Archiwa tagu: japońskie

Mazda 818 Deluxe 1977 – 29900 PLN – Warszawa

Mazda 818, zwana na niektórych rynkach jako Grand Familia, była produkowana w Japonii od 1971 do 1978 roku. Była jednym pierwszych samochodów japońskiej marki, które można było nabyć w Europie. Napędzana jest nowoczesnym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu, którego moc trafia na koła tylne. W jej stylistyce pobrzmiewają jeszcze echa mody amerykańskiej, choć rozmiary są zdecydowanie bardziej kompaktowe. Prezentowany egzemplarz pochodzi z ostatniego etapu produkcji. Urzeka pięknie zaaranżowanym i zachowanym wnętrzem w kolorze tytoniu, z urokliwą tapicerką w pepitkę. Niewysoki przebieg i oryginalny stan, łącznie z pierwszą powłoką lakierniczą, to niewątpliwe zalety tego nieczęsto spotykanego modelu.
Czytaj dalej Mazda 818 Deluxe 1977 – 29900 PLN – Warszawa

Honda S2000 AP1 2003 – 57500 PLN – Piaseczno

Honda S2000 AP1 to pierwsza odsłona kultowego roadstera japońskiej marki. Debiutowała w 1999 roku na 50-lecie marki. Kontynuowała nazewnictwo modeli z lat 60-tych, czyli S500, S600 i S800, zawierając w nazwie pojemność silnika. Była prawdziwym fenomenem, jeżeli chodzi o moc maksymalną uzyskaną z wolnossącej jednostki. 120 koni mechanicznych uzyskane z jednego litra pojemności było najlepszym wynikiem wśród masowo produkowanych samochodów na świecie. Lekki silnik zamontowany za przednią osią, tylny napęd, szpera z ograniczonym poślizgiem, sześciostopniowy manual, idealny rozkład masy i zaawansowane zawieszenie z podwójnymi wahaczami – to wszystko złożyło się na ponadczasowy przepis na wybitne auto sportowe. Do dziś nie wynaleziono nic lepszego, co więcej – takie silniki jak jej wolnossące, dwulitrowe DOHC ze zmiennymi fazami rozrządu nie mają już racji bytu, wykończone przez przepisy ekologiczne. Owszem, mniejsze i współczesne 1,6 turbo może być równie mocne, nie zagwarantuje jednak pięknej, liniowej charakterystyki rozwijania mocy, z maksymalną mocą na górze skali obrotów. Ten egzemplarz przybył do Polski z rynku japońskiego, ma niewysoki przebieg, piękną konfigurację kolorystyczną i bezwypadkową historię.
Czytaj dalej Honda S2000 AP1 2003 – 57500 PLN – Piaseczno

Mitsubishi Pajero 1989 – 35000 PLN – Chełm

Mitsubishi to jedna z najbardziej utytułowanych marek w motorsporcie. Znajduje się nawet w Księdze Rekordów Guinnessa, jako producent z największą liczbą zwycięstw w tym morderczym rajdzie Dakar. Jest to aktualnie 12 wygranych w klasyfikacji generalnej i 150 zwycięstw etapowych, a równie ciekawym i mniej znanym epizodem jest fakt, że Mitsubishi Pajero pierwszej generacji brało udział również w Camel Trophy. Ta debiutująca w 1982 roku konstrukcja wyróżniała się konstrukcją ramową z nietypowym w tej klasie samochodów rozwiązaniem przedniego zawieszenia na podwójnych wahaczach, zastosowaniem wspomagania kierownicy i silników z turbodoładowaniem (zarówno benzynowych, jak i diesli). Te auta były nie do zdarcia w terenie, ale i na szosie gwarantowały niespotykany wcześniej komfort. Jeszcze dalej przesunięto granicę w 1987 roku, wprowadzając w najwyższej wersji wyposażenia takie elementy, jak dwutonowe malowanie karoserii, 15-calowe alufelgi, tapicerka ze skórą łączoną z materiałem, trzyramienna kierownica, a także podgrzewane przednie fotele. Taki właśnie samochód prezentowany jest w ogłoszeniu. Wygląda świetnie, a jedynym problemem może być fakt, że kierownica znajduje się nie po tej stronie, do której przywykliśmy.
Czytaj dalej Mitsubishi Pajero 1989 – 35000 PLN – Chełm

