Archiwa tagu: Gooding & Company

Gooding & Company to amerykański dom aukcyjny specjalizujący się w samochodach zabytkowych, klasycznych, sportowych i wyścigowych. Powstała w 2003 roku firma z siedzibą główną w Kalifornii jest obecna z najlepszymi modelami samochodów na wszystkich znaczących aukcjach w USA.

Aston Martin DB4 GT Zagato 1961 – UK

Aston Martin DB4 to klasyka sama w sobie, wspaniały grand tourer pochodzący z najlepszych czasów motoryzacji. Zbudowany na bazie Astona DB Mark III, odnosił liczne sukcesy w rajdach i wyścigach. DB4 GT jako sportowa, odelżona wersja, zaprezentowane zostało w 1959 roku, a już rok później za jego karoserię wziął się Ercole Spada z Zagato. Aston Martin DB4 GT w tej egzotycznej, lekkiej karoserii powszechnie uważany jest za jeden z najpiękniejszych, najbardziej kultowych i pożądanych samochodów sportowych swojej epoki. Chociaż zbudowano zaledwie 19 egzemplarzy, jego estetyczne i wyścigowe osiągnięcia pozostawiły potężne, trwałe dziedzictwo. Egzemplarz wystawiony na aukcji to jedyny w kolorze piwonii. Jego pierwszy właściciel, Teddy Beck, zachował go na ponad dwie dekady, nabijając na liczniku jedynie 15000 mil. Od 1979 roku samochód przeszedł przez ręce zaledwie 4 właścicieli. Zdobył nagrody na wiodących w świecie konkursach elegancji i był opisywany w wielu książkach o marce i modelu. Jest jednym z nielicznych egzemplarzy DB4 GT Zagato, które pozostają w mocno oryginalnym stanie, nigdy nie wymagającym całkowitej renowacji. Pewnie dlatego prognoza jego ceny opiewa na 7 – 9 milionów funtów, czyli około 33 – 43 milionów złotych.
Czytaj dalej Aston Martin DB4 GT Zagato 1961 – UK

Lamborghini Miura P400 SV Speciale 1971 – UK

Pomiędzy 1970 a 1973 rokiem Lamborghini zbudowało zaledwie 150 egzemplarzy przełomowego supercara, jakim była Miura w specyfikacji P400 SV. W tej grupie szczególnie ciekawe są egzemplarze budowane w specyfikacji na zamówienie, tylko dla ważnych klientów Lamborghini. Jednym z z nich był bogaty francuski przemysłowiec Jacques Dembiermont, który był także jednym z pierwszych posiadaczy pierwszej Miury. Kiedy ogłoszono, że powstanie SV, lojalny klient Lamborghini zgłosił się od razu po Miurę P400 SV w wersji Speciale. Okaz otrzymał dwie ważne cechy wspólne z eksperymentalnym okazem Boba Wallace’a nazwanym Miura Jota, a mianowicie suchą miskę olejową i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ZF. Miura gotowa była w maju 1971 roku, wykończona w niezwykłym kolorze Oro Metallizzato, czyli metalicznym złocie. SV pozostawała w rękach swojego pierwotnego właściciela przez ponad dekadę. Po tymczasowym pobycie na południu Francji, w Norwegii i w Anglii, niezwykła Miura została sprzedana obecnemu właścicielowi. To właśnie w jego posiadaniu Lamborghini zostało całkowicie odnowione przez wiodących włoskich specjalistów marki, Carrozzeria Autosport i Top Motors. Od czasu renowacji samochód był wykorzystywany zgodnie ze swoim przeznaczeniem, przemierzając Wielką Brytanię i Europę. To wyjątkowe Lamborghini Miura P400 SV Speciale ma bogatą, fascynującą historię, świetne parametry mechaniczne, znakomitą dokumentację i silne powiązania z legendarnym modelem Jota. Dlatego też nie będzie dziwić wycena przedaukcyjna, która opiewa na 1,6 – 2 milionów funtów, czyli około 8 – 10 milionów złotych.
Czytaj dalej Lamborghini Miura P400 SV Speciale 1971 – UK

