Grupa B

Rajdowe legendy w swojej najlepszej formie.

Lancia Delta S4 Stradale 1985 – SPRZEDANA

Samochód drogowy z homologacją rajdowej Grupy B? Tak, to właśnie Lancia Delta S4 w wersji Stradale. Konstrukcyjnie S4 miała niewiele wspólnego ze swoją siostrą Deltą, tak naprawdę jedynie stylistyka nadwozia pozostała wspólna dla niej i ekstremalnej wersji S4. Silnik R4 umieszczony centralnie, dopakowany turbosprężarką KKK i moc 300 KM, przeniesiona na wszystkie koła przez pięciobiegową manualną skrzynię. Jedna z 200 zbudowanych sztuk trafiła właśnie na aukcję RM Sotheby’s i zostanie zlicytowana pod koniec maja. Mimo ściśle wyczynowego rodowodu samochodu, nie obeszło się tu bez realizacji włoskiego poczucia smaku i stylu. Pod efektowną czerwienią nadwozia kryje się wnętrze uszyte z pięknej, beżowej Alcantary. Kubełkowe fotele, sportowa kierownica MOMO, aluminiowe nakładki na pedałach i czerwone znaczniki zegarów nie dają zapomnieć o sportowym rodowodzie samochodu. Z jedynie 1600 kilometrami na liczniku przebiegu, w pięknym stanie, z Lancia Certificate of Origin oraz paszportem FIVA nowy właściciel samochodu będzie miał wstęp nie tylko na konkursy elegancji, ale również na prestiżowe eventy sportowe dla samochodów klasycznych. Uzyskana cena to 492,8 tys. euro, czyli około 2 mln złotych.
Czytaj dalej

Audi Sport Quattro 1985 – Włochy

Oferowane Audi Sport Quattro to drogowa wersja ikony sportów motorowych. Model zbudowano w 214 egzemplarzach na potrzeby homologacyjne rajdowej grupy B, z czego nabywców znalazły jedynie 164 sztuki w wersji drogowej. Ta skrócona wersja Audi quattro, która swoją premierę miała na IAA we Frankfurcie w 1983 roku, wyposażona została w silnik 5-cylindrowy o aluminiowym bloku z 20-zaworową głowicą i turbosprężarką. To właśnie ten silnik pozwolił osiągnąć 306 KM już w drogowej wersji. Okaz wystawiony na aukcji po dwóch latach wrócił do fabryki w Ingolstadt, gdzie jego oryginalny aluminiowy blok silnika zastąpiony został nowym, stalowym. Dziś auto ma jedynie 90 tys. km przebiegu i jest po dużym serwisie silnika, który aktualnie generuje 348 KM. Audi wycenione zostało na 300 – 350 tys. euro, czyli około 1,2 – 1,4 miliona złotych.
Czytaj dalej

MG Metro 6R4 1998 – SPRZEDANE

MG Metro 6R4 naradziło się w krótkiej, turbodoładowanej erze potworów z Grupy B Rajdowych Mistrzostw Świata. Po rajdowych sukcesach modeli TR7 V8 i TR8, Metro 6R4 był realizacją optymistycznych pragnień Austin Rover Motor Sport, realizowanych pod kierownictwem John’a Davenport’a. Postanowił on pójść w ślady Audi i skorzystać z rewolucyjnego stałego napędu 4WD, na co dano mu zielone światło. Davenport współpracował z najlepszymi mózgami inżynierskimi w kraju, a do jego zespołu dołączyli Patrick Head i John Piper z teamu Williams F1. David Wood zaprojektował 3-litrowe, 90-stopniowe V6 i umieścił je tuż za przednimi siedzeniami, czyniąc z małego samochodu prawdziwego zabójcę. Samochód przedstawiono w dwóch wersjach: drogowej „Clubman”, której silnik rozwijał około 250 KM, zbudowanej w około 200 egzemplarzach oraz wersji w specyfikacji międzynarodowej Grupy B, których powstało 20 sztuk. Niestety w 1986 roku Grupa B pożegnała się z rajdami, po serii śmiertelnych wypadków, w których ginęli zarówno kierowcy, jak i widzowie. Przez to 6R4 nigdy nie uzyskało prawdziwej szansy w rajdach, choć jego późniejsze sukcesy w rallycrossie są godne podziwu. Może dziwić fakt, że egzemplarz MG 6R4 wystawiony na aukcji ma podaną tak późną datę produkcji, lecz wynika to z faktu, że samochód został odbudowany z użyciem nowej karoserii po wypadku, jakiemu uległ na Mewla Epynt Rally w 1998 roku. Czy okaz wyceniony na 80 000 – 100 000 funtów (ok. 400 – 500 tys. złotych) znalazł nowego właściciela, pod koniec lutego. Sprzedany został za bagatela 88 310 funtów (ok. 448 tys. złotych).
Czytaj dalej

