Archiwa tagu: lata 30-te

Aston Martin Ulster 1935 – SPRZEDANY

Aston Martin Ulster zbudowany został na bazie modelu Mark II, lecz jego podwozie zostało dostosowane do wymagań wyścigowych. To jeden z najbardziej utytułowanych przedwojennych, wyścigowych modeli Astona, a spośród 31 zbudowanych, aż 28 egzemplarzom udało się przetrwać do dziś. Niewątpliwy wpływ na ten stan miała legendarna wytrzymałość samochodu. Okaz wystawiony na aukcji, o numerze nadwozia A5/537/U, do pierwszego właściciela dostarczony został 11 czerwca 1935 roku, by od razu wystartować w 24h Le Mans. Trehorne Thomas i Michael Kenyon zakończyli wyścig z powodzeniem, zajmując 10 miejsce w generalce i 5 w klasie. Kilkukrotnie zmieniając właścicieli, aż do lat 50-tych regularnie startował z sukcesami w wielu wyścigach, rajdach i innych imprezach sportowych, m.in w 24h SPA, Brooklands, Silverstone czy Goodwood. W latach ’90 także nie miał spokojnego życia, uczestnicząc wraz z kolejnym właścicielem w AMOC, VSCCA Lime Rock, Nassau Classic Car czy spotkaniach Monterey Historic Motor Sport Association. Użytkowany zgodnie ze swoim przeznaczeniem na początku XXI wieku uczestniczył w historycznym Mille Miglia, a także w wielu prestiżowych wyścigach na regularność. Wspaniała historia i osiągnięcia w sporcie, ale także wspaniały stan zachowania i oryginalność sprawiły, że Aston wyceniony został na 1,6 – 1,8 miliona euro, czyli około 6,9 – 7,7 mln złotych. Wylicytowany za 2 012 500 euro
Czytaj dalej Aston Martin Ulster 1935 – SPRZEDANY

Mercedes 540 K Special Roadster 1939 – SPRZEDANY

Mercedes 540 K Special Roadster to najwyższa klasa wytworów niemieckiego przemysłu samochodowego tamtych lat. Ten ogromny, majestatyczny okręt mieszczący zaledwie dwie osoby mierzy ponad 5,3 metrów długości. Niemniej jednak jego linie są tak wyważone i proporcjonalne, że na pierwszy rzut oka nie wygląda na tak ogromny. Napędza go ośmiocylindrowy, rzędowy silnik wzmocniony kompresorem, dzięki któremu rozwija aż 180 KM i pozwala na bezproblemowe osiągnięcie autostradowych prędkości rzędu 140 km/h. Wystawiony na aukcji egzemplarz jest najprawdopodobniej ostatnim wyprodukowanym z zaledwie 25 samochodów tego typu. Jego pierwszy właściciel, Rolf Horn, był znanym z wrażliwości na piękno posiadaczem jednego z najbardziej ekskluzywnych butików ze sztuką oraz elementami wystroju wnętrz w Berlinie. Wspaniały Mercedes zgodnie z zamówieniem otrzymał nietypowe i unikalne błotniki w kształcie łzy, ścięte ku dołowi drzwi oraz dwa rzędy wlotów powietrza po każdej stronie maski. Jako egzemplarz z końca produkcji posiada również udoskonalenie w postaci pięciobiegowej manualnej przekładni. Samochód posiada bardzo ciekawą i bogatą historię, a jej szlak wiedzie przez okupowany przez sowietów wschodni Berlin, Moskwę, Szwecję, docierając w końcu do USA, gdzie znajduje się aktualnie. Ten wspaniały Mercedes po rzetelnej renowacji, utrzymywany w ruchu przez lata, może być wspaniałym ukoronowaniem kolekcji. Jest najbardziej cenionym, rozpoznawanym i pożądanym samochodem cudownej, klasycznej ery automobili. Jego wartość szacowana przez RM Sotheby’s waha się pomiędzy 7,4 a 8,4 miliona dolarów, czyli aby móc o nim pomyśleć, potrzeba około 30 milionów złotych. Tymczasem na aukcji w Arizonie sprzedał się za 6 600 000 dolarów.
Czytaj dalej Mercedes 540 K Special Roadster 1939 – SPRZEDANY

