Archiwa tagu: lata 50-te

Fiat 8V Zagato 1955 – Włochy

Nie, to nie pomyłka, to jest Fiat. Fiat “Otto Vu” to niesamowity samochód sportowy, wyposażony w silnik V8 połączony z budowanymi jednostkowo nadwoziami, tworzonymi przez światowej klasy mistrzów. Vignale, Ghia, Reparto Carrozzerie Speciali Fiat oraz Zagato – każde w niezwykłym, indywidualnym, niepowtarzalnym stylu. Spośród wielu pięknych wzorów, które pojawiły się na stołach kreślarskich Carrozzeria Zagato w latach 50., niewiele było tak ponadczasowo eleganckich, jak nadwozie berlinetta zbudowane dla Fiata 8V. Otto Vu został publicznie zaprezentowany na genewskim salonie w marcu 1952 roku jako samochód prywatny mediolańskiego dealera Fiata, Ovidio Capelli. Dzięki lekkiemu aerodynamicznemu nadwoziu Zagato, z wysokowydajnym silnikiem, na zaawansowanym podwoziu, 8V Zagato okazał się wielkim wygranym podczas serii wyścigów w kolejnych dwóch latach po premierze. Na turyńskim salonie w kwietniu 1954 roku pokazano nową, zmodyfikowaną wersję modelu, z których jednie 26 sztuk coupé zostało zabudowanych nadwoziem Zagato. Samochody te były tworzone ręcznie na indywidualne zamówienia klientów, z szeregiem dostępnych opcji i paletą różnych kolorów, co zasadniczo czyni każdy samochód wyjątkowym okazem. Niezwykły samochód sportowy, pięciokrotny zwycięzca klasy we włoskich narodowych mistrzostwach wyścigowych lat 50-tych, przekształcony został w jednego z najbardziej pożądanych dziś klasyków. Prezentowany na aukcji Fiat 8V Zagato posiada numer nadwozia 000076, oryginalnie polakierowany był na szmaragdowo-zielony kolor, który do dziś nosi na sobie. Jak wynika z dostępnych dokumentów Automobile Club d’Italia, 8V zarejestrowany został na początku sierpnia 1955 roku. Samochód całe życie pozostał we Włoszech, przechodząc przez kilku właścicieli mieszkających od Rzymu, po Padwę. Wspaniały Fiat w połowie lat 80-tych przeszedł w posiadanie Gianfranco Pittarel’a, który zachował go przez około 30 lat, startując nim w Mille Miglia Storico aż osiem razy. Zakupiony przez obecnego właściciela, Fiat został poddany pełnej renowacji. Otrzymał nowe dwukolorowe wnętrze, a karoseria powróciła do fabrycznej barwy szmaragdowej zieleni. Posiadając dziś mniej niż 500 km przebiegu od renowacji, kwalifikuje się do najlepszych na świecie imprez turystycznych i wystawowych. Znakomity przykład jednego z najwspanialszych dzieł Zagato licytowany będzie podczas aukcji w Villa Erba nad jeziorem Como we Włoszech, która odbywa się przy okazji Concorso d’Eleganza Villa d’Este, 25 maja 2019 roku.
Czytaj dalej Fiat 8V Zagato 1955 – Włochy

Mercedes 190 SL W121 1959 – 1005000 PLN – Poznań

Mały sportowy roadster Mercedes 190 SL W121 to jeden z najpopularniejszych wyborów wśród kolekcjonerów samochodów zabytkowych. Jego stylistyka czaruje, a podobieństwo do większego brata 300 SL jest uderzające. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu. Wiele takich wykonuje się w Polsce, a doskonały przykład mamy w ogłoszeniu. Ten egzemplarz jest absolutnie zjawiskowy. W przepięknym kolorze kości słoniowej i czerwonej tapicerce wyjechał już z fabryki, a po latach odbudowany został z jakością i dokładnością oraz z użyciem materiałów jakościowo przewyższających te, które zastosowane zostały niegdyś przez Mercedesa. Przykład to winylowa tapicerka, zastąpiona o wiele przyjemniejszą w dotyku skórą.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1959 – 1005000 PLN – Poznań

