jugosłowiańskie

Yugo Koral 1998 – 3100 PLN – Łódź

Yugo Koral to bałkańska odmiana włoskiego Fiata 127. Ubrane w nowe nadwozie, debiutowało w 1980 roku pod nazwą Zastava 102, a produkcję utrzymywano aż do 2008 roku. Nazwę zmieniano kilkukrotnie, lecz największą ciekawostką może być fakt, że niemal 150 tys. tych samochodów sprzedano w USA. Dzięki spółce „Damis” można je było pod koniec lat 90-tych kupić również w Polsce. W ofercie tej firmy Yugo zastępowało Suzuki Maruti i Tawrię, co mimo dość zaawansowanego wieku konstrukcji, było dużym krokiem w przód. Montaż samochodu odbywał się w Polsce, w halach przy ul. Brzezińskiej w Łodzi, a do auta trafiały m.in. polskie opony, akumulator i felgi. Tylko dwa salony sprzedaży i brak zaufania polskich klientów przełożyły się na niewielką sprzedaż – w sumie na polskie drogi wyruszyło około 700 sztuk tych ciekawych i niedrogich samochodów. To w ogłoszeniu jest zapewne jednym z najlepiej dziś zachowanych. Cena – podobnie jak przed laty – wciąż niewysoka.
Czytaj dalej

Zastava 1100p 1979 – 10900 PLN – Łódź

Zastava 1100p to wóz niegdyś montowany w Polsce. Jugosłowiańska odmiana Fiata 128 sprawdzała się jako nowoczesny samochód ogólnego użytku, ale tu właściciel podczas kompleksowej renowacji postarał się o dodanie jej charakteru i podkreślenie jej włoskich, sportowych genów. Pod maską zagościł silnik 1,3 l, zasilany dwugardzielowym gaźnikiem Webera. Zawieszenie zostało obniżone, na kołach Smoor wylądowały niskoprofilowe opony, a we wnętrzu odnajdziemy dodatkowe wskaźniki i sportową kierownicę. Wszystkie modyfikacje można cofnąć i przywrócić jej fabryczną specyfikację. Zważywszy na ilość włożonej pracy, cena jest niewysoka.
Czytaj dalej

Zastava Yugo Koral 65 1998 – 3900 PLN – Gostynin

Blok Wschodni pełen był licencyjnych konstrukcji Fiata, które swoje drugie życie toczyły jeszcze przez wiele lat po zakończeniu produkcji pierwowzorów. Zastava Yugo Koral 65 pod nowym nadwoziem skrywa sprawdzone elementy Fiata 127. Pierwsze produkcyjne egzemplarze tego samochodu opuściły fabrykę w Kragujevacu w 1980 roku pod nazwą Zastava 102, a produkcję utrzymywano aż do 2008 roku. W międzyczasie samochód kilkukrotnie zmieniał nazwę, a największą ciekawostką jest fakt, że wóz był oferowany jako nowy m.in. na rynku amerykańskim, gdzie w latach 1985-91 sprzedano ich całkiem niemało – niemal 150 tysięcy. Samochody były sprowadzane również do Polski, choć wielkiej kariery tu nigdy nie zrobiły. Dziś to spora ciekawostka na naszych drogach.
Czytaj dalej