Archiwa tagu: lata 60-te

Ford Mustang Mach 1 Cobra Jet 1969 – 285000 PLN – Warszawa

Ford Mustang Mach 1 model 1969 wyglądał tak, jak żaden inny wcześniej. Rasowa sylwetka coupe, bardziej smukłe nadwozie, usportowione zawieszenie, opcjonalnie inspirowany wyścigami wlot powietrza na masce oraz rajdowe zapinki – to wszystko działało na wyobraźnię nabywców, którzy już w pierwszym roku kupili 72,5 tysiąca egzemplarzy. Dziś to bez wątpienia jeden z najbardziej kultowych amerykańskich samochodów sportowych. Do wyobraźni przemawia nie tylko sylwetką, ale i trudną do poskromienia mocą, szczególnie jeżeli pod maską jest największa z czterech dostępnych w tej ukierunkowanej na sport wersji – Cobra Jet (R-code). To kultowy big block o pojemności 428 cali sześciennych (7 litrów). Choć jego moc producent określał na 335 koni mechanicznych, tajemnicą poliszynela jest, że wyjeżdżając z fabryki oferowały one znacznie więcej – blisko 400 KM. Atutem tego egzemplarza z pewnością jest pełna zgodność z fabryczną specyfikacją, a także rzadki kolor Indian Fire, w jaki zostało ubranych jedynie 258 egzemplarzy z nadwoziem Sportsroof, silnikiem Cobra Jet z automatyczną skrzynią biegów.
Czytaj dalej Ford Mustang Mach 1 Cobra Jet 1969 – 285000 PLN – Warszawa

Aston Martin DB5 1965 – USA

Aston Martin DB5 to słynny samochód Bonda. Ale nie każdy ma schowki z bronią, zasłonę dymną, katapultę, lufę karabinu wysuwaną spod świateł. Oto oryginalny DB5 znany z takich produkcji jak “Goldfinger”, “Thunderball” czy “Spectre” i wart jest uwagi, nie ważne czy wolicie Seana Connery czy Daniela Craiga… to po prostu legenda Hollywood. Któż mógł przewidzieć, że Ken Adam i John Stears, odpowiednio scenograf i człowiek odpowiedzialny za efekty specjalne, pod koniec 1963 roku pojawią się w Newport-Pagnell, fabryce Astona Martina. Dostali polecenie, by zakupić dwa najnowsze modele DB5, które użyte zostaną w adaptacji powieści Iana Fleminga, realizowanej przez Eon Productions. Producenci filmu o przygodach Jamesa Bonda chcieli mieć dwa identyczne samochody, które pełnić miały różne role podczas filmowania. Jeden typowo do jazdy kaskaderskiej i sekwencji pościgu, a zatem musiał być lekki i szybki. Drugi, używany do ujęć z samochodu i zbliżeń. Ten miał zostać poddany kilku modyfikacjom stworzonym przez Stearsa, takim, które dostarczałyby Jamesowi Bondowi niespotykanej ilości gadżetów. Choć na rewolucyjną, nagrodzoną Oscarem pracę Johna Stearsa przy Gwiezdnych Wojnach z 1977 roku trzeba było czekać jeszcze ponad dekadę, to jego pomysłowość już widoczna była w modyfikacjach, które wprowadził do Aston Martina. Pomalowany w kolorze Snow Shadow, Aston wyposażony został w przednie i tylne hydrauliczne siłowniki na zderzakach, karabin maszynowy kalibru 3030 Browninga w każdym błotniku, montowane na piaście koła rozcinacze opon, wysuwany tylny ekran kuloodporny, radar w desce rozdzielczej, wyrzutnię oleju i dymu, obrotowe tablice rejestracyjne oraz system katapultowania pasażerów. Na wyposażeniu, choć nigdy nie wykorzystywanym podczas filmu, znajdował się także telefon w drzwiach kierowcy, który służył do komunikacji z centralą MI6, a także ukryty pod fotelem kierowcy schowek zawierający kilka rodzajów broni. Sukces “Goldfingera” był również sukcesem Aston Martina, który otrzymał darmową promocję na całym świecie i odnotował wzrost sprzedaży modelu DB5. W ramach przygotowań do premiery “Thunderball”, zamówiono jeszcze dwie sztuki DB5, które otrzymały numery DB5/2008/R oraz DB5/2017/R. Oba samochody zostały wysłane do Stanów Zjednoczonych w celu wypełnienia obowiązków medialnych. Tym pierwszym był właśnie okaz wystawiony na aukcji. Oba samochody zostały wyposażone we wszystkie modyfikacje z “Goldfingera”, ale tym razem gadżety zostały zainstalowane przez Astona Martina i miały być bardziej trwałe. Obydwa auta pozostały w USA, a po zakończeniu promocji “Thunderballa”, po cichu je sprzedano. Wkrótce zostały kupione jako para przez znanego brytyjskiego kolekcjonera Anthony’ego (obecnie Lorda) Bamford, który zachował wystawiony na aukcji 2008/R do 1970 roku. Wtedy Aston trafił w ręce B.H. Atchley’a, właściciela Muzeum Samochodów Smokey Mountain w Tennessee, a samochód Bonda stał się atrakcją muzealnej kolekcji przez 35 lat. RM Auctions już raz w 2006 roku miało zaszczyt prezentować ten okaz do sprzedaży, ale od tamtego czasu auto przeszło szereg prac renowacyjnych u jednego z 13 oficjalnych specjalistów ds. dziedzictwa Astona Martina. Po zakończeniu czteroletniej renowacji w 2012, Aston Martin był tematem artykułu o samochodach Bonda w październikowym numerze Motoru. To niesamowite i unikatowe auto będzie idealnym dopełnieniem kolekcji filmowych lub… idealnym samochodem dla tajnego agenta.
Czytaj dalej Aston Martin DB5 1965 – USA

Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine 1966 – 60000 PLN – Bielsko-Biała

Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine w 1966 roku był największym i najdroższym modelem w ofercie marki. 149,8 cala, czyli 3,8 metra, to długość, która w Europie wystarczała na cały samochód – a tutaj to jedynie rozstaw osi. Od końca jednego do końca drugiego chromowanego zderzaka limuzyna mierzyła już 6,2 metra, a pośrodku zawarto wszystko, o czym marzyli amerykańscy klienci. Silnik o pojemności 429 cali sześciennych (7 l) imponował nie tylko mocą (340 KM), ale i momentem obrotowym, pozwalającym ze swobodą nabierać prędkości. Stylistyka była nowoczesna – już bez płetw i skrzydeł, lecz wciąż z potężnym chromowanym grillem i światłami w pionowym układzie, z długą i wysoką kabiną oraz imponującej długości tylnymi błotnikami. Samochód prezentuje się fascynująco i dostojnie, ma piękne proporcje. To wóz, który wyróżnia się w tłumie i jak za swoją cenę, oferuje niezrównany wręcz komfort i przestrzeń. Taki samochód mógł powstać tylko w USA, i dedykowany był tym, którzy podróżowali z szoferem i nie znosili kompromisów. Wyprodukowano ich jedynie 1037 sztuk, co w amerykańskiej rzeczywistości jest zaledwie garstką.
Czytaj dalej Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine 1966 – 60000 PLN – Bielsko-Biała

Volkswagen Garbus 1969 – 47000 PLN – Jarocin

Volkswagen Garbus (Typ 1) to samochód zaprojektowany w latach 30-tych przez Ferdinanda Porsche. Sławny na cały świat Beetle miał status najdłużej i najliczniej produkowanego modelu samochodu w historii motoryzacji. Napędzany przez chłodzony powietrzem silnik typu bokser umieszczony za osią tylną, wyróżnia się dźwiękiem i zapachem, jest absolutnie niepowtarzalny. Ten kultowy samochód cieszył się równie wielkim powodzeniem i sympatią ludzi w latach 70-tych, jak i cieszy się dziś, a kluby jego miłośników na całym świecie liczą setki tysięcy członków. To symbol obyczajowej rewolucji i wolności oraz niezależności. Ten egzemplarz kilka lat temu został gruntownie odbudowany, dzięki czemu można nim śmiało wybrać się w dowolną podróż… i spokojnie z niej wrócić do domu.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1969 – 47000 PLN – Jarocin