Fiat-Abarth 750 GT 1959 – Włochy

Mariaż Abartha z Zagato nie bez kozery uznać można za idealne połączenie: geniusz tuningu, potrafiący stworzyć z maleńkich Fiatów prawdziwe kieszonkowe rakiety i Zagato, mistrz tworzenia bardzo lekkich i pięknie wyglądających karoserii. Jeden z najbardziej znanych i interesujących samochodów stworzonych przez te dwie legendy – Fiat-Abarth 750 GT – był samochodem idealnie łączącym świat motorsportu i pasjonującego designu. Zbudowany na bazie Fiata 600, otrzymał aerodynamiczne i zmysłowe nadwozie z dachem “double bubble”. Niesamowity okaz wystawiony na aukcji, wyposażony jest w oryginalny, rzadki i bardzo pożądany silnik w specyfikacji Mille Miglia (nazwa wzięła się od specyfikacji przygotowanej na wyścig Mille Miglia, gdzie Fiat-Abarth 750 GT zdobył 1. miejsce w klasie w 1957 roku). Zgodnie z amerykańskim dokumentem “title”, pierwszym znanym właścicielem pojazdu był Huges Vincent z Nowego Jorku. Następnie Abarth sprzedany został do Kalifornii, gdzie pozostał aż do 2014 roku. Ostatnim miejscem pobytu samochodu była kolekcja znajdująca się w Holandii. W 2015 roku włoski znawca samochodów dokonał pełnej renowacji Fiata-Abartha 750 GT, przy użyciu oryginalnych części zakupionych u wybranych specjalistów w Turynie. Dziś samochód prezentuje się wyśmienicie i gotowy jest do jazdy lub zajęcia należnego miejsca w kolekcji. Ten rok jest wyjątkowy dla Abarth’a i Zagato – pierwsza z marek świętuje bowiem w tym roku 70-lecie, a druga 100-lecie istnienia.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 750 GT 1959 – Włochy

FSO Warszawa M-20 1958 – 110000 PLN – Kostrzyn

Powiedzieć o niej dostojna – to mało. FSO Warszawa M-20 była jedynym samochodem w naszej polskiej historii, która miała zadatki na samochód luksusowy. Miękko resorowana, z wygodnymi kanapami, potrafiła wygodnie sunąć po drogach niezależnie od ich jakości. Choć rzeczywistość PRLu nie pozwoliła na wykończenie jej w odpowiednio wysokiej jakości, nic nie stoi na przeszkodzie, by odmienić to podczas renowacji. Ta “Garbuska” nie wstydziłaby się porównania nawet z dowolnym Mercedesem z tamtego okresu. Szlachetny odcień lakieru, wnętrze w welurze i Alcantarze, z piękną zamszową podsufitką, wspaniale położone chromy. Wszystko z klasą i w dobrym guście. Taka z fabryki nie wyjechała, lecz nigdy nie wygląda lepiej. To wybór najlepszy dla tych, którzy chcą opowiadać bajkę o wielkości polskiej motoryzacji.
Czytaj dalej FSO Warszawa M-20 1958 – 110000 PLN – Kostrzyn

Renault 4CV 1956 – 40000 PLN – Łódź

Choć dziś w pamięci wielu utarło się, że jedynym tanim, popularnym samochodem w powojennej Francji był Citroen 2CV, rzeczywistość była nieco inna. Ten samochód projektowano potajemnie w czasie drugiej wojny światowej, gdy Francja była jeszcze pod niemiecką strefą wpływów, a kierujący przed wojną marką Louis Renault poważał wyłącznie auta luksusowe. Gdyby o nim wiedział, zapewne ukróciłby projekt już na etapie prototypu, jednak upór inżynierów dotrwał do czasu, kiedy fabrykę znacjonalizowano, a powszechnie dla każdego dostępny samochód był ogromną potrzebą, którą musiał zaspokoić nowy rząd. W ten sposób Renault 4CV zadebiutowało w roku 1947, stając się wkrótce symbolem pokoju, wolności i dobrobytu. Miało czworo drzwi, silnik umieszczony z tyłu i napędzający tylne koła. Było niewielkie z zewnątrz, ale całkiem spore w środku. To Renault 4CV było pierwszym autem, którego sprzedaż we Francji przekroczyła milion egzemplarzy. Dziś to już rzadkość, szczególnie w Polsce, i szczególnie w takim stanie jak w tym ogłoszeniu. To piękny, odrestaurowany egzemplarz.
Czytaj dalej Renault 4CV 1956 – 40000 PLN – Łódź

