lata 60-te

BMW 2002 Automatic 1969 – 18000 PLN – Rokietnica

BMW 2002 w latach 60-tych odmieniło wizerunek marki. Bawarska firma wraz z Alfą Romeo stworzyła nową klasę samochodów – małych sedanów o sportowym charakterze, wyposażonych w nowoczesne silniki i świetnie się prowadzących. Do dziś nie mają one problemu z utrzymaniem tempa miejskiego ruchu, przyspieszając przy okazji tempo bicia serca kierowcy. Dziś konkursowo odrestaurowane BMW 2002 są wyceniane już na ok. 80 tys. zł, choć wóz do remontu można kupić w rozsądnej cenie i co ważniejsze – dzięki wsparciu fabrycznych magazynów – jest on względnie łatwy w odbudowie.
Czytaj dalej

Jaguar E-Type S1 Roadster 1961 – USA

Jaguar E-Type serii pierwszej zaprezentowany został w 1961 roku na salonie w Genewie, budząc niespotykany wręcz entuzjazm i wielkie emocje. Swój niesamowity design i osiągi zawdzięcza wyścigowemu bratu – modelowi D-Type. Jaguar E-Type S1 posiadał 3,8 l silnik R6 o mocy 265 KM, hamulce tarczowe kół, a co ciekawe te na tylnej osi zamontowane zostały zaraz przy mechanizmie różnicowym, aby odciążyć sprężyny w zawieszeniu. To jeden z najbardziej eleganckich i wydajnych aerodynamicznie pojazdów silnikowych wszech czasów. Często nazywany najpiękniejszym samochodem produkcyjnym, pozostaje ikoną motoryzacji w zakresie projektowania, inżynierii i osiągów. Okaz wystawiony na aukcji jest przykładem bardzo pożądanego przez kolekcjonerów, wczesnego modelu Jaguara, który oprócz płaskiej podłogi i świateł umieszczonych nad zderzakiem, charakteryzuje się także zewnętrznymi zapinkami maski. Oryginalnie w opalizującym brązie na nadwoziu, swoją przygodę zaczął od podróży do Kanady, gdzie cieszył pierwszego właściciela do późnych lat 70-tych. Otoczony opieką czterech kolejnych właścicieli, w pierwszych latach nowego milenium przeszedł w pełni udokumentowaną, trwającą 8 lat kompleksową renowację. Roadster został ukończony w pięknej kombinacji niebieskiego z herbatnikowym wnętrzem, chronionym przez dach w odcieniu Fern Grey. Niesamowity okaz wyceniony został na 350 – 425 tys. dolarów, czyli 1,4 – 1,7 miliona złotych. Wylicytować będzie go można już na początku marca.
Czytaj dalej

Ford Mustang Fastback 1968 – 185000 PLN – Siedlce

Auto od kobiety? Czemu nie. Szczególnie, jeżeli to jest taki rodzynek, jak kultowy Ford Mustang Fastback z 1968 roku. Przez sześć ostatnich lat opiekowała się nim Gretchen. Jak widać udało jej się go utrzymać w doskonałej formie. Wszak nie tylko mężczyźni potrafią kochać samochody. Tu do dopracowania pozostały tylko detale. Warto podjąć to wyzwanie i zapewnić mu dalszą troskliwą opiekę, a z pewnością miłość odwzajemni. Wszak to żywy świadek czasów w motoryzacji, które już nie wrócą. Kiedy mówimy „klasyk”, przed oczami stają auta takie jak to…. i przez najbliższe kilkadziesiąt lat z pewnością się to nie zmieni, nawet gdy ogół społeczeństwa przesiądzie się do środków komunikacji publicznej i elektrycznych samochodów.
Czytaj dalej

Aston Martin Short-Chassis Volante 1966 – USA

Historia modelu Aston Martin Short-Chassis Volante jest dosyć niezwykła, ale prawdziwa: jeden z najbardziej pożądanych modeli Astona powstał z resztek. To skrzyżowanie modelu DB5, po którym odziedziczył nadwozie oraz DB6, z którego zaczerpnął szczegóły takie jak: zderzaki, tylne światła czy chłodnicę oleju, a także wzór obszycia foteli. Jest pierwszym Aston’em Martin’em zwanym „Volante”, co po włosku oprócz kierownicy, oznacza również „latający”. Pod maską znajdziemy sprawdzoną w wyścigach aluminiową jednostkę, która w oryginalnej czterolitrowej postaci generowała ponad 280 KM. Nadwozie stworzone zostało przez Touring w technologii Superleggera, z aluminiowych płyt formowanych ręcznie, które okalają konstrukcję ze stalowych rurek o małej średnicy. Wnętrze wyróżnia wysoki poziom komfortu i wykończenia. Ten wytworzony w zaledwie 37 egzemplarzach model jest najrzadszym kabrioletem od Aston’a Martin’a, a ten wystawiony na aukcji jest pierwszym z tej krótkiej serii. Oryginalnie dostarczony do Nowego Jorku w konfiguracji czerwieni Dubonnet z czarnym wnętrzem. W latach 90-tych obdarzony został wspaniałym kolorem Aston Racing Green i wnętrzem w pięknym odcieniu toffi. Wtedy też został całkowicie przebudowany mechanicznie. Zmodernizowany silnik generuje ponad 350 KM mocy, nową pięciobiegową skrzynią biegów jest Tremec, a ulepszone zawieszenie posiada stabilizatory poprzeczne – wszystko, aby uzyskać lepsze osiągi i większą przyjemność z jazdy. Pierwszy Aston Martin Short-Chassis Volante wyceniony został na 1,6 – 2 milionów dolarów, czyli 6,5 – 8,1 miliona złotych.
Czytaj dalej