Cadillac V-16 Roadster 1930 – SPRZEDANY

Cadillac V-16 wszedł na salony z rozmachem i wyniósł markę na najwyższy poziom. Kiedy zaprezentowano go na New York Auto Show 1930 roku, publiczność oniemiała. Silnik o konstrukcji V16 był pierwszą taką jednostką opracowana od podstaw i wdrożoną do produkcji niskoseryjnej (do tej pory tylko Bugatti dysponowało silnikiem szesnastocylindrowym, lecz powstał on poprzez połączenie dwóch ósemek). Były to czasy Wielkiego kryzysu, lecz mimo wszystko znaleźli się wówczas chętni gotowi za to cudo zapłacić dziesięciokrotnie więcej, niż za zwykłego Chevrolet’a. Egzemplarz wystawiony na aukcji jest zdobywcą nagrody najlepszego w swojej klasie na Pebble Beach Concours d’Elegance, otrzymał również maksymalną ocenę 100 punktów od sędziów z Classic Car Club of America (CCCA), co potwierdza pełną zgodność ze specyfikacją z epoki. Za taką przyjemność nowemu właścicielowi przyjdzie zapłacić wg wyceny domu aukcyjnego około 1 – 1,25 mln dolarów (czyli około 5 milionów złotych), tymczasem na aukcji w Arizonie sprzedał się za 1 100 000 dolarów.

Czytaj dalej Cadillac V-16 Roadster 1930 – SPRZEDANY

SS Jaguar 2 1/2 Litre Drophead Coupe 1939 – SPRZEDANY

Zanim Jaguar stał się Jaguarem, produkował auta pod nazwą SS, co było skrótem od Swallow Sidecar & Coachbuilding Company. Wojenna zwierucha wymusiła zmianę nazwy, lecz zanim do tego doszło, gama trzech SS debiutowała w latach 30-tych. Wyróżniały się stalowym poszyciem karoserii, do wyboru były wersje z silnikami 1,5, 2,5 i 3,5 litra, której dopełnieniem został luksusowy Drophead Coupe. Był to kabriolet ze składanym w wyjątkowy sposób dachem, pozwalającym na uzyskanie nadwozia otwartego, zamkniętego, bądź zamkniętego jedynie w tylnej części. Zanim produkcję wstrzymała II wojna światowa, SS Jaguar 2 1/2 Litre Drophead Coupe powstał w zaledwie 273 sztukach. Do dziś przetrwało ich zaledwie około 20 sztuk, dzięki czemu są poszukiwane i cenione. Po zakończonej w 2001 roku renowacji, prezentowany samochód zdobył wiele nagród na najbardziej renomowanych konkursach samochodów klasycznych na świecie. Stylowy i w doskonałym stanie, wyceniony został na 175 – 200 tys. dolarów, czyli około 800 tys. złotych. Licytowany był bez ceny minimalnej, dzięki czemu nowy właściciel może się nim cieszyć za jedyne 165 tys. dolarów.
Czytaj dalej SS Jaguar 2 1/2 Litre Drophead Coupe 1939 – SPRZEDANY

Lincoln Zephyr Three-Window 1939 – SPRZEDANY

Pierwszy Lincoln Zephyr światło dzienne ujrzał w 1935 roku. Jego opływowa sylwetka zaprojektowana została przez Johna Tjaardę, Eugene T. Gregorie i Edsela Forda. To dziecko epoki streamline, które nawet na statycznych zdjęciach sprawia wrażenie, jakby było w ruchu. Jego nazwa to echo niesamowitej kolei Burlington Railroad. Ten niesamowity egzemplarz Zephyr’a napędzany jest silnikiem V12 o mocy 110 KM. Występował on nawet w jednym z odcinków popularnej serii Chasing Classic Cars, w polskiej telewizji znanej pod tytułem “Samochody – klasyka gatunku”. Piękna czarna karoseria i wnętrze wykończone szarym suknem, z przepięknym okrągłym zegarem po środku deski rozdzielczej, składają się na obraz wspaniałej ikony amerykańskiego Art Deco. Ten zachowany w oryginalnym stylu egzemplarz wyceniany jest na 175 – 200 tys. dolarów, czyli około 700 – 800 tysięcy złotych. W Arizonie wylicytowany został za 192 500 dolarów czyli blisko 788 tys. złotych.
Czytaj dalej Lincoln Zephyr Three-Window 1939 – SPRZEDANY

Chevrolet 5 Window Coupe 1931 – 147000 PLN – Warszawa

Chevrolet obok Forda i Plymouth’a był w latach 30-tych jedną z najbardziej popularnych i przystępnych marek w USA. W zestawieniu z konkurencją miał jednak mocny atut – zaprezentowany w ’29 roku sześciocylindrowy, górnozaworowy silnik. To obiekt zazdrości rywali, który potrafił połączyć dużą wytrzymałość, moc i ekonomikę, w efekcie przyczyniając się do zwiększenia udziału w rynku koncernowi General Motors z 14% w 1921 do 40% w 1931 roku. Pięknie zachowany, oryginalny Chevrolet 5 Window Coupe jako żywo przywołuje tamtą epokę. Wprost trudno uwierzyć, że ten samochód zachował się w takim stanie przez 86 lat.
Czytaj dalej Chevrolet 5 Window Coupe 1931 – 147000 PLN – Warszawa