Mercedes 300c W186 Adenauer 1956 – 295000 PLN – Warszawa

Jest imponujący w każdym calu. Mercedes 300c W186 Adenauer był jedną z najbardziej pożądanych i luksusowych limuzyn swoich czasów. Jego zawieszenie i silnik to konstrukcja pokrewna ze słynnym sportowym modelem 300 SL Gullwing, co pozwoliło mu połączyć wysoki komfort z przyjemnością z prowadzenia dla kierowcy. Wersja 300c w zamkniętym nadwoziu powstała jedynie w 1432 egzemplarzach. Ukazała się w 1955 roku, wyróżniając się większymi kołami oraz powiększonym rozmiarem tylnej szyby, a także będąc pierwszą, w której można było opcjonalnie zamówić automatyczną, 3-stopniową skrzynię biegów Borg-Warner. W taką właśnie przekładnię wyposażony jest przedstawiony egzemplarz, sprowadzony z rynku amerykańskiego. Zwraca uwagę bardzo dobry stan zachowania i gustowna kompletacja czarnego lakieru z czerwonym, skórzanym wnętrzem, zgodna z tą, jaką samochód otrzymał w 1956 roku w fabryce.
Czytaj dalej Mercedes 300c W186 Adenauer 1956 – 295000 PLN – Warszawa

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport 1951 – USA

Wprowadzona na rynek w 1934 roku Alfa Romeo 6C 2500 w produkcji trwała aż do 1953 roku i wyznaczyła koniec pewnej ery w historii marki. Maksymalna moc samochodu wahała się od 90 KM w wersji Sport z pojedynczym gaźnikiem do 105 KM w wersji Sport Super (SS). Elegancki kabriolet wystawiony na sprzedaż, karosowany przez Pinin Farina w oparciu o najlepsze podwozie Super Sport, to jeden z najlepszych egzemplarzy, jakie kiedykolwiek miał okazję zaoferować dom aukcyjny Bonhams. Według historyków Alfa Romeo to ostatni wyprodukowany kabriolet 6C z nadwoziem Pinin Farina. Alfa Romeo Super Sport dostarczona 9 grudnia 1951 roku do firmy Kosta G.m.b.H. w Hamburgu, sprzedana została pierwszemu opiekunowi – brytyjskiemu pilotowi, weteranowi II wojny światowej, który stacjonował w Niemczech. W latach 60-tych samochód trafił do Stanów Zjednoczonych, gdzie przetrwał przechowywany w stodole z dala od oczu publiczności przez dziesięciolecia, aż pod koniec lat 90. zakupiony został przez Harolda i Judy Johnson z Houston w Teksasie. Do tego czasu Alfa zachowała się w bardzo oryginalnym i dobrym stanie. Co najważniejsze, nadal zachowała swój oryginalny silnik 2500 Super Sport z trzema gaźnikami Webera, a karoseria Pinina Fariny była nadal w stanie nienaruszonym. Johnsonowie zainicjowali renowację Alfy, kolor nadwozia zmieniając na biały, a o sprzedaży zdecydowali dopiero w 2009 roku. Z nowym właścicielem Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport powróciła do korzeni biorąc udział w Mille Miglia w 2010 roku, a następnie przeszła proces pełnej renowacji, pod okiem ekspertów pilnujących fabrycznych specyfikacji. Po zakończeniu procesu renowacji Alfa pokazana została na Pebble Beach Concours d’Elegance w 2015 roku, gdzie również uczestniczyła w Tour d’Elegance. Samochód był rownież wystawiony na Concorso d’Eleganza Villa d’Este oraz Chantilly Arts & Elegance Richard Mille w 2017 roku. Dziś oferowana z książkami, narzędziami i imponującym plikiem historii, w tym wydanym przez FIVA dokumentem identyfikacyjnym, Alfa Romeo 6C 2500 SS wyceniona została na 600 – 750 tysięcy dolarów, czyli około 2,3 – 2,9 miliona złotych, a licytowana będzie 7 marca 2019 roku podczas aukcji na Amelia Island.
Czytaj dalej Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport 1951 – USA

