lata 60-te

Mercedes 250 SE W108 1967 – 59900 PLN – Poznań

Mercedes jest jak wino, z wiekiem dojrzewa i nabiera smaku. Mercedes 250 SE W108 uznawany jest często za pierwszą generację S-klasy. Pierwszą i dla wielu – najlepszą. Klasyczny urok tego samochodu jest niepodważalny, czar chromu i prawdziwego drewna ponadczasowy, a komfort i moc jaką oferuje zdecydowanie przekracza standardy lat 60-tych. Niezwykle łatwo się w nim zakochać. 250 SE to wersja z najmniejszym silnikiem sześciocylindrowym, wyposażonym już w układ wtryskowy. Ten sprowadzony z USA egzemplarz ze skrzynią automatyczną prezentuje się przepięknie.
Czytaj dalej

Porsche Standard J 1962 – UK

Po romansie z markami Austro-Daimler, Mercedes-Benz i Steyr, dr Ferdinand Porsche 25 kwietnia 1931 roku założył w Stuttgarcie własne doradztwo w zakresie projektowania. Najbardziej znanym produktem Porsche lat trzydziestych dwudziestego wieku stał się oczywiście Volkswagen Garbus, jednak firma działał także na innych polach, i to dosłownie. Już przed II wojną światową powstało klika prototypów silników benzynowych do traktorów, lecz dr Porsche przerzucił się szybko na jednostki wysokoprężne. Rozwinął serię jedno, dwu, trzy i czterocylindrowych jednostek chłodzonych powietrzem o mocy wyjściowej od 14 do 55 KM. Cechą charakterystyczną systemu napędowego Porsche było sprzęgło hydrauliczne pomiędzy silnikiem a przekładnią, co umożliwiło gładką zmianę biegów, redukując zużycie elementów transmisyjnych. Po wojnie Porsche nie mógł sam produkować ciągników, lecz udzielił licencji firmom Allgaier GmbH w Niemczech i Hofherr Schrantz w Austrii. W 1954 roku firma Mannesmann AG zintensyfikowała proces produkcji traktorów, zdobywając prawa do silnika Porsche i projektu ciągnika Allgaier, tworząc Porsche-Diesel Motorenbau GmbH. Oferowany na aukcji egzemplarz jest w pełni odrestaurowanym ciągnikiem Porsche Standard J, wyprodukowanym w 1962 roku. Obecny właściciel ciągnika nabył go w Niemczech w 1988 roku i importował go do Anglii. Ten rzadki, powojenny, niemiecki ciągnik doskonale nadaje się do pracy w małym ogrodzie lub gospodarstwa, jednak podejrzewamy, że bardziej prawdopodobne jest, że znajdzie miejsce jako element ciekawej kolekcji. W pełni odrestaurowany, sprawny, z pełną historią, dokumentacją i osprzętem, wyceniony został na 13000 – 15000 funtów, a więc około 62 – 71,5 tysiąca złotych.
Czytaj dalej

Renault Caravelle 1968 – 115000 PLN – Robakowo

Renault Caravelle (lub też Renault Floride) to mały, stylowy samochód produkowany w latach 1958-1968. Zbudowany został na podzespołach modelu Dauphine, lecz wyróżniał się znacznie bardziej atrakcyjnymi kształtami, za które odpowiadał Pietro Frua i firma Carrozzeria Ghia z Turynu. Do napędu używano silników R4 z modelu Gordini, których moc z latami stopniowo rosła (od 48 KM do 58 KM). Wóz wyróżniała niska masa i zastosowanie hamulców tarczowych przy wszystkich kołach, co w tej klasie było nowością. Samochód tworzony był z myślą o podbiciu amerykańskiego rynku. Renault Caravelle – bo taką nazwę model trzymał na za Oceanem – miało premierą w ekskluzywnym, nowojorskim hotelu Waldorf-Astoria. Równolegle nowy kabriolet Renault zaprezentowano w 17 innych miastach wschodniego i zachodniego wybrzeża USA. Za Atlantykiem hasło promocyjne brzmiało A dream car come true i faktycznie – dla wielu amerykańskich klientów Renault było w zasięgu ręki, w cenie od 2398 dolarów. Oferta obejmowała kabriolet, coupe oraz wersję hardtop. Caravelle była dostępna w kilku kolorach nadwozia – białym, czerwonym, błękitnym, granatowym oraz w metalizowanym beżu i zieleni. Latem 1960 roku zrealizowano legendarną sesję fotograficzną reklamującą Caravelle/Floride z udziałem Brigitte Bardot i to ona sprawiła, że samochód stał się symbolem swojej epoki. Łącznie zbudowano 117118 egzemplarzy, co było ogromnym sukcesem. Prezentowany egzemplarz jako żywo przywołuje tamte czasy. Odbudowany został z najwyższą starannością i prezentuje się imponująco.
Czytaj dalej