Citroën BX 4 TC 1986 – SPRZEDANY

Citroen BX 4TC był próbą sił w rajdach, w ramach legendarnej grupy B. Spełniając wymogi homologacyjne wyprodukowano 200 sztuk rywala samochodów pokroju Audi Quattro. Sprzedało się ich zaledwie 86, lecz co czyni tą historię jeszcze bardziej wyjątkową, większość z nich została odkupiona od właścicieli (podobno za dwukrotność ceny zakupu) i zniszczona przez producenta w obawie przed jeszcze wyższymi kosztami obsługi gwarancyjnej sprzętu. Standardowy Citroën BX zaprojektowany przez Marcello Gandini’ego z Bertone nie przypominał raczej swojej rajdowej wersji. Turbodoładowany silnik BX 4TC generował tu 200 KM (w wyczynowych rajdówkach nawet 380 KM), a moc rozprowadzana była na obydwie osie samochodu. Teoretycznie przewaga nad konkurencją możliwa była przez zastosowanie hydropneumatycznego zawieszenia, jednak samochód nie zdążył udowodnić swojej siły na trasach rajdowych. Przez swoją historię, rajdowy BX stał się wyjątkowo rzadkim okazem. Ten wystawiony na aukcji, w stanie kolekcjonerskim, zamówiony został przez znanego szwajcarskiego kontruktora, Franco Sbarro. Z przebiegiem zaledwie 220 km, Citroen wyceniony został przez dom aukcyjny Artcurial na 50 000 – 80 000 euro (ok. 220 – 350 tys. zł). Licytowany będzie bez ceny minimalnej, lecz trudno liczyć na okazję… Na aukcji sprzedał się za 76 557 euro.

Czytaj dalej

Renault 5 Turbo 1983 – SPRZEDANE

Renault 5 Turbo to samochód z silnikiem umieszczonym centralnie, z napędem na tylną oś. Ten egzemplarz to oryginalna rajdówka, jeden z 20 samochodów zespołu fabrycznego, z historią startów w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Za jego kierownicą sezon 1983 spędził słynny Jean Ragnotti, a w 1986 roku Paul Rouby sięgnął po 6. miejsce w Tour de Corse. Na aukcji Bonhams, której nazwę można przetłumaczyć jako „Najważniejsze marki w Grand Palace”, nie mogło zabraknąć smaczków takich jak ten samochód. Odrestaurowane w pełni w 2010 roku, przygotowane jest według specyfikacji z epoki i jest gotowe do jazdy. Jego aktualne biało-żółte barwy odtwarzają pierwotny schemat kolorystyczny zespołu Renault Sport. To wspaniałe Renault 5 Turbo wycenione zostało na 200 – 300 tys. euro (870 000 – 1 300 000 PLN), ale ile naprawdę pasjonat jest w stanie za niego zapłacić? Wylicytowane zostało za 195 500 euro.

Czytaj dalej

Audi Quattro Sport 1985 – Francja

Audi Quattro to ikona, wzór i marzenie w jednym. To właśnie ten model przeniósł napęd na cztery koła do głównego nurtu motoryzacji. Wprowadzony w 1980 roku Quattro został oparty na nadwoziu coupe i zmodyfikowanym pięciocylindrowym silniku 2,1 z turbosprężarką KKK. To fenomenalnie szybkie i przyczepne Audi startowało w Rajdowych Mistrzostwach Świata, zapewniając stajni pierwsze miejsce w klasyfikacji zespołów fabrycznych w roku 1982. Jego spuścizna obecna jest w modelach Audi do dziś, system z quattro 4WD zaadaptowany został do produkcji, ale duża literka Q w oznaczeniu zarezerwowana jest tylko dla modelu Audi Quattro. Audi Quattro Sport zostało stworzone jesienią 1983, by uzyskać homologację rajdową Grupy B. Otrzymało skrócony rozstaw osi i zmodyfikowany, całkowicie aluminiowy silnik o mocy 306 KM, z wtryskiem paliwa Bosch HI-Jetronic. Audi zbudowało 214 egzemplarzy Sport’a, ale tylko 164 zostało faktycznie sprzedane klientom do celów drogowych. Na aukcji wystawiony został egzemplarz z czerwonym nadwoziem i szaro-czarnym wnętrzem. Samochód zaopatrzony jest w fotele kubełkowe, pasy szelkowe i sportową kierownicę. Bonhams szacuje wartość tej rajdowej legendy na 330 – 400 tys. euro.
Czytaj dalej

