lata 60-te

Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 – Francja

Bizzarrini 5300 GT Strada to wyjątkowo niskie, dwuosobowe coupe klasy gran turismo. Produkowane było przez byłego inżyniera Alfa Romeo, Ferrari i Iso – Giotto Bizzarrini’ego, jednego z twórców Ferrari 250 GTO. Bizzarrini 5300 GT Strada było ukoronowaniem jego ciągłego dążenia do perfekcji. Silnik umieszczono z przodu, lecz cofnięto o tyle, by uzyskać idealny rozkład masy. Giotto nie przepadał za skomplikowanymi włoskimi tworami, więc w poszukiwaniu silnika skierował się do Chevrolet’a. Silnik V8 Corvette’y tchnął życie w samochód zwany na początku Iso Grifo A3/C. Owoc prac był olśniewający, szybszy niż Ferrari 275 GTB, budowany zarówno w wersji torowej, jak i drogowej. Okaz wystawiony na aukcji jednym z około 130 wyprodukowanych. To Bizzarrini 5300 GT Strada o aluminiowym nadwoziu, po renowacji, we wspaniałym czerwonym kolorze nadwozia i z jasną skórą we wnętrzu. Szacowana wartość tego cuda to 600 000 – 900 000 EUR (ok. 2,6 – 3,9 mln PLN).
Czytaj dalej

Volvo 1800S 1965 – 52000 PLN – Częstochowa

Volvo 1800S to ponadczasowy szwedzki klasyk, zachwycający swoim efektownym stylem zarówno pół wieku temu, jak i dziś. Auto stało się słynne z powodu swojej roli filmowej – wystąpiło w bijącym rekordy popularności serialu „Święty” z Rogerem Moore’m w roli głównej. Jako magnes na kobiety używał go również słynny polski playboy – Zbyszek Cybulski. To oferowane przez Oldtimer Centrum pochodzi z drugiego etapu produkcji. Jego biały kolor z pewnością można go uznać za najlepszy dla tego modelu. Volvo opuściło bramy szwedzkiej fabryki Volvo, po czym zostało wyeksportowane do USA, żeby finalnie wrócić do Polski. Samochód jest po rozpoczętych pracach renowacyjnych, gotowy do dalszych remontów.
Czytaj dalej

AMC AMX/3 1969 – SPRZEDANE

AMC AMX/3 to fenomenalny prototyp od American Motors Corporation. Za jego podwozie i zawieszenie odpowiadał Giotto Bizzarrini, znany wcześniej z pracy dla Ferrari, Lamborghini oraz Iso Rivolty. Za stylistykę obłędnie efektownej karoserii odpowiadał włoski geniusz Giorgetto Giugiaro z ItalDesign. Centralnie umieszczone V8 o mocy 340 KM, czterobiegowa manualna skrzynia i niezależne zawieszenie wszystkich kół zgrywane w całość były w Europie, podczas testów m.in. na torze Monza. Testy drogowe powierzono BMW, które chwaliło prowadzenie i sztywność podwozia. Choć początkowo planowano produkcję 1000 egzemplarzy, ambitne plany szybko ograniczono do 26 sztuk, a skończyło się na zaledwie sześciu egzemplarzach. Wystawiony na aukcji samochód jest po renowacji, która zacierając jego testowy charakter przekształciła go w pełni funkcjonalny i użyteczny „show car”. Wóz prezentowany był w 2015 roku na Concorso d’Eleganza Villa d’Este, rok później odwiedził Pebble Beach Concours d’Elegance. Ten prawdziwy unikat wyceniony został na około 0,9 – 1,3 mln USD (ok. 3,7 – 5,4 mln PLN), a nowy właściciel wszedł w jego posiadanie płacąc 891 000 dolarów podczas aukcji Gooding & Company w Scottsdale.

