lata 40-te

FSO Polonez Caro 1994 – 16000 PLN – Wrocław

FSO Polonez narodził się w czasach kiedy partia ustalała plany produkcji, a ludzi cieszyło wszystko, co miało koła. Produkowany w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie przez 24 lata Polonez podbił serca ludzi swoją praktycznością, oferowanym komfortem i świeżymi liniami. Caro to zmoderniozowana wersja modelu, która zaczęła rodzić się na przełomie lat 80. i 90. dwudziestego wieku, a szczęśliwy nabywca miał do wyboru różne wersje silnikowe, tylne mosty o różnych przełożeniach oraz wyposażenie dodatkowe. Okaz wystawiony na sprzedaż to model poliftowy, a oznaczenie GLE na tylnej klapie oznacza: G – zmodernizowany typ nadwozia przygotowany dla wersji Caro, L – luksusowe wykończenie, wszystkie Polonezy Caro powstawały w tej specyfikacji i E – silnik gaźnikowy ekonomiczny o zapłonie elektronicznym. Okaz zachował się do dziś z przebiegiem zaledwie 43000 km, zawsze był garażowany, na karoserii posiada pierwszy lakier, a jego wnętrze prezentuje się perfekcyjnie.
Czytaj dalej

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

W Stanach Zjednoczonych nie ma marki, która byłaby bardziej zbadana, równie kontrowersyjna jako nowa, i tak kochana dziś. Preston Tucker powinien być zadowolony, że aż 47 z wyprodukowanych 51 samochodów zostało zachowanych. Ucieszyłby go również fakt, że stały się najcenniejszymi i najbardziej pożądanymi wytworami przemysłu samochodowego USA. Niektórzy uważają wręcz, że bez egzemplarza „samochodu przyszłości”, każda kolekcja amerykańskiej motoryzacji jest niekompletna. Na styczniowej aukcji w Arizonie wylicytować będzie można jedno z dziewięciu dzieł „budowniczego marzeń”, obdarzonych wnętrzem Andante Green. Tucker ma numer 1044, co pozwala na stwierdzić, iż jest 44 wyprodukowanym egzemplarzem. Jako „znalezisko ze stodoły”, zachowanym jest w bardzo dobrym stanie. Ząb czasu widać jedynie na lakierze, a cała reszta samochodu nadaje się jedynie do kosmetycznych poprawek. Ten wspaniały kawałek historii wyceniono na 1,6 – 2,1 miliona dolarów, natomiast na aukcji w Arizonie sprzedał się za 1 347 500 dolarów.

Czytaj dalej

Bentley 4½ Litre Mk VI 1948 – UK

Przedwojenny Bentley to prawdziwa ikona, samochód który zawsze kojarzyć się będzie ze światem wyścigów, i którym najbardziej odważni kierowcy potrafią ścigać się do dziś. Rozwijana od 1919 roku konstrukcja z silnikiem o pojemności 4,5 litra wytwarzana była w latach 1926-30. W tym czasie powstało 665 sztuk, z tym że nabywcy mieli dużo swobody w określeniu jego mechanicznego czy elektrycznego wyposażenia. Dodatkowo samochód mógł mieć nadwozie przygotowane w dowolnym stylu, przez wybranego przez klienta producenta. Wystawiony na aukcji Bentley posiada podwozie z 1948 roku, lecz zabudowany został w stylu wcześniejszego, 4,5-litrowego Tourer’a. Aluminiowa karoseria w kolorze British Racing Green to dzieło uznanego mistrza, Paul’a Forty. Silnik V8 6,75 litra z późniejszego Bentley’a sprzężony jest z czterobiegową skrzynią z oryginalnego MK VI. Przednie hamulce zmienione zostały na tarczowe Wilwood, lecz ukryte są w bębnach z aluminium. Samochód cechuje duży moment obrotowy i wysoka moc, dzięki czemu i w tych czasach świetnie poradzi sobie na zawodach sportowych. Coys wycenia ten okaz na 110 – 140 tys. GBP (około 700 tys. zł), ale jego prawdziwą wartość poznamy na aukcji Autosport 2017 już 14 stycznia.

Czytaj dalej

DeSoto Custom 1947 – 65900 PLN – Rybnik

DeSoto to nieco zapomniana już dziś marka, pochodząca z koncernu Chryslera i obecna na rynku w latach 1928-61. Choć były to wozy popularne i stosunkowo niedrogie, stylizowano je nowocześnie, często wykorzystując najnowsze zdobycze aerodynamiki. DeSoto Custom był najdroższym, flagowym okrętem w powojennej ofercie tej marki. Napędzany dolnozaworowym, sześciocylindrowym silnikiem Chrysler’a, oferuje solidną na owe czasy moc 110 KM. Majestatyczne kształty to jeszcze echa ery przedwojennej, podobnie jak bogato udekorowane wnętrze. Gdyby Capone pożył kilka lat dłużej, na pewno zamówiłby jednego dla siebie… Co ciekawe, historia samochodu w Polsce sięga aż do 1956 roku i jest w pełni udokumentowana. Unikatowość samochodu i ogrom prac, jakie przy nim wykonano, z pewnością powinien stanowić wielką zachętę do zakupu.
Czytaj dalej

