Archiwa tagu: lata 50-te

Porsche Tempo Mikafa Sport Camper 1955 – USA

Ponieważ jest lato i pewnie zastanawiacie się jak spędzić wakacje, mamy dla Was pewną podpowiedź jak zrobić to dobrze i w klasycznym stylu 😉 Porsche Tempo Mikafa Sport Camper to dziwo nie z tego świata, dzieło firmy z branży lotniczej, która w latach 50-tych zasłynęła ze świetnie wykonanych kamperów. Firma ta wykonywała zabudowę, a podwozia do swoich dzieł kupowała gotowe od niemieckiej firmy Tempo. Jeżeli chodzi o jednostki napędzające te domy na kołach, Tempo początkowo korzystało z silników Garbusa, a później między innymi jednostki Austina. Poza standardowymi silnikami, Mikafa zamówiła także 3 jednostki z Porsche 356, na bazie których powstał nowy model kampera – Sport. Te wyjątkowe auta wyróżniała plakietka Porsche. Czterocylindrowy bokser sparowany został 4-biegową manualną skrzynią, a napęd przenoszony był na przednie koła. Ten Sport Camper jest jedynym znanym egzemplarzem w USA i stanowi niesamowitą gratkę dla kolekcjonerów z całego świata. Aluminiowe poszycie kampera nie było nigdy restaurowane i zachowuje swoje oryginalne, dwukolorowe malowanie. Wewnątrz goście mogą korzystać z aneksu kuchennego z kanapami, wykończonymi tapicerką w paski. Znajdą tam również kuchenkę, zlew, lodówkę Electrolux i składany stół oraz toaletę. Ten egzemplarz wykonany został dla rodziny królewskiej. Zamówił go węgierski hrabia Széchysziget i Szaparu, Antal Szapáry von Muraszombath. Ten dom na kołach jako nowy kosztował około 15000 USD, a dla porównania, Mercedes 300 SL Roadster z tego samego rocznika kosztował około 11000 USD. W Mikafa Sport Camper bardzo istotny był przepływ powietrza, o czym świadczą liczne wysuwane i przesuwane okna w połączeniu z unikalnym podnoszonym panelem dachowym i holenderskimi drzwiami. Okaz nazwany Porsche i pochodzący z 1955 roku, toczy się na szerokich oponach z białymi ściankami i stalowymi kołami z chromowanymi kołpakami. Jesteśmy ciekawi wyników aukcji, która odbędzie się 15-17 sierpnia w Monterey.
Czytaj dalej Porsche Tempo Mikafa Sport Camper 1955 – USA

Opel Olympia Rekord P1 1958 – 40000 PLN – Legbąd

Opel Olympia Rekord P1 debiutował w połowie 1957 roku. Wyróżniał się dużym, chromowanym grillem i panoramiczną przednią szybą. Gięta była również jego tylna szyba, kończąca się na ustawionym pod kątem ujemnym słupku C, co było wyraźnym zapożyczeniem z mody amerykańskiej. Za jego wzór uznawano Chevroleta Bel-Air, choć europejski model był zdecydowanie skromniejszy, również tu stosowano gustowne, dwukolorowe nadwozie, uzupełnione dwukolorowym wykończeniem wnętrza. Zaowocowało to określeniem “Bauern Buick” (chłopski Buick), jakim szybko obdarzono Opla. Mimo krótkiego okresu produkcji (1957-60), model błyskawicznie wzniósł się niemal na szczyt listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, ustępując jedynie Garbusowi, od którego był jednak droższy i większy. Pod nowocześnie stylizowaną karoserią znalazły się sprawdzone rozwiązania techniczne, w tym silnik konstrukcyjnie pamiętający lata 30-te, w którym zwiększano jedynie stopień sprężania, przystosowując go do benzyny o wyższej liczbie oktanowej. 45 koni mechanicznych to jednak jak na tamten okres niemało, bo o połowę więcej, niż oferował będący głównym punktem odniesienia, wspomniany już wcześniej Garbus. Jeżeli uda nam się odnaleźć zdrowy i nie wymagający prac renowacyjnych egzemplarz, z pewnością będziemy mieć wiele radości z eksploatacji tego stylowego Opla.
Czytaj dalej Opel Olympia Rekord P1 1958 – 40000 PLN – Legbąd

