francuskie

Citroen DS21 Super 5 1973 – Włochy

Citroen DS jest prawdziwą legendą lat 70. Jazda Citroenem DS jest doświadczeniem, jakiego każdy powinien doznać choć raz w swoim życiu, aby zrozumieć, że za wspaniałym designem francuskiego modelu flagowego kryje się wiele ciekawych i przyszłościowych rozwiązań technicznych. Samochód zarejestrowano w dniu 20 czerwca 1973 roku i od zawsze był własnością rodziny pochodzącej z Włoch Środkowych. Piękne nadwozie w kolorze zielono-srebrnym z białym dachem jest świeżo po renowacji, nie posiada żadnych rys. Wnętrze, również w kolorze zielonym, jest w przepięknym stanie i zostało niedawno odnowione wraz z dywanikami. Wnętrze samochodu wygląda jak prawdziwy salon na czterech kółkach. Z tego wszystkiego najlepsze jest to, że samochód zaoferowano na aukcji bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej

Peugeot 504 Coupe 1981 – ok. 108000 PLN – Holandia

Peugeot 504 produkowany był w latach 1968-1983, początkowo dostępny jako sedan oraz kombi, w trakcie swojej 15-letniej kariery doczekał się również wersji kabriolet, coupe a nawet nadwozia pick-up. Peugeot 504 Coupe pochwalić się mógł nie tylko sportową linią, mocną mechaniką i wysokim komfortem jazdy, ale także co ciekawe kilkoma częściami wnętrza wspólnymi z Ferrari. Sam Enzo Ferrari posiadał zresztą dwa egzemplarze Peugeota 504, coupe i sedan, wybrał je ponieważ cenił sobie nie tylko szybkość, ale i komfort, a ten Peugeot gwarantował doskonały. Coupe z 1981 roku wystawione na sprzedaż w Holandii, swój pierwszy dom znalazło w słonecznej Italii. Jeździło niewiele, na jego liczniku widnieje skromne 57975 km. Nadwozie w stanie nienaruszonym, bez grama rdzy, zyskało jedynie nowy lakier, który zdecydowano się położyć przez drobne uszkodzenia użytkowe powłoki. Nienaganne wnętrze samochodu nie pozostawia złudzeń co do przebiegu. Oryginalne 504 Coupe w takim stanie to na pewno rzadkość, która wyceniona została na 25,5 tysiąca euro, czyli około 105 tysięcy złotych.
Czytaj dalej

Renault Safrane 2000 – 12900 PLN – Ustroń

Renault Safrane było atakiem francuskiej marki wymierzonym w kierunku niemieckich wozów klasy luksusowej. Zamiast bicia rekordów mocy i pojemności, oferowała pluszową miękkość i komfort oraz doskonałe wyciszenie kabiny. Oferowane w latach 1992-2000, mimo wielu niewątpliwych zalet, odniosło umiarkowany sukces. Po latach jednak ta konstrukcja wciąż ma wiernych fanów, potrafiących docenić to, co we francuskich autach wyjątkowe i obdarzyć je imponującą troską. Choć ten prezentowany samochód zawsze pełnił funkcje użytkowe, nigdy niczego mu nie brakowało. 3-litrowe V6 zapewnia przyjemne brzmienie i płynną jazdę, a wyposażenie wciąż robi wrażenie. Na pokładzie odnajdziemy automatyczną skrzynię biegów, skórzaną tapicerkę, pełne wyposażenie elektryczne, tempomat, syntezator mowy, ciekawy zestaw audio, a także kilka smaczków, dołożonych z najwyższych wersji wyposażeniowych. To wszystko w cenie, która zdecydowanie nie wydaje się być wysoka, jak na auto tej klasy.
Czytaj dalej

Peugeot 205 GTI 1988 – Gdańsk

Peugeot 205 GTI to prawdziwie gorący hatchback z lat 80., który jest szeroko pożądany i poszukiwany przez prawie każdego fana klasycznych samochodów. Ten wyjątkowy 205 GTI został sprowadzony z północnej Szwecji, gdzie przetrwał ciężkie zimy w ciepłym i wentylowanym garażu. O jakiejkolwiek korozji nie ma mowy. Powierzchnia lakieru została odnowiona kilka lat temu i nadal wygląda świetnie. Nie ma oznak zużycia, zarówno jeśli chodzi o karoserię, jak i o sprawy techniczne. Silnik i skrzynia biegów działają bardzo dobrze, bez spadku mocy lub jakiegokolwiek przecieku. Podsumowując – jest to wspaniały dodatek do kolekcji.
Czytaj dalej

