lata 30-te

Bentley „Rusty Turner” Special 1939 – UK

4 1/4 litrowy Bentley czule zwany jako “Bentley Blower” był w latach 30-tych najszybszym samochodem wyścigowym Wielkiej Brytanii. Wykonany głównie ze stali, aluminium i drewna „Blower” był jednym z pierwszych Bentley’ów z doładowaniem. „Single-Seater” był gwiazdą toru wyścigowego Brooklands, który powszechnie uważany był za serce przedwojennej sceny wyścigów samochodowych w Wielkiej Brytanii. Do tej legendy wielokrotnie nawiązywali brytyjscy konstruktorzy, przebudowując na wyścigówki Bentley’e, które swój żywot rozpoczęły jako limuzyny. Licytowany egzemplarz jest jednym z trzech, jakie w latach 60-tych stworzył Tony Fabian z Shoreham. Zbudowany został na bazie 4 1/4 litrowego Bentley’a Park Ward z 1939 roku, któremu skrócono podwozie, zainstalowano nową karoserię oraz zmodyfikowano silnik. Od tamtego czasu samochód wiódł bardzo ciekawe życie wypełnione sportowymi trofeami. Bentley „Rusty Turner” Special wyceniony został na 110 000 – 140 000 funtów szterlingów, czyli około 557 000 – 710 000 złotych.
Czytaj dalej

Aston Martin Ulster 1935 – SPRZEDANY

Aston Martin Ulster zbudowany został na bazie modelu Mark II, lecz jego podwozie zostało dostosowane do wymagań wyścigowych. To jeden z najbardziej utytułowanych przedwojennych, wyścigowych modeli Astona, a spośród 31 zbudowanych, aż 28 egzemplarzom udało się przetrwać do dziś. Niewątpliwy wpływ na ten stan miała legendarna wytrzymałość samochodu. Okaz wystawiony na aukcji, o numerze nadwozia A5/537/U, do pierwszego właściciela dostarczony został 11 czerwca 1935 roku, by od razu wystartować w 24h Le Mans. Trehorne Thomas i Michael Kenyon zakończyli wyścig z powodzeniem, zajmując 10 miejsce w generalce i 5 w klasie. Kilkukrotnie zmieniając właścicieli, aż do lat 50-tych regularnie startował z sukcesami w wielu wyścigach, rajdach i innych imprezach sportowych, m.in w 24h SPA, Brooklands, Silverstone czy Goodwood. W latach ’90 także nie miał spokojnego życia, uczestnicząc wraz z kolejnym właścicielem w AMOC, VSCCA Lime Rock, Nassau Classic Car czy spotkaniach Monterey Historic Motor Sport Association. Użytkowany zgodnie ze swoim przeznaczeniem na początku XXI wieku uczestniczył w historycznym Mille Miglia, a także w wielu prestiżowych wyścigach na regularność. Wspaniała historia i osiągnięcia w sporcie, ale także wspaniały stan zachowania i oryginalność sprawiły, że Aston wyceniony został na 1,6 – 1,8 miliona euro, czyli około 6,9 – 7,7 mln złotych. Wylicytowany za 2 012 500 euro
Czytaj dalej

Renault Vivaquatre KZ9 1933 – 120000 PLN – Elbląg

Renault Vivaquatre było największym, czterocylindrowym pojazdem oferowanym przez markę. W wersji sześciookiennej (liczono tylko boczne szyby), czyli z przedłużonym rozstawem osi, najbardziej było znane jako taksówka, w której montowano dodatkową kanapę, pozwalającą na przewiezienie dodatkowych pasażerów. Takie samochody były popularne na francuskich ulicach jeszcze w latach 50-tych ubiegłego wieku. To z ogłoszenia nosi oznaczenie KZ9, wykończone zostało w luksusowy sposób, z trzykolorowym schematem malowania i pięknie zaaranżowanym wnętrzem. Samochód został kompleksowo odrestaurowany 20 lat temu w Belgii i nie był od tego czasu eksploatowany.
Czytaj dalej

