lata 30-te

Standard Flying 12 1939 – 48000 PLN – Białystok

Standard Flying 12 debiutował w 1935 roku, a trzy lata później ukazała się jego wersja z nadwoziem typu notchback, czyli trójbryłowym, z delikatnie zaznaczoną linią bagażnika. Jego czterocylindrowa jednostka posiadała żeliwny blok i aluminiową głowicę, zasilana była opadowym gaźnikiem Solex 30FAI i połączona z 4-stopniową skrzynią biegów. Samochody te uchodziły za bardzo dobrze zaprojektowane i trwałe, ciche i komfortowe, choć w swojej klasie były jednymi z najdroższych. Początki marki Standard sięgają 1903 roku. W 1944 roku Standard Motor Company wykupił przedsiębiorstwo Triumph Motor Company, a w 1960 roku został przejęty przez spółkę Leyland Motors. Ostatni samochód marki Standard został wyprodukowany w 1963 roku. Ta odrestaurowana, 4-drzwiowa limuzyna to ciekawy przedstawiciel brytyjskiej, przedwojennej motoryzacji.
Czytaj dalej

Rolls Royce 20/25 HP 1933 – Niemcy

Marka Rolls Royce jest znana z pięknych i ekskluzywnych samochodów. Jednakże, nawet jak na standardy Rolls Royce, ten pojazd wydaje się wyjątkowy. Ten Rolls Royce 20/25 HP jest jedynym na świecie samochodem myśliwskim z tak nietypowym nadwoziem. Według jego poprzedniego właściciela, samochód wyprodukowano jednorazowo na zlecenie Maharadży Dżammu i Kaszmiru. W 1946 roku samochód wrócił z Indii do Anglii. 36 lat później jego nowy właściciel przewiózł go do Niemiec i rozpoczął remont silnika. Z biegiem czasu samochód całkowicie odrestaurowano, zachowując w nim oryginalny, klasyczny styl.
Czytaj dalej

Buick Special Series 40 Model 41 1937 – 95000 PLN – Zdzieszowice

Zapewne każdy z was kojarzy potężne krążowniki szos od Buick z lat ’50 i ’60 – długie, „skrzydlate”, z wielkimi silnikami i chromowanymi grillami. Dziś mamy okazję poznać ich dziadka 😉 Buick Special Series 40 pierwszy raz pokazał się na rynku już w 1930 roku, wówczas jako najtańszy samochód marki. Po dwuletniej przerwie, w 1936 roku, wznowiono jego produkcję, lecz dalej w starym stylu nadwozia. Buick Special aż do ’39 roku zachował urok przedwojennej stylizacji, znany powszechnie jako Seria 40. Był pierwszym, który otrzymał nazwę Special, zamiast zwykłej numeracji. Okaz z ogłoszenia prezentuje się bajecznie i nawet na zdjęciach potrafi przenieść w czasie. W pełni oryginalny, przedwojenny samochód to obecnie rarytas, który nie często się zdarza, a ten wymaga jedynie zabiegów kosmetycznych, by powrócić do pełnej świetności.
Czytaj dalej

Mercedes 230B W143 1936 – Hiszpania

Ten Mercedes-Benz 230B był częścią burzliwego okresu historycznego XX wieku i dlatego ma ciekawą przeszłość. Choć dokładna historia tego samochodu jest nieznana, bardzo prawdopodobnym jest, że został on wysłany przez hitlerowców do rządu lub wojska hiszpańskiego dyktatora Franco, tuż po zakończeniu hiszpańskiej Wojny Secesyjnej. Początkowo używano go prawdopodobnie jako „samochodu służbowego” podczas tych mrocznych dni. Nie był to jedyny Mercedes wysłany do Hiszpanii. Tuż przed drugą wojną światową wiele z tych Mercedesów-Benz zostało przehandlowanych przez niemiecki, nazistowski rząd w zamian za surowce, których używano podczas wojny.
Czytaj dalej

