lata 60-te

Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible C2 1966 – 300000 PLN – Wrocław

Chevrolet Corvette Sting Ray drugiej generacji z silnikiem big block 427 uważana jest za najbardziej pożądaną kolekcjonersko Vette w historii. Gdy nie będziemy celować w największe V8, a naszą potrzebę prędkości wypełni skromniejszy small block i otwarte nadwozie typu cabrio, budżet możemy zmniejszyć o połowę, a naszą własnością może stać się gruntownie odrestaurowany egzemplarz ze Szwajcarii. W roku 1966 zbudowano ich 17762 sztuk, lecz rzadko która dziś wygląda tak jak ta. Wraz z opcjonalnym, bocznym układem wydechowym, prezentuje się i brzmi fenomenalnie. To prawdziwa amerykańska legenda, klasyk który nie pozwoli nikomu pozostać obojętnym i z każdej przejażdżki uczyni przygodę.
Czytaj dalej

Lancia Flaminia 2.5-Litre Convertible 1961 – UK

Lancia Flaminia zadebiutowała na Turin Motor Show w 1956 roku. To następca modelu Aurelia, po którym odziedziczyła znacznie wzmocnioną tu jednostkę V6. Tradycyjne, niezależne zawieszenie przednie Lancii stosowane w każdym modelu marki od 1922 roku, ustąpiło miejsca nowocześniejszemu układowi z podwójnymi wahaczami oraz sprężynami śrubowymi. Jej wersje ze skróconym rozstawem osi – coupe i cabrio – oferowane były od 1958 roku i powstawały w znikomych ilościach. Dziś są niezwykle rzadkie i pożądane na kolekcjonerskim rynku. To dzieło inżynierii kosztowało niegdyś tyle, co nowy Aston Martin DB4. Okaz wystawiony na aukcji przez 23 lata pozostawał w jednych rękach, posiada pewną historię oraz udokumentowany zdjęciami proces renowacji. To jedna z zaledwie 847 wyprodukowanych sztuk z nadwoziem cabrio od Carrozzeria Touring. Nadwozie w ciemnym kolorze Lancia Blue prezentuje się zniewalająco, a środek został pięknie odtworzony. W zestawie jest również unikatowy hardtop. Flamina wyceniona została na 115 – 125 tysięcy funtów, czyli około 550 – 600 tysięcy złotych.
Czytaj dalej

Wiatka WP-150 1961 – Warszawa

W 1956 roku w ZSRR zapadła decyzja o wdrożeniu do produkcji małego jednośladu, który spełniałby rolę prostego, indywidualnego środka transportu. Dokładnie tak jak w przypadku innych zachodnich zdobyczy techniki, radzieccy inżynierowie zdecydowali się skopiować gotowe rozwiązanie. Wybór padł na konstrukcje włoskie (Vespa), a zadanie to przypadło Wiatsko-Polańskiemu Zakładowi Budowy Maszyn, który dotychczas specjalizował się w produkcji zbrojeniowej. Wiatka WP-150 z zewnątrz do złudzenia przypomina swój włoski pierwowzór. Wiatka oferowana przez Ardor Auctions pochodzi z roku 1961, a więc jest to późniejsza, bardziej dopracowana wersja. Według załączonych dokumentów skuter był użytkowany do 1973 roku, a następnie został wyrejestrowany. Obecny właściciel zakupił pojazd w 2004 roku. Następnie zlecił proces odbudowy specjalistycznemu zakładowi zajmującemu się remontami zabytkowych motorowerów i motocykli. Cena wywoławcza: jedyne 5000 zł.
Czytaj dalej