Mercedes 540 K Special Roadster 1939 – SPRZEDANY

Mercedes 540 K Special Roadster to najwyższa klasa wytworów niemieckiego przemysłu samochodowego tamtych lat. Ten ogromny, majestatyczny okręt mieszczący zaledwie dwie osoby mierzy ponad 5,3 metrów długości. Niemniej jednak jego linie są tak wyważone i proporcjonalne, że na pierwszy rzut oka nie wygląda na tak ogromny. Napędza go ośmiocylindrowy, rzędowy silnik wzmocniony kompresorem, dzięki któremu rozwija aż 180 KM i pozwala na bezproblemowe osiągnięcie autostradowych prędkości rzędu 140 km/h. Wystawiony na aukcji egzemplarz jest najprawdopodobniej ostatnim wyprodukowanym z zaledwie 25 samochodów tego typu. Jego pierwszy właściciel, Rolf Horn, był znanym z wrażliwości na piękno posiadaczem jednego z najbardziej ekskluzywnych butików ze sztuką oraz elementami wystroju wnętrz w Berlinie. Wspaniały Mercedes zgodnie z zamówieniem otrzymał nietypowe i unikalne błotniki w kształcie łzy, ścięte ku dołowi drzwi oraz dwa rzędy wlotów powietrza po każdej stronie maski. Jako egzemplarz z końca produkcji posiada również udoskonalenie w postaci pięciobiegowej manualnej przekładni. Samochód posiada bardzo ciekawą i bogatą historię, a jej szlak wiedzie przez okupowany przez sowietów wschodni Berlin, Moskwę, Szwecję, docierając w końcu do USA, gdzie znajduje się aktualnie. Ten wspaniały Mercedes po rzetelnej renowacji, utrzymywany w ruchu przez lata, może być wspaniałym ukoronowaniem kolekcji. Jest najbardziej cenionym, rozpoznawanym i pożądanym samochodem cudownej, klasycznej ery automobili. Jego wartość szacowana przez RM Sotheby’s waha się pomiędzy 7,4 a 8,4 miliona dolarów, czyli aby móc o nim pomyśleć, potrzeba około 30 milionów złotych. Tymczasem na aukcji w Arizonie sprzedał się za 6 600 000 dolarów.
Czytaj dalej

Cadillac V-16 Roadster 1930 – SPRZEDANY

Cadillac V-16 wszedł na salony z rozmachem i wyniósł markę na najwyższy poziom. Kiedy zaprezentowano go na New York Auto Show 1930 roku, publiczność oniemiała. Silnik o konstrukcji V16 był pierwszą taką jednostką opracowana od podstaw i wdrożoną do produkcji niskoseryjnej (do tej pory tylko Bugatti dysponowało silnikiem szesnastocylindrowym, lecz powstał on poprzez połączenie dwóch ósemek). Były to czasy Wielkiego kryzysu, lecz mimo wszystko znaleźli się wówczas chętni gotowi za to cudo zapłacić dziesięciokrotnie więcej, niż za zwykłego Chevrolet’a. Egzemplarz wystawiony na aukcji jest zdobywcą nagrody najlepszego w swojej klasie na Pebble Beach Concours d’Elegance, otrzymał również maksymalną ocenę 100 punktów od sędziów z Classic Car Club of America (CCCA), co potwierdza pełną zgodność ze specyfikacją z epoki. Za taką przyjemność nowemu właścicielowi przyjdzie zapłacić wg wyceny domu aukcyjnego około 1 – 1,25 mln dolarów (czyli około 5 milionów złotych), tymczasem na aukcji w Arizonie sprzedał się za 1 100 000 dolarów.

Czytaj dalej

SS Jaguar 2 1/2 Litre Drophead Coupe 1939 – SPRZEDANY

Zanim Jaguar stał się Jaguarem, produkował auta pod nazwą SS, co było skrótem od Swallow Sidecar & Coachbuilding Company. Wojenna zwierucha wymusiła zmianę nazwy, lecz zanim do tego doszło, gama trzech SS debiutowała w latach 30-tych. Wyróżniały się stalowym poszyciem karoserii, do wyboru były wersje z silnikami 1,5, 2,5 i 3,5 litra, której dopełnieniem został luksusowy Drophead Coupe. Był to kabriolet ze składanym w wyjątkowy sposób dachem, pozwalającym na uzyskanie nadwozia otwartego, zamkniętego, bądź zamkniętego jedynie w tylnej części. Zanim produkcję wstrzymała II wojna światowa, SS Jaguar 2 1/2 Litre Drophead Coupe powstał w zaledwie 273 sztukach. Do dziś przetrwało ich zaledwie około 20 sztuk, dzięki czemu są poszukiwane i cenione. Po zakończonej w 2001 roku renowacji, prezentowany samochód zdobył wiele nagród na najbardziej renomowanych konkursach samochodów klasycznych na świecie. Stylowy i w doskonałym stanie, wyceniony został na 175 – 200 tys. dolarów, czyli około 800 tys. złotych. Licytowany był bez ceny minimalnej, dzięki czemu nowy właściciel może się nim cieszyć za jedyne 165 tys. dolarów.
Czytaj dalej