Ferrari 500 Mondial Spider 1954 – SPRZEDANE

W 1952 i 1953 roku Enzo Ferrari zawładnął światem wyścigów zdobywając Grand Prix FIA, dzięki legendarnemu kierowcy Alberto Ascari oraz legendarnej dwulitrowej wyścigówce serii 500 Formuły 2. Egzemplarze Ferrari 500 budowane dla klientów prywatnych nie mogły nazywać się tak samo jak wyścigówki, stąd przydomek “Mondial”, czyli z włoskiego “dla świata”. Ferrari 500 Mondial w wersji Spider były dziełem studia Pinin Farina, które zbudowało ich 13 do 15 sztuk. Tę niesamowitą maszynę wybierały takie sławy, jak międzynarodowy playboy Porfirio Rubirosa, prawdziwa ikona popkultury i wyścigów James Dean, czy mistrz świata wyścigów Phil Hill.
Czytaj dalej Ferrari 500 Mondial Spider 1954 – SPRZEDANE

Porsche 550A Spyder 1957 – SPRZEDANE

Porsche 550A Spyder to pierwsze Porsche skonstruowane specjalnie do sportu. Wyposażone w nowe lekkie nadwozie, całkowicie niezależne zawieszenie i pięciobiegową skrzynię, 550A różniło się od poprzednika, modelu 356, wieloma szczegółami, ale przede wszystkim nową ramą przestrzenną, na której umieszczono opływową konstrukcję. Sztywniejszy, lżejszy i świetnie prowadzący się samochód wyposażony został w silnik o mocy zwiększonej do 135 KM, karmiony przez dwugardzielowe gaźniki Weber 40 DCM. Zwycięstwo Umberto Maglioli w Targa Florio w 1956 roku rozpoczęło pasmo sukcesów Porsche 550A Spyder, lecz i tak wyprodukowano zaledwie 40 egzemplarzy. Numer 0121 wystawiony na aukcji to 15 zbudowany okaz 550A, zmontowany pod koniec marca 1957 roku i jedyny jaki dostarczono do Danii. Prowadzony przez miejscową legendę wyścigów, Juliusa Voigta-Nielsena, 550A Spyder triumfował w swoim pierwszym wyścigu na Roskilde Ring. Pod koniec 1958 roku Porsche 550A zostało sprzedane Johnowi Manussisowi, brytyjskiemu kierowcy wyścigowemu mieszkającemu w Kenii, który uzupełnił ciekawą historię egzemplarza kilkakrotnie wygrywając East African Safari Rally. Na początku 1962 roku Porsche przeszło w posiadanie państwa Cardwell, którzy przenieśli Porsche do swojego domu w Tanzanii. W 1978 roku Porsche zostało przejęte przez włoskiego kolekcjonera, Giuseppe Freschiego, który zachował niezwykły samochód przez 31 lat, kilka razy wyprowadzając Spydera na Mille Miglia. W 2011 roku 550A trafiło do Francji, lecz nie na długo. W 2012 roku, już z kolejnym właścicielem, Porsche przeszło kompleksową, trwającą cztery lata renowację, zakończoną inspekcją znanego specjalisty od historycznych Porsche, Jürgena Bartha, który oświadczył: “550A-0121 jest perfekcyjny i zachowany w swojej oryginalnej formie, a wszystkie jego elementy mechaniczne i specyfikacja są takie, jak w 1957 roku.” Niezwykły okaz Porsche 550A Spyder, zaledwie 100 km po renowacji, w zapierającym dech w piersiach stanie, z pełną i fascynującą historią, sprzedano nad jeziorem Como. Osiągnięta na aukcji kwota to 3,38 miliona euro, czyli około 14,5 miliona złotych.
Czytaj dalej Porsche 550A Spyder 1957 – SPRZEDANE

