Archiwa tagu: lata 40-te

Willys-Overland 4WD Utility Station Wagon 1949 – 51900 PLN – Kraków

W tym przypadku określenie “jedyny taki” z pewnością nie będzie na wyrost. Ten Willys-Overland 4WD Utility Station Wagon zachowany jest w całkowicie oryginalnym stanie. Pochodzi z 1949 roku, jest pokryty przecudowną patyną, lecz wciąż sprawny, gotowy do pokonywania terenowych przeszkód. To powojenny produkt firmy Willys-Overland, łączący dzielność wojskowych Willysów MB z bardziej uniwersalnym nadwoziem. Napędza go wciąż ten sam dolnozaworowy silnik “Go Devil” o pojemności 134 cali sześciennych, w tym przypadku połączony 3-stopniową skrzynią T-90 z reduktorem z obiema osiami. Napęd 4 WD w tym nadwoziu to rzadki przypadek, oferowany jedynie przez rok. Co z nim robić? Właściciel pokazuje jak może wyglądać samochód do pełnej renowacji, lecz właściwie każdy miłośnik motoryzacji powinien trzymać kciuki za to, żeby wóz pozostał w takim stanie jak jest, jedynie z niezbędnymi do dalszego użytkowania naprawami. To żywe świadectwo historii motoryzacji, wciąż gotowe robić to, do czego zostało stworzone.
Czytaj dalej Willys-Overland 4WD Utility Station Wagon 1949 – 51900 PLN – Kraków

Chrysler Windsor Convertible 1947 – 150000 PLN – Złotów

Chrysler Windsor powstawał od 1939 roku aż do lat 60-tych i przez większy czas swojej produkcji był najdroższym sześciocylindrowym modelem w ofercie marki. Wyróżniał się początkowo modnymi, pontonowymi kształtami i ogromnym nadwoziem, które w kolejnych latach produkcji stale rosło. Podobnie jak w całym Detroit, produkcję na potrzeby cywilne wstrzymano w lutym 1942 roku. We wznowionej od 1946 roku powojennej produkcji oferowany był w nadwoziach sedan, coupe, jako wydłużona limuzyna i kabriolet. Ten ostatni był zdecydowanie najbardziej szykowny i stylowy, i taki właśnie samochód prezentowany jest w tym ogłoszeniu.
Czytaj dalej Chrysler Windsor Convertible 1947 – 150000 PLN – Złotów

Sunbeam Talbot 80 1948 – 9900 PLN – Konin

Marka Sunbeam Talbot powstała w 1935 roku w Wielkiej Brytanii. Powstała w wyniku przejęcia francuskiej marki Talbot obecnej na rynku od 1902 roku przez firmę Rootes Brothers. Nowoczesne, opływowe modele 80 i 90 zostały pokazane w roku 1948. Wyprodukowano ich 3500 sztuk, a historia tej jest wyjątkowa. Do Polski zakupił go wysokiej rangi oficer wojskowy – Marian Wasilewski. Przez lata był użytkowany z wielką troską, choć z powodu trudności w dostępie do części, niektóre elementy zostały zastąpione polskimi odpowiednikami. Auto, ze względu na stan zdrowia właściciela, nie było użytkowane przez wiele lat. Po długim postoju córka właściciela zdecydowała się sprzedać cenną rodzinną pamiątkę. Obecnie samochód jest w stanie wymagającym kompletnej renowacji.
Czytaj dalej Sunbeam Talbot 80 1948 – 9900 PLN – Konin