Volkswagen T1 Camper 1967 – UK

Volkswagen T1 narodził się w latach 40-tych na rysunku Bena Pona, holenderskiego dealera, który zgłaszał zapotrzebowanie na auto towarowe oparte o koncepcję Garbusa, z napędem zespolonym za tylna osią. Ideę wprowadzono w życie 1950 roku i już w pierwotnej, produkowanej do 1968 roku wersji, okazała się być ogromnym hitem, sprzedanym w niemal 2 milionach egzemplarzy. Oprócz wersji typowo towarowych, na rynku pojawiły się również microbus i camper, odmiany uwielbiane do dzisiaj. Ten egzemplarz przybył do Wielkiej Brytanii ze Stanów Zjednoczonych. Wyprodukowany jako 13-okienny bus, w ostatnich latach przeszedł renowację wraz z metamorfozą, czyniącą z niego współczesną, lifestyle’ową perełkę. Wśród modyfikacji można wymienić ok. 100-konną jednostkę o pojemności 2 l, wzmocnione hamulce, obniżone zawieszenie i kompletnie od nowa stworzone wnętrze, inspirowane zabudową Westfalii. Na urlopowym wyjeździe sprawdzić się może znakomicie, szczególnie jeżeli celem naszego wyjazdu będzie takie miejsce, jak festiwal w Goodwood, na którym zresztą licytowany będzie prezentowany egzemplarz.
Czytaj dalej

BMW 2002 Automatic 1969 – 18000 PLN – Rokietnica

BMW 2002 w latach 60-tych odmieniło wizerunek marki. Bawarska firma wraz z Alfą Romeo stworzyła nową klasę samochodów – małych sedanów o sportowym charakterze, wyposażonych w nowoczesne silniki i świetnie się prowadzących. Do dziś nie mają one problemu z utrzymaniem tempa miejskiego ruchu, przyspieszając przy okazji tempo bicia serca kierowcy. Dziś konkursowo odrestaurowane BMW 2002 są wyceniane już na ok. 80 tys. zł, choć wóz do remontu można kupić w rozsądnej cenie i co ważniejsze – dzięki wsparciu fabrycznych magazynów – jest on względnie łatwy w odbudowie.
Czytaj dalej

Porsche 911 S 1967 – UK

W roku 1963 na targach IAA we Frankfurcie Porsche prezentuje model 901, wspaniałego następcę modelu 356. W kolejnym roku produkcji Porsche pod presją Peugeota, zmuszone jest zmienić oznaczenie modelu na 911 i w tym samym czasie wypuszcza spod skrzydeł „bezpieczny kabriolet”, czyli wersję Targa. Ze względu na różne modyfikacje silnika, sportowa wersja 911 z początkową mocą 160 KM, ostatecznie uzyskała 190 KM. Oprócz doskonałego wyposażenia, model S był pierwszym 911, które otrzymało felgi „Fuchs” z ich charakterystycznym 5-ramiennym wzorem. To co widzicie właśnie przed sobą, to jeden z najlepszych wczesnych egzemplarzy Porsche 911 S, jakie kiedykolwiek widzieli eksperci z Classic Porsche. Ta bliska perfekcji dwulitrowa dziewięćset jedenastka w urzekającym kolorze Irish Green została wyprodukowana na niemiecki rynek w październiku 1966 roku, by trafić w ręce Amerykanina pracującego w Niemczech. Niedługo później egzemplarz wraz ze swoim właścicielem trafia do Kennewick w stanie Washington, gdzie pozostaje aż do roku 1998. Po jedenastu latach znowu zmienia właściciela i zostaje dokładnie odrestaurowane. Z certyfikatem autentyczności wydanym przez Porsche oraz pasującymi numerami skrzyni biegów i silnika, zwycięża w wielu konkursach elegancji by dziś trafić na aukcję Bonhams. Ta ikona w olśniewającym stanie wyceniona została na 240 – 280 tysięcy funtów, czyli około 1,2 – 1,3 miliona złotych.
Czytaj dalej

Junak M10 1961 – Warszawa

Projekt motocykla, opracowany w latach 1951-52 w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego przez zespół pod kierunkiem J. Ignatowicza, przewyższał technologicznie wiele motocykli innych renomowanych producentów. Junaki montowane były w Szczecińskiej Fabryce Motocykli w latach 1956-65 i nazywano je często „polskimi Harleyami”. Prezentowany przez Ardor Auctions Junak M10 z roku 1961 to prawdziwy ewenement. Motocykl został dosłownie wyciągnięty ze stodoły w jednej z wsi województwa opolskiego. Stan licznika wskazuje 819 kilometrów i jest to oryginalny przebieg. Poprzedni właściciel rzadko użytkował motocykl, a po pewnym czasie schował go w sianie i został ponownie odkryty dopiero kilka lat temu. Po zakupie przez obecnego nabywcę Junak został rozebrany, wyczyszczony i ponownie złożony, jednak bez żadnych ingerencji w oryginalny stan zachowania. Cena wywoławcza na aukcji 1 lipca: 45000 złotych.
Czytaj dalej

