francuskie

Mercedes S 500 L W140 1999 – 49500 PLN – Nidzica

Mercedes S 500 L W140, jak przystało na najwyższy model niemieckiej marki, zapewnia królewskie warunki podróży. Za sprawą muskularnego motoru V8, jest również dynamiczny i szybki. Na pokładzie odnajdziemy bogatee wyposażenie, w tym zawieszenie tylne o regulowanej w zależności od obciążenia wysokości, podgrzewanie wszystkich foteli wraz z elektryczną regulacją, i to wszystko w wydłużonym nadwoziu, mierzącym imponujące 5,2 metra długości. Ten egzemplarz pochodzi z rynku amerykańskiego i z pewnością nawet tam nie sprawiał wrażenia małego.
Czytaj dalej

Renault 25 1989 – 5500 PLN – Bielawa

To bez wątpienia jest samochód, któremu należy się więcej szacunku i uwagi, niż zazwyczaj mu poświęcamy. W projekt Renault 25 zaangażowany był nie kto inny jak Robert Opron, autor tak znanych samochodów, jak Citroen SM, Citroen CX, Citroen GS i Alpine A310. Sylwetka w momencie debiutu wyróżniała się nowoczesnym kształtem i fantastyczną aerodynamiką, a charakterystycznym podpisem artysty jest tu wyoblona tylna szyba, w tym modelu w praktyczny sposób unoszona dla lepszego dostępu do bagażnika. Jego niezwykle komfortowe wnętrze to z kolei dzieło kolejnej gwiazdy światowego designu, Marcello Gandini’ego (Lamborghini Miura, Countach, Lancia Stratos). Prezentowany egzemplarz to tak zwana „faza druga” – nowy kształt przodu, inne zderzaki, klosze lamp. Cena za tak ciekawe i fantastycznie wygodne auto to w tym przypadku przysłowiowa „czapka śliwek”.
Czytaj dalej

Citroen CX Athena 1981 – 55000 PLN – Poznań

Citroen CX to pojazd z innego świata, nie przypominający niczego co powstało w latach 70-tych, ani kiedykolwiek później. Następca słynnej Deesy powstawał w zupełnie nowej rzeczywistości, lecz inżynierowie Citroena stanęli na wysokości zadania, myśląc nieszablonowo i odważnie oraz realizując pomysły, które sprawdzały się lepiej od utartych schematów. Jego wyjątkowość zaczyna się od układu hydropneumatycznego, sterującego zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. W rezultacie kierowca i pasażerowie otrzymali niezrównany komfort resorowania, który w Mercedesie próbowano skopiować, a w Rolls Royce’ie – poddano się i kupiono od Francuzów licencję. Korektory wysokości odpowiadały za zmniejszenie przechyłów podczas przyspieszania i hamowania. Citroen nie nurkuje podczas hamowania jak każde inne auto, on dostojnie „kuca”. Hamulce – były bardziej skuteczne niż jakiekolwiek inne w epoce. Co ciekawe – zmieniają siłę hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi. Układ kierowniczy DIRAVI – oparty na systemie znanym lotnictwa, potrafi zmieniać siłę wspomagania w zależności od prędkości, prostuje koła po puszczeniu koła kierownicy (nawet na postoju) i zapobiega przenoszeniu drgań z nawierzchni na koło kierownicy. W efekcie – mimo wieku jeździ jak współczesne auto wysokiej klasy, trudno porównać odczucia z jazdy z jakimkolwiek innym samochodem zabytkowym. On płynie po drodze, nie zważając na stan nawierzchni. Wyjątkowość i oryginalność zachowano również w kabinie. Niepowtarzalny układ wskaźników z obrotowymi bębnami prędkości i obrotów, brak dźwigienek za jedynym w swoim rodzaju kołem kierownicy i stylistyka, która przywołuje filmy science-fiction. Wreszcie sylwetka stworzona przez Roberta Oprona – aerodynamiczna, zdecydowana w formie i charakterystyczna, w pierwszej serii pięknie udekorowana elementami z nierdzewnej stali, trwalszymi od tańszych technologicznie chromów. Na idealnego CX’a polowaliśmy od lat, stale przeglądając europejskie serwisy. Ta Athena absolutnie nas urzekła zjawiskowym sposobem zachowania. To oryginalny, nigdy nie odtwarzany egzemplarz, poddany przez nas jedynie niezbędnym pracom serwisowym.
Czytaj dalej

