Archiwa tagu: francuskie

Peugeot 205 Gentry 1993 – 37500 PLN – Poznań

Peugeot 205 Gentry to luksusowa odmiana francuskiego hot hatcha, która swoją nazwę zawdzięcza angielskiemu określeniu szlachty. To najlepiej wyposażona wersja w całej gamie, zaoferowana w odpowiedzi na model Renault Clio Baccara i dostępna jedynie w latach 1991-94. Produkowana tylko w trzydrzwiowym nadwoziu w kolorach Sorento Green i Aztec Gold, otrzymała delikatnie odprężoną jednostkę z modelu 205 GTI i zewnętrzne listwy optycznie poszerzające nadwozie – analogiczne, jak w GTI, choć w wykończone srebrnymi listwami, zamiast czerwonych. Na wyposażeniu odnajdziemy tu skórzane, kubełkowe fotele, klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów, elektrycznie otwierane przednie szyby i uchylne tylne (wszystkie barwione w odcień sepii), drewno na drzwiach, grubą wykładzinę, centralny zamek i dzieloną, składaną tylną kanapę. Nasz egzemplarz jest zarejestrowany w Polsce, ma udokumentowany przebieg i nową powłokę lakierniczą. Ciemna, głęboka zieleń jego karoserii pięknie kontrastuje z kremowym wnętrzem, a wrażenia elegancji dopełniają zaprojektowane dla tej wersji specjalnej 14-calowe felgi. To wyjątkowe połączenie sportowych osiągów, komfortu i francuskiego stylu, które doskonale sprawdzi się w codziennym, miejskim ruchu i stanowi interesującą alternatywę dla modelu 205 GTI.
Czytaj dalej Peugeot 205 Gentry 1993 – 37500 PLN – Poznań

Citroen DS20 Pallas 1971 – 145000 PLN – Poznań

DS w języku francuskim wymawia się identycznie jak słowo deesee, oznaczające nic innego jak boginię. I jest w tym sporo racji, ponieważ nawet samochód – la voiture – jest w języku francuskim rodzaju żeńskiego. Sam Citroen DS zaprezentowany na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955 roku, wyglądał jak nie z tego świata. Dzieło inżynierii i designu powstałe jako następca Citroena Traction Avant, miało sporą przewagę nad konkurencją. W 1964 roku pojawiła się luksusowa wersja DS Pallas – z greckiego Atena. Wersja ta wyróżniała się lepszym wyciszeniem wnętrza, wyższej jakości tapicerką i wieloma ozdobnymi detalami na zewnątrz. Okaz z ogłoszenia to właśnie Citroen DS20 Pallas, wyposażony w dwulitrowy silnik o mocy 99 KM. Samochód zakupiony u pierwszego właściciela w Niemczech, w Polsce przeszedł proces renowacji. Piękny i ceniony przez kolekcjonerów samochód to nie tylko świetna lokata kapitału, ale także możliwość podróżowania niczym Fantomas, Mentalista czy Charles de Gaulle.
Czytaj dalej Citroen DS20 Pallas 1971 – 145000 PLN – Poznań

Peugeot Django 125 2016 – 9900 PLN – Poznań

W czasach, gdy strach przemieszczać się komunikacją miejską, do łask wracają środki indywidualnego transportu. A kiedy w dużych miastach podróż autem wymaga stania godzinami w korkach, tym bardziej łaskawym okiem patrzymy na taki wynalazek, jak skuter. Gdy te urocze i stylowe jednoślady przebojem podbijały rynek w latach 50-tych i 60-tych, kojarzone były z wolnością, swobodą i nieskrępowaną radością, a powiew wiosennego wiatru budził każdego do życia. Prym w produkcji tych jednośladów wiodła firma Piaggio z modelem Vespa, choć i inne firmy nie pozostawały jej dłużne. Peugeot S55 wszedł na rynek w roku 1955, a współcześnie Peugeot Django nawiązuje do jego stylu, będąc w pełni funkcjonalną i odpowiednio dynamiczną maszyną. To oczywiste nawiązanie do stylu retro, również w kolorystyce, możliwości indywidualizacji i choćby takich dodatków akcesoryjnych, jak chromowany przedni bagażnik. Oczywiście i dziś nie uniknie on porównań do włoskiej Vespy. W bezpośrednim porównaniu – Peugeot jest szybszy, ma bardziej wygodna kanapę, jest bardziej pewny w prowadzeniu i… tańszy.
Czytaj dalej Peugeot Django 125 2016 – 9900 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 1975 – 54000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 54000 PLN – Poznań

