Archiwa tagu: lata 60-te

Mercedes 280 SE W108 1969 – 120000 PLN – Poznań

Oto luksusowa limuzyna o ponadczasowych liniach oraz komfort w czystej postaci. Mercedes 280 SE W108 to pierwowzór wszystkich modeli rodziny S-klasy. Chrom, prawdziwe drewno, salonowa elegancja, a wszystko to opakowane w przyciągające spojrzenia nadwozie projektu Paula Bracqa. W naszym okazie pracuje cichutko sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra i mocy 160 KM, zasilany układem wtryskowym, identyczny jak w Pagodach. Samochód zakupiliśmy z niemieckiej kolekcji, gdzie był stale doglądany serwisowo, dzięki czemu może oczarować kulturą jazdy, jakiej rzadko kto oczekuje od ponad półwiecznego samochodu. Z pewnością zjawiskowe jest jego zestawienie kolorystyczne, z szarym lakierem i ciemnoczerwonym wnętrzem, zachowanym w doskonałym, oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE W108 1969 – 120000 PLN – Poznań

Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet 1969 – 210000 PLN – Poznań

Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 zaprojektowany został przez Włocha Luigi Segre, a sportowy charakter w połączeniu zarówno z nadwoziem coupe, jak i cabrio, skutkował ponadczasową linią, z której model jest znany na całym świecie. Typ 14 budowany był na podstawie VW Garbusa. Prezentowany egzemplarz został w pełni odrestaurowany z największą pieczołowitością. Dbałość o szczegóły odczuwalna jest nie tylko w pracy silnika czy skrzyni biegów, ale również we wszystkim co w aucie widoczne – szybach, uszczelkach, wykładzinach podłogi czy przepięknie wykonanych chromowanych elementach.
Czytaj dalej Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet 1969 – 210000 PLN – Poznań

Ford Mustang Convertible 1966 – 299000 PLN – Poznań

Ford Mustang Convertible to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami. W ten egzemplarz włożono mnóstwo pracy, wręcz można zaryzykować stwierdzenie, że po renowacji wygląda lepiej niż w 1966 roku, kiedy opuszczał fabrykę. Jego prezencja to oczywiście nie wszystko, co może zaoferować. Skrzynia automatyczna, silnik V8 o mocy 230 koni mechanicznych, wspomaganie kierownicy, hamulców czy elektryczny dach to kilka kluczowych dla przyjemności z jazdy elementów, w które został wyposażony. Weekendowa jazda takim cackiem to sama przyjemność.
Czytaj dalej Ford Mustang Convertible 1966 – 299000 PLN – Poznań

AC Cobra replika 1965/2001 – 180000 PLN – Maków Podhalański

AC Cobra to jedna z legend amerykańskiej motoryzacji. Zbudowana została na bazie brytyjskiego samochodu sportowego AC Ace, do której genialny wyścigowy kierowca i konstruktor, Carroll Shelby, zaszczepił w 1962 roku prawdziwie muskularną mechanikę. AC Cobra zasilana była początkowo 289-calowymi small blockami, by później pomieścić również big blocki o pojemności 427 cali. To Ford 289 napędzał zwycięski samochód w klasie GT w wyścigu Le Mans w czerwcu 1964 roku, a w tym samym czasie AC Cobra 427 była najszybszym samochodem „produkcyjnym” na świecie. Choć oryginalne Cobry powstawały wyłącznie w latach 60-tych, kolejne dziesięciolecia przyniosły niezliczone reinkarnacje modelu. Część z nich otrzymała nawet błogosławieństwo samego Carrolla Shelby, co znacznie wpłynęło na ich wartość. Jeżeli jednak nie zależy nam na kolekcjonerskiej wartości, również nieautoryzowane repliki mogą być świetnym rozwiązaniem, o ile odzwierciedlają konstrukcyjnie oryginalny projekt. To prawdziwie dzika maszyna, ukierunkowana wyłącznie na prędkość i osiągi.
Czytaj dalej AC Cobra replika 1965/2001 – 180000 PLN – Maków Podhalański