Mazda Cosmo Sport 1967 – SPRZEDANA

Mazda Cosmo to niesamowity, kosmiczny wręcz twór japońskiej marki, która w tym roku obchodzi setne urodziny. Design, rozwiązania, pierwszy na świecie dwurotorowy silnik Wankla, to był popis możliwości japońskiej firmy. Niebanalny był także chrzest bojowy niezwykłego modelu. W 1968 roku śnieżnobiałe Mazdy Cosmo Sport za namową inżynierów stanęły do morderczej próby, 84-godzinnego maratonu drogowego na legendarnym torze Nürburgring. Praktycznie seryjny samochód ukończył wyścig na czwartym miejscu i żarty się skończyły. Silnik o pojemności niecałego litra, który produkował aż 110 KM, pokazał wszystkim klasę. Mazda Cosmo Sport nie była samochodem masowym, miała raczej zwracać uwagę. Biorąc pod uwagę fakt, że od maja 1967 roku do września 1972 roku ręcznie zbudowano zaledwie 1519 sztuk, dziś Cosmo Sport 110 jest bardzo pożądanym i unikatowym modelem kolekcjonerskim. Cosmo pierwszej serii, czyli L10A, prezentowana na aukcji, to jedna z około 300 wyprodukowanych sztuk. Przeszła pełną renowację, którą zlecił obecny właściciel. Aukcja przeprowadzona bez ceny minimalnej zaowocowała sprzedażą za 128800 dolarów (prawie pół miliona złotych), czyli znacznie powyżej przedaucyjnej wyceny.
Czytaj dalej Mazda Cosmo Sport 1967 – SPRZEDANA

Honda Accord Coupe 2000 – REZERWACJA

Honda Accord Coupe szóstej generacji to zupełnie inne auto, niż oferowane w tym samym czasie w Europie sedany. Była zaprojektowana przez amerykańskich designerów w Stanach Zjednoczonych, i wyłącznie tam produkowana. Jej tylne lampy nieodzownie przypominają model NSX, lecz we wnętrzu było więcej luksusu, niż sportu. Nacisk położono na wysoką jakość wykonania i świetne materiały. Topowa, 3-litrowa jednostka V6 SOHC VTEC osiągała 200 KM i dostarczona została wprost z modelu Acura 3.0 CL. Prezentowany egzemplarz wyprodukowany został w specyfikacji na rynek szwajcarski i tam dotąd przebywał. Zachwycić może zgrabną sylwetką i fantastycznie zachowanym, jasnym, skórzanym wnętrzem. To rzadki w historii przypadek, gdy połączenie japońskiej technologii z amerykańskim poczuciem smaku zaowocowało ciekawym, komfortowym i doskonale wykonanym samochodem.
Czytaj dalej Honda Accord Coupe 2000 – REZERWACJA

Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon 2006 – Krapkowice

Wśród japońskich rodzynków jest jeden bardzo wyjątkowy samochodów – Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon, czyli uliczny wojownik w nadwoziu kombi. Takie nadwozie pojawiło się w historii modelu tylko raz, właśnie w 2005 roku na bazie produkowanej wówczas dziewiątej generacji usportowionego Lancera. To auto, na które właśnie patrzycie, to jeden z niewielu w Europie z manualną skrzynią biegów. Jego wyjątkowość nie kończy się jednak na nadwoziu. We wnętrzu znajdują się kubełkowe fotele Recaro, sportowa kierownica Momo, a z nadwoziem spięty jest jeden z najlepszych w owych czasach układów napędowych w swojej klasie. Za przenoszenie mocy na koła dba napęd na cztery koła, a dzięki systemowi AVC z aktywnym centralnym dyferencjałem, znalezienie trakcji nawet na śliskiej nawierzchni i przy agresywnej jeździe, nie stanowi większego problemu. Evolution Wagon to nadal pełnoprawny sportowy kompakt o możliwościach znacznie przekraczających umiejętności przeciętnych kierowców. Szybko przyspiesza, dobrze skręca, mocno hamuje i u pasażerów powoduje „banana” na twarzy, a u innych uczestników drogi lekkie zdziwienie. Widzicie w wyobraźni taką scenę jak napędzone kombi wypada z szutrowej drogi na asfalt pełnym bokiem, a potem okazuje się, że w środku jest czwórka pasażerów z psem i bagażami?
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon 2006 – Krapkowice

Honda Accord 1997 – 7900 PLN – Obrowiec

Honda Accord piątej generacji w Europie debiutowała w 1993 roku i pochodziła z brytyjskiej fabryki w Swindon. Był to model opracowany na bazie platformy CB (Accord czwartej generacji), który projektowano równolegle z brytyjskim Roverem 600, będącym bliźniaczą konstrukcją. W 1996 roku Honda przeszła facelift, opierający się na zmienionym przodzie (nowa maska, grill, światła i zderzaki) oraz otrzymała nowe tylne światła, co upodobniało model do Civica piątej generacji. Model był komfortowy i dopracowany w szczegółach, na rynku przyjął się znakomicie. Auta cechowała wysoka bezawaryjność. Na pokładzie prezentowanego egzemplarza cieszy klimatyzacja, rzecz o tyle w tym przypadku przydatna, że rozwiązywała problem z parowaniem szyb, powszechny w Accordach bez klimy.
Czytaj dalej Honda Accord 1997 – 7900 PLN – Obrowiec