Peugeot 106 XS 1995 – 6900 PLN – Świdnica

Peugeot 106 ukazał się na rynku w 1991 roku, jako młodsza, nowocześniejsza i nieco mniejsza alternatywa dla modelu 205. Dostępny był w szerokiej palecie kolorów, silników i wyposażenia, a jego najciekawsze wersje, to te usportowione – XS, XSi, Rallye i S16 (GTI). Peugeot 106 XS to ten, który otwierał ten wachlarz wersji. Nie był tak bezkompromisowy jak chociażby rajdówka skierowana na drogi – Rallye 1.3 pierwszej serii, lecz oferował solidne pokłady mocy i momentu obrotowego, co dzięki piórkowej masie, nawet w zestawieniu ze skrzynią automatyczną, dawało wrażenie fantastycznej dynamiki, dostępnej na życzenie, niezależnie od sytuacji. Ten mały łobuz w mieście sprawdzi się znakomicie.
Czytaj dalej

Bugatti Typ 35 Grand Prix 1929 – Francja

Marka Bugatti obecnie porównywalna do Ferrari, bez wątpienia należała do najbardziej prestiżowych marek samochodów w okresie międzywojennym. Jeśli mielibyśmy zachować tylko jeden model z tych czasów, który idealnie zilustrowałby sukces marki, prawdopodobnie wybralibyśmy Bugatti Typ 35. Ta znakomita wyścigowa maszyna została zaprezentowana na wyścigu Grand Prix de Lyon zorganizowanym przez ACF w sierpniu 1924 roku. Do 1934 roku wyprodukowano jedynie 650 egzemplarzy tego samochodu (łącznie wszystkie wersje). Jego niezliczone zwycięstwa w konkursach przypisywano równowadze i lekkości podwozia, wyrafinowanej mechanice, lecz również temu, iż Ettore Bugatti nigdy nie miał na celu ograniczenia rozpowszechniania tego modelu. To, że profesjonalni kierowcy rywalizowali ze zwykłymi obywatelami nie było ważne, Bugatti triumfowało. Na przestrzeni lat Bugatti Typ 35 było wiele razy odtwarzane, powstawało wiele replik i rekonstrukcji tego modelu. Niektóre były niezbyt udane i nie przynosiły większego zainteresowania miłośników tego modelu, inne zaś osiągnęły poziom perfekcji i sprostały najbardziej wymagającym kolekcjonerom.
Czytaj dalej

Renault R4 Savane 1990 – 16000 PLN – Świnoujście

Renault 4, produkowane przez ponad 30 lat od 1961 roku, było odpowiedzią na Citroena 2CV. To samochód maksymalnie prosty w swojej formie, trwały i ekonomiczny – zarówno w zakupie, jak i eksploatacji. Dzięki temu, że samochód debiutował w kilkanaście lat po modelu 2CV, pozbawiony został wad konkurenta. Samochód przyjął się świetnie. R4 było uwielbiane, a sprzedaż zaczęła słabnąć w Europie dopiero w latach 80-tych, by produkcję zakończyć dopiero w ’94 roku. Renault R4 Savane to jedna z ostatnich edycji modelu. Okaz we francuskiej specyfikacji, po gruntownej renowacji blacharsko-lakierniczej i z ładnie zachowanym oryginalnym wnętrzem to wyjątkowo rzadki widok na naszych drogach. Dobrze widzieć tak proste i ciekawe auto, które mimo znikomej wartości kolekcjonerskiej otrzymało tak wiele serca. To ciekawa propozycja dla ludzi kochających samochody inne niż wszystkie. Taki okaz przyciągnie wzrok i zainteresowanie nie tylko na zlotach.
Czytaj dalej