Volvo PV544 Sport 1961 – 66000 PLN – Poznań

9 na 10 osób na ulicy pomyśli, że to Warszawa. Zmieni zapewne zdanie, gdy zobaczy, jak to startuje spod świateł, albo policzy liczbę drzwi. Volvo PV544 powstawało w latach 1958-1969 i było niewiele zmienioną stylistycznie wersją rozwojową modelu PV444 (1946-1958). Oba modele w Niemczech nazywane były Buckelvolvo albo Katzenbuckel, co znaczy tyle, co „koci grzbiet”. Taką stylistykę dzieliło wiele samochodów z lat 40-tych i 50-tych, wynikała ona wprost z aerodynamicznego doskonalenia kształtów z lat 30-tych, przy ograniczeniu ilości ozdób zewnętrznych. Choć dzisiaj sylwetka PV544 wydaje się być już mocno archaiczna, sam samochód może nas zaskoczyć wieloma nowoczesnymi rozwiązaniami. Nadwozie jest samonośne, silnik górnozaworowy, a skrzynia w pełni zsynchronizowana i ma aż 4 biegi. Już w 1961 roku pojawiły się tutaj pasy trzypunktowe, jako pierwsze tego typu rozwiązanie na świecie. Volvo PV544 Sport to przedstawiciel z pierwszego okresu produkcji, ze wzmocnionym, 85-konnym silnikiem B16b. Do dyspozycji kierowca otrzymuje tu aż 25 KM więcej, niż w wersji podstawowej. Jeżeli dalej będziemy się trzymać analogii do naszej Warszawy, to wręcz trudno będzie nam uwierzyć, że pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku lat sześćdziesiątych model PV544 stał się jednym z najlepszych samochodów rajdowych na świecie, pomagając wygrać m.in. Rajd Safari i meksykańskie Carrera Panamericana. Dziś za jego kierownicą wciąż nie będziemy zawalidrogami, co zaskoczy pewnie niejednego motoryzacyjnego dyletanta. Ten egzemplarz jest kilkanaście lat po przeprowadzonej renowacji, wciąż prezentuje się bardzo świeżo, zachowując wciąż oryginalne wnętrze. Dzięki gustownym dodatkom w postaci daszka nad przednią szybą i małym brewkom nad światłami zyskał nowy sznyt, bardzo „retro” i stylowy.
Czytaj dalej Volvo PV544 Sport 1961 – 66000 PLN – Poznań

Dodge Challenger R/T 1970 – 255000 PLN – Warszawa

Dodge Challenger R/T to mocna wersja kultowego coupe. Jego jadowity zielony kolor to znak rozpoznawczy Mopar’ów. Odcień nazywa się „subLime”, co raczej nie oznacza, ze samochód w tym lakierze jest wzniosły czy majestatyczny, lecz po prostu bardzo, bardzo zielony oraz… dziki i nieokiełznany. Oznaczenie R/T to skrót od Road and Track (droga i tor), co odnosi się do dwoistości charakteru i zastosowań tej wersji. Z racji wysokich osiągów Challenger R/T miał się nadawać zarówno do użytku na drodze, jak i do weekendowej wyprawy na track day. Auto miało wzmocnione (choć bębnowe) hamulce, usztywnione zawieszenie i dodatkowe wskaźniki na desce. Auta w 1970 roku dostępne były z trzema silnikami, przy czym w prezentowanym egzemplarzu zamontowany jest ten największy, o pojemności 440 cali sześciennych i mocy – bagatela – 375 koni mechanicznych. Do tego manualna skrzynia i – świetna zabawa gwarantowana.
Czytaj dalej Dodge Challenger R/T 1970 – 255000 PLN – Warszawa

DKW SAM 1938 – 108900 PLN – Poznań

DKW SAM jest bardzo ciekawym przedstawicielem zapomnianej już trochę epoki polskich garażowych konstrukcji z lat 50-tych i 60-tych. SAM w myśl ustawy „Prawo o ruchu drogowym” jest pojazdem zbudowanym przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej. Projekt inżyniera Władysława Okarmusa zbudowany został na bazie DKW 8 w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku Białej. Inżynier przy projektowaniu wykorzystał swoje doświadczenia i zaklął je w aerodynamicznych kształtach nadwozia wykonanego z żywicy epoksydowej odlanej w specjalnych formach. Oprócz poczciwej „Dekawki”, z której pochodziła większość podzespołów mechanicznych, znajdziemy w SAMie elementy z wielu innych pojazdów Wschodniego Bloku. Inżynier miał początkowo problemy z sercem samochodu, lecz finalnie tę rolę realizował dwusuwowy silnik Saaba. Trzycylindrowa jednostka sprzężona z manualną czterostopniową skrzynią z wolnym kołem rozpędza pojazd do 85 km/h, choć oczywiście nie osiągi są tu najważniejsze, lecz unikatowość i oryginalność konstrukcji. Doświadczenie lotnicze inżyniera Okarmusa sprawiło, że zdołał zaprojektować i stworzyć pojazd, który nawet po przeszło pół wieku wygląda intrygująco i niebanalnie.
Czytaj dalej DKW SAM 1938 – 108900 PLN – Poznań

