Archiwa tagu: H&H

Mercedes 190 SL 1960 – SPRZEDANY

Mercedes 190 SL po raz pierwszy pokazany został jako prototyp w 1954 roku na New York Auto Show, do produkcji wdrożony został w maju 1955 roku. Nowy, dwudrzwiowy kabriolet sprzedawany był równolegle z drogową wersją wyścigowego SLR, czyli modelem 300 SL. Choć w ich stylistyce możemy odnaleźć wspólne elementy, podstawy konstrukcji tych dwóch samochodów były zupełnie inne: 300 SL miał konstrukcję szkieletową, a mniejszy brat został zbudowany na skróconej ramie Ponton’a. 190 SL wyposażony został w rzędową czwórkę sprzężoną z ręczną, czterobiegową przekładnią, sterowaną dźwignią usytuowaną pomiędzy siedzeniami. Samochód zbudowany był według najwyższych standardów, charakteryzując się dobrze wyposażonym kokpitem, dużym komfortem pasażerów i stosunkowo dużą przestrzenią bagażową. Niesamowity okaz Mercedesa 190 SL wystawiony na aukcji, obdarzony jest białym nadwoziem i pięknym czerwonym wnętrzem. Od zakończenia renowacji samochód przejechał zaledwie 8900 mil, dostępny jest z pełną dokumentacją i wyceniony na 80000 – 100000 funtów, czyli około 390000 – 488000 złotych. Sprzedany został za £105750, czyli odrobinę powyżej wyceny.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL 1960 – SPRZEDANY

Bitter CD 1979 – SPRZEDANY

Bitter CD rozpoczął życie jako samochód koncepcyjny Opla w 1969 roku, jednak koncern nie odważył się wcielić projektu w życie. Co nie przeszło przez księgowość koncernu, zdecydował się zrealizować ex-kierowca wyścigowy, Erich Bitter, prezentując swoje auto na salonie we Frankfurcie w 1973 roku. Dzięki przychylnemu spojrzeniu General Motors, wykorzystano części mechaniczne i skróconą płytę podłogową modelu Opel Diplomat, a odpowiednią moc dostarczyła jednostka V8 Chevroleta o pojemności 5,4 litra. Już na targach, tuż po premierze, zebrano około 176 zamówień, jednak kryzys paliwowy spowodował osłabienie zainteresowania, co poskutkowało finalnie produkcją zaledwie 395 egzemplarzy. Okaz wystawiony na aukcji to numer 386, czyli jeden z ostatnich wyprodukowanych w tej serii. Ten egzemplarz stworzony został dla Ericha Bittera na użytek własny, wykończony w jego ulubionym kolorze Porsche ‘Indisch-Rot’ (hinduska czerwień), a większe, 15-calowe koła to wzór stosowany również w następcy, modelu SC. Nigdy nie był restaurowany i przejechał do dziś jedynie 68,615 kilometrów. Wyceniony został na £60000 – 70000, czyli około 295000 – 344000 złotych. Na aukcji kupiony został za £67500.
Czytaj dalej Bitter CD 1979 – SPRZEDANY