Czytaj dalej

Mercedes 250 C Coupe W114 1969 – 49900 PLN – Białystok

Mercedes 250 C W114 debiutował w 1968 roku, wyróżniając się nowoczesnym, niezależnym zawieszeniem tylnej osi. Nadwozie coupe było zwieńczeniem gamy modelowej, dostępnym jedynie w połączeniu z zapewniającym sportowe osiągi sześciocylindrowym silnikiem. Brak słupka B i obniżona linia dachu pozwoliły uzyskać sylwetkę typu hardtop, która do dziś przekonuje swoim ponadczasowym stylem i elegancją. Taki klasyk zachowany w pięknym stanie na drodze budzi dziś naturalny podziw, odróżniając się od wszechogarniającej plastikowej tandety. Sprzedawany egzemplarz wyróżnia się pięknym kolorem i opcjonalnym wyposażeniem w postaci automatycznej skrzyni biegów, która dopiero w kolejnych dziesięcioleciach stała się naturalnym wyborem wśród zamawiających Mercedesy.
Czytaj dalej

Jaguar E-Type Lightweight Competition 1963 – SPRZEDANY

Jaguar E-Type Lightweight Competition jest jedną z najczęściej wykonywanych replik, lecz oryginalnie powstał w zaledwie 12 sztukach. Dzięki silnikowi o astronomicznej mocy dochodzącej do 350 KM (co do dziś robi wrażenie, zważając na pojemność 3,8 l) i masie zaledwie 975 kg uzyskał on przydomek „zabójcy GTO”. Będący na usługach fabrycznego zespołu i sprzedany zaledwie kilku wybranym klientom, zapisał się w historii złotymi zgłoskami. Licytowany egzemplarz z nadwoziem S850667 to 10 z 12 wyprodukowanych egzemplarzy. Bob Jane wygrał nim w 1963 roku cały cykl mistrzostw Australian GT Championship. Oryginalny przebieg samochodu jest mniejszy niż 4000 mil, a stan zachowania jest fantastyczny. Wartość tego skarbu szacowana jest przez dom aukcyjny Bonhams na 7,5 – 8,5 miliona dolarów. Sprzedane za oszałamiającą kwotę 7,370,000 US$ czyli równowartość około 30 milionów złotych.

Czytaj dalej

Porsche 356 Outlaw 1961 – SPRZEDANE

Porsche 356 Outlaw to zrealizowana wizja, samochód, który nigdy nie powstał w fabryce, choć w idealnym świecie – powinien. Opracowany został w rodzinnej firmie Emory Motorsports, która „racingowego” charakteru dodaje modelom 356 już od ćwierćwiecza. Miano „Outlaw” nadali im dla podkreślenia ich banickiego charakteru i trzeba przyznać, że niemal jak na życzenie wśród ortodoksyjnych miłośników marki przeróbki te cieszyły się podobnym szacunkiem, jak ludzie wyjęci spod prawa. Dziś te samochody zyskują coraz więcej fanów. Wystawione na aukcji nadwozie ze Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH wraz z zachowanym oryginalnym silnikiem 616/2 (z modelu 1600 Super z lat 1960-62) zestawione jest z obniżonym zawieszeniem, zmodyfikowanym układem wydechowym i sportowymi kołami, a także subtelnymi dodatkami. Skórzane paski zabezpieczające klapę bagażnika, pasy punktowe, stopery na kokpicie, bardziej zwarta bryła pojazdu pozbawiona chromowanych zderzaków, zabezpieczone przednie światła czy lusterko, przytulone do nadkola pojazdu, to tylko część elementów charakterystycznych nadających temu 356 rasowy, wyścigowy charakter. Porsche sprzedane zostało za 104,500 USD, czyli około 428 tys. PLN.
Czytaj dalej

Iso Rivolta 1963 – SPRZEDANE

Iso to włoska marka powszechnie kojarzona z uroczą Isettą. Rivolta to zupełnie inna bajka: z zewnątrz piękna Włoszka projektu Bertone, podwozie to dzieło Bizzarrini’ego, a pod maską czai się V8 o mocy 340 KM do Chevrolet’a. Z założenia Iso Rivolta miała być szybkim samochodem do codziennej jazdy, cenowo uplasowanym pomiędzy Jaguarem a Ferrari. Był to pierwszy supersamochód od Iso, którego produkcja zakończyła się w 1970 roku wynikiem 797 egzemplarzy. Przedmiotem aukcji jest 75 wyprodukowana sztuka, która od nowości przebywała w USA. Posiada 4 biegową skrzynię manualną, niezależne zawieszenie i hamulce tarczowe na obydwu osiach. Po renowacji, którą samochód przeszedł w 2013 roku w Seattle, prezentuje się naprawdę olśniewająco. Iso Rivolta sprzedana została za 93,500 USD, czyli około 383 tys. PLN.

