Archiwa tagu: lata 30-te

Lincoln Zephyr Three-Window 1939 – SPRZEDANY

Pierwszy Lincoln Zephyr światło dzienne ujrzał w 1935 roku. Jego opływowa sylwetka zaprojektowana została przez Johna Tjaardę, Eugene T. Gregorie i Edsela Forda. To dziecko epoki streamline, które nawet na statycznych zdjęciach sprawia wrażenie, jakby było w ruchu. Jego nazwa to echo niesamowitej kolei Burlington Railroad. Ten niesamowity egzemplarz Zephyr’a napędzany jest silnikiem V12 o mocy 110 KM. Występował on nawet w jednym z odcinków popularnej serii Chasing Classic Cars, w polskiej telewizji znanej pod tytułem “Samochody – klasyka gatunku”. Piękna czarna karoseria i wnętrze wykończone szarym suknem, z przepięknym okrągłym zegarem po środku deski rozdzielczej, składają się na obraz wspaniałej ikony amerykańskiego Art Deco. Ten zachowany w oryginalnym stylu egzemplarz wyceniany jest na 175 – 200 tys. dolarów, czyli około 700 – 800 tysięcy złotych. W Arizonie wylicytowany został za 192 500 dolarów czyli blisko 788 tys. złotych.
Czytaj dalej Lincoln Zephyr Three-Window 1939 – SPRZEDANY

Chevrolet 5 Window Coupe 1931 – 147000 PLN – Warszawa

Chevrolet obok Forda i Plymouth’a był w latach 30-tych jedną z najbardziej popularnych i przystępnych marek w USA. W zestawieniu z konkurencją miał jednak mocny atut – zaprezentowany w ’29 roku sześciocylindrowy, górnozaworowy silnik. To obiekt zazdrości rywali, który potrafił połączyć dużą wytrzymałość, moc i ekonomikę, w efekcie przyczyniając się do zwiększenia udziału w rynku koncernowi General Motors z 14% w 1921 do 40% w 1931 roku. Pięknie zachowany, oryginalny Chevrolet 5 Window Coupe jako żywo przywołuje tamtą epokę. Wprost trudno uwierzyć, że ten samochód zachował się w takim stanie przez 86 lat.
Czytaj dalej Chevrolet 5 Window Coupe 1931 – 147000 PLN – Warszawa

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1939 – SPRZEDANA

Jest zmysłowa i doskonale wyważona stylistycznie, pochodzi z najlepszych czasów marki, będąc włoskim odpowiednikiem Bugatti Atlantic. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider fascynuje również swoją mechaniką – jej ośmiocylindrowy, rzędowy silnik dysponuje podwójnym wałkiem rozrządu i dwiema sprężarkami mechanicznymi, co już w latach 30-tych pozwolił z relatywnie niewielkiej pojemności 2.9 l uzyskać imponujące w owych czasach 180 KM. Prezentowany egzemplarz jest po kompleksowej odbudowie, którę udało się wykonać łącząc oryginalne nadwozie i podwozie, mimo że były rozdzielone przez dziesięciolecie. To jeden z zaledwie 7-miu samochodów tego typu (Spider w długim nadwoziu z silnikiem 2.9 l). Uzyskana za nią kwota 19,8 mln USD (ok. 75 mln PLN) jest aukcyjnym rekordem wśród samochodów przedwojennych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1939 – SPRZEDANA

Sokół 600 M211 1937 – 198000 PLN – woj. łódzkie

W historii polskiej motoryzacji magii jest jak na lekarstwo, lecz z pewnością możemy ją odnaleźć w przedwojennych Sokołach. Produkowany w latach 1935-39 Sokół 600 M211 obok Sokoła 1000 to najwyżej ceniony dziś polski klasyk, od dziesiątek lat darzony zasłużonym szacunkiem na każdym zlocie, na którym się pojawi. Zasilany jednocylindrowym czterosuwowym silnikiem był nowoczesną i dojrzałą konstrukcją, czego dowiodła między innymi fabryczna ekipa, zdobywając ścieżką dla pieszych szczyt Kasprowego Wierchu w 1939. Wyprodukowano ich około 1400, z powodu działań wojennych przetrwała garstka, lecz spotkanie takiego egzemplarza jak w ogłoszeniu jest ewenementem. Oferowany razem z opcjonalnym wózkiem bocznym może być ozdobą każdej kolekcji.
Czytaj dalej Sokół 600 M211 1937 – 198000 PLN – woj. łódzkie

Mercedes 540 K Special Roadster 1937 – SPRZEDANY

Miękkie linie tego samochodu uchodzą za jedne z najpiękniejszych w historii. Mercedes 540 K Special Roadster był absolutnie wyrafinowany i nieprzyzwoicie drogi. Należał do najbardziej elitarnych samochodów, jakie można było kupić w okresie międzywojennym. Fascynował swoją stylistyką, rozmiarami, wreszcie możliwościami 8-cylindrowego rzędowego silnika, wzmocnionego kompresorem. Oferowany egzemplarz posiada najbardziej poszukiwaną konfigurację – to karosowany w Sindelfingen dwuosobowy roadster z tzw. długim ogonem (oryginalnie oznaczany jako Spezial Roadster) i kierownicą po lewej stronie. To najprawdopodobniej jeden z sześciu takich samochodów, które dotrwały do dzisiaj. Przechowywany zawsze w troskliwych rękach, posiada oryginalny przebieg zaledwie ok. 16,5 tys. km. Uzyskana cena 9,9 mln USD (ponad 40 mln PLN) to rekord całego aukcyjnego weekendu w Arizonie.
Czytaj dalej Mercedes 540 K Special Roadster 1937 – SPRZEDANY