Citroen 11B 1956 – 95000 PLN – Pabianice

Samonośne nadwozie, niezależne zawieszenie kół, hamulce hydrauliczne i wreszcie – napęd na przód. To nie były cechy powszechnie spotykane w latach 30-tych, lecz dzięki nim debiutujący w 1934 roku Citroen Traction Avant zdecydowanie wybijał się ponad przeciętność. Dzięki mocnym jednostkom napędowym i pewnemu prowadzeniu szybko stał się ulubionym samochodem francuskiej policji i… gangsterów. Potrafił ująć również komfortowym zawieszeniem. Stale rozwijany samochód dotrwał w produkcji aż do 1957 roku. Prezentowany Citroen 11B opuścił fabrykę w 1956 roku, kryjąc pod maską już finalną, 60-konną wersję czterocylindrowego silnika. To absolutnie ponadczasowy samochód, który w pięknie odrestaurowanym stanie przykuje uwagę każdego.
Czytaj dalej Citroen 11B 1956 – 95000 PLN – Pabianice

Citroen SM 1973 – SPRZEDANY

Citroen SM to luksusowe, 4-miejscowe coupe klasy GT, powstałe w wyniku połączenia sił francuskiego producenta z Maserati. Citroen SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również następcy. Wyprodukowano zaledwie 12920 sztuk, z tego 2400 na rynek amerykański. Jeden z nich znalazł się w kolekcji Belle Meade, które można wylicytować on-line podczas aukcji RM Sotheby’s w Palm Beach. Egzemplarz pochodzi z końcówki produkcji, a odczyt jego licznika to niecałe 3000 mil, choć można domniemywać, że to stan świeżo po przewinięciu 100 tysięcy. Zaledwie 1% tych futurystycznych samochodów zyskało nadwozie w kolorze czarnym, niestety nie jest to oryginalny kolor tego egzemplarza. Za to mechanika samochodu dopracowana przez specjalistów od modelu SM daje szanse na bezproblemowe korzystanie z jego komfortu i osiągów podczas jazdy. Włoskie serce, czyli V6 od Maserati w finalnej, 3-litrowej wersji i francuski design, połączony z kosmiczną technologią zachęcają. Wycena przedaukcyjna opiewała na 45-50 tysięcy dolarów, jednak samochód licytowany bez ceny minimalnej sprzedany został znacznie taniej, za 29700 USD (około 125000 PLN).
Czytaj dalej Citroen SM 1973 – SPRZEDANY

Bugatti Type 59 Sports 1934 – UK

Mityczny Type 59 to najdoskonalsza ewolucja Bugatti w wersji Grand Prix. Type 59 to zarówno cud techniki, jak i arcydzieło sztuki użytkowej. Model ten uważany jest przez wielu za najbardziej elegancki przedwojenny samochód wyścigowy. Typ 59 zadebiutował pod koniec 1933 roku i od razu zadziwił. Doładowany, rzędowy, ośmiocylindrowy silnik, wyrafinowane amortyzatory de Ram’a oraz hipnotyzujące koła ze szprychami ze strun fortepianowych. Genialny projekt, który mógł pochodzić tylko z Molsheim. Oferowane na aukcji Bugatti Type 59 Sports wyposażone jest w silnik nr 5, było częścią fabrycznego teamu Bugatti podczas wyścigów klasy królewskiej w sezonach 1934 i 1935. Prowadzone przez René Dreyfusa, pochwalić się może imponującymi wynikami, między innymi 3. miejscem w Monaco oraz zwycięstwem w belgijskim Grand Prix, a także w wyścigu na Spa. Po przejściu na emeryturę Typ 59 przystosowany został do mniej wymagających eventów sportowych poprzez wyjęcie doładowania i zmianę skrzyni biegów. W rękach Jean-Pierrea Wimille Type 59 Sports stał się najszybszym samochodem sportowym we Francji. W następnym roku przemalowany na czarno, sprzedany został królowi Belgii, Leopoldowi III. Starannie zachowane przez zaledwie czterech kolejnych właścicieli i przedstawione dzisiaj w obłędnym stanie, poszczycić się może przepiękną patyną. Prezentowane Bugatti Type 59 Sports jest prawdopodobnie najważniejszym, najbardziej oryginalnym i najbardziej pożądanym ze wszystkich zachowanych wyścigowych, przedwojennych Bugatti. W tym wypadku nie powinna dziwić przedaukcyjna wycena, wyznaczająca jedynie dolną granicę na poziomie 10 milionów funtów, a więc prawie 49 milionów złotych.
Czytaj dalej Bugatti Type 59 Sports 1934 – UK