Ford RS200 1986 – SPRZEDANY

Ford RS200, jak to zwykle bywa z najsłynniejszym sportowymi samochodami tego okresu, powstał z potrzeby wypełnienia warunków homologacji FIA. Po kilku sezonach dominacji Escort’a w Rajdowych Mistrzostwach Świata, Ford skierował oczy na Grupę B. Zaczęły się przygotowania tylnonapędowego samochodu do tej serii, ale zespół produkcyjny napotkał na przeszkody, które doprowadziły do zbudowania całkowicie nowego samochodu. Zaprzęgnięto do pracy Tony Southgate’a z F1 oraz inżyniera Johna Wheeler’a, którzy zajęli się projektem rurowej ramy podwozia, a nadwozie z lekkich kompozytów to dzieło studio Ghia. Turbodoładowany silnik 1,8 Cosworth’a osadzono centralnie, a dla lepszego rozkładu masy skrzynię umieszczono z przodu samochodu. Oczywistym było, że w tej serii potrzeba napędu na cztery koła i to takiego, który pozwoli przełamać dominację Peguota i Audi. Mechanizm różnicowy pozwalał na trzy ustawienia przeniesienia napędu pomiędzy tylną a przednią osią: 50/50, 67/33 oraz 100/0, a miał on co przenosić. Homologowany silnik generował 450 KM, a późniejszy Evolution nawet 900 (!). Ten drugi po tuningu i strojeniu rozpędzał pojazd do 60 mil/h w nieco ponad 3 sekundy, co było rekordem świata. Wpis do Księgi Rekordów Guinnessa, jako najszybciej rozpędzający się samochód, utrzymał przez 12 lat. Wystawiony na aukcji numer 169 z 200 zbudowanych drogowych egzemplarzy, z przebiegiem 2004 km i w pełni oryginalnym fabrycznym wyposażeniem, Gooding wycenia na 275 – 350 tys. dolarów. Na aukcji w Scottsdale 20-21 stycznia 2017 sprzedany za 236 500 dolarów.

Czytaj dalej

Lancia Stratos HF Stradale 1975 – SPRZEDANA

Są modele klasycznych samochodów, które wywoływały w dniu premiery efekt „wow”. Ale są i takie, które wywołują go do dziś. Tak, jak Lancia Stratos HF Stradale. Mogę się założyć, że od Torino Motor Show w 1970 roku wywołuje też gęsią skórkę na ciałach ludzi, którzy nią jeżdżą. Samochód, któremu kształt nadał Marcello Gandini pod kierownictwem Nuccio Bertone, to sportowa piękność z silnikiem V6 umieszczonym centralnie. Wystawiony na aukcji okaz to jeden z 400 wyprodukowanych egzemplarzy. Estetyczne i techniczne cudo, w przystosowanej do drogowego użytku wersji Stradale wyceniane jest na 500 tys. USD, czyli ok 2 – 2,45 mln PLN. Na aukcji uzyskała cenę 451 000 dolarów.

Czytaj dalej

Audi Sport quattro 1986 – SPRZEDANE

Trzy lata po wypuszczeniu oryginalnego Quattro, aby dotrzymać kroku rajdowej konkurencji należało pójść krok dalej. Tak powstało Audi Sport quattro, wersja ze skróconym rozstawem osi i nową jednostką napędową. 5-cylindrowy aluminiowy blok, 20-zaworowa głowica i turbo pozwoliły osiągnąć 306 KM już w drogowej wersji, która była dopiero podstawą do konfigurowania rajdowych potworów grupy B. W celu uzyskania homologacji zbudowano zaledwie 214 takich samochodów, z czego w wersji drogowej powstały jedynie 164 sztuki. Ta z aukcji to jeden z pięciu egzemplarzy sprzedanych w Wielkiej Brytanii. Dziś ma zaledwie 32672 mile oryginalnego przebiegu, a nowy nabywca zdecydował się za niego zapłacić równowartość ponad 2 mln PLN.
Czytaj dalej

MG Metro 6R4 1985 – UK

MG Metro 6R4 jest jednym z najbardziej egzotycznych przedstawicieli rajdowej grupy B. Austina Metro przypominał jedynie wizualnie, będąc bestią stworzoną wyłącznie z myślą o jak najszybszym przemieszczaniu się z punktu A do punktu B. Napędzany był umieszczoną nad tylną osią wolnossącą (!) jednostką V6, która w rajdowych wersjach osiągała nawet 410 KM. W połączeniu z napędem na cztery koła pozwalało to osiągnąć pierwszą setkę już po 3,2 s. Zbudowano ich zaledwie 200 szt., a egzemplarz oferowany przez dom aukcyjny Bonhams przygotowany jest w asfaltowej specyfikacji, wyposażony jest w nowoczesne wyposażenie rajdowe i silnik w topowej specyfikacji. Szacunkowa wartość: ok. 510 – 610 tys. PLN.
Czytaj dalej