Cadillac V-16 1937 – SPRZEDANY

Połączenie 16 cylindrów w układzie widlastym to rzecz niezwykła, w samochodach spotykana wyjątkowo rzadko. Najpopularniejszym wozem w historii zawierającym silnik w takim układzie był Cadillac V-16, topowy model marki z lat 30-tych. Stworzono ich 4076, ten licytowany był jednym z zaledwie 24 wyprodukowanych w 1937 roku i jednym z siedmiu wyposażonych w siedmioosobową karoserię od firmy karoseryjnej Fleetwood Metal Body. Jego pierwszy właściciel to szczególna osobistość – Joseph Kennedy Sr – nestor słynnej rodziny i ojciec prezydenta Johna Fitzgeralda Kennedy’ego. Samochód jest niemal w całości oryginalny i zachował się w fenomenalnej kondycji. Sprzedany został poniżej swojej wyceny, za 110 tys. USD.
Czytaj dalej Cadillac V-16 1937 – SPRZEDANY

Mercedes 500K Special Roadster 1935 – SPRZEDANY

Mercedes 500K Special Roadster to prawdziwy szczyt techniki lat 30-tych, połączony z niezwykle efektowną stylistyką. Wyposażony w ośmiocylindrowy rzędowy silnik, po wciśnięciu gazu do dechy załączał mechaniczną sprężarkę Rootsa, zwiększającą moc ze 100 do 160 KM, przy jednym z najpiękniejszych akompaniamentów w historii motoryzacji. Prezentowany egzemplarz z kolekcji Henrika Frederiksena narodził się jako czteroosobowy Cabriolet C i został na początku XXI wieku przebudowany do wersji “long tail” Special Roadster w warsztacie Franza Prahl’a. Odwzorowane tu zostały wszystkie detale oryginalnej konstrukcji, a jakość wykonanej pracy stoi na najwyższym poziomie. Samochód sprzedany został za ok. 4,3 mln PLN, wliczając prowizję domu aukcyjnego.
Czytaj dalej Mercedes 500K Special Roadster 1935 – SPRZEDANY

Maybach DS-8 Zeppelin Cabriolet 1933 – Dania

Maybach DS-8 Zeppelin Cabriolet to jeden z najbardziej luksusowych i nowoczesnych samochodów przedwojennych. Wyposażony w rzadki i potężny 12-cylindrowy silnik, gwarantował 200 KM i osiągi jakich nie spodziewalibyśmy się po przeszło 80-letniej konstrukcji. Jego proporcje są absolutnie fantastyczne, choć samochód pozostaje elegancki i powściągliwy. Ten licytowany powstał jako siedmioosobowa limuzyna sprezentowana przez Hitlera maharadży Patiali. Choć prezent przyjęty był ciepło, wraz z wybuchem wojny stał się kłopotliwy i został ukryty. Zarejestrowany dopiero w 1951 roku, do 1967 pełnił role reprezentacyjne. Sprzedany w 1997 roku, już w naszym wieku otrzymał całkowicie nowe nadwozie, wzorowane na oryginalnym projekcie Hermanna Spohn’a, który nigdy nie został wykonany. Aktualnie samochód znajduje się w kolekcji Henrika Frederiksena i wraz z 47 innymi przepięknymi perłami licytowany będzie w najbliższą sobotę, 26 września, w duńskim zamku Lyngsbækgaard. Szacowana wartość Maybach’a: ok. 11-14 milionów PLN.
Czytaj dalej Maybach DS-8 Zeppelin Cabriolet 1933 – Dania

Aston Martin Ulster 1935 – SPRZEDANY

Długo przed modelem DB5 i Jamesem Bond’em, Aston Martin słynął z tworzenia wozów o czysto wyścigowym charakterze. Ponad 100 lat tradycji w konstruowaniu samochodów pozwoliło stworzyć wiele niezapomnianych konstrukcji. Ukoronowaniem przedwojennego okresu był Aston Martin Ulster, wóz napędzany 1,5-litrowym, czterocylindrowym silnikiem i słynący z doskonałej trakcji. Zbudowano ich zaledwie 31 sztuk, z czego 10 należało do fabrycznego zespołu wyścigowego, a 4 otrzymały bardziej praktyczne, czteroosobowe nadwozie. Wśród tych ostatnich jest licytowany egzemplarz, kompleksowo odrestaurowany i sprzedany za ok. 4,2 mln PLN (wliczając prowizję domu aukcyjnego).
Czytaj dalej Aston Martin Ulster 1935 – SPRZEDANY

Pontiac Eight 1934 – 65000 PLN – Warszawa

Dla amatorów motoryzacji w Stanach Zjednoczonych już lata przedwojenne prezentowały się niezwykle atrakcyjnie. Pontiac Eight w 1934 roku oferował gładko pracujący, 8-cylindrowy rzędowy silnik, który można było wybrać w jednej z sześciu dostępnych karoserii. W ogłoszeniu 4-drzwiowy, 5-osobowy sedan. Duży, komfortowy i łatwy w prowadzeniu, był wówczas reklamowany jako najtańszy wśród luksusowych wozów. Przyjęty był na tyle ciepło, że pozwolił podwoić sprzedaż (z 45 tysięcy egzemplarzy w 1932 do 90 tysięcy w 1934). W ogłoszeniu pięknie zachowany i gotowy do drogi egzemplarz.
Czytaj dalej Pontiac Eight 1934 – 65000 PLN – Warszawa