Fiat 8V Zagato 1955 – SPRZEDANY

Nie, to nie pomyłka, to jest Fiat. Fiat “Otto Vu” to niesamowity samochód sportowy, wyposażony w silnik V8 połączony z budowanymi jednostkowo nadwoziami, tworzonymi przez światowej klasy mistrzów. Vignale, Ghia, Reparto Carrozzerie Speciali Fiat oraz Zagato – każde w niezwykłym, indywidualnym, niepowtarzalnym stylu. Spośród wielu pięknych wzorów, które pojawiły się na stołach kreślarskich Carrozzeria Zagato w latach 50., niewiele było tak ponadczasowo eleganckich, jak nadwozie berlinetta zbudowane dla Fiata 8V. Otto Vu został publicznie zaprezentowany na genewskim salonie w marcu 1952 roku jako samochód prywatny mediolańskiego dealera Fiata, Ovidio Capelli. Dzięki lekkiemu aerodynamicznemu nadwoziu Zagato, z wysokowydajnym silnikiem, na zaawansowanym podwoziu, 8V Zagato okazał się wielkim wygranym podczas serii wyścigów w kolejnych dwóch latach po premierze. Na turyńskim salonie w kwietniu 1954 roku pokazano nową, zmodyfikowaną wersję modelu, z których jednie 26 sztuk coupé zostało zabudowanych nadwoziem Zagato. Samochody te były tworzone ręcznie na indywidualne zamówienia klientów, z szeregiem dostępnych opcji i paletą różnych kolorów, co zasadniczo czyni każdy samochód wyjątkowym okazem. Niezwykły samochód sportowy, pięciokrotny zwycięzca klasy we włoskich narodowych mistrzostwach wyścigowych lat 50-tych, przekształcony został w jednego z najbardziej pożądanych dziś klasyków. Prezentowany na aukcji Fiat 8V Zagato posiada numer nadwozia 000076, oryginalnie polakierowany był na szmaragdowo-zielony kolor, który do dziś nosi na sobie. Jak wynika z dostępnych dokumentów Automobile Club d’Italia, 8V zarejestrowany został na początku sierpnia 1955 roku. Samochód całe życie pozostał we Włoszech, przechodząc przez kilku właścicieli mieszkających od Rzymu, po Padwę. Wspaniały Fiat w połowie lat 80-tych przeszedł w posiadanie Gianfranco Pittarel’a, który zachował go przez około 30 lat, startując nim w Mille Miglia Storico aż osiem razy. Zakupiony przez obecnego właściciela, Fiat został poddany pełnej renowacji. Otrzymał nowe dwukolorowe wnętrze, a karoseria powróciła do fabrycznej barwy szmaragdowej zieleni. Posiadając dziś mniej niż 500 km przebiegu od renowacji, kwalifikuje się do najlepszych na świecie imprez turystycznych i wystawowych. Podczas aukcji w Villa Erba nad jeziorem Como we Włoszech, nabywca zdecydował się za niego wyłożyć 1771250 euro (ok. 7,6 miliona złotych).
Czytaj dalej Fiat 8V Zagato 1955 – SPRZEDANY

Fiat-Abarth 750 GT 1959 – SPRZEDANY

Mariaż Abartha z Zagato nie bez kozery uznać można za idealne połączenie: geniusz tuningu, potrafiący stworzyć z maleńkich Fiatów prawdziwe kieszonkowe rakiety i Zagato, mistrz tworzenia bardzo lekkich i pięknie wyglądających karoserii. Jeden z najbardziej znanych i interesujących samochodów stworzonych przez te dwie legendy – Fiat-Abarth 750 GT – był samochodem idealnie łączącym świat motorsportu i pasjonującego designu. Zbudowany na bazie Fiata 600, otrzymał aerodynamiczne i zmysłowe nadwozie z dachem “double bubble”. Niesamowity okaz wystawiony na aukcji, wyposażony jest w oryginalny, rzadki i bardzo pożądany silnik w specyfikacji Mille Miglia (nazwa wzięła się od specyfikacji przygotowanej na wyścig Mille Miglia, gdzie Fiat-Abarth 750 GT zdobył 1. miejsce w klasie w 1957 roku). Zgodnie z amerykańskim dokumentem “title”, pierwszym znanym właścicielem pojazdu był Huges Vincent z Nowego Jorku. Następnie Abarth sprzedany został do Kalifornii, gdzie pozostał aż do 2014 roku. Ostatnim miejscem pobytu samochodu była kolekcja znajdująca się w Holandii. W 2015 roku włoski znawca samochodów dokonał pełnej renowacji Fiata-Abartha 750 GT, przy użyciu oryginalnych części zakupionych u wybranych specjalistów w Turynie. Dziś samochód prezentuje się wyśmienicie i gotowy jest do jazdy i zajęcia należnego miejsca w nowej kolekcji. Ten rok jest wyjątkowy dla Abarth’a i Zagato – pierwsza z marek świętuje bowiem w tym roku 70-lecie, a druga 100-lecie istnienia. Samochód sprzedano za 103500 euro (444 tysiące złotych), wliczając prowizję domu aukcyjnego.
Czytaj dalej Fiat-Abarth 750 GT 1959 – SPRZEDANY