Fiat-Patriarca 750 Sport 1949 – USA

Wyścigowy Fiat-Patriarca 750 pochodzi z okresu powojennego rozruchu motoryzacyjnego słonecznej Italii, której mieszkańcy za wszelką cenę chcieli powrócić do normalności. Entuzjastycznie nastawiona rzesza ludzi, w końcu mogła oddać się swojej z musu przerwanej pasji do wyścigów samochodowych. Na tory i wyścigi drogowe powracały wyciągnięte z ukrycia przedwojenne modele Alfa Romeo czy Maserati. Skąpa produkcja ekonomicznych samochodów, takich jak Fiat 500, 1100 czy Lancia Aprilia, napotkała całą masę tunerów, konstruktorów i twórców nadwozi, którzy tylko czekali, aby zmienić małe autka w wyścigowe potwory. Jednym z nich był Rodolfo Patriarca, który odpowiadając na zapotrzebowanie rynku przeistoczył swój zakład mechaniczny w wyścigową stajnię, która przyniosła mu zasłużoną sławę. Fiat-Patriarca 750 Sport o nadwoziu w stylu Berlinetta, to drugi samochód stworzony przez zespół Rodolfo dla Sesto Leonardi. Bazując na Fiacie 500 C, Patriarca dołożył nadwozie konstruktora Mario Fainy, stworzone w całości z aluminium, i napędził całość silnikiem od Gianniniego o pojemności 750 cm³, wytwarzającym 81 KM. Dzięki inżynieryjnemu zmysłowi Patriarci i występowi stworzonej przez niego Berlinetty w Mille Miglia, Sesto Leonardi został koronowany na mistrza Włoch w klasie 750 cm³ w 1950 roku. Mille Miglia, Targa Florio, Coppa d’Oro delle Dolomiti, wszędzie 750 Berlinetta Sport sprawdzała się idealnie. W późniejszych latach nastąpiło uspokojenie życia tego wspaniałego egzemplarza, który zmieniał kilkukrotnie właścicieli w rejonach Genui, a ostatnio przybył do USA. Mimo, iż doznała uszczerbku w 1950 roku podczas Coppa della Toscana, 750 Berlinetta Sport była przez wiele lat z powodzeniem używana i zachowała oryginalne tablice rejestracyjne z Genui z 1953 roku oraz kopie oryginalnych dokumentów ACI. Ze swoją niesamowitą historią, Fiat-Patriarca 750 Sport staje się idealnym kandydatem na uczestnika wielu prestiżowych imprez na całym świecie, w tym Mille Miglia Storica, a jego wartość szacowana jest na 200 – 250 tysięcy dolarów, czyli około 739 – 924 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Fiat-Patriarca 750 Sport 1949 – USA

Alfa Romeo 6C 2500 Pinin Farina Speciale 1942-1946 – Francja

Alfa Romeo 6C 2500 Pinin Farina Speciale powstała w czasach, w których budowniczowie i styliści karoserii prześcigali się w pomysłach, a każdy właściciel mógł dla zakupionej bazy zamówić nadwozie dowolnej stylizacji. Ten wystawiony na aukcji egzemplarz powstał na zamówienie zamożnej mieszkanki Mediolanu, lecz firma była z niego tak dumna, że zdecydowała się pożyczyć auto do prezentacji na szeregu wystaw w 1946 roku. Sytuacja polityczna w powojennej Europie była wówczas dość skomplikowana, co zaowocowało ciekawą anegdotą. Włoscy producenci nie mogli brać udziału w paryskim salonie samochodowym. Pinin Farina i jego syn Sergio pojechali do stolicy Alfą Romeo i Lancią Aprilla na kołach, parkując je tuż przed budynkiem Grand Palais, dając tym samym używanie prasie, która po całym zajściu piała: “Ten stary diabeł Farina otworzył własny antysalon!”. Niecały tydzień później Alfa Romeo wystawiona na konkursie elegancji w Turynie zdobyła trofeum dla “Najpiękniejszego samochodu z otwieranym dachem”, a kolejnego roku zgarnęła Grand Prix d’Honneur na 29. Concours d’Élégance w Monte Carlo. W końcu Pinin Farina odkupił Alfę od Włoszki i używał jej przez około sześć miesięcy. W 1948 roku 6C sprzedana została Leonardowi Lordowi, prezesowi Austina, stając się inspiracją dla modelu Austin A90 Atlantic. Następnie Alfa trafiła w ręce młodego projektanta Holdena Koto, z którym wywędrowała do USA, a następnie, po kilkukrotnej zmianie właścicieli, totalnie zaniedbana i rozkradziona, została porzucona w warsztacie renowacyjnym. Jej pozostałości zakupił japoński biznesmen, który następnie odsprzedał je obecnemu właścicielowi. Renowacja pojazdu trwała siedem i pół roku. Specjaliści pracowali nad przywróceniem oryginalnego kształtu i wszystkich detali wnętrza. Wiele elementów nie przetrwało jednak próby czasu, a odtworzenie ich przeprowadzono na podstawie szczegółowych zdjęć i wspomnień Koto. Dziś samochód wygląda doskonale i wyceniony został na 1 – 1,3 miliona euro, czyli około 4 – 5,4 miliona złotych.
Czytaj dalej Alfa Romeo 6C 2500 Pinin Farina Speciale 1942-1946 – Francja