Triumph Spitfire 1963 – Warszawa

Historia Triumpha Spitfire’a sięga 1957 roku, kiedy to Giovanni Michelotti przygotował projekt na zlecenie firmy Standard-Triumph. Większość podzespołów została zaadaptowana z sedana tej samej marki – Triumpha Heralda. Samochód po finalnych poprawkach został zaprezentowany podczas londyńskiego salonu motoryzacyjnego w 1962 roku. Triumph Spitfire, który będzie licytowany podczas aukcji 1 lipca, to egzemplarz z samego początku produkcji. W latach 2008-10 samochód został poddany dogłębnej renowacji, która objęła odbudowę ramy, blacharkę, nowy lakier i pełny serwis mechaniczny. Same rachunki na zakup nowych części opiewają na kwotę 35000 zł. Od czasu remontu auto było używane sporadycznie, przejechało zaledwie 3000 km, jedynie w ciepłe i słoneczne dni. Samochód zapewni jeszcze dużo emocji i wrażeń przyszłemu właścicielowi, a fakt, że auto należy do wczesnych serii pojazdu, tylko dodaje mu wartości. Cena wywoławcza: 45 000 zł.
Czytaj dalej

Fiat 1800 B 1968 – 44500 PLN – Elbląg

Fiat 1800 pojawił się w 1959 roku, oferowany w dwóch typach nadwozia: jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi Familiare. Pierwszą serię samochodów wyposażono w sześciocylindrowy, rzędowy silnik o mocy 75 KM. W 1961 roku Fiat zastąpiony został modelem 1800 B, którego silnik osiągnął moc 81 KM, dzięki któremu samochód mógł rozpędzić się nawet do 143 km/h. W tamtych czasach reklamowany jako wygodny środek transportu nawet dla sześciu osób, chwalony za cichą pracę silnika, wspaniałe zawieszenie i pojemny bagażnik. Elegancki styl połączony z praktycznym wymiarem w bardzo dobrej kondycji zarówno blacharskiej jak i technicznej, oferowany jest właśnie na sprzedaż. Fiat 1800 B z oryginalną tapicerką, lakierem i bez ognisk korozji stanowi niezwykłą gratkę dla fanów włoszczyzny.
Czytaj dalej

Ford Cortina GT Mk I 1964 – UK

Ford Cortina, najlepiej sprzedający się samochód roku 1970 w Wielkiej Brytanii, od tego właśnie rocznika budowany był na tej samej platformie co niemiecki Taunus. Jego nazwa inspirowana jest włoskim kurortem narciarskim Cortina d’Ampezzo, miejscem zimowej olimpiady w 1956 roku. Wspaniały Ford Cortina GT Mk I wystawiony na aukcji, zbudowany został przez byłego inżyniera Ford SVO, jako dokładna replika rajdówki fabrycznego zespołu. Mocny i wolny od rdzy samochód jest oryginalnym dwudrzwiowym egzemplarzem, wyprodukowanym w lutym 1964 r. Wyposażony w oryginalny silnik 1500 GT z wałkiem rozrządu Kent, osprzętem rajdowym i regulowanym zawieszeniem GasSpax, zdaje się być idealnym narzędziem do zdobywania tytułów w rajdach pojazdów zabytkowych. Wnętrze w kolorze czarnym oferuje kubełkowe fotele z epoki i oryginalną tylną kanapę. Po pełnej renowacji przejechał mniej niż 50 mil, a jego poprzedni właściciel korzystał z samochodu tylko w trakcie kilku klasycznych wydarzeń turystycznych w roku. Ta kompletna replika, wyposażona nawet w naklejkę „Rally des Alpes”, wyceniona została na 28 – 34 tysiące funtów szterlingów, czyli około 130000 – 160000 złotych.
Czytaj dalej