Peugeot 404 Coupe Injection 1964 – Niemcy

Peugeot 404 Coupe to luksusowy gran tourer, gwarantujący wyśmienitą jakość wykonania i wspaniały komfort jazdy. Ten egzemplarz jest jednym z zaledwie około 50 wyprodukowanych z manualną skrzynią biegów z dźwignią umieszczoną na środkowym tunelu. Ponadto jest to w tej chwili jedyny taki egzemplarz w całych Niemczech. Samochód pochodzi z Włoch. Prawdopodobnie przez wiele lat był własnością hrabiny w Sardynii, od której został odkupiony przez kolekcjonera, który garażował go na podziemnym parkingu w Rzymie. Stamtąd przybył do Niemiec za pośrednictwem włoskiego biznesmena i został odkupiony przez obecnego właściciela w 2011 roku. W ostatnim czasie przeszedł kompleksową renowację, bez zważania na koszty, które przekroczyły 85 tysięcy euro.
Czytaj dalej

Volvo P121 Amazon 1964 – 60000 PLN – Nowy Sącz

Volvo P121 Amazon debiutowało w 1957 roku, będąc dostępne jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan oraz kombi. Wyposażone w kontrolowane strefy zgniotu i dostępne po raz pierwszy w samochodzie seryjnym trzypunktowe pasy bezpieczeństwa wyznaczało nowe standardy w dziedzinie bezpieczeństwa. Konstrukcja sprzedawała się świetnie i uchodziła za niezwykle trwałą – Volvo niegdyś chwaliło się, że przeciętny okres użytkowania ich samochodów był o dwa lata dłuższy niż Mercedesów. Ten dwudrzwiowy egzemplarz poszczycić się może jednak nie tylko utrzymaniem w pełnej mechanicznej sprawności, ale i przepiękną prezencją. To niezwykle apetyczny, fantastycznie zachowany, nigdy nie remontowany blacharsko egzemplarz z doskonale utrzymanym, oryginalnym wnętrzem.
Czytaj dalej

Volvo 1800S 1964 – SPRZEDANE

Nowoczesne i bardzo udane nadwozie zaprojektował Pelle Petterson, pracujący wówczas w turyńskim studiu kierowanym przez Pietra Fruę. Włoski styl jest zresztą łatwo wyczuwalny w efektownych liniach szwedzkiego coupé. Seria druga, znana jako 1800S, trafiała na rynek od 1963 roku. Litera „S” oznacza Szwecję, ponieważ montaż przeniesiono do zakładów w Göteborgu. Czerwone Volvo 1800S to kolejny egzemplarz tego wyjątkowego samochodu, który trafia na aukcję Ardor Auctions. Samochód został rozebrany do ostatniej śrubki oraz naprawiony blacharsko. Podczas odbudowy właściciel zdecydował się zostawić pewne ślady patyny, świadczące o historii samochodu, które dodają dojrzałego charakteru temu pięknemu szwedzkiemu coupé. W 2009 roku Volvo powróciło na drogi. Odrestaurowane Volvo 1800S to obecnie dość rzadka oferta zarówno na rynku polskim, jak i europejskim. Model ten jest niezwykle ceniony przez kolekcjonerów na całym świecie oraz zawsze wzbudza zachwyt na ulicach. Sprzedane za: 149500 zł.
Czytaj dalej

Ford Mustang 1965 – SPRZEDANY

Ford Mustang to absolutna ikona amerykańskiej motoryzacji. Legenda Mustanga łączy ze sobą efektowną stylistykę nadwozia, potężne silniki oraz poczucie wolności, którą symbolizuje sama nazwa samochodu. Ford oferowany przez Ardor Auctions to idealny samochód nie tylko dla miłośnika amerykańskiej motoryzacji, lecz również dla osoby poszukującej pierwszego klasyka. Automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie kierownicy i klimatyzacja to udogodnienia, których próżno szukać w wielu pojazdach z tamtych lat. Mimo, że wyprodukowano aż 501 956 tysięcy egzemplarzy Mustangów coupé standard, ich wartość, szczególnie tych z „widlastą ósemką”, stale rośnie. Sprzedany za: 97750 zł.
Czytaj dalej

