lata 30-te

Mercedes 540 K Special Roadster 1939 – SPRZEDANY

Mercedes 540 K Special Roadster to najwyższa klasa wytworów niemieckiego przemysłu samochodowego tamtych lat. Ten ogromny, majestatyczny okręt mieszczący zaledwie dwie osoby mierzy ponad 5,3 metrów długości. Niemniej jednak jego linie są tak wyważone i proporcjonalne, że na pierwszy rzut oka nie wygląda na tak ogromny. Napędza go ośmiocylindrowy, rzędowy silnik wzmocniony kompresorem, dzięki któremu rozwija aż 180 KM i pozwala na bezproblemowe osiągnięcie autostradowych prędkości rzędu 140 km/h. Wystawiony na aukcji egzemplarz jest najprawdopodobniej ostatnim wyprodukowanym z zaledwie 25 samochodów tego typu. Jego pierwszy właściciel, Rolf Horn, był znanym z wrażliwości na piękno posiadaczem jednego z najbardziej ekskluzywnych butików ze sztuką oraz elementami wystroju wnętrz w Berlinie. Wspaniały Mercedes zgodnie z zamówieniem otrzymał nietypowe i unikalne błotniki w kształcie łzy, ścięte ku dołowi drzwi oraz dwa rzędy wlotów powietrza po każdej stronie maski. Jako egzemplarz z końca produkcji posiada również udoskonalenie w postaci pięciobiegowej manualnej przekładni. Samochód posiada bardzo ciekawą i bogatą historię, a jej szlak wiedzie przez okupowany przez sowietów wschodni Berlin, Moskwę, Szwecję, docierając w końcu do USA, gdzie znajduje się aktualnie. Ten wspaniały Mercedes po rzetelnej renowacji, utrzymywany w ruchu przez lata, może być wspaniałym ukoronowaniem kolekcji. Jest najbardziej cenionym, rozpoznawanym i pożądanym samochodem cudownej, klasycznej ery automobili. Jego wartość szacowana przez RM Sotheby’s waha się pomiędzy 7,4 a 8,4 miliona dolarów, czyli aby móc o nim pomyśleć, potrzeba około 30 milionów złotych. Tymczasem na aukcji w Arizonie sprzedał się za 6 600 000 dolarów.
Czytaj dalej

Cadillac V-16 Roadster 1930 – SPRZEDANY

Cadillac V-16 wszedł na salony z rozmachem i wyniósł markę na najwyższy poziom. Kiedy zaprezentowano go na New York Auto Show 1930 roku, publiczność oniemiała. Silnik o konstrukcji V16 był pierwszą taką jednostką opracowana od podstaw i wdrożoną do produkcji niskoseryjnej (do tej pory tylko Bugatti dysponowało silnikiem szesnastocylindrowym, lecz powstał on poprzez połączenie dwóch ósemek). Były to czasy Wielkiego kryzysu, lecz mimo wszystko znaleźli się wówczas chętni gotowi za to cudo zapłacić dziesięciokrotnie więcej, niż za zwykłego Chevrolet’a. Egzemplarz wystawiony na aukcji jest zdobywcą nagrody najlepszego w swojej klasie na Pebble Beach Concours d’Elegance, otrzymał również maksymalną ocenę 100 punktów od sędziów z Classic Car Club of America (CCCA), co potwierdza pełną zgodność ze specyfikacją z epoki. Za taką przyjemność nowemu właścicielowi przyjdzie zapłacić wg wyceny domu aukcyjnego około 1 – 1,25 mln dolarów (czyli około 5 milionów złotych), tymczasem na aukcji w Arizonie sprzedał się za 1 100 000 dolarów.

