lata 60-te

Lotus Elite 1963 – Francja

Lotus Elite był pierwszym samochodem słynnej brytyjskiej firmy przeznaczonym do użytku drogowego, a nie wyścigowego. Po udanym debiucie w 1957 roku na London Motor Car Show, aż rok spędził na testach konsumenckich u starannie wyselekcjonowanej grupy klientów związanych z motosportem. Jest monokok zbudowany został z włókna szklanego, co pozwoliło uzyskać masę zaledwie ok. 500 kg. Aluminiowa jednostka Coventry Climax miała rodowód wyścigowy, pojemność 1,2 litra i niebagatelną moc 76 KM. Lekki, niezawodny i ekonomiczny Elite osiągał maksymalną prędkość 190 km/h, a pierwszy popis swoich osiągów dał w wyścigu 24h Le Mans, gdzie zajął pierwsze i drugie miejsce w klasie 1101 do 1500 cm3 pojemności. Do września 1963 roku wyprodukowano ich zaledwie 1030 egzemplarzy. Na aukcji wystawiony został Elite z 44471 milami przebiegu w bardzo dobrym i oryginalnym stanie zachowania. Wyceniony na 100 – 120 tys. euro, czyli 426 – 511 tys. złotych, do wylicytowania będzie 26 marca we Francji.
Czytaj dalej

Peugeot 404 1967 – Warszawa

Początek produkcji Peugeota 404 przypada na rok 1960, a jego karoserię zaprojektowało włoskie studio Pininfarina. Ostre linie tego rodzinnego sedana zostały entuzjastycznie przyjęte na francuskim rynku. Produkcja we Francji trwała do 1975 roku, a uwzględniając montownię w Kenii – aż do 1988. Samochód znany był z dużej trwałości mechanicznej, a dzięki obszernemu wnętrzu często pełnił rolę taksówki i radiowozu. Historia prezentowanego egzemplarza jest o tyle intrygująca, że Peugeot od nowości znajdował się w Polsce, gdzie samochody tego typu nie należały do częstych widoków. W latach 60-tych poruszał się takim m.in. premier Piotr Jaroszewicz. Ten egzemplarz oryginalnie miał kolor beżowy, lecz aktualnie jest czarny. Oryginalne natomiast pozostało wnętrze, w ciekawej, jasnoniebieskiej tonacji. Samochód wyceniono na około 35-45 tys. złotych, a wejść w jego posiadanie można na nadchodzącej aukcji Ardor Auctions w Warszawie.
Czytaj dalej

Peugeot S57 1967 – Warszawa

Dzięki prostej konstrukcji i małej konsumpcji paliwa, skutery podbiły serce Europejczyków. Francuska propozycja – Peugeot S55 – została zaprezentowana w 1953 roku. Jego znakiem rozpoznawczym była przednia obudowa ze zintegrowanym bagażnikiem, co stało się charakterystyczne dla skuterów Peugeota przez wiele lat. Peugeot S57 debiutował w roku 1954, wyróżniając się zmianą biegów w manetce kierownicy. Ten stylowy motocykl jest dowodem, że krajobraz motoryzacyjny PRL-u nie ograniczał się do rodzimych produkcji. Zarejestrowany w Polsce w 1967 roku, był użytkowany przez kolejne 9 lat. Odrestaurowany około 10 lat temu, obecnie wymaga serwisu rozruchowego. Cena wywoławcza tego ciekawego jednośladu na nadchodzącej aukcji Ardor Auctions to 12000 złotych.
Czytaj dalej