Maserati A6G/2000 Zagato 1955 – Włochy

Lata 50-te, w których powstało Maserati A6G/2000, to były wspaniałe czasy. Ludzie kupowali wtedy samochody od wyścigowych zwycięzców, wiedząc że zastosowane w nich rozwiązania techniczne pochodzą wprost z toru. Ręcznie formowane i wykańczane bryły karoserii, wraz ze swoimi mankamentami, miały dla kupujących niepowtarzalny urok i styl manufaktur. Do tworzenia nadwozi do Maserati A6G/54 wybrane zostały 3 firmy: Carrozzeria Allemano z Turynu, która stworzyła 21 egzemplarzy coupe, Frua wyprodukowała 7 sztuk coupe oraz 12 Gran Sport spyder, a 20 egzemplarzy nastawionych na osiągi wyszło z montowni Zagato. W 1954, zaledwie miesiąc po prezentacji Maserati A6G/54 2000 na paryskim salonie samochodowym, pojawia się wyścigowa wersja o nadwoziu berlinetta od Zagato – lżejsza i bardziej aerodynamiczna. Dziś taki wspaniały okaz o numerze 2102, drugi z serii i pierwszy zbudowany z nadwoziem berlinetta, wystawiony został na aukcji. Według opracowania Waltera Bäumera, Maserati A6G/2000 Zagato o numerze 2102 zostało dostarczone do Zagato w grudniu 1954 roku, a ukończone 8 marca 1955 roku. Samochód można łatwo rozpoznać na zdjęciach z epoki dzięki wykończeniu w kolorze czerwonym z czarnymi siedzeniami. Cechami charakterystycznymi są też duży trójząb na grillu, otoczony chromowanymi wykończeniami, pojedyncze zderzaki przednie oraz tylne bez wylotów powietrza, czyli cechy typowe dla pierwszej serii. Maserati obdarzone jest też niesamowitą historią sportową, zaczynając od rajdów i wyścigów we Włoszech, przez rolę samochodu treningowego do Mille Miglia, między innymi dla legendarnej pary Sir Stirling Moss – Denis Jenkinson, aż po sam start w legendarnym wyścigu. Po Mille Miglia samochód powrócił do zakładów Maserati w Modenie na co najmniej rok, gdzie został zmodyfikowany wylotami powietrza w obu błotnikach i odmalowany. Maserati ponownie sprzedane z fabryki w lutym 1959 roku trafiło do Carlo Peroglio z Turynu, który był pierwszym prywatnym właścicielem. Na początku lat 60-tych A6G/2000 trafiło do USA, stamtąd przeszedł na własność obywatela Japonii i trafił do holenderskich dealerów, którzy zamówili jego renowację w Anglii. Tam właśnie uznano karoserię za nie wartą zachodu i stworzono nowe nadwozie, zachowując oryginalny dach. Do obecnego właściciela Maserati A6G/2000 Berlinetta o numerze 2102 trafiło w marcu 1998 roku. Obywatel Niemiec chcąc poprawić stan samochodu wysłał go do specjalisty od Maserati, Herbiego Allemanna ze Szwajcarii. Maserati A6G/2000 Zagato, kwalifikujące się do niezliczonych międzynarodowych wyścigów, w tym Mille Miglia, będzie ekscytującym dodatkiem do każdej kolekcji włoskich samochodów. Przedaukcyjna wycena opiewa na astronomiczną kwotę 3-3,5 milionów euro (ok. 13-15 milionów złotych). Sama aukcja odbędzie się już 25 maja nad jeziorem Como we Włoszech.
Czytaj dalej Maserati A6G/2000 Zagato 1955 – Włochy