Czytaj dalej

SS Jaguar 2 1/2 Litre Drophead Coupe 1939 – SPRZEDANY

Zanim Jaguar stał się Jaguarem, produkował auta pod nazwą SS, co było skrótem od Swallow Sidecar & Coachbuilding Company. Wojenna zwierucha wymusiła zmianę nazwy, lecz zanim do tego doszło, gama trzech SS debiutowała w latach 30-tych. Wyróżniały się stalowym poszyciem karoserii, do wyboru były wersje z silnikami 1,5, 2,5 i 3,5 litra, której dopełnieniem został luksusowy Drophead Coupe. Był to kabriolet ze składanym w wyjątkowy sposób dachem, pozwalającym na uzyskanie nadwozia otwartego, zamkniętego, bądź zamkniętego jedynie w tylnej części. Zanim produkcję wstrzymała II wojna światowa, SS Jaguar 2 1/2 Litre Drophead Coupe powstał w zaledwie 273 sztukach. Do dziś przetrwało ich zaledwie około 20 sztuk, dzięki czemu są poszukiwane i cenione. Po zakończonej w 2001 roku renowacji, prezentowany samochód zdobył wiele nagród na najbardziej renomowanych konkursach samochodów klasycznych na świecie. Stylowy i w doskonałym stanie, wyceniony został na 175 – 200 tys. dolarów, czyli około 800 tys. złotych. Licytowany był bez ceny minimalnej, dzięki czemu nowy właściciel może się nim cieszyć za jedyne 165 tys. dolarów.
Czytaj dalej

Lincoln Zephyr Three-Window 1939 – SPRZEDANY

Pierwszy Lincoln Zephyr światło dzienne ujrzał w 1935 roku. Jego opływowa sylwetka zaprojektowana została przez Johna Tjaardę, Eugene T. Gregorie i Edsela Forda. To dziecko epoki streamline, które nawet na statycznych zdjęciach sprawia wrażenie, jakby było w ruchu. Jego nazwa to echo niesamowitej kolei Burlington Railroad. Ten niesamowity egzemplarz Zephyr’a napędzany jest silnikiem V12 o mocy 110 KM. Występował on nawet w jednym z odcinków popularnej serii Chasing Classic Cars, w polskiej telewizji znanej pod tytułem „Samochody – klasyka gatunku”. Piękna czarna karoseria i wnętrze wykończone szarym suknem, z przepięknym okrągłym zegarem po środku deski rozdzielczej, składają się na obraz wspaniałej ikony amerykańskiego Art Deco. Ten zachowany w oryginalnym stylu egzemplarz wyceniany jest na 175 – 200 tys. dolarów, czyli około 700 – 800 tysięcy złotych. W Arizonie wylicytowany został za 192 500 dolarów czyli blisko 788 tys. złotych.
Czytaj dalej

Chevrolet 5 Window Coupe 1931 – 147000 PLN – Warszawa

Chevrolet obok Forda i Plymouth’a był w latach 30-tych jedną z najbardziej popularnych i przystępnych marek w USA. W zestawieniu z konkurencją miał jednak mocny atut – zaprezentowany w ’29 roku sześciocylindrowy, górnozaworowy silnik. To obiekt zazdrości rywali, który potrafił połączyć dużą wytrzymałość, moc i ekonomikę, w efekcie przyczyniając się do zwiększenia udziału w rynku koncernowi General Motors z 14% w 1921 do 40% w 1931 roku. Pięknie zachowany, oryginalny Chevrolet 5 Window Coupe jako żywo przywołuje tamtą epokę. Wprost trudno uwierzyć, że ten samochód zachował się w takim stanie przez 86 lat.
Czytaj dalej

Plymouth 30U 1931 – 149000 PLN – Wrocław

Plymouth 30U to ówczesny hit sprzedażowy, jedyny model którego sprzedaż rosła w czasie trwania Wielkiego Kryzysu. Niemal identyczny, jak jego poprzednik ’29 Model U, posiadał w pełni stalowe nadwozie, oferowane w siedmiu różnych wersjach nadwoziowych. Ten oferowany w Polsce to 4-drzwiowy sedan, jeden z ok. 47 tys. wyprodukowanych. Zasilany jest 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,2 l, oferującym moc maksymalną 48 KM, co przy masie 1177 kg zapewnia mu całkiem żwawe osiągi. Mimo już 85-letniej metryczki, dzięki kompleksowej renowacji jest dziś w imponującym stanie, w pełni sprawny, zarejestrowany i gotowy do drogi. Ciekawostką jest fakt, że obecnie pojazd znajduje się w rękach dopiero drugiego właściciela.
Czytaj dalej