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1939 – SPRZEDANA

Jest zmysłowa i doskonale wyważona stylistycznie, pochodzi z najlepszych czasów marki, będąc włoskim odpowiednikiem Bugatti Atlantic. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider fascynuje również swoją mechaniką – jej ośmiocylindrowy, rzędowy silnik dysponuje podwójnym wałkiem rozrządu i dwiema sprężarkami mechanicznymi, co już w latach 30-tych pozwolił z relatywnie niewielkiej pojemności 2.9 l uzyskać imponujące w owych czasach 180 KM. Prezentowany egzemplarz jest po kompleksowej odbudowie, którę udało się wykonać łącząc oryginalne nadwozie i podwozie, mimo że były rozdzielone przez dziesięciolecie. To jeden z zaledwie 7-miu samochodów tego typu (Spider w długim nadwoziu z silnikiem 2.9 l). Uzyskana za nią kwota 19,8 mln USD (ok. 75 mln PLN) jest aukcyjnym rekordem wśród samochodów przedwojennych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1939 – SPRZEDANA

Mercedes 540 K Special Roadster 1937 – SPRZEDANY

Miękkie linie tego samochodu uchodzą za jedne z najpiękniejszych w historii. Mercedes 540 K Special Roadster był absolutnie wyrafinowany i nieprzyzwoicie drogi. Należał do najbardziej elitarnych samochodów, jakie można było kupić w okresie międzywojennym. Fascynował swoją stylistyką, rozmiarami, wreszcie możliwościami 8-cylindrowego rzędowego silnika, wzmocnionego kompresorem. Oferowany egzemplarz posiada najbardziej poszukiwaną konfigurację – to karosowany w Sindelfingen dwuosobowy roadster z tzw. długim ogonem (oryginalnie oznaczany jako Spezial Roadster) i kierownicą po lewej stronie. To najprawdopodobniej jeden z sześciu takich samochodów, które dotrwały do dzisiaj. Przechowywany zawsze w troskliwych rękach, posiada oryginalny przebieg zaledwie ok. 16,5 tys. km. Uzyskana cena 9,9 mln USD (ponad 40 mln PLN) to rekord całego aukcyjnego weekendu w Arizonie.
Czytaj dalej Mercedes 540 K Special Roadster 1937 – SPRZEDANY

Cadillac V-16 1937 – SPRZEDANY

Połączenie 16 cylindrów w układzie widlastym to rzecz niezwykła, w samochodach spotykana wyjątkowo rzadko. Najpopularniejszym wozem w historii zawierającym silnik w takim układzie był Cadillac V-16, topowy model marki z lat 30-tych. Stworzono ich 4076, ten licytowany był jednym z zaledwie 24 wyprodukowanych w 1937 roku i jednym z siedmiu wyposażonych w siedmioosobową karoserię od firmy karoseryjnej Fleetwood Metal Body. Jego pierwszy właściciel to szczególna osobistość – Joseph Kennedy Sr – nestor słynnej rodziny i ojciec prezydenta Johna Fitzgeralda Kennedy’ego. Samochód jest niemal w całości oryginalny i zachował się w fenomenalnej kondycji. Sprzedany został poniżej swojej wyceny, za 110 tys. USD.
Czytaj dalej Cadillac V-16 1937 – SPRZEDANY

Mercedes 500K Special Roadster 1935 – SPRZEDANY

Mercedes 500K Special Roadster to prawdziwy szczyt techniki lat 30-tych, połączony z niezwykle efektowną stylistyką. Wyposażony w ośmiocylindrowy rzędowy silnik, po wciśnięciu gazu do dechy załączał mechaniczną sprężarkę Rootsa, zwiększającą moc ze 100 do 160 KM, przy jednym z najpiękniejszych akompaniamentów w historii motoryzacji. Prezentowany egzemplarz z kolekcji Henrika Frederiksena narodził się jako czteroosobowy Cabriolet C i został na początku XXI wieku przebudowany do wersji “long tail” Special Roadster w warsztacie Franza Prahl’a. Odwzorowane tu zostały wszystkie detale oryginalnej konstrukcji, a jakość wykonanej pracy stoi na najwyższym poziomie. Samochód sprzedany został za ok. 4,3 mln PLN, wliczając prowizję domu aukcyjnego.
Czytaj dalej Mercedes 500K Special Roadster 1935 – SPRZEDANY