Mitsubishi Eclipse 1G 1993 – SPRZEDANE

Mitsubishi Eclipse 1G jest jednym z najciekawszych stylistycznie projektów japońskiej motoryzacji przełomu lat 80-tych i 90-tych. Smukła i aerodynamiczna sylwetka z chowanymi reflektorami, dach i boczne słupki lakierowane w czarnym, kontrastującym kolorze i tworzące z kabiny rodzaj futurystycznej kopuły, tylny pas z blendą na całą szerokość auta i zgrabny spojler. To wszystko pozwalało wyróżnić się na ulicy i świetnie wygląda do dziś. Rola jego następcy w „Szybkich i wściekłych” oraz podatność jednostki 4G63 na tuning mocno przerzedziły liczebność tego ciekawego modelu. Kupić ładnego i niestuningowanego Elipse’a – warto, szczególnie jeżeli mówimy o egzemplarzu zachowanym w idealnym, oryginalnym stanie, z minimalnym przebiegiem, takim jak tu prezentowany.
Czytaj dalej Mitsubishi Eclipse 1G 1993 – SPRZEDANE

Mitsubishi Lancer Evo Wagon GT-A 2006 – SPRZEDANY

To pomysł tak szalony, że jego sprzedaż ograniczono wyłącznie do chłonnego unikalnych rzeczy rynku JDM. Lancer Evo kojarzony wyłącznie jako sedan z wielkim spojlerem, w swojej IX odsłonie doczekał się również wersji kombi, powstałej z wykorzystaniem dzikiej, 4-napędowej bazy z aktywnym centralnym dyferencjałem ACD. Ma analogiczne, przykuwające uwagę poszerzenia nadwozia, wloty powietrza w zderzaku i maskę z wlotami do intercoolera, dzięki któremu falujące, gorące powietrze będziemy mogli obserwować stojąc na każdych światłach. We wnętrzu fotele Recaro i kierownica Momo, umieszczona jak przystało na JDM oczywiście po prawej stronie. Jazda będzie tu o tyle łatwiejsza, że to wersja GT-A, czyli ze skrzynią automatyczną. Wyposażona w ten sam silnik, co Evo VII GT-A, nie ma układu zmiennych faz rozrządu, co poskutkowało nieco niższą mocą maksymalną i momentem obrotowym, ale pozwoliło uzyskać bardziej płynną charakterystykę jazdy. Na plus za to przysłużyło się wzmocnione w tylnej części nadwozie – wyższa masa poszła tu w parze z lepszym rozkładem mas, a w efekcie Mitsubishi Lancer Evo Wagon jest lepiej wyważone niż zwykły sedan! Jest też bardziej aerodynamiczne, co pozwala mu na uzyskanie większej prędkości na prostej. Tych samochodów zbudowano jedynie 2500 sztuk w wersji z manualną skrzynią i 2500 w wersji z automatem, co czyni z nich ciekawe kolekcjonersko okazy.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evo Wagon GT-A 2006 – SPRZEDANY

Mazda RX-7 Spirit R FD3S 2002 – 140000 PLN – Poznań

RX-7 generacji FD to pełnokrwisty i bezkompromisowy sportowiec, i bez wątpienia jedno z piękniejszych aut wyprodukowanych w Kraju Kwitnącej Wiśni. Mazda RX-7 Spirit R FD3S to finalna odsłona trzeciej, ostatniej generacji kultowego sportowca Mazdy, wyposażonego w silnik rotacyjny. Od 1996 roku RX-7 nie był już dostępny w Europie, lecz jego ewolucja trwała o kilka lat dłużej i miała bardzo ciekawą historię. Limitowana do 1500 sztuk i dostępna wyłącznie na rynku japońskim edycja Spirit R powstała na zakończenie produkcji modelu i oferowała wszystko, co producent z Hiroszimy miał najlepszego. Z najistotniejszych spraw znacząco poprawiony został system chłodzenia, przeprojektowano przedni zderzak auta i dzięki temu możliwe było zastosowanie większych chłodnic. Wersja Spirit R charakteryzuje się wieloma drobnymi smaczkami, które składają się na bardzo spójną i przepiękną całość. Jest to prawdziwy kąsek, niezwykle trudny do zdobycia w oryginalnym stanie, o dużej i wciąż rosnącej wartości kolekcjonerskiej.
Czytaj dalej Mazda RX-7 Spirit R FD3S 2002 – 140000 PLN – Poznań