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1939 – SPRZEDANA

Jest zmysłowa i doskonale wyważona stylistycznie, pochodzi z najlepszych czasów marki, będąc włoskim odpowiednikiem Bugatti Atlantic. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider fascynuje również swoją mechaniką – jej ośmiocylindrowy, rzędowy silnik dysponuje podwójnym wałkiem rozrządu i dwiema sprężarkami mechanicznymi, co już w latach 30-tych pozwolił z relatywnie niewielkiej pojemności 2.9 l uzyskać imponujące w owych czasach 180 KM. Prezentowany egzemplarz jest po kompleksowej odbudowie, którę udało się wykonać łącząc oryginalne nadwozie i podwozie, mimo że były rozdzielone przez dziesięciolecie. To jeden z zaledwie 7-miu samochodów tego typu (Spider w długim nadwoziu z silnikiem 2.9 l). Uzyskana za nią kwota 19,8 mln USD (ok. 75 mln PLN) jest aukcyjnym rekordem wśród samochodów przedwojennych.
Czytaj dalej

Sokół 600 M211 1937 – 198000 PLN – woj. łódzkie

W historii polskiej motoryzacji magii jest jak na lekarstwo, lecz z pewnością możemy ją odnaleźć w przedwojennych Sokołach. Produkowany w latach 1935-39 Sokół 600 M211 obok Sokoła 1000 to najwyżej ceniony dziś polski klasyk, od dziesiątek lat darzony zasłużonym szacunkiem na każdym zlocie, na którym się pojawi. Zasilany jednocylindrowym czterosuwowym silnikiem był nowoczesną i dojrzałą konstrukcją, czego dowiodła między innymi fabryczna ekipa, zdobywając ścieżką dla pieszych szczyt Kasprowego Wierchu w 1939. Wyprodukowano ich około 1400, z powodu działań wojennych przetrwała garstka, lecz spotkanie takiego egzemplarza jak w ogłoszeniu jest ewenementem. Oferowany razem z opcjonalnym wózkiem bocznym może być ozdobą każdej kolekcji.
Czytaj dalej

Mercedes 540 K Special Roadster 1937 – SPRZEDANY

Miękkie linie tego samochodu uchodzą za jedne z najpiękniejszych w historii. Mercedes 540 K Special Roadster był absolutnie wyrafinowany i nieprzyzwoicie drogi. Należał do najbardziej elitarnych samochodów, jakie można było kupić w okresie międzywojennym. Fascynował swoją stylistyką, rozmiarami, wreszcie możliwościami 8-cylindrowego rzędowego silnika, wzmocnionego kompresorem. Oferowany egzemplarz posiada najbardziej poszukiwaną konfigurację – to karosowany w Sindelfingen dwuosobowy roadster z tzw. długim ogonem (oryginalnie oznaczany jako Spezial Roadster) i kierownicą po lewej stronie. To najprawdopodobniej jeden z sześciu takich samochodów, które dotrwały do dzisiaj. Przechowywany zawsze w troskliwych rękach, posiada oryginalny przebieg zaledwie ok. 16,5 tys. km. Uzyskana cena 9,9 mln USD (ponad 40 mln PLN) to rekord całego aukcyjnego weekendu w Arizonie.
Czytaj dalej

Cadillac V-16 1937 – SPRZEDANY

Połączenie 16 cylindrów w układzie widlastym to rzecz niezwykła, w samochodach spotykana wyjątkowo rzadko. Najpopularniejszym wozem w historii zawierającym silnik w takim układzie był Cadillac V-16, topowy model marki z lat 30-tych. Stworzono ich 4076, ten licytowany był jednym z zaledwie 24 wyprodukowanych w 1937 roku i jednym z siedmiu wyposażonych w siedmioosobową karoserię od firmy karoseryjnej Fleetwood Metal Body. Jego pierwszy właściciel to szczególna osobistość – Joseph Kennedy Sr – nestor słynnej rodziny i ojciec prezydenta Johna Fitzgeralda Kennedy’ego. Samochód jest niemal w całości oryginalny i zachował się w fenomenalnej kondycji. Sprzedany został poniżej swojej wyceny, za 110 tys. USD.
Czytaj dalej