Mercedes 250 C Coupe W114 1969 – 49900 PLN – Białystok

Mercedes 250 C W114 debiutował w 1968 roku, wyróżniając się nowoczesnym, niezależnym zawieszeniem tylnej osi. Nadwozie coupe było zwieńczeniem gamy modelowej, dostępnym jedynie w połączeniu z zapewniającym sportowe osiągi sześciocylindrowym silnikiem. Brak słupka B i obniżona linia dachu pozwoliły uzyskać sylwetkę typu hardtop, która do dziś przekonuje swoim ponadczasowym stylem i elegancją. Taki klasyk zachowany w pięknym stanie na drodze budzi dziś naturalny podziw, odróżniając się od wszechogarniającej plastikowej tandety. Sprzedawany egzemplarz wyróżnia się pięknym kolorem i opcjonalnym wyposażeniem w postaci automatycznej skrzyni biegów, która dopiero w kolejnych dziesięcioleciach stała się naturalnym wyborem wśród zamawiających Mercedesy.
Czytaj dalej

Jaguar E-Type Convertible S1,5 1968 – Warszawa

Jaguar E-Type Convertible to najbardziej rozpoznawalny brytyjski roadster. Zadebiutował na salonie w Genewie w roku 1961, wzbudzając zachwyt publiczności i z miejsca stając się ikoną stylu i elegancji. O stylistyce tego modelu wypowiedział się sam Enzo Ferrari, nazywając E-Type’a „najpiękniejszym autem w historii motoryzacji”. Prezentowany egzemplarz to przedstawiciel najrzadszej Serii 1,5, będącej delikatnie zmodyfikowaną Serią 1, przygotowaną na rynek amerykański. Sprowadzony do Polski 3 lata temu, przeszedł kompletną odbudowę blacharsko-lakierniczą. Otrzymał kolor British Racing Green i wspaniałe, piaskowe wnętrze. Ten fenomenalnie prezentujący się klasyk wyceniony został na 420 – 460 tys. złotych, a możliwość jego zakupu pojawi się na nadchodzącej aukcji Ardor Auctions 22 kwietnia br.
Czytaj dalej

Daimler 2.5 V8 1965 – 99900 PLN – Elbląg

Daimler 2.5 V8 (250) był luksusową odmianą Jaguara Mark 2, w którym producent zamiast rzędowej szóstki zainstalował widlastą ósemkę. Nowoczesny silnik zapewnił nie tylko więcej mocy, lecz również niższą o 68 kg masę, co znakomicie uzupełniło sportowy charakter tej limuzyny, zmniejszając tendencję do podsterowności i korzystnie wpływając na prowadzenie. Zewnętrznie wyróżniał się jedynie detalami, m.in. falującym kształtem zwieńczenia chromowanej atrapy chłodnicy i daszka nad tylną tablicą rejestracyjną. Więcej różnic można odnotować we wnętrzu, które wyposażono w bardziej luksusowy sposób. Produkcja zamknęła się w ilości 35404 sztuk – to niemało, choć należy przyznać, że tak piękny egzemplarz z lewostronnym układem kierowniczym nie jest częstym gościem na polskim rynku.
Czytaj dalej

Mercedes 300 d Automatic Adenauer W189 1962 – 299000 PLN – Stale

Mercedes 300 d Automatic W189 to finalna wersja Adenauera, zwanego również Mercedesem Zagłębia Ruhry. To limuzyna możnych tego świata – przemysłowców, finansistów i polityków. W odsłonie zaprezentowanej w sierpniu 1957 roku wyróżniała się przedłużonym rozstawem osi oraz zastosowaną w większości egzemplarzy skrzynią automatyczną. Do jego napędzania limuzyny użyto trzylitrowej rzędowej szóstki o kodzie M 189, czyli osłabionej wersji silnika ze sportowego Mercedesa 300 SL. Prezentowany w pełni odrestaurowany egzemplarz w niebanalnym i eleganckim zestawieniu kolorystycznym, o dostojnej sylwetce i opływowych liniach, niezmiennie cieszy oko nie tylko fanów marki. Stanowi wyjątkową okazję do nabycia synonimu luksusu, w którym poczuć się można jak w pełnomorskim jachcie, który płynie przez drogi jak po wodach Lazurowego Wybrzeża. Taka ozdoba kolekcji i zlotów zostanie doceniona przez koneserów motoryzacji i zwykłych przechodniów.
Czytaj dalej