Citroen 2CV 1987 – Warszawa

Lata 30. XX wieku to niezwykle ciężki, ale jednocześnie ciekawy okres dla europejskiej motoryzacji. Projekty wielu samochodów zostały wstrzymane lub porzucone z powodu wybuchu II wojny światowej. Tak się stało również z Citroenem 2CV. W 1939 roku udało się zbudować 250 prototypów, nie doszło jednak do oficjalnej prezentacji. Premiera miała miejsce dopiero w 1948 roku. Już w trakcie debiutu rynkowego auto było dość archaiczne, jednak miało spełniać rolę taniego środka transportu dla społeczeństwa. Z czasem jednak Francuzi pokochali “kaczkę” i wpisała się ona na stałe w krajobraz francuskich dróg.
Czytaj dalej

Peugeot 205 Turbo 16 1984 – SPRZEDANY

Legendarny Peugeot 205 Turbo 16, jak wiele innych modeli samochodów z tamtych czasów, powstał dla spełnienia wymagań homologacyjnych rajdowej grupy B. Peugeot konstruując tego małego potwora poszedł na całość. Do projektu zaangażował Jeana Todta i dał mu niemal nieograniczony budżet na stworzenie samochodu zdolnego pokonać największego rywala firmy – Audi Sport Quattro. 205 Turbo 16 zaprojektowane zostało na czteronapędowej platformie z silnikiem umieszczonym centralnie. Otrzymało znacznie zmodyfikowane nadwozie, które jedynie ze względów marketingowych przypominało seryjny model 205. Samochód napędzała tuningowana wersja silnika o pojemności 1775 cm³, produkująca w wersji drogowej 197 KM. Wersja rajdowa 205 Turbo 16 dominowała w rajdach grupy B w połowie lat 80-tych, zdobywając 16 zwycięstw i dwa mistrzostwa świata, bijąc rekord 13 zwycięstw i jednego mistrzostwa zdobytego przez Audi Sport Quattro. Projekt Peugeota był ogromnym sukcesem i do dnia dzisiejszego pozostaje bardzo cenionym i pożądanym przez kolekcjonerów samochodem. Oferowany na aukcji Peugeot 205 Turbo 16 jest jednym z najwspanialszych egzemplarzy tej ikony rajdowej grupy B. Peugeot, przy ówczesnej cennikowej wartości równej drogowym modelom Ferrari czy Porsche, dostarczony został jako nowy do Belgii 15 września 1985 roku. Pierwszy właściciel przejechał nim jedynie 45 tys. km przez prawie 30 lat. Sprowadzony do Stanów Zjednoczonych kilka lat temu, pozostał w oryginalnym stanie, a na liczniku przybyły mu zaledwie 3 tysiące kilometrów. Samochód posiada fabryczny szary metalizowany lakier oraz oryginalne wnętrze z dwukolorowej skóry i Alcantary, które zachowały się w doskonałym stanie, z minimalnymi oznakami użytkowania. Jeden z zaledwie 200 wyprodukowanych egzemplarzy wylicytowany został za 156,8 tysięcy dolarów, czyli 534 169 złotych.
Czytaj dalej

Renault 5 Turbo II 1983 – SPRZEDANE

Renault 5 Turbo to kolejna genialna konstrukcja stworzona w latach 80-tych, tym razem na potrzeby homologacji rajdowej grupy 4. Do małego, zwinnego samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie zaprzęgnięto doświadczenia z turbodoładowanych jednostek wprost z Formuły 1. W wyniku tego eksperymentu, z małego silnika o pojemności 1,4 litra otrzymano 160 KM w wersji drogowej, a w wersjach wyczynowych nawet dwukrotnie więcej. Mały dwumiejscowy supercar po raz pierwszy pojawił się w formie prototypu na salonie w Paryżu w 1978 roku, a swój debiut zaliczył w 1980 roku w Tour de Corse, kiedy za jego kierownicą zasiadł sławny Jean Ragnotti. W ciągu prawie pół dekady produkcji powstały dwie generacji Turbo, i kiedy pierwsza, będąca podstawą homologacji, zdaje się być bardzo sportowa, wręcz hardcorowa, w drugiej znajdziemy zdecydowanie więcej cywilizacji i drogowych udogodnień. Renault 5 Turbo II stało się bardziej przystępne cenowo, a jego produkcja w stosunku do poprzednika była ponad półtora razy większa. Pomimo świetnych osiągów i sukcesów ekipy, po wprowadzeniu prawdziwego potwora – Audi Quattro, losy samochodów z tylnym napędem zostały policzone. To małe Renault symbolizujące koniec pewnej epoki i staje się czymś naprawdę wyjątkowym. Pięknie skonfigurowany egzemplarz wystawiony na aukcji zapiera dech i poszczycić się może rzadką w tych modelach klimatyzacją. Jego właściciel przez pierwsze 5 lat używał go do codziennej jazdy, po czym oddał do odświeżenia. Renault 5 Turbo z przebiegiem zaledwie 67 tysięcy kilometrów, w pięknym stanie, sprzedane zostało za 123,200 USD, czyli 421171 PLN.
Czytaj dalej