Alfa Romeo Giulietta Sprint 1958 – 62000 EUR – Lubasz

Przed wojną wytwórnia Alfa Romeo zasłynęła z produkcji luksusowych samochodów, produkowanych w małych seriach, przeznaczonych dla ludzi z wyższych sfer. Po wojnie wytwórnia ta przestawiła się na produkcję samochodów dla mniej zamożnych klientów. Pierwszym modelem produkowanym na naprawdę większą skalę był model Giulietta. Zaprezentowany w 1955 roku sedan podzielił się mechaniką z oszałamiającą i elegancką Alfa Romeo Giulietta Sprint w wersji coupe, zaprezentowaną publiczności dokładnie rok wcześniej, w 1954 roku. Do napędu wykorzystano niewielki silniczek o pojemności 1290 cm³. Dawał on moc 65 KM, co przy niewielkiej masie samochodu (878 kg) pozwalało rozpędzić samochód do około 150 km/h. Samochód był z powodzeniem stosowany w rajdach, wyścigach górskich i wytrzymałościowych. Dziś z powodzeniem sprawdzi się w każdym rajdzie turystycznym, ujmując kierowcę lekkością prowadzenia i przykuwając uwagę publiczności zmysłową sylwetką oraz przepięknymi detalami.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulietta Sprint 1958 – 62000 EUR – Lubasz

Porsche 550 A Spyder 1957 – SPRZEDANE

Porsche 550 Spyder wyniosło markę na nowy poziom sportów motorowych i było kamieniem milowym, który w pełni zasłużył na przydomek “Giant Killer”. Przedstawione po raz pierwszy na salonie w Paryżu w 1953 roku, było pierwszym samochodem Porsche stworzonym z myślą o sporcie i zapoczątkowało pasmo sukcesów marki w tej dziedzinie. W 1956 roku Porsche 550 zgarnęło wygraną w słynnym Targa Florio, wkrótce sięgając po miejsce pierwsze w klasie i szóste w klasyfikacji generalnej w morderczym Mille Miglia oraz trzecie w generalce wyścigu Carrera PanAmericana. Już sama konstrukcja samochodu to wyraz filozofii marki: lekkie nadwozie, niski środek ciężkości, centralnie umieszczony sinik i idealne rozłożenie masy. Model 550A, który pojawił się w 1956 roku, był w zestawieniu z poprzedzającym go 550 prawdziwą rewolucją. Prosta rama samochodu została zastąpiona przez ramę przestrzenną, co pozwoliło obniżyć masę i zwiększyć sztywność nadwozia, a także udoskonalić zawieszenie. Kompaktowa i misterna konstrukcja silnika typu 547 to dzieło Ernesta Fuhrmana, wyposażone w suchą miskę olejową, dwie świece zapłonowe na każdy cylinder i po dwa wałki rozrządu nad głowicą po obu stronach 4-cylindrowego boksera. Pomimo ogromnej złożoności silnik okazał się niezawodny i dobrze służył w wyścigach długodystansowych na całym świecie. Porsche 550 A wystawione na aukcji dostarczone zostało jako nowe do Caribbean Motors Co w Gwatemali. Amator wyścigów, który zakupił samochód, wystartował nim w kilku imprezach, w tym Buenos Aires 1000 km. W 1959 roku 550A trafiło do Francji, gdzie przez 4 dekady zmieniało właścicieli trzykrotnie. W 2000 roku rozpoczęto poważną renowację, nadzorowaną przez znanego specjalistę. Silnik i skrzynia biegów zostały całkowicie przebudowane, a aluminiowe nadwozie zostało zbudowane od nowa przez rzemieślnika z Turynu. To jeden z zaledwie około 40 egzemplarzy modelu 550 A Spyder wyprodukowanych w latach 1957-59. Samochód wraz z obszerną dokumentacją sprzedany został za 3,3 miliona euro, czyli około 14 milionów złotych, podczas Rétromobile w Paryżu.
Czytaj dalej Porsche 550 A Spyder 1957 – SPRZEDANE

Maserati A6GCS 1953 – Francja

Maserati A6GCS z nadwoziem Celestino Fiandri wiodło żywot jak typowa włoska wyścigówka w Stanach Zjednoczonych. Kilka kolizji, kilka pucharów, silnik zamieniony kolejno na dwie amerykańskie V8, okres gdy uzupełnione o przednią szybę z MGB służyło na dojazdy do pracy, wreszcie proces renowacji i powolne przywracanie oryginalnych części. Cała historia jest udokumentowana, co w takich samochodach zdarza się nieczęsto. Co ciekawe, pod maskę trafił tu silnik o numerze 2067, który ma za sobą start w Mille Miglia w 1954 roku. Aby i cały samochód dal radę wystartować w rękach nowego właściciela w historycznej edycji tego rajdu! Jak droga to zabawa? Dom aukcyjny Artcurial zapowiada cenę 3,75-4,5 miliona euro, czyli około 16-19 milionów złotych. Aukcja już 8 lutego w Paryżu.
Czytaj dalej Maserati A6GCS 1953 – Francja