Bugatti Type 59 Sports 1934 – UK

Mityczny Type 59 to najdoskonalsza ewolucja Bugatti w wersji Grand Prix. Type 59 to zarówno cud techniki, jak i arcydzieło sztuki użytkowej. Model ten uważany jest przez wielu za najbardziej elegancki przedwojenny samochód wyścigowy. Typ 59 zadebiutował pod koniec 1933 roku i od razu zadziwił. Doładowany, rzędowy, ośmiocylindrowy silnik, wyrafinowane amortyzatory de Ram’a oraz hipnotyzujące koła ze szprychami ze strun fortepianowych. Genialny projekt, który mógł pochodzić tylko z Molsheim. Oferowane na aukcji Bugatti Type 59 Sports wyposażone jest w silnik nr 5, było częścią fabrycznego teamu Bugatti podczas wyścigów klasy królewskiej w sezonach 1934 i 1935. Prowadzone przez René Dreyfusa, pochwalić się może imponującymi wynikami, między innymi 3. miejscem w Monaco oraz zwycięstwem w belgijskim Grand Prix, a także w wyścigu na Spa. Po przejściu na emeryturę Typ 59 przystosowany został do mniej wymagających eventów sportowych poprzez wyjęcie doładowania i zmianę skrzyni biegów. W rękach Jean-Pierrea Wimille Type 59 Sports stał się najszybszym samochodem sportowym we Francji. W następnym roku przemalowany na czarno, sprzedany został królowi Belgii, Leopoldowi III. Starannie zachowane przez zaledwie czterech kolejnych właścicieli i przedstawione dzisiaj w obłędnym stanie, poszczycić się może przepiękną patyną. Prezentowane Bugatti Type 59 Sports jest prawdopodobnie najważniejszym, najbardziej oryginalnym i najbardziej pożądanym ze wszystkich zachowanych wyścigowych, przedwojennych Bugatti. W tym wypadku nie powinna dziwić przedaukcyjna wycena, wyznaczająca jedynie dolną granicę na poziomie 10 milionów funtów, a więc prawie 49 milionów złotych.
Czytaj dalej Bugatti Type 59 Sports 1934 – UK

Duesenberg SSJ 1935 – SPRZEDANY

Duesenberg SSJ to samochód w historii przedwojennej motoryzacji amerykańskiej szczególny. Wyposażony w doładowany sprężarką ośmiocylindrowy, 32-zaworowy, rzędowy silnik, gotowy był rozwijać moc do 400 koni mechanicznych. Czy to dużo? Należałoby przypomnieć, że produkowane ówcześnie Cadillaki z silnikami V16 osiągały z pojemności 7,4 l moc 165 KM. Wynik Duesenberga to był prawdziwy kosmos! Zbudowano jedynie dwa egzemplarze w sportowej wersji z krótkim rozstawem osi i oba wylądowały w rękach największych hollywoodzkich gwiazd. Jeden należał do Clark’a Gable, a pierwszym właścicielem tego drugiego, oferowanego na aukcji w Monterey, był Gary Cooper. To największe postacie “Złotej ery Hollywood” i zapewne również największa gwiazda wśród samochodów tamtej epoki. Podkreślił to wynik aukcji i uzyskana kwota dwukrotnie przebijająca przedaukcyjną wycenę. Mowa o 22 milionach dolarów (to niemal 83 miliony złotych!) Wynik ten jest najwyższą ceną uzyskaną kiedykolwiek na aukcji za przedwojenny samochód, i trzecim wynikiem na świecie w całym roku 2018.
Czytaj dalej Duesenberg SSJ 1935 – SPRZEDANY

Ferrari 275 GTB Speciale 1965 – SPRZEDANE

Ferrari 275 GTB miało piękną i charakterystyczną sylwetkę z niezwykle długą maską, oferowało 300 KM z jednostki V12 z czterema wałkami rozrządu i po raz pierwszy w Ferrari – układ transaxle i niezależne zawieszenie tylnej osi. Zaprojektowane przez mistrza Battista Pininfarina, niemal wszystkie powstały w przyfabrycznym Carrozzeria Scaglieti. Jedynie pierwszy egzemplarz powstał w Carrozzeria Pininfarina, i pozostał do użytku osobistego twórcy. Od późniejszych egzemplarzy różnił się niezliczoną ilością drobnych elementów. Miał bardziej finezyjne kształty, dopracowane detale, bardziej luksusowe wnętrze. To prawdziwe, jednostkowe dzieło sztuki przez ponad 25 ostatnich lat znajdowało się w prywatnej kolekcji i nie było pokazywane publicznie. To absolutnie wyjątkowe Ferrari 275 GTB Speciale, wystawione w styczniu 2018 na aukcji Gooding and Company, sprzedane zostało za ponad 8 mln dolarów (ponad 30 milionów złotych). To siódmy wynik na świecie w całym 2018 roku.
Czytaj dalej Ferrari 275 GTB Speciale 1965 – SPRZEDANE