Lincoln Zephyr Three-Window 1939 – SPRZEDANY

Pierwszy Lincoln Zephyr światło dzienne ujrzał w 1935 roku. Jego opływowa sylwetka zaprojektowana została przez Johna Tjaardę, Eugene T. Gregorie i Edsela Forda. To dziecko epoki streamline, które nawet na statycznych zdjęciach sprawia wrażenie, jakby było w ruchu. Jego nazwa to echo niesamowitej kolei Burlington Railroad. Ten niesamowity egzemplarz Zephyr’a napędzany jest silnikiem V12 o mocy 110 KM. Występował on nawet w jednym z odcinków popularnej serii Chasing Classic Cars, w polskiej telewizji znanej pod tytułem „Samochody – klasyka gatunku”. Piękna czarna karoseria i wnętrze wykończone szarym suknem, z przepięknym okrągłym zegarem po środku deski rozdzielczej, składają się na obraz wspaniałej ikony amerykańskiego Art Deco. Ten zachowany w oryginalnym stylu egzemplarz wyceniany jest na 175 – 200 tys. dolarów, czyli około 700 – 800 tysięcy złotych. W Arizonie wylicytowany został za 192 500 dolarów czyli blisko 788 tys. złotych.
Czytaj dalej

Chevrolet 5 Window Coupe 1931 – 147000 PLN – Warszawa

Chevrolet obok Forda i Plymouth’a był w latach 30-tych jedną z najbardziej popularnych i przystępnych marek w USA. W zestawieniu z konkurencją miał jednak mocny atut – zaprezentowany w ’29 roku sześciocylindrowy, górnozaworowy silnik. To obiekt zazdrości rywali, który potrafił połączyć dużą wytrzymałość, moc i ekonomikę, w efekcie przyczyniając się do zwiększenia udziału w rynku koncernowi General Motors z 14% w 1921 do 40% w 1931 roku. Pięknie zachowany, oryginalny Chevrolet 5 Window Coupe jako żywo przywołuje tamtą epokę. Wprost trudno uwierzyć, że ten samochód zachował się w takim stanie przez 86 lat.
Czytaj dalej

Plymouth 30U 1931 – 149000 PLN – Wrocław

Plymouth 30U to ówczesny hit sprzedażowy, jedyny model którego sprzedaż rosła w czasie trwania Wielkiego Kryzysu. Niemal identyczny, jak jego poprzednik ’29 Model U, posiadał w pełni stalowe nadwozie, oferowane w siedmiu różnych wersjach nadwoziowych. Ten oferowany w Polsce to 4-drzwiowy sedan, jeden z ok. 47 tys. wyprodukowanych. Zasilany jest 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,2 l, oferującym moc maksymalną 48 KM, co przy masie 1177 kg zapewnia mu całkiem żwawe osiągi. Mimo już 85-letniej metryczki, dzięki kompleksowej renowacji jest dziś w imponującym stanie, w pełni sprawny, zarejestrowany i gotowy do drogi. Ciekawostką jest fakt, że obecnie pojazd znajduje się w rękach dopiero drugiego właściciela.
Czytaj dalej

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1939 – SPRZEDANA

Jest zmysłowa i doskonale wyważona stylistycznie, pochodzi z najlepszych czasów marki, będąc włoskim odpowiednikiem Bugatti Atlantic. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider fascynuje również swoją mechaniką – jej ośmiocylindrowy, rzędowy silnik dysponuje podwójnym wałkiem rozrządu i dwiema sprężarkami mechanicznymi, co już w latach 30-tych pozwolił z relatywnie niewielkiej pojemności 2.9 l uzyskać imponujące w owych czasach 180 KM. Prezentowany egzemplarz jest po kompleksowej odbudowie, którę udało się wykonać łącząc oryginalne nadwozie i podwozie, mimo że były rozdzielone przez dziesięciolecie. To jeden z zaledwie 7-miu samochodów tego typu (Spider w długim nadwoziu z silnikiem 2.9 l). Uzyskana za nią kwota 19,8 mln USD (ok. 75 mln PLN) jest aukcyjnym rekordem wśród samochodów przedwojennych.
Czytaj dalej