Lotus Esprit Commemorative 1979 – SPRZEDANY

Lotus Esprit Commemorative to limitowana edycja wyprodukowana z okazji zdobycia przez Lotusa Mistrzostwa Świata Formuły 1. Wśród entuzjastów zwany jest jako John Players Special, co zawdzięcza barwom firmy tytoniowej sponsorującej F1 Team Lotus. Planowano budowę 200 egzemplarzy limitowanego modelu, ale uważa się, że zostało wyprodukowanych jedynie 185, w tym 99 na rynek brytyjski, 56 dla Stanów Zjednoczonych i 30 dla reszty świata. Samochód wyróżniają złote boczne pasy z napisem World Champion, złote ramki okalające szyby i złote felgi aluminiowe. We wnętrzu odnajdziemy złocisty sztruks na fotelach oraz trójramienną kierownicę sportową wykończoną skórą, a także radio Hitachi Digi-One. Tę limitowaną edycję Esprita napędza 16-zaworowy silnik DOHC o mocy 160 KM, co w zupełności wystarcza, aby 898-kilogramowy, dwumiejscowy Lotus, z karoserią z włókna szklanego rozpędzał się do 100 km/h w 6,8 sekundy. Wystawiony na aukcji okaz jest świetnie zachowanym, ostatnim z 99 wyprodukowanych dla Wielkiej Brytanii egzemplarzy. Ma zaledwie 61258 mil przebiegu i wyceniony został na 30 – 40 tys. GBP, czyli ok. 147 – 196 tys. PLN. Na aukcji wylicytowano go za £38250.
Czytaj dalej Lotus Esprit Commemorative 1979 – SPRZEDANY

BMW 2002 Turbo 1975 – SPRZEDANE

BMW 2002 Turbo jest jednym z pierwszych modeli opracowanych przez BMW Motorport i dało podwaliny pod całą sportową serię M. Model perfekcyjnie udowadnia, że 4 cylindry mogą wystarczyć do wszystkiego. Silnik tego BMW o kodzie fabrycznym M31 powstał na bazie bloku silnika M10 – tego samego, który posłużył za podstawę do zbudowania najmocniejszej jednostki w historii Formuły 1, napędzającej bolid Brabham BT50 mocą blisko 1500 KM. Tutaj wyposażony w pojedynczą turbosprężarkę KKK oferował 170 KM i przyspieszenie do setki w 6,9 s. 2002 Turbo wystawione na aukcji wykończone jest we wspaniałym kolorze Chamonix White z czarnym wnętrzem. Wyjątkowo oryginalne i dobrze zachowane, bez uszkodzeń lub korozji strukturalnej, wycenione zostało na £65000 – 75000, czyli około 317 – 366 tys. złotych. Na aukcji uzyskano za nie kwotę £67500.
Czytaj dalej BMW 2002 Turbo 1975 – SPRZEDANE

Alpina B6 2.8 1980 – UK

Alpina B6 2.8 była pierwszym modelem, który firma zaoferowała pod własną marką. W latach 1978 – 1983 powstało zaledwie 533 egzemplarzy, z czego niewiele dotrwało do dziś. Pierwsze B6 bazowało na zwykłym drogowym modelu BMW E21 serii 3, który otrzymał mocny, 2,8-litrowy, sześciocylindrowy, rzędowy silnik. Jednostka napędowa Alpiny produkowała oryginalnie 218 KM, w samochodzie przedstawionym na aukcji sprzedający deklaruje uzyskanie aż 245 KM. Specyfikacja z pewnością imponująca i obejmuje: wałek rozrządu i popychacze Alpina, tłoki firmy Mahle, głowicę cylindrów z silnika B9 o pojemności 3,4 litra, blok silnika 2,8 litra M30, zmienione wtryski paliwa, ECU zaprogramowane przez firmę BBR oraz układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Zastosowano pięciobiegową skrzynię 265 Getrag doposażoną w short shift Alpina Z3, zawieszenie Alpina, wyczynowe tarcze i klocki, lekkie piętnastocalowe felgi. Alpinę wyróżnia tylny dyferencjał, zestaw dodatkowych zegarów VDO/Alpina oraz sportowe fotele. We wnętrzu znajdziemy również pakiet stylistyczny Alpina i czarną skórzaną kierownicę Momo Corse. Dodatkową atrakcją dla fanów marki mogą być spinki do mankietów z logo Alpina, które dołączone są do samochodu. W pełni odrestaurowany w ciągu ostatnich 10 lat cukierek, wykończony w kolorze Avus Light Metallic Blue, wyceniony został na 40000 – 50000 funtów, czyli około 197000 – 246000 złotych.
Czytaj dalej Alpina B6 2.8 1980 – UK