów, musiał jeszcze zapewnić firmie przetrwanie. W 1971 roku na salonie samochodowym w Genewie, Alpine zaprezentowało A310 1600 – spełnienie marzeń założyciela Alpine, Jeana Rédélé, o prawdziwym GT. Wygodne i przestronne Grand Turismo przyciągnąć miało dużą grupę klientów, która do tej pory zainteresowana była konstrukcjami z wysp oraz słonecznej Italii. Alpine A310 wyposażone w czterocylindrowy silnik Gordini 1600 cm³ osiągający maksymalnie 127 KM, nie było najmocniejsze na rynku, jednak rozruszanie lekkiego nadwozia z włókna szklanego opartego na rurowej ramie przychodziło jednostce napędowej z łatwością. Przy masie zaledwie 825 kg, Alpine A310 osiągało 100 km/h w 8,4 s. Było składane ręcznie, a zbudowanie jednego egzemplarza od początku do końca trwało 130 godzin. Wiele elementów A310 pochodziło z magazynów Renault, ale są też te bardziej zaskakujące części. Zębatka kierownicza pochodzi od Peugeot 504, a kierunkowskazy zaczerpnięte zostały z modelu Simca 1301. Pod koniec 1973 roku model ewoluował do wersji VF zyskując wtrysk D-Jetronic firmy Bosch. Ciekawostką jest także fakt, iż wczesne okazy, takie jak ten wystawiony na aukcji, posiadały aż sześć przednich lamp. Alpine Renault A310 1600 VF z przebiegiem zaledwie 4000 km, od pierwszego właściciela, z oryginalnym wnętrzem w pięknym stanie zachowania, to coś co nie zdarza się często. Takie właśnie cudo wylicytowane zostało 7 lutego w Paryżu za kwotę 57500 euro, czyli około 240663 złotych, będącą zdecydowanie poniżej wyceny sprzed aukcji.
Czytaj dalej

Citroen ID 19 1965 – Belgia

Gdy Citroen wprowadził na rynek model Traction Avant, zszokował cały świat, po czym zrobił to ponownie, kiedy w 1955 roku zaprezentował światu jego następcę – Citroena DS. Pod opływowym nadwoziem samochodu można znaleźć samopoziomujące się zawieszenie wszystkich kół oraz hamulce, sprzęgło i wspomaganie układu kierowniczego oparte o układ hydropneumatyczny. Przez wiele lat bezkonkurencyjny, jeżeli chodzi o wygodę, ten samochód wyprzedzał swoje czasy i szczerze mówiąc, w dzisiejszych czasach nadal wygląda futurystycznie i jest łatwo rozpoznawalny. Rok po wprowadzeniu wersji DS, w 1956 roku, pojawił się na rynku Citroen ID 19, będący jego nieco tańszą alternatywą. Zmiany ograniczyły się do uproszczenia układu hydropneumatycznego (rezygnacja ze wspomagania kierownicy, układu hamulcowego i automatycznego sprzęgła) oraz drobnych zmian wizualnych we wnętrzu.
Czytaj dalej

Citroen CX 25 GTi 1987 – 36000 PLN – Częstochowa

Jeżeli skrót GTi kojarzy Wam się ze sztywnym zawieszeniem, dynamiczną jazdą i sportem, ten samochód do tego wizerunku zupełnie pasować Wam nie będzie. Pierwotnie skrót GT oznaczał „Gran Turismo”, czyli samochód do wielkiej turystyki, pokonywania dużych odległości w wielkim stylu i komforcie. Pierwszy tak opisany samochód to przecież Maserati 3500 GT, a dodatkowa litera „i”, podobnie jak w przypadku wielkiego włoskiego poprzednika, oznacza tu wersję zasilaną wtryskiem. Citroen CX 25 GTi to najmocniejsza wolnossąca wersja francuskiej limuzyny. Komfort zapewnia tu hydropneumatyczne zawieszenie, będące przez dziesięciolecia wizytówką marki i zapewniające niezrównany komfort, nieosiągalny nawet dla kilkukrotnie droższej konkurencji. Tu w ogłoszeniu w wersji z drugiej serii produkcyjnej, wyróżniającej się zderzakami z tworzywa i tradycyjnymi wskaźnikami na desce rozdzielczej.