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

W Stanach Zjednoczonych nie ma marki, która byłaby bardziej zbadana, równie kontrowersyjna jako nowa, i tak kochana dziś. Preston Tucker powinien być zadowolony, że aż 47 z wyprodukowanych 51 samochodów zostało zachowanych. Ucieszyłby go również fakt, że stały się najcenniejszymi i najbardziej pożądanymi wytworami przemysłu samochodowego USA. Niektórzy uważają wręcz, że bez egzemplarza “samochodu przyszłości”, każda kolekcja amerykańskiej motoryzacji jest niekompletna. Na styczniowej aukcji w Arizonie wylicytować będzie można jedno z dziewięciu dzieł “budowniczego marzeń”, obdarzonych wnętrzem Andante Green. Tucker ma numer 1044, co pozwala na stwierdzić, iż jest 44 wyprodukowanym egzemplarzem. Jako “znalezisko ze stodoły”, zachowanym jest w bardzo dobrym stanie. Ząb czasu widać jedynie na lakierze, a cała reszta samochodu nadaje się jedynie do kosmetycznych poprawek. Ten wspaniały kawałek historii wyceniono na 1,6 – 2,1 miliona dolarów, natomiast na aukcji w Arizonie sprzedał się za 1 347 500 dolarów.

Czytaj dalej Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Preston Tucker, miłośnik motoryzacji od wczesnych lat młodzieńczych, pasjonat i jedna z najbardziej znanych postaci amerykańskiego świata motoryzacji. Był innowatorem i marzycielem, który w latach 40-stych XX wieku walczył z bezwzględnym, korporacyjnym światem, aby wcielić w życie koncepcję niesamowitego samochodu. Tucker 48, model rewolucyjny w koncepcji i formie, miał całkowicie zmienić sposób, w jaki konstruowano auta. Tylnosilnikowy, z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół i centralnym reflektorem podążającym za skrętem, wyprzedził inne samochody z tamtych czasów o całe dekady. Tucker przewidywał w projekcie kilka innych innowacji, które jednak nie zostały wdrożone ze względu na koszty, technologię i czas. Koła magnezowe, hamulce tarczowe, wtrysk paliwa, opony bezdętkowe… w latach czterdziestych to rzeczy nie do pomyślenia, a jednak Tucker miał być w nie wyposażony. Zmuszony w końcu do zarzucenia projektu Preston zdążył wyprodukować jedynie 51 samochodów, z czego 47 zostało zachowanych do dnia dzisiejszego. Fascynującą historię marzyciela pokazuje biograficzny film: The Tucker: The Man and the Car. To właśnie okaz z filmu będzie przedmiotem licytacji w Arizonie na początku 2018 roku. Numer 1029 był osobistym samochodem Prestona Tuckera, który odsprzedał w latach 50-tych Winthropowi Rockefellerowi. Egzemplarz ten posiada dokładną historię zmiany właścicieli, z potwierdzonym przebiegiem 19195 mil na liczniku. W trakcie swojego życia zyskał nową tapicerkę, a jego karoseria została odmalowana w oryginalnym kolorze, poza tym jednak oceniony został jako kompletny, nienaruszony i oryginalny okaz. Ta żywa legenda sprzedana została za 1,79 miliona dolarów, czyli około 6,12 miliona złotych, pomimo że licytowana była bez ceny minimalnej, przekroczyła wartość wyceny domu aukcyjnego.
Czytaj dalej Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Bentley 4½ Litre Mk VI 1948 – UK