Simca 8 1949 – 77000 PLN – Wałbrzych

Był dziełem Dante Giacosy i narodził się jako Fiat 508 C „nuova Balilla” w 1937 roku. Duży, rodzinny sedan dzielił rodzinne podobieństwo z malutkim Topolino, choć otrzymał zdecydowanie mocniejszy i bardziej nowoczesny, górnozaworowy silnik o pojemności 1,1 l. W kolejnych latach zmieniono nazwę na Fiat 1100, a samochód popularnie zwany był z włoska – „Millecento”. Jesienią tego samego roku zaprezentowano go w Paryżu, a samochody na ten rynek powstawały w fabryce Fiat Simca w Nanterre i nazwane zostały Simca 8. Chwalono je za bardzo dobre osiągi i niskie zużycie paliwa, w produkcji utrzymały się do 1951 roku i właśnie egzemplarz z końca produkcji oferowany jest w ogłoszeniu. Co ciekawe, cała jego historia związana jest z Polską. Początkowo służył we francuskiej ambasadzie we Wrocławiu, by w latach 60-tych przejść w prywatne ręce, które pozwoliły utrzymać go w doskonałej kondycji do dziś.
Czytaj dalej

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Rewolucyjny w koncepcji i formie Tucker 48 miał całkowicie zmienić sposób, w jaki konstruowano samochody. Tylnosilnikowy, z niezależny zawieszeniem wszystkich kół i centralnym reflektorem podążającym za skrętem kół wyprzedził swoją epokę o dobre 20 lat. Unieśmiertelniony w filmie Tucker. Konstruktor marzeń, został symbolem walki ze zmonopolizowanym przemysłem samochodowym w USA. Powstał w zaledwie 51 egzemplarzach, w których zrezygnowano z części zakładanych innowacji (porzucono pomysły m.in. magnezowych kół, składanej przy wypadku kolumny kierowniczej, hamulców tarczowych i rewolucyjnego silnika, który miał osiągać 200 KM przy 1800 obr./min). Przetrwała natomiast niezwykła stylistyka, zapewniająca mu trwałe miejsce w historii i w najlepszych kolekcjach. Ten prezentowany jest jedynym egzemplarzem w Europie. Na początku lat 60-tych był częścią obwoźnej wystawy “The Fabulous Tuckers”, pobudzającej entuzjazm który wśród Amerykanów trwa do dziś. W późniejszych latach przeszedł przez kilka kolekcji, między 2003 a 2007 przeszedł 4-letnią odbudowę, której efektem jest zjawiskowy stan samochodu. Samochód sprzedano za 1,344 mln euro (ok. 5,94 mln PLN).
Czytaj dalej

Tatra T87 1948 – SPRZEDANA

W swoich czasach była jednym z najbardziej nowoczesnych samochodów na świecie. Tatra T87 to projekt Hansa Ledwinki, inżyniera zafascynowanego aerodynamicznymi kształtami sprawdzonymi wcześniej w lotnictwie. Uzyskany współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,36 jest niższy, niż u wielu współczesnych konstrukcji. Jej niezwykła sylwetka w połączeniu z chłodonym powietrzem silnikiem V8 uczyniła z niej ulubiony wóz autostradowy niemieckich oficerów, który bez problemu osiągał 160 km/h, zadowalając się niewielką ilością paliwa. Licytowany egzemplarz utrzymywany jest w doskonałej formie technicznej i konkursowej prezencji, posiada nowe wnętrze i chromy. To jedyny samochód z naszej części Europy, jaki mogliśmy spotkać podczas aukcji towarzyszących Pebble Beach Concours d’Elegance. Tatra sprzedana została za 132 tys. USD.
Czytaj dalej

Jaguar Mark IV 1½ Litre 1947 – 320000 PLN – Toruń

Jaguar Mark IV 1½ Litre to konstrukcja opracowana w połowie lat 30-tych, wcześniej znana jako SS Jaguar. To najmniejszy z trzech dostępnych wówczas modeli i ostatni posiadający jednostkę firmy zewnętrznej – Standard Motor Company. Mimo niewielkiego silnika, samochód budził szacunek sportową, nisko zawieszoną sylwetką i bogato wyposażonym wnętrzem. Posiada w pełni stalową karoserię i cechy, które identyfikujemy z samochodami tej epoki – szprychowe koła, wysoką atrapę chłodnicy i reflektory mocowane na obłych błotnikach. W ogłoszeniu perfekcyjnie odrestaurowany egzemplarz, zachwycający w całości, jak i w najdrobniejszych detalach.
Czytaj dalej

Jeep Willys 1942 – 95000 PLN – Warszawa

Gratka to niebywała – w ogłoszeniu Jeep Willys który debiutował w służbie pod opieką elitarnych oddziałów SAS Davida Stirlinga. Przystosowany do warunków pustynnych, jako jedna z 45 sztuk, w dużej mierze pracował na legendę brytyjskich oddziałów specjalnych operujących w Północnej Afryce za linią frontu. Ten egzemplarz pamięta m.in. akcję przeprowadzoną przez SAS i SIG na tajne lotnisko niemieckie pod Tobrukiem. W jej wyniku zniszczono 22 samoloty, składy paliwa i infrastrukture lotniska, przy poniesieniu niewielkich strat własnych. Odkupiony od wojennego weterana, w pełni wyposażony, jest żywym świadectwem II wojny światowej.
Czytaj dalej