Alpine A110 1100 1963 – SPRZEDANE

Bazowało na popularnym sedanie Renault R8, lecz zaprezentowane po raz pierwszy w 1962 roku na Paris Auto Show Alpine A110 było czymś więcej, niż tylko sumą swoich części. Z rurową ramą szkieletową, nadwoziem z włókna szklanego, zawieszeniem przednim z podwójnymi wahaczami, napędzane przez umieszczony za tylną osią silnik, stało się jednym z najlepszych samochodów rajdowych swojej epoki, wygrywając w klasyfikacji generalnej Rajdowe Mistrzostwa Świata w 1973 roku. Twórcą tego niezwykłego samochodu był Jean Rédélé, innowator, który we wczesnych lata 50-tych zaczął rywalizować w wyścigach samochodowych, prowadząc zmodyfikowane Renault 4CV. Wygrywając klasę w Mille Miglia i Coupes des Alpes, Rédélé założył Société des Automobiles Alpine już w 1955 roku, aby spełniać swoje ambicje budowy własnego samochodu. Oferowane na aukcji Alpine A110 wykończone w kolorze żółtym z czarnym wnętrzem to wczesny egzemplarz, wyposażony w opracowany przez Gordini, 1,1-litrowy, czterocylindrowy silnik, generujący imponujące jak na tę skromną pojemność 95 KM. Kompleksowo odnowione w późnych latach 80-tych, jest obecnie w bardzo dobrej kondycji. A110 to idealny kandydat do historycznych rajdów, imprez i wycieczek, wylicytowane zostało za 82500 dolarów, czyli 281051 złotych.
Czytaj dalej

Peugeot 205 Look 1991 – 4900 PLN – Poznań

Peugeot 205 Look to podstawowa wersja ultra popularnego francuskiego hatchbacka, oferowana w drugiej fazie produkcji modelu, w latach 1989-94. Mimo, że auto debiutowało w 1983 roku, nawet niemal dekadę później wciąż było idealnym autem na miejskie warunki… ba, w tej roli może sprawdzić się i dziś. Niewielkie wymiary, ale i przestronne wnętrze, świetna widoczność zza kierownicy i kształty, które nigdy się nie zestarzały. Te samochody nie bały się przebiegów, co dobitnie udowadnia auta z tego ogłoszenia, mające już 388 tys. km na liczniku. Jego czarna tapicerka z kolorowymi przeszyciami (charakterystyczna dla wersji Look) wciąż wygląda efektownie, a dzięki ocynkowanej karoserii na nadwoziu nie odnajdziemy korozji. Jedynym kontrowersyjnym elementem tego egzemplarza są 15-calowe felgi z wersji GTI…. za duże, za ciężkie, niepotrzebnie odbierają mu dynamiki, pogarszają komfort, hamowanie i zwiększają spalanie.
Czytaj dalej

Citroen 2CV Charleston 1986 – Niemcy

Citroen 2CV Charleston jest czule wspominany przez wielu jako jeden z najpopularniejszych wersji modelu 2CV. Kultowy bordowo-czarny lakier oraz oddzielne przednie fotele znacznie wyróżniają go na tle jego poprzedników. Zaprezentowano go w 1980 roku jako model specjalny, lecz gdy sprzedaż w pierwszym roku wyniosła 8000 egzemplarzy, zdecydowano się na regularną produkcję. Był to jeden z najlepiej sprzedających się 2CV w latach 80., a produkcja zakończyła się dopiero po 10 latach sprzedaży. Ten kultowy samochód jest idealny dla prawdziwych kolekcjonerów, fanów 2CV oraz osób szukających alternatywnej formy inwestycji w postaci klasycznego samochodu.
Czytaj dalej