Rover 2000 TC 1965 – Poznań

Rover 2000 TC został zaprezentowany światu w 1963 roku, natomiast jego rajdowa historia zaczyna się w październiku 1965 roku, kiedy to 4 sztuki modelu zostały zdjęte z taśmy montażowej, aby stać się autami rajdowymi fabrycznego teamu Rovera. Tu zaczyna się mocny polski akcent, ponieważ jedno z tych aut trafiło do najwybitniejszego polskiego kierowcy tamtych czasów, Sobiesława Zasady. 4 tarcze hamulcowe, dwulitrowy silnik z jednym gaźnikiem i górnym wałkiem rozrządu generujący 90 KM były bronią przygotowaną zgodnie z regulaminem grupy pierwszej FIA. Prezentowany tutaj egzemplarz to właśnie ex-auto Sobiesława, którym stanął w 1966 roku do rajdu Monte Carlo!
Czytaj dalej Rover 2000 TC 1965 – Poznań

Mercedes 250 SL W113 Pagoda 1967 – 219000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes SL od dawna reprezentuje wyrafinowany symbol dwumiejscowej motoryzacji wysokiej klasy z otwartym dachem. Drogi, ekskluzywny i stylistycznie wysmakowany, jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych klasyków na świecie. Mercedes 250 SL W113 powstawał pomiędzy 1966 a 68 rokiem. Wyprodukowano 5196 sztuk, co czyni z 250-tki zdecydowanie najrzadszą wersję z trzech serii produkcyjnych modelu Pagoda. Ten egzemplarz wyposażony jest w manualną skrzynię biegów, co pozwala lepiej odczuć sportową charakterystykę auta i zazwyczaj budzi entuzjazm. Dobrze również, że w zestawie jest hardtop, w końcu to jego kształtowi auto zawdzięcza swoją popularną nazwę. Jeszcze ciekawiej, że egzemplarz zachował oryginalną tapicerkę, boczki drzwiowe i dywany – to jest już jest rzadkość w dobie samochodów odbudowywanych od podstaw. Stopień oryginalności pojazdu jest wysoki i z pewnością jest atutem prezentowanej oferty. Entuzjazmu nie może budzić jedynie jakość położonej w Stanach Zjednoczonych powłoki lakierniczej. Na tym polu zdecydowanie mogło być lepiej, poza tym odnaleźć można na nadwoziu również ślady korozji, co wieszczy remont blacharski, szczególnie w zakresie progów i podłogi. Po dokonaniu niezbędnych napraw z pewnością warto taką Pagodą jeździć i cieszyć się życiem. To o wiele przyjemniejsza droga niż odnowienia auta od najmniejszej śrubki i późniejszy strach i obawa przed pojawiającymi się nieuchronnie śladami eksploatacji.
Czytaj dalej Mercedes 250 SL W113 Pagoda 1967 – 219000 PLN – Dębe Wielkie

Chevrolet Corvette Cabrio C3 1968 – 99000 PLN – Maków Podhalański

Kiedy Chevrolet Corvette C3 debiutował jako model ’68, fascynował nowym nadwoziem i po raz kolejny wzmocnionymi silnikami. To już nie był bulwarowy kabriolecik, jaki rodził się w latach 50-tych. Nawet w podstawowej wersji klient otrzymywał tu solidne V8 o pojemności 5,4 l i mocy 300 KM oraz do wyboru jeden z dwóch rodzajów nadwozia. W ogłoszeniu pozwalający złapać pełnię wiatru do kabiny kabriolet, wraz z opcjonalnym hardtopem. W kabinie zwraca uwagę kierownica o całkowicie niedzisiejszych rozmiarach i manualna skrzynia biegów, dzięki której każdy z przyjemnością potrzyma czasem V8 na wysokich obrotach. Z zewnątrz spatynowany lakier i chromowane zderzaki, które właśnie na początku produkcji C3 miały swoją najlepszą formę.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Cabrio C3 1968 – 99000 PLN – Maków Podhalański