Bugatti Typ 57 Atalante 1935 – SPRZEDANE

Znacie Bugatti Stelvio, Ventoux albo Galibier? Jeżeli coś Wam świta, to poznajcie jeszcze rzadszy okaz francuskiej marki – T57 Atalante. Oto na aukcji we Włoszech pojawia się jeden z koło 34 zbudowanych przez zaledwie dwa lata (1936 – 1938) egzemplarzy Typu 57. Oto jeden z czterech pierwszych prototypów, co ciekawe, z karoserią stworzoną w fabryce w Molsheim, a nie przez zewnętrzną firmę karoseryjną, jak to zazwyczaj w Bugatti bywało. Potwierdza to niezwykła tabliczka znamionowa, zachowana jedynie na kliku znanych egzemplarzach Bugatti (Typ 49, parę Typów 55 roadster oraz na prywatnym egzemplarzu Typ 41 Royale Coupé Jean’a Bugatti). Jest to jeden z trzech znanych Bugatti Typ 57, które dotrwały do dnia dzisiejszego i zarazem najbardziej oryginalny z nich wszystkich. Wciąż posiada oryginalne podwozie oznaczone numerem 3, a jego licznik aktualnie pokazuje 25733 kilometrów przebiegu. Posiada również pierwotny silnik z właściwym numerem i niezmodyfikowane hamulce, oryginalne panele drzwi, oparcie siedzenia i prawidłowe dla modelu skórzane dno siedzenia w oryginalnym kolorze opalonej skóry, oryginalne wskaźniki i wyjątkowo rzadki oryginalny fabryczny zestaw narzędzi. Bugatti sprzedane zostało za 3,024 mln euro, czyli około 12,65 mln złotych.
Czytaj dalej

Talbot-Lago T150-C SS Figoni et Falaschi 1937 – SPRZEDANY

Talbot to francuska firma, która rozpoczynała działalność na początku XIX wieku jako importer francuskich samochodów do Wielkiej Brytanii i jeszcze przed I wojną światową przekształciła się w producenta samochodów. W 1913 roku jeden z modeli Talbot stał się pierwszym autem, które dystans 161 kilometrów pokonało w godzinę. Już po wielkim kryzysie, w 1932 roku, firmę przejął biznesmen Antonio Lago, zmieniając jej nazwę na Talbot Lago. Talbot-Lago T150-C SS Figoni et Falaschi posiada jedno z najpiękniejszych i najbardziej przyciągających uwagę nadwozi wszech czasów. Jego sześciocylindrowy silnik skonfigurowany jest ówczesne jednostki wyścigowe, ma półkulistą komorę spalania, wysoką kompresję, potrójne gaźniki i miskę olejową o dużej pojemności. Egzemplarz oferowany na aukcji to jeden z dwóch SWB (short wheelbase, czyli o krótszym podwoziu) zbudowanych przez słynną firmę karoseryjną Figoni et Falaschi. Ten okaz w latach wojny został ukryty, pomimo to został uszkodzony i jego ówczesny właściciel zlecił wykonanie nowego nadwozia w wersji kabriolet. Jednak co ważne oryginalne podwozie, silnik i układ napędowy zostały zachowane. Samochód posiadał przez 71 lat swojego istnienia zaledwie trzech właścicieli, a w 2000 roku przywrócony został do pierwotnej konfiguracji ze słynnym nadwoziem według wzoru Figoni et Falaschi. To prawdziwe dzieło sztuki sprzedane zostało za 3,36 miliona euro, co daje w przeliczeniu około 14 milionów złotych.
Czytaj dalej

Ford Eifel 1936 – SPRZEDANY

W drugiej połowie lat 30-tych Ford był czwartą najpopularniejszą niemiecką marką, po samochodach Opel, DKW i Mercedes. Ford Eifel powstawał w niemieckiej Kolonii w latach 1935-40. Znany był również jako Ford 5/34, co oznaczało jego klasę podatkową i moc maksymalną wyrażoną w koniach mechanicznych. W ogłoszeniu jego podstawowa wersja nadwoziowa – limuzyna – zasilana 34-konnym silnikiem czterosuwowym, sprzężonym z trzybiegową skrzynią, synchronizowaną na drugim i trzecim biegu. To jeden z 61,5 tysiąca wyprodukowanych sztuk. Stan – do remontu, lecz wyglądający na zdrową i solidną bazę, oryginalną, kompletną i bardzo dobrze zachowaną blacharsko.
Czytaj dalej

Cord 812 Supercharged Cabriolet 1937 – SPRZEDANY

Cord to marka rozwijana od 1929 roku przez amerykańskiego producenta samochodów, Auburn Automobile Company. Słynęła z innowacyjnych technologii i opływowych kształtów nadwozi. Cord 812 absolutnie nie przypominał typowych samochodów lat 30-tych. Nie posiadał ani pionowo umieszczonej na froncie chłodnicy, ani świateł umieszczonych na szczycie błotników. W zamian nabywca otrzymywał pięknie wystylizowaną karoserię ze światłami chowanymi w błotnikach, z silnikiem Lycoming V8 wzmocnionym kompresorem i osiągającym 180 KM, jak również – po raz pierwszy w amerykańskim samochodzie – przedni napęd i niezależne zawieszenie kół przednich. Egzemplarz wystawiony na aukcji w latach 90-tych otrzymał nowe życie, gdy jego nowy właściciel, członek Auburn Cord Duesenberg Club i wielki entuzjasta marki, rozpoczął proces renowacji. Starał się uczynić ten samochód najlepszym z możliwych, dbając nie tylko o elementy wykończenia, ale i o każdy najdrobniejszy składnik specyfikacji, który musiał być zgodny z oryginalnym. W pełni odrestaurowany Cord 812 Supercharged Cabriolet zadebiutował w 2007 roku, od razu zdobywając najwyższej rangi trofea. W zgodnej opinii ekspertów to aktualnie najwspanialszy egzemplarz na rynku. Sprzedany został za 302,5 tys. USD (ok. 1,23 mln PLN).
Czytaj dalej