Ford Mustang GT 390 Fastback 1967 – SPRZEDANY

Rok 1967 to pierwszy, w którym oryginalny Mustang otrzymał pierwsze poważniejsze zmiany. Głównym wyzwaniem inżynierów było zmieszczenie pod maską tego, co ma właśnie oferowany egzemplarz – silnika big-block, robiącego z niewielkiego samochodu wielkiego wojownika. Ford Mustang GT 390 Fastback otrzymał jednostkę V8 6,4 l Thunderbird’a, dodatkowo wyposażoną w czterogardzielowy gaźnik. Z zewnątrz rozpoznać można go po dodatkowych światłach umieszczonych na grill’u, a elementem charakterystycznym dla rocznika jest pozioma poprzeczka na grillu, która zniknęła w następnym roku (czyli w tym, z którego pochodził najbardziej kultowy GT 390, czyli Bullitt). Ten okaz zwraca uwagę przepięknym, odrestaurowanym stanem, czerwonym lakierem i czerwonym wnętrzem. To połączenie, dzięki któremu krew w żyłach płynie prędzej.
Czytaj dalej

Porsche 356 B 1960 – UK

356 jest pierwszym modelem produkowanym pod nazwą Porsche, zaprojektowanym przez samego Ferdynanda. Nazwa modelu pochodzi on numeru projektu: 356 prototype nazywanego „No. 1”. To właśnie on zapoczątkował linię lekkich i zwinnych, dwudrzwiowych sportowych coupé z silnikiem z tyłu i napędem na tylne koła. Mechanika i projekt zawierały wiele innowacji kontynuowanych i rozwijanych w wielu latach produkcji. Cechy te przyczyniły się do sukcesu Porsche 356 w motorsporcie i jego ogromnej popularności jako samochodu drogowego. Wystawiony na aukcji wczesny egzemplarz jest przedstawicielem trzeciej generacji 356, po pre-A i A. Początkowo wykończone w kolorze kości słoniowej z czerwonym wnętrzem, teraz prezentuje wspaniałe nadwozie w barwie Vermillion Red. Samochód pochodzi z rąk kolekcjonera z USA, jest w bardzo dobrym stanie i posiada certyfikat autentyczności Porsche. Klasyczne Porsche wycenione zostało na 45 – 55 tys. funtów, czyli około 220 – 250 tys. złotych.
Czytaj dalej

Mercedes 250 SL W113 Pagoda 1967 – 369000 PLN – Zawiercie

W przypadku wartościowych klasyków warto dołożyć wszelkich starań, by przywrócić je do idealnego stanu. Mercedes 250 SL W113 Pagoda jest tego doskonałym przykładem. Gdy podczas renowacji nie będziemy szukać kompromisów, nasze wysiłki zostaną nagrodzone stworzeniem dzieła sztuki. Połączenie jasnego lakieru i czerwonego wnętrza z blaskiem chromu jest w prezentowanym egzemplarzu zniewalające. Widząc tak przygotowany samochód można mieć chęć, by go postawić w salonie i jedynie podziwiać. Warto jednak przełamać się i wyruszyć nim w trasę. W końcu ten kabriolet powstał po to, by cieszyć jazdą, a w słoneczny dzień i bez dachu nie sposób mieć tu za kierownicą zły humor. To egzemplarz w specyfikacji amerykańskiej, ze środkowego okresu produkcji. Najrzadszy z trzech serii, zbudowany został w nakładzie 5196 sztuk. Od aut z pierwszego etapu produkcji odróżniał się powiększonym do 2,5 l silnikiem, który pozwolił na podwyższenie mocy w średniej partii obrotów. Zastosowana w tym egzemplarzu skrzynia manualna pozwala lepiej odczuć sportowy charakter Pagody.
Czytaj dalej