Fiat 600 / replika Abarth 1000 TC 1966 – SPRZEDANY

„Osiągi silników Fiata, zmodyfikowanych przez Carlo Abarth’a, już od dawna wydają się ocierać o siły nadprzyrodzone.” czytamy w artykule John’a Bolster’a z magazynu Autosport. Urodzony w Austrii inżynier Carlo Abarth zaczynał swoją przygodę w Turynie od produkcji systemów dolotowych i wydechowych głównie dla Fiata. Dopiero gdy odniósł sukces w tej dziedzinie, zabrał się za budowę bardzo udanych serii prototypów i samochodów sportowych w limitowanej ilości. Wystawiona na aukcji piękna replika Fiata Abarth 1000 stworzona została około 20 lat temu przez kolekcjonera z Rzymu. Bazą do prac stał się Fiat 600D, który wyposażony został w silnik Abarth A112 oryginalnie produkujący prawie 60 KM. Tutaj zmodyfikowany silnik osiąga 73 KM, auto zdobią koła aluminiowe typu Mille Miglia, w kokpicie znajdziemy instrumenty Jaeger oraz oryginalne oznaczenia Abarth na całym samochodzie. Okaz wyceniony został na 8 000 – 12 000 funtów, czyli 40 000 – 59 000 złotych, sprzedany został za 9 200 funtów.
Czytaj dalej

Ford Escort Twin Cam 1968 – SPRZEDANY

Ford Escort jest jednym z najbardziej utytułowanych samochodów w sporcie, a jego historię sukcesów otworzyli Brytyjczycy w 1968 roku, montując w nim silnik 1,6 l z podwójnym wałkiem rozrządu z Lotusa Cortiny. Ford Escort Twin Cam powstał jedynie w 883 sztukach, a najbardziej rozbudzały wyobraźnię te, które startowały w rally crossie, rajdach i wyścigach. Okaz wystawiony na aukcji to oryginalny Ford Escort Twin Cam, który był samochodem zapasowym ekipy Alan Mann Racing Team w serii British Touring Car Championship. Był to zespół, który w 1968 i 1969 roku sięgnął po mistrzostwo tej serii. Egzemplarz ma za sobą start w kilku wyścigach i głównie testową karierę, a dziś możemy podziwiać go po renowacji w pełne krasie. Ford posiada oryginalne nadwozie pełne oryginalnych modyfikacji teamu Alan Mann Racing oraz pakiet zawieszenia zaprojektowany przez Lena Bailey’a, twórcy podwozia i bazy Forda GT40. Samochód waży 878 kg bez kierowcy, a wyposażony jest w nowy silnik w specyfikacji wyczynowej FVA, co oznacza imponujące 240 KM osiągnięte z wolnossącej jednostki o pojemności zaledwie 1,6 l. Ta fenomenalna konstrukcja wyceniana jest na £200,000 – 250,000 czyli ok. 1 – 1,2 mln PLN. Nowy właściciel wszedł w jej posiadanie na aukcji Goodwood Members Meeting, za cenę £201,600.
Czytaj dalej

Ford Mustang GT V8 289 1966 – 129000 PLN – Stale

Ford Mustang to amerykański fenomen. W 1966 roku mijały dopiero dwa lata jego produkcji, a bramy fabryki opuszczał już milionowy egzemplarz. Jego sportowy styl pokochali wszyscy, a miłość do najbardziej klasycznej odmiany Mustanga nie słabnie do dziś. Zawsze kojarzył się z wolnością i dzikością, a dziś wyróżnia indywidualistów. Prezentowany Ford Mustang GT V8 289 to jego delikatnie usportowiona wersja. Nie jest aż tak dzika jak propozycje Shelby, lecz dzięki temu można się nim poruszać na co dzień. Ma już 225-konny silnik V8, manualną 4-biegową skrzynię i hamulce tarczowe. Na pokładzie jest umilająca upały klimatyzacja, a na zewnątrz – winylowy dach. We wnętrzu udało się zachować oryginalną tapicerkę, lecz karoseria i podzespoły mechaniczne poddane zostały pełnej renowacji. Wygląda przepięknie.
Czytaj dalej