Bugatti Type 57S Cabriolet 1937 – SPRZEDANE

Bugatti Type 57S to druga seria osławionego Type 57, sportowego samochodu zaprojektowanego przez Jean’a Bugatti. Jego ośmiocylindrowy, rzędowy silnik otrzymał turbosprężarkę i suchą miskę olejową, która pozwoliła uzyskać niższy środek ciężkości. Krótsze i niższe nadwozie, a także niżej zamontowana chłodnica, pozwoliły poprawić aerodynamikę. Był to urodzony zwycięzca, który zdobywał kolejne Grand Prix, a ponadto ustanawiał rekordy na około 14 różnego rodzaju imprezach sportowych, w tym rekord średniej prędkości 85.07 mph w prestiżowym wyścigu 24h Le Mans. Type 57S był dostępny w trzech formach nadwozi: roadster’a, coupe Atalante oraz ultra-rzadkiego coupe Atlantic (które jest jednym z najbardziej pożądanych i cennych samochodów na Ziemi). Nadwozia coupe stanowiły około 20 egzemplarzy z 42 powstałych samochodów. Wiele z pozostałych sprzedane zostało jako jeżdżące podwozia, do których karoserie budowały takie firmy, jak Gangloff, Corsica, Letourneur et Marchand czy Vanvooren. Na aukcji wystawiony został egzemplarz z nadwoziem stworzonym przez Vanvooren, francuską manufakturę, która miała w swoim portfolio takie marki, jak Hispano-Suiza, Bugatti, Rolls-Royce czy Bentley. Nadwozie o numerze 57513 jest jednym z czterech kabrioletów zbudowanych przez Vanvooren do Type 57S i jednym z trzech znanych, które przetrwały do dziś. Fascynujący jest fakt, że ten 80-letni samochód zachował w pełni oryginalny stan i nigdy nie był restaurowany. To prawdziwe dzieło sztuki sprzedane zostało za 7,7 mln dolarów, a więc około 31,3 mln złotych.
Czytaj dalej

Bentley „Blue Train” Special 1931 – SPRZEDANY

Lata 20-te i 30-te to okres zdecydowanie bardziej romantyczny w motoryzacji, niż lata dzisiejsze. To wówczas zrodziła się legenda Bentley Boys, której gwiazdą był m.in. Woolf Barnato, dwukrotny zwycięzca Le Mans i właściciel większościowych udziałów firmy Bentley. W 1930 podjął on popularne wyzwanie, które polegało na prześcignięciu samochodem ekspresu „Le Train Bleu”, przemierzającego Francję z południa na północ. Aby jednak wyzwanie uczynić trudniejszym, założył, że w tym samym czasie dotrze on aż do Londynu. Zasiadł w najmocniejszym ze swoich samochodów, jakim był Bentley 6 1/2 Litre Speed Six, ze stworzonym na jego zamówienie fenomenalnym nadwoziem firmy Nutting, wyróżniającym się opadającą linią nadwozia w stylu coupe. Pomimo przebitej opony zadanie zostało wykonane, a Bentley „Blue Train” stał się jedną z największych legend marki. Oryginalny egzemplarz znajduje się dziś w amerykańskiej kolekcji, a licytowany samochód to jego replika zbudowana przez renomowaną firmę Petersen Engineering. Wykorzystano do jego budowy tak wiele oryginalnych elementów Rolls’a i Bentley’a, jak to tylko możliwe, włączywszy ramę Phantom I i wzmocniony kompresorem ośmiocylindrowy silnik Bentley’a B81. We wnętrzu znajdziemy szare skórzane fotele kubełkowe, pulpit z aluminium, wszystko w duchu oryginalnego samochodu. Ten wspaniały egzemplarz Bentley’a sprzedany został za 440 tys. USD (ok. 1,8 mln PLN) – to zaledwie połowa przedaukcyjnej wyceny.
Czytaj dalej