Ferrari 250 GT Tour De France 1958 – SPRZEDANE

Kiedy mówimy o samochodach klasycznych, często zdarza nam się nadużywać takich słów, jak “rzadki”, “ekskluzywny”, “najlepszy w swoim rodzaju”. W przypadku takiego samochodu, jak Ferrari 250 GT Tour De France, do opisu wręcz nie można użyć innych słów. To piąta z zaledwie 36 wyprodukowanych sztuk karosowanych przez Scaglietti. To samochód budowany z myślą o podwójnym, torowym i drogowym zastosowaniu. Używany zgodnie z przeznaczeniem, żywot rozpoczął od wyścigu Targa Florio w 1958 roku, który zakończył w dość spektakularny sposób, wypadając z drogi i wisząc nad przepaścią. Wkrótce wóz został naprawiony i w tym samym roku zdobył trzecie miejsce w wyścigu górskim Trieste-Opicina. Wyeksportowane w ’62 do USA, wiodło piękny żywot, zawsze obdarzone właściwą troską. Od 1966 roku aż do 2018 posiadało tylko jednego właściciela, którym był znany amerykański kolekcjoner, Fred Peters. W latach 2004-2005 samochód przeszedł kompletną renowację według fabrycznej specyfikacji. Ten wspaniały okaz, wraz ze śmiercią właściciela, trafił na renomowaną aukcję w Pebble Beach. Samochód sprzedano za 6,6 mln USD (ok. 25 mln złotych), co okazało się ósmym wynikiem na świecie, uzyskanym w roku 2018.
Czytaj dalej Ferrari 250 GT Tour De France 1958 – SPRZEDANE

Alpine A110 1100 1963 – SPRZEDANE

Bazowało na popularnym sedanie Renault R8, lecz zaprezentowane po raz pierwszy w 1962 roku na Paris Auto Show Alpine A110 było czymś więcej, niż tylko sumą swoich części. Z rurową ramą szkieletową, nadwoziem z włókna szklanego, zawieszeniem przednim z podwójnymi wahaczami, napędzane przez umieszczony za tylną osią silnik, stało się jednym z najlepszych samochodów rajdowych swojej epoki, wygrywając w klasyfikacji generalnej Rajdowe Mistrzostwa Świata w 1973 roku. Twórcą tego niezwykłego samochodu był Jean Rédélé, innowator, który we wczesnych lata 50-tych zaczął rywalizować w wyścigach samochodowych, prowadząc zmodyfikowane Renault 4CV. Wygrywając klasę w Mille Miglia i Coupes des Alpes, Rédélé założył Société des Automobiles Alpine już w 1955 roku, aby spełniać swoje ambicje budowy własnego samochodu. Oferowane na aukcji Alpine A110 wykończone w kolorze żółtym z czarnym wnętrzem to wczesny egzemplarz, wyposażony w opracowany przez Gordini, 1,1-litrowy, czterocylindrowy silnik, generujący imponujące jak na tę skromną pojemność 95 KM. Kompleksowo odnowione w późnych latach 80-tych, jest obecnie w bardzo dobrej kondycji. A110 to idealny kandydat do historycznych rajdów, imprez i wycieczek, wylicytowane zostało za 82500 dolarów, czyli 281051 złotych.
Czytaj dalej Alpine A110 1100 1963 – SPRZEDANE

Fiat-Abarth 1000 TC Berlina 1962 – SPRZEDANY

Życie Carlo Abartha to niezwykle ciekawy fragment historii motoryzacji, pokazujący dobitnie włoski kunszt tworzenia samochodów wyścigowych. Młody i niezwykle uzdolniony inżynier, całą swoją karierę walczący z przeciwnościami losu, już w 1955 roku zainteresował się nowym modelem Fiata – sześćsetką. Kompletując kit tuningowy do małego, zwinnego samochodu, przeistoczył go w małego wariata. W latach 60-tych na warsztat poszedł model 600D. Początkowo z fiatowskiego silnika udało się wykrzesać 847 cm³ i 52 KM, m.in. przez rozwiercanie silnika i zastosowanie większych gaźników Solex 32 PBIC. Tak powstała prawdziwa legenda Abarth 850 TC, czyli Turismo Competizione. Baza była tak dobra, że Abarth nie zaprzestał pracy i rok później świat poznał jeszcze mocniejszą wersję Fiat-Abarth 1000 TC Berlina. Z silnika wyciągnięto aż 982 cm³ pojemności, co dało prawie 70 KM. Dodając do tego zaledwie 610 kg masy własnej, samochód stanowił skuteczną konkurencję w klasie wyścigowej do 2 litrów, nawet dla takich wozów, jak Porsche 904 czy Ferrari Dino. Wczesny egzemplarz wystawiony na aukcji przez prawie pół stulecia pozostawał w rękach swojego pierwszego właściciela we Włoszech. Ekscytujący nawet dziś Fiat-Abarth 1000 TC Berlina sprzedany został za 55 tysięcy dolarów, czyli prawie 200 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 1000 TC Berlina 1962 – SPRZEDANY