Renault 25 V6 Injection 1984 – 19900 PLN – Mierzęcice

Flagowy okręt Renault lat osiemdziesiątych, największy, najdroższy i najbardziej prestiżowy model marki z tamtych lat. Renault 25 był jednym z pierwszych samochodów projektowanym od początku z dbałością o aerodynamiczną efektywność, która przekładała się na redukcję zużycia paliwa. Osiągi 25-tki dorównywały jej klasie, z silnikiem V6 mogła spokojnie konkurować z Mercedesem W124 czy BMW serii 5. Okaz z ogłoszenia pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i jest bogato wyposażony, posiada skórzaną tapicerkę, szyby, lusterka i fotele regulowane elektrycznie, komputer pokładowy wydający komunikaty głosowe, kultowy fabryczny zestaw audio z equalizerem, a nawet pokrywę bagażnika z mechanizmem dociągania. Oryginalny egzemplarz mogący się pochwalić pewną historią i przebiegiem, sprawny technicznie i bez oznak korozji, to świetna okazja do nabycia klasyka, który zapewni komfort i przyjemność podczas każdej przejażdżki.
Czytaj dalej

Citroen CX Athena 1982 – 25900 PLN – Mierzęcice

Statek kosmiczny z lat osiemdziesiątych, Citroen CX Athena. Samochód totalnie wyprzedzający swoją epokę rozwiązaniami technicznymi i designem, który doceniony został przez 16 lat produkcji sprzedażą wynoszącą prawie 1,2 miliona egzemplarzy. Niestety do dziś nie zostało ich tak dużo jak mogło by się zdawać. Stało się tak nie tylko za sprawą korozji niszczącej karoserię, ale i wysokiego kosztu napraw mechanicznych. Zadbany, sprawny, jeżdżący egzemplarz z oryginalną, nietypową dla modelu CX skórzaną tapicerką oraz oryginalnym lakierem jest więc czymś, co należy docenić. Oczywiście okaz nosi ślady użytkowania, ale gdybyście chcieli poczuć co oznacza prawdziwie komfortowe zawieszenie (zadziwiająco bezpieczne również podczas szybkiej jazdy!), to jest świetny wybór.
Czytaj dalej

Peugeot 504 Coupe 1979 – 39500 PLN – Lublin

Peugeot 504 Coupe powstał na bazie popularnego i trwałego modelu klasy średniej, lecz otrzymał dar, który uczynił go absolutnie ponadczasowym. To przepiękna, harmonijna sylwetka, jedno z najpiękniejszych dzieł firmy Pininfarina. Coupe i cabrio zupełnie nie przypominały swoich bardziej praktycznych krewniaków, sedana i kombi. Smukłe, z niżej poprowadzoną linią maski i dachu, wręcz kipiały dynamiką. Tak w momencie debiutu w 1969 roku, jak i dziś, samochód może uchodzić za wzór doskonałych proporcji. Ten w ogłoszeniu to odrestaurowany reprezentant drugiej serii produkcyjnej, wyposażony w dwulitrowy silnik z wtryskiem mechanicznym Kugelfischer. Legitymuje się mocą 106 KM, co nie zapewnia rekordowych osiągów, lecz nie o to w tym aucie chodzi. To samochód dla ludzi, którzy poszukują dobrego stylu i nie muszą nic nikomu udowadniać.
Czytaj dalej

Peugeot 404 Coupe Injection 1964 – Niemcy

Peugeot 404 Coupe to luksusowy gran tourer, gwarantujący wyśmienitą jakość wykonania i wspaniały komfort jazdy. Ten egzemplarz jest jednym z zaledwie około 50 wyprodukowanych z manualną skrzynią biegów z dźwignią umieszczoną na środkowym tunelu. Ponadto jest to w tej chwili jedyny taki egzemplarz w całych Niemczech. Samochód pochodzi z Włoch. Prawdopodobnie przez wiele lat był własnością hrabiny w Sardynii, od której został odkupiony przez kolekcjonera, który garażował go na podziemnym parkingu w Rzymie. Stamtąd przybył do Niemiec za pośrednictwem włoskiego biznesmena i został odkupiony przez obecnego właściciela w 2011 roku. W ostatnim czasie przeszedł kompleksową renowację, bez zważania na koszty, które przekroczyły 85 tysięcy euro.
Czytaj dalej