Czytaj dalej

Renault 25 1989 – 4200 PLN – Bielawa

To bez wątpienia jest samochód, któremu należy się więcej szacunku i uwagi, niż zazwyczaj mu poświęcamy. W projekt Renault 25 zaangażowany był nie kto inny jak Robert Opron, autor tak znanych samochodów, jak Citroen SM, Citroen CX, Citroen GS i Alpine A310. Sylwetka w momencie debiutu wyróżniała się nowoczesnym kształtem i fantastyczną aerodynamiką, a charakterystycznym podpisem artysty jest tu wyoblona tylna szyba, w tym modelu w praktyczny sposób unoszona dla lepszego dostępu do bagażnika. Jego niezwykle komfortowe wnętrze to z kolei dzieło kolejnej gwiazdy światowego designu, Marcello Gandini’ego (Lamborghini Miura, Countach, Lancia Stratos). Prezentowany egzemplarz to tak zwana „faza druga” – nowy kształt przodu, inne zderzaki, klosze lamp. Cena za tak ciekawe i fantastycznie wygodne auto to w tym przypadku przysłowiowa „czapka śliwek”.
Czytaj dalej

Renault Safrane 1998 – 13400 PLN – Koszalin

Renault Safrane zastąpiło w ofercie francuskiej marki model 25, i tak jak jego poprzednik mimo wyraźnie trójbryłowej sylwetki posiadało uniwersalne pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Ten konkurent Audi 100 czy Mercedesa klasy E, pomimo przestronnego i komfortowego wnętrza, nie zrobił poza Francją większej kariery. Wpływ miało na to szczególnie kosztowne utrzymanie samochodu i szybki spadek jego wartości zaraz po zakupie. Wystawiony na sprzedaż okaz to model po liftingu, który przeprowadzono w 1996 roku. Jego silnik 2.0 R4 jest wyborem rozsądku, lecz w 12-zaworowej wersji w którą wyposażony jest ten egzemplarz generował 132 KM i pozwalał przekroczyć prędkość 200 km/h. Wyposażenie nawet po dwóch dekadach może imponować, obejmuje m.in. światła ksenonowe, automatyczną klimatyzację, skórzaną tapicerkę i tempomat. Ten ciekawy i rzadko już w Polsce spotykany samochód przejechał do dziś jedynie 79000 km. To ciekawa propozycja dla miłośników prawdziwego, francuskiego luksusu sprzed dwóch dekad.
Czytaj dalej

Peugeot 605 SR 3.0 1993 – 14500 PLN – Wrocław

Peugeot 605 to flagowa limuzyna francuskiego koncernu, stworzona do wygodnego przemierzania wielkich odległości. Za projekt jego sylwetki i wnętrza odpowiadało włoskie studio Pininfarina. Efekt mimo upływu 28 lat od rozpoczęcia produkcji wciąż zadziwia swoją klasyczną elegancją i doskonałymi proporcjami, bez zbędnych ozdobników. Ten egzemplarz na pod maską mocną jednostkę V6, automatyczną skrzynię biegów i przebieg zaledwie 74000 km. Kosztuje mniej niż połowę tego, ile trzeba zapłacić za analogiczna limuzyneę niemieckiej produkcji z tego okresu.
Czytaj dalej

Citroen SM 1972 – Niemcy

W 1961 roku Citroen zdecydował się stworzyć rewolucyjny model o nazwie projekt ‚S’. Rezultat był niemal pozaziemski, co z resztą można stwierdzić nawet dziś. Zaprojektowanie nadwozia było w rękach Roberta Oprona. Jeśli ten model zostałby zaprezentowany jako nowość na dzisiejszym rynku, nadal wzbudzałby zachwyt. W 1968 roku Maserati zostało przejęte przez Citroena z zamiarem połączenia silnika V6 ze skomplikowanym zawieszeniem hydro-pneumatycznym swojego projektu. W ten sposób nazwa SM wzięła się od Sport Maserati (oficjalnie nie zostało to nigdy potwierdzone). Cechy szczególne tego wybitnego modelu to zawieszenie hydrauliczno-pneumatyczne, układ wspomagania DIRAVI o zmiennej sile w zależności od prędkości jazdy z automatycznym powrotem do położenia pierwotnego, wysoka stabilność toru jazdy oraz skrętne reflektory. Wiele gwiazd, takich jak Leonid Breżniew, Jay Leno, Johan Cruyff, Idi Amin i Burt Reynolds było jego wiernymi fanami.
Czytaj dalej