Czytaj dalej

Volkswagen Garbus 1965 – SPRZEDANY

Najbardziej pożądanymi Volkswagen’ami Garbusami są te wyprodukowane przez 1968 rokiem, ze względu na czystość i prostotę designu. Solidnie zbudowane z wysokiej jakości materiałów, z prostą, metalową deską rozdzielczą i chromem na zderzakach, wciąż raczą swoim klasycznym urokiem. Typ 1 wystawiony na aukcji w Scottsdale wręcz zachwyca swoim stanem zachowania, oryginalnym włącznie z doskonale zachowanym, winylowym wnętrzem. Tu nawet powłoka lakiernicza jest częściowo fabryczna, o czym świadczy zachowana na tylnej klapie naklejka dealera Traverse Motors. Aby zafundować sobie tak utrzymanego Beetle’a zgodnie z wyceną powinno wystarczy 20 – 30 tys. dolarów (około 123 tysięcy złotych), udało się go kupić taniej, gdyż samochód licytowany był bez ceny minimalnej i osiągnął 18 700 dolarów.
Czytaj dalej

Mercedes 220 SEb Coupe W111 1964 – 81000 PLN – Świeradów Zdrój

Mercedes 220 SEb Coupe W111 jest wyrazem elegancji, luksusu i najlepszego smaku. Wyważony stylistycznie i zarazem dostojny, zachwyca swoimi kształtami, w tym pięknie ukształtowaną linią dachu i kształtem tylnej szyby. Sześciocylindrowy silnik zapewnia mu piękny, gładki bieg i komfortową jazdę. Ten ponadczasowy klasyk przez szereg lat utrzymywał stały wzrost wartości, a dynamika jego ceny w najbliższym czasie może wzrosnąć. W ciągu ostatnich 5 lat cennik Oldtimer Markt odnotował 29% wzrost wartości modelu, lecz dla późniejszych i bardziej luksusowych braci w tej samej karoserii, 280 SE 3.5 oraz 300 SE W112, są to już wzrosty o 110% oraz o 44% (w ciągu pięciu lat). Tu możemy zdążyć przed dużą podwyżką. Ładnie zachowany egzemplarz 220 SE Coupe w oryginalnym stanie może być dobrą lokatą kapitału i to zarówno w sytuacji, kiedy zdecydujemy się zachować jego stan, jak i w przypadku, gdy poddamy go pełnej renowacji (konkursowy stan 1. niemiecki katalog Oldtimer Markt Preise wycenia aktualnie na 58000 euro).
Czytaj dalej

Alfa Romeo Giulietta SZ II „Coda Tronca” 1962 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Giulietta SZ to samochód budowany z myślą o czystej, wyścigowej rywalizacji. SZ to skrót od „Sprint Zagato”, a piękny kształt karoserii podyktowany był uwarunkowaniami aerodynamicznymi. Wóz, którego najpoważniejszą konkurencją były Lotus Elite czy Abarth Simca 1300, produkowany był w dwóch seriach pomiędzy 1957 a 1962 rokiem. Dzięki lekkiemu nadwoziu (zaledwie 785 kg) połączonemu z doskonałymi silnikami o wysokiej kompresji, samochód ten zaskakiwał szybkością pomimo pojemności zaledwie 1,3 litra. Przydomek „Coda Tronca”, czyli obcięty ogon, Giulietta SZ otrzymała w drugiej serii produkcyjnej, dzięki zastosowaniu „ściętej”, opracowanej przez Wunibald’a Kamm’a tylnej części nadwozia. Taki kształt ograniczał zawirowania powietrza za samochodem przy dużych prędkościach, a mała Alfa nie miała problemu z osiągnięciem 200 km/h. Numery nadwozia i podwozia samochodu nie pozostawiają wątpliwości co do autentyczności licytowanego samochodu. Choć w samochodzie zamontowano nieoryginalny silnik Alfa Romeo 1750, dołączona jest właściwa jednostka 1300 Type 750 Veloce. To niezwykle rzadki okaz. W sumie zbudowano 217 sztuk Giulietty SZ, z czego zaledwie 44 pojazdy to Giulietta SZ II „Coda Tronca”. Sprzedana na aukcji za 379500 dolarów, czyli ok. 1,5 mln PLN.

Czytaj dalej