Ferrari 308 GTB Vetroresina 1976 – SPRZEDANE

W 1975 roku, podczas salonu samochodowego w Paryżu, Ferrari zaprezentowało następcę modelu Dino. Było to Ferrari 308 GTB napędzane trzylitrowym silnikiem V8, którego pierwsze 712 egzemplarzy otrzymało lekkie nadwozie z włókna szklanego wykonane przez firmę Scaglietti, a oznaczono je dopiskiem Vetroresina. Piękne linie zaprojektowane były przez Leonardo Fioravanti’ego, ówcześnie pracującego w studiu Pininfarina, a skrywały mechanikę bardzo podobną do Ferrari Dino. Potężne V8 umieszczone było poprzecznie i karmione przez dwa dwugardzielowe gaźniki Weber 40DCNF. W konfiguracji europejskiej generowało 255 KM, wystarczająco, by królować na drogach w latach 70-tych. Pięknie odrestaurowany egzemplarz wystawiony na sprzedaż pochodzi z 1976 roku. Jest to jedno z 400 sztuk Ferrari 308 GTB Vetroresina z kierownicą po lewej stronie w konfiguracji na Europę. Nosi niezwykle piękny kolor nadwozia Azzurro Metallizzato, dokładnie taki sam jak okaz wystawiony w 1975 roku na paryskiej wystawie. Z czarnym wnętrzem oraz jasnobrązową skórzaną tapicerką prezentuje się niezwykle gustownie. W 1985 roku Ferrari zostało przywiezione do USA przez nowego właściciela, który cieszył się jego urokami aż do 2001 roku. W 2014 roku przeszło kompletną odbudowę, która została dokładnie udokumentowana, a obejmowała ona przebudowę silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, hamulców i wszystkich elementów mechanicznych. Tapicerką, dopasowaniem odpowiedniej skóry oraz wełnianej wykładziny, zajęła się włoska firma Luppi Tappezzeria. Ferrari 308 GTB Vetroresina nie najeździło się zbyt dużo za swojego życia. Na jego liczniku widnieje zaledwie 46 tysięcy kilometrów. Ten przepiękny okaz sprzedany został za 250 tysięcy dolarów, czyli około 851,7 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Ferrari 308 GTB Vetroresina 1976 – SPRZEDANE

Porsche 356 A Speedster 1957 – SPRZEDANE

Poświęcenie nieco komfortu na rzecz niezapomnianych i ekscytujących wrażeń z jazdy w Porsche 356 A Speedster to małe wyrzeczenie. Samochód już samą sylwetką mówi Ci, że przejażdżka nim to będzie doznanie, które wspominać będziesz do końca życia. Nic więc dziwnego, że właściciel tego okazu nie rozstawał się z nim przez kolejne 54 lata. Speedster zawsze przemawiał do niszy osób, które były poważnymi entuzjastami jazdy. Pierwszą rzeczą jaką zrobił pan Fogal po otrzymaniu wczesnego egzemplarza Speedstera, było zapisanie się na Great Canyon Tour w Arizonie, a imprezę ukończył na 9 pozycji w klasyfikacji generalnej. Fogal był nie tylko entuzjastą, ale także kompetentnym mechanikiem. Utrzymując ukochanego Speedstera w ruchu, sam przeprowadzał regularne prace konserwacyjne. Dopiero w 2011 roku Fogal dał się przekonać do sprzedaży samochodu, na rzecz znanego kolekcjonera samochodów marki Porsche. To w jego rękach właśnie nastąpiło skrupulatne i trzyletnie odnowienie Speedstera obejmujące wszystkie elementy samochodu, zarówno mechaniczne, jak i kosmetyczne. Oczywiście wybrał do tego nie byle jakich speców – uznaną firmę renowacyjną Automobile Associates of Canton Inc. (AAOC). Podczas procesu renowacji zachowano wszystkie elementy metalowe samochodu: drzwi, pokrywę silnika, bagażnika, a także ramę. 356 A Speedster zyskał nową powłokę lakierniczą w kolorze Aquamarine Blue (kod 607). Warto podkreślić, że jest jeden z zaledwie 335 Speedsterów oryginalnie pomalowanych w tym oszałamiającym odcieniu. Całości dopełniła kontrastowa, czarna tapicerka oraz dach w tym samym kolorze. Tak przygotowane 356 w 2014 roku zdobylo pierwszą nagrodę w swojej klasie podczas konkursu Porsche Club of America Concours w Lime Rock Park w Lakeville. Ten egzemplarz Speedstera uosabia wszystkie cechy, które powinny zostać docenione prze świadomych kolekcjonerów: wysoce pożądany model z linii A, wieloletnia własność zaangażowanego właściciela, późniejsze nabycie przez wymagającego kolekcjonera i wyczerpująca, zgodna ze sztuką renowacja. Nie mogło być zatem inaczej i Porsche 356 A Speedster sprzedany został za 572 tysięcy dolarów, a więc aby go kupić potrzeba było prawie 2 miliony złotych.
Czytaj dalej Porsche 356 A Speedster 1957 – SPRZEDANE