Chevrolet Camaro 1968 – UK

Chevrolet Camaro w 1966 roku ryknął silnikiem wjeżdżając na salony i stając się konkurencją dla potężnych amerykańskich V8. Camaro klasyfikowany jako „pony car”, produkowany jako 2-drzwiowe coupe oraz wersja convertible, oferował szeroką gamą pojemności silnika, wykończenia wnętrza i pakietów stylizacji. Podczas gdy sprzedawcy w salonach samochodowych walczyli o każdy sprzedany egzemplarz, Chevrolet też postanowił zawalczyć na torach wyścigowych. Musiał jednak spełnić rozliczne wymagania, aby umieścić Camaro w Grupie 2 America Trans-American Series, no i znaleźć odpowiedniego kierowcę. Mark Donohue okazał się być tym, który zebrał łupy w sezonach ’68 i ’69 i poprowadził Camaro do całkowitej dominacji w serii Trans-Am. Nie trwało długo, zanim europejskie zespoły i kierowcy zauważyli sukcesy swoich amerykańskich odpowiedników. Może niektórych to zdziwić, ale Chevrolet Camaro szybko pojawił się również na torach wyścigowych w całej Europie. Na aukcji wystawiony został okaz przygotowany i prowadzony przez Bill Shaw Racing w British Saloon Car Championship (mistrzostwa samochodów turystycznych UK) w 1970 roku. Odnosił także sukcesy w Europejskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych czy Moorlands Trophy British GP Support Race na Silverstone. Okazał się gwiazdą Iberia Trophy Race w 1971 roku, rozgrywanym na nieistniejącym już w swoim dawnym kształcie torze Crystal Palace. We wczesnych latach 90-tych Martin Thomas postanowił przebudować Camaro i wrócić nim do rywalizacji. Wykończone w niebieskim kolorze nadwozie, 5.0-litrowe V8 pod maską i czterobiegowa krótko przełożona skrzynia biegów – w takiej konfiguracji samochód pozostał w posiadaniu Martin’a aż do 2004 roku. W rękach obecnego właściciela, Camaro prowadziło życie gwiazdy. Pojawiało się na Heritage Grand Touring Cars, Aston Martin Owners Club Masters oraz wydarzeniach organizowanych przez Classic Sports Car Club, a nawet wystąpiło na 50-tej rocznicy samochodów turystycznych BBC Top Gear z Richard’em Hammond’em i Stig’em za kierownicą. Z pełną dokumentacją FIA i wspaniałą historią, wycenione zostało na 65- 75 tys. funtów, a więc niecałe 400 tys. złotych.
Czytaj dalej

Mercedes 280 SL W113 Pagoda 1968 – SPRZEDANY

„Pagoda” – pod takim przydomkiem najczęściej występuje Mercedes 280 SL W113. Ponoć to z powodu podobieństwa linii sztywnego dachu do tradycyjnych azjatyckich budowli. Ten samochód ma już ponad 50 lat (w wersji 230 SL zadebiutował w 1963 roku), a w gamie Mercedesa zastąpił zarówno legendarnego „Gullwinga”, jak i mniejszy model 190 SL. Lekką, filigranową linię nadwozia stworzył zasłużony francuski designer Paul Bracq. Podwozie stanowiło skróconą wersję płyty podłogowej dużego modelu W111 Coupe i wyróżniało się znaczną sztywnością oraz wysokim jak na lata 60-te poziomem bezpieczeństwa ze strefami kontrolowanego zgniotu. W 1967 roku wprowadzono silnik 2.5 l i hamulce tarczowe na czterech kołach. Wkrótce później pojawiła się najmocniejsza i najbardziej popularna wersja „Pagody” – 280 SL. Taką właśnie, finalną i najbardziej dopracowaną odmianę proponuje Infinitum Classic Cars. Cztery biegi, szyby opuszczane korbkami i cienka, bakelitowa kierownica przypominają, że to już prawdziwy klasyk. Należy dodać – niezwykle rześki, dzięki 6-cylindrowemu silnikowi z wielopunktowym wtryskiem paliwa.
Czytaj dalej

Mercedes 300 SE Lang W112/3 Heckflosse 1964 – 250000 PLN – Gniewkowo

Mercedes 300 SE Lang W112/3 Heckflosse był najdroższą i najbardziej luksusową wersją „skrzydlaka”, produkowaną jedynie w latach 1964-66. Wyróżniało go przedłużone nadwozie, pozwalające uzyskać bardziej komfortową przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń, a także zawieszenie pneumatyczne obu osi – system, który w 1962 roku debiutował w Mercedesach, zapewniając im nieosiągalny wcześniej komfort. Do dyspozycji kierowcy była także skrzynia automatyczna i wspomaganie kierownicy, a wszyscy pasażerowie podziwiać mogli obfitą ilość drewna i chromu. W takiej konfiguracji zbudowano ich zaledwie 1546 sztuk, na co wpływ miały zarówno debiutująca wkrótce generacja W108/W109, jak i wewnętrzna konkurencja w postaci jeszcze bardziej ekskluzywnego Mercedesa 600 W100. Ten w ogłoszeniu to pięknie zachowany oryginał w europejskiej specyfikacji.
Czytaj dalej