Fiat 500 1965 – SPRZEDANY

Fiat 500 nie tyle zmotoryzował powojenną Italię, co stał się wręcz symbolem włoskiego stylu życia, designu i jednym z bardziej lubianych samochodów wszech czasów. Pięćsetka miała zaledwie 2,97 metra długości. Była zgrabna, praktyczna i miała rozwijany dach, który polubiono nie tylko w słonecznej Italii. Prezentowany Fiat 500 pochodzi z pierwszego roku produkcji serii „F”, z 1965 roku. Od nowości był w rękach jednej, włoskiej rodziny, a w ostatnim czasie sprowadzony został do Polski, gdzie przeszedł gruntowne odświeżenie. Nadwozie zostało polakierowane na kolor Verde Lattementa Pastello z palety Fiata, bardzo chętnie wybierany przez użytkowników nowych 500-tek. Fiat 500, szczególnie w jasnych, pastelowych barwach, to niepodważalna ikona włoskiego stylu. Samochód sprzedany został na aukcji Ardor Auctions za 46000 zł.
Czytaj dalej

Morris Mini 850 1966 – SPRZEDANE

Mini już od samego początku produkcji zyskało miano ikony motoryzacji. To małe auto pomagało Brytyjczykom w sprawnym przeciskaniu się przez ciasne drogi zatłoczonego Londynu. Dyskretny urok filigranowej konstrukcji niesłychanie cieszył oko. W prestiżowym międzynarodowym konkursie na „Samochód XX wieku” zajął 2. miejsce, ustępując jedynie Fordowi T. Morris Mini 850 oferowany podczas aukcji 30 września został wyprodukowany w roku 1966. Pojazd przez ostatnich kilkanaście lat znajdował się w rękach jednego właściciela w Polsce. Nowy nabywca wykonał wiele prac blacharskich oraz lakierniczych. Nadwozie zostało również odpowiednio zabezpieczone antykorozyjnie. Samochód jest technicznie sprawny, naprawiono lub zregenerowano niektóre elementy osprzętu silnika jak alternator czy rozrusznik oraz wymieniono wszystkie płyny eksploatacyjne. Wnętrze zostało odnowione oraz odświeżone, jednak nie pochodzi z okresu produkcji auta, w trakcie wymiany użyto części z nowszych wersji. Mini wystawione na jesiennej licytacji Ardor Auctions było rozsądnym wyborem dla osób poszukujących klasyka do codziennego użytku w mieście lub świetną bazą do dalszej renowacji i stworzenia oryginalnego pojazdu z lat 60-tych. Sprzedane za: 19550 zł.
Czytaj dalej

Fiat 500 R Giardiniera 1967 – ok. 97000 PLN – Holandia

Fiat 500 to włoska legenda, która zmotoryzowała słoneczną Italię. Dziś stał się już kultowym malcem, na bazie którego Fiat cały czas tworzy nowe odsłony pięćsetki. Pierwsza generacja Fiata 500 nazwana została „Topolino”, czyli po włosku mała mysz 🙂 Myszka produkowana była w latach 1936 – 1955 z przerwą na drugą wojnę światową. Po niej nastał czas na model „Nuova”, czyli po prostu nowego Fiata 500. I tak jak Topolino, doczekał się on wersji kombi nazwanej Giardiniera. Wprowadzona w 1960 roku służyła dzielnie nie tylko jako samochód do transportu ludzi, ale również za samochód dostawczy. „Ogrodniczka” (bo tak można przetłumaczyć jej nazwę) miała rozstaw osi zwiększony do 1940 mm i kiedy jechał nią tylko kierowca, mogła zabrać aż 200 kg ładunku. Jej dach, tak jak zwykłej pięćsetki, posiadał materiałową odsłanianą część. Kolejną ciekawą cechą dzielnego dostawczaka były drzwi, za granicami naszego kraju nazywane „suicide doors” czyli drzwiami samobójców, u nas natomiast „kurołapkami” – oczywiście obydwie nazwy bezpośrednio odnoszą się do ich możliwych zastosowań. Jedna z 327 tysięcy wyprodukowanych sztuk (licząc łącznie z późniejszymi egzemplarzami Autobianchi) właśnie trafiła na sprzedaż. Fiat 500 R Giardiniera w olśniewającym stanie, z nowym lakierem, przepiękną tapicerką, chciałoby się powiedzieć lepszy niż wyszedł z fabryki, oferowany jest w zawrotnej kwocie około 97 tysięcy złotych.
Czytaj dalej