Buick Special Model 46R 1957 – 100000 PLN – Warszawa

Buick Special Model 46R zbudowany został na obszernym podwoziu ze 122-calowym rozstawem osi. Jego V8 powiększone w 1957 roku do 6 litrów zdolne było wygenerować imponujące 250 KM, co stawiało go niemal na poziomie luksusowych propozycji Lincolna i Continentala. W nadwoziu coupe bez wątpienia ma styl i klasę. Coś “specjalnego” oferuje nawet dziś, przez miękkość jazdy i łatwość, z jaką przyspiesza, wrażenia z jazdy można porównać jedynie z tymi, jakie towarzyszą podróży latającym dywanem. Ten egzemplarz przykuwa uwagę pięknym stanem zachowania i ciekawą historią. Teraz króluje na szosie, a jeszcze niedawno był eksponatem w muzeum.
Czytaj dalej Buick Special Model 46R 1957 – 100000 PLN – Warszawa

Peugeot 203 C 1956 – 58000 PLN – Wrocław

203 to pierwszy model samochodu wyprodukowany przez Peugeota po II wojnie światowej, tworzony w latach 1949-1960. W jego aerodynamicznej sylwetce odnaleźć możemy echa inspirowanego lotnictwem przedwojennego kierunku “streamline”. Za sukcesem rynkowym samochodu stały praktyczność, niskie koszty eksploatacji oraz wysoka niezawodność modelu. Andre Mercier oraz Charles de Cortanze w 1953 roku potwierdzili niezbicie wszystkie zalety Peugeota 203, pokonując nim trasę rajdu Kapsztad – Paryż (15 tysięcy kilometrów) w rekordowym czasie 17 dni. 203 okazał się także bardzo ekonomicznym autem, po pełnym zatankowaniu baku przejechał 900 km, włączając w to trasę terenową. I nie był to ostatni sportowy sukces Peugeota 203, sukcesy odnosił on m.in. w Monte Carlo. Piękna czterodrzwiowa berlina z ogłoszenia, po pełnej renowacji, robi niemałe wrażenie. Kontrastowe do nadwozia, czerwone wnętrze, piękna bryła samochodu, przyciągający spojrzenia chromowany grill, sprawność techniczna – nic tylko brać i rezerwować miejsce na każdym zlocie w sezonie 🙂
Czytaj dalej Peugeot 203 C 1956 – 58000 PLN – Wrocław

Mercedes 170 Va W136 IV 1950 – 39800 PLN – Poznań

Mercedes W136, zaprezentowany po raz pierwszy w lutym 1936 roku podczas Berlin Motor Show, był następcą modelu 170. Prosta i mało zawodna konstrukcja zyskała mu wielu zwolenników, a model 170V odniósł spory sukces marketingowy. W maju 1950 roku 170 V i 170 D uzyskały większą pojemność i wydajność, poprawiono też bezpieczeństwo jazdy, stosując szerszą tylna oś i teleskopowe amortyzatory oraz mocniejsze hamulce. W poprawionym modelu zwiększono liczbę siedzeń i szerokość wewnętrzną przedziału pasażerskiego, bagażnik był teraz łatwo dostępny z zewnątrz, a pasażerowie chronieni przed przeciągami przez zmianę paneli wentylacyjnych. Aby odróżnić je od poprzedników, ulepszone warianty nazwano wewnętrznie 170 Va i 170 Da. Mercedes 170 Va, taki jak ten z ogłoszenia, powstawał od 1950 do 1952 roku i posiadł jednostkę napędową R4 o pojemności 1,7 litra i mocy 45 KM. Chyba każdy fan klasyków zna taką historię, albo z autopsji albo z powiadań zlotowych. Kupujemy wymarzony samochód i chcemy doprowadzić go do perfekcji, ale czasem po prostu nie starcza: czasu, siły, pieniędzy, ochoty, lub po prostu pojawia się nowy projekt. Taka kapsuła wyjęta żywcem z lat 50-tych to nie tylko wspaniała przygoda, ale również możliwość poznania ciekawych ludzi wśród innych miłośników na zlotach, rajdach i wystawach. Jeżeli macie więc zapał i czas aby dokończyć tak ciekawy egzemplarz, nie zastanawiajcie się zbyt długo, bo cena jest kusząca.
Czytaj dalej Mercedes 170 Va W136 IV 1950 – 39800 PLN – Poznań