Peugeot 205 GTI 1991 – 48000 PLN – Warszawa

35 lat mija od rozpoczęcia sprzedaży Peugeota 205 w odmianie GTI. Początkowo produkowany był z silnikiem 1.6 l osiągającym 105 KM, z tym motorem auto osiągało pierwszą setkę w okolicach 9 sekund. W momencie debiutu na każdym ten wynik robił wrażenie, lecz niedługo po tym, jak w 1985 zadebiutowało Renault Super 5 GT Turbo, okazało się, że 205-tka nie jest już wystarczająco szybka i rozpoczęto prace nad poprawieniem osiągów. Zaczęto od modyfikacji silnika 1.6, który po wprowadzonych poprawkach osiągał do 125 KM, lecz to dalej było za mało, by nadążyć za Renault. Stąd w 1986 zapadła decyzja o wykorzystaniu silnika z modelu 305 GTX o pojemności 1,9 l. Zabieg ten sprawił, że oprócz dodatkowych 5 KM, do dyspozycji kierowcy było 20% więcej momentu obrotowego. Rezultat? Pierwsze 100 km/h pojawiające się na liczniku po 7,8 s. Wynik nie byłby tak rewelacyjny, gdyby nie niska masa wynosząca jedynie 875 kg. W rezultacie powstał najbardziej kultowy hot hatch, samochód, który stał się prawdziwym królem w swojej klasie, spychając w cień nawet prekursora tego segmentu, czyli Golfa GTI.
Czytaj dalej Peugeot 205 GTI 1991 – 48000 PLN – Warszawa

Renault 5 1983 – 19000 PLN – Obrowiec

Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód. Choć mechanicznie wykorzystywało w dużej mierze układ poprzednika, Renault 4, z przednim napędem i nietypowo umieszczoną skrzynią biegów przed silnikiem, w momencie debiutu w 1972 roku było niezwykle nowoczesne i fascynujące. Sylwetka Michela Boué była spójna i stylowa, przestrzeń w kabinie większa niż u konkurencji, a nadwozie hatchback po raz pierwszy uzyskało tylną klapę takiej wielkości, sięgającą aż do zderzaka (po raz pierwszy we francuskim samochodzie – wykonanym z tworzywa, a nie ze stali). To był bardzo zmyślnie zaprojektowany samochód. Jego koło zapasowe zmieszczono z przodu pod maską, nie ograniczając tym samym przestrzeni w kabinie. Przestrzeń bagażowa wynosząca 370 litrów, którą po złożeniu tylnej kanapy można było powiększyć do 900 l? Wow, to nawet dziś robi wrażenie. Nic nie stoi na przeszkodzie, by dalej korzystać z niego w miejskim ruchu. Miękkością swoich foteli i zawieszenia urzeka. To praktyczny, niewielki samochód, który utrzymany we właściwym stanie przykuwa niemałą uwagę na ulicy, pozostając przy tym niedrogim w eksploatacji. Ten egzemplarz ma nie tylko świetnie zachowaną blachę i lakier, ale również wnętrze, a na jego pokładzie odnajdziemy nawet skrzynię automatyczną. Bajka!
Czytaj dalej Renault 5 1983 – 19000 PLN – Obrowiec

Citroen CX 2200 1975 – ok. 104000 PLN – Holandia

Francuzi zawsze potrafili myśleć, projektować i tworzyć nieszablonowo. Tak jak szokiem w momencie debiutu był wspaniały Citroen DS w 1955 roku, tak samo 19 lat później wprowadził świat w zdumienie Citroen CX. Był luksusowy, był komfortowy, czarował rozwiązaniami technicznymi, ale i sylwetką. Choć była to tradycyjna berlina, sylwetkę jej otrzymano cyzelując kształt w tunelu aerodynamicznym. Nazwa “CX” nawiązywała do określenia współczynnika oporu aerodynamicznego Cx, który był tu imponujący i wynosił ~0,3, czyli był dokładnie taki, jaki wychwalany za aerodynamikę Mercedes W124 osiągnął dopiero o dekadę później. Również we wnętrzu każdy kierowca poczuć mógł w Citroenie powiew przyszłości. Te kształty szokowały, ale najbardziej urzekał wspaniały komfort osiągnięty dzięki doskonałemu, hydropneumatycznemu zawieszeniu. CX w sprzedaży utrzymał się aż do 1991 roku, lecz najwięcej smaku mają jego wczesne egzemplarze, z pięknymi chromowanymi zderzakami i wyjątkową deską rozdzielczą. Ten w ogłoszeniu holenderskiego salonu wyróżnia się nie tylko doskonale zachowaną kolorystyką, ale i wyśmienitym stanem zachowania. Świeżo po wykonanym serwisie w specjalistycznym warsztacie, gotowy jest sprawiać przyjemność każdemu, kto francuską oryginalność stawia ponad niemiecką precyzją.
Czytaj dalej Citroen CX 2200 1975 – ok. 104000 PLN – Holandia