Przedwojenny Bentley to prawdziwa ikona, samochód który zawsze kojarzyć się będzie ze światem wyścigów, i którym najbardziej odważni kierowcy potrafią ścigać się do dziś. Rozwijana od 1919 roku konstrukcja z silnikiem o pojemności 4,5 litra wytwarzana była w latach 1926-30. W tym czasie powstało 665 sztuk, z tym że nabywcy mieli dużo swobody w określeniu jego mechanicznego czy elektrycznego wyposażenia. Dodatkowo samochód mógł mieć nadwozie przygotowane w dowolnym stylu, przez wybranego przez klienta producenta. Wystawiony na aukcji Bentley posiada podwozie z 1948 roku, lecz zabudowany został w stylu wcześniejszego, 4,5-litrowego Tourer’a. Aluminiowa karoseria w kolorze British Racing Green to dzieło uznanego mistrza, Paul’a Forty. Silnik V8 6,75 litra z późniejszego Bentley’a sprzężony jest z czterobiegową skrzynią z oryginalnego MK VI. Przednie hamulce zmienione zostały na tarczowe Wilwood, lecz ukryte są w bębnach z aluminium. Samochód cechuje duży moment obrotowy i wysoka moc, dzięki czemu i w tych czasach świetnie poradzi sobie na zawodach sportowych. Coys wycenia ten okaz na 110 – 140 tys. GBP (około 700 tys. zł), ale jego prawdziwą wartość poznamy na aukcji Autosport 2017 już 14 stycznia.

Czytaj dalej Bentley 4½ Litre Mk VI 1948 – UK

DeSoto Custom 1947 – 65900 PLN – Rybnik

DeSoto to nieco zapomniana już dziś marka, pochodząca z koncernu Chryslera i obecna na rynku w latach 1928-61. Choć były to wozy popularne i stosunkowo niedrogie, stylizowano je nowocześnie, często wykorzystując najnowsze zdobycze aerodynamiki. DeSoto Custom był najdroższym, flagowym okrętem w powojennej ofercie tej marki. Napędzany dolnozaworowym, sześciocylindrowym silnikiem Chrysler’a, oferuje solidną na owe czasy moc 110 KM. Majestatyczne kształty to jeszcze echa ery przedwojennej, podobnie jak bogato udekorowane wnętrze. Gdyby Capone pożył kilka lat dłużej, na pewno zamówiłby jednego dla siebie… Co ciekawe, historia samochodu w Polsce sięga aż do 1956 roku i jest w pełni udokumentowana. Unikatowość samochodu i ogrom prac, jakie przy nim wykonano, z pewnością powinien stanowić wielką zachętę do zakupu.
Czytaj dalej DeSoto Custom 1947 – 65900 PLN – Rybnik

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Rewolucyjny w koncepcji i formie Tucker 48 miał całkowicie zmienić sposób, w jaki konstruowano samochody. Tylnosilnikowy, z niezależny zawieszeniem wszystkich kół i centralnym reflektorem podążającym za skrętem kół wyprzedził swoją epokę o dobre 20 lat. Unieśmiertelniony w filmie Tucker. Konstruktor marzeń, został symbolem walki ze zmonopolizowanym przemysłem samochodowym w USA. Powstał w zaledwie 51 egzemplarzach, w których zrezygnowano z części zakładanych innowacji (porzucono pomysły m.in. magnezowych kół, składanej przy wypadku kolumny kierowniczej, hamulców tarczowych i rewolucyjnego silnika, który miał osiągać 200 KM przy 1800 obr./min). Przetrwała natomiast niezwykła stylistyka, zapewniająca mu trwałe miejsce w historii i w najlepszych kolekcjach. Ten prezentowany jest jedynym egzemplarzem w Europie. Na początku lat 60-tych był częścią obwoźnej wystawy “The Fabulous Tuckers”, pobudzającej entuzjazm który wśród Amerykanów trwa do dziś. W późniejszych latach przeszedł przez kilka kolekcji, między 2003 a 2007 przeszedł 4-letnią odbudowę, której efektem jest zjawiskowy stan samochodu. Samochód sprzedano za 1,344 mln euro (ok. 5,94 mln PLN).
Czytaj dalej Tucker 48 1948 – SPRZEDANY