Chevrolet Chevelle Malibu 1969 – 155000 PLN – Warszawa

Chevrolet Chevelle debiutował w roku 1964 jako samochód klasy mid-size. W 1968 pojawiła się druga generacja – zdecydowanie bardziej opływowa, mniej pudełkowata… i ze względu na coraz mocniejsze silniki, coraz bardziej dziś bardziej poszukiwana. Razem z literami SS na grillu można było nabyć silnik 396ci lub 454ci (7,4 l!), lecz jeżeli pozostaniemy przy skromniejszych, bardziej cywilnych wersjach, wśród jednostek V8 było do wyboru 305 albo 350ci (5,7 l). Ten ostatni, w wersji z najbardziej kultowym dwudrzwiowym nadwoziem typu hardtop coupe (bez środkowego słupka) i w pięknym stanie, wybrany został przez Inwestuj w klasyka. To praktyczna wersja uzupełniona o wspomaganie kierownicy, hamulców oraz klimatyzację, z rocznika wyróżniającego się chromowanym grillem. To idealny wybór na powolny objazd miasta 😉
Czytaj dalej Chevrolet Chevelle Malibu 1969 – 155000 PLN – Warszawa

Mercedes LF 408 G 1969 – 12500 PLN – Wrocław

Któż z nas, pacholęciem będąc, nie marzył o tym, żeby być strażakiem? Teraz jest możliwość, aby to marzenie spełnić. Mercedes LF 408 G to w pełni sprawny, 50-letni wóz strażacki. Takie samochody to zawsze ciekawe okazy. Przez długie lata garażowane i stale pielęgnowane przez strażaków szukających zajęć przed wyjazdem na akcję, często wręcz zadziwiają swoim stanem technicznym… no i mają minimalne przebiegi. Ten przejechał dotąd 24900 km, co daje nam średni roczny przebieg na poziomie… 500 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes LF 408 G 1969 – 12500 PLN – Wrocław

Ford GT40 1966 – UK

Ford GT40 powstał, aby zdetronizować w wyścigach Ferrari… i to uczynił, wygrywają legendarne 24h Le Mans czterokrotnie w latach 1966-69. Dziś świat tych samochodów to zasadniczo świat replik, wielokrotnie odbudowywanych, by móc wciąż uczestniczyć w rywalizacji w świecie motorsportu. Prezentowany egzemplarz to jednak prawdziwy ewenement. Jest najstarszym znanym nadwoziem, które w latach 2007-2017 przeszło drobiazgową renowację, wyłącznie z wykorzystaniem części oryginalnych lub nowych, lecz nigdy nie użytych. Znajdziemy w nim oryginalny silnik GT40 oraz skrzynię biegów, która za sobą ma również karierę w Le Mans. Oryginalne są nawet zaciski hamulcowe z lat 60-tych oraz fotele, kierownica i pasy szelkowe – wszystkie pamiętające rywalizację z lat 60-tych, kiedy ścigały w nim się takie gwiazdy, jak Denny Hulme, Frank Gardner, Jackie Ickx, Jochen Neerpasch, David Hobbs, Mike Hailwood, Innes Ireland czy Charles Lucas. Ten samochód oddycha prawdziwą historią i ma to swoją cenę. Dom aukcyjny Bonhams zapowiedział wóz na aukcji podczas The Goodwood Festival of Speed Sale, 5 lipca tego roku. Wycena opiewa na 850 tys. – 1,250 mln funtów, czyli około 4,1 – 6 milionów złotych.
Czytaj dalej Ford GT40 1966 – UK

Citroen 2CV Sahara 1963 – SPRZEDANY

Citroen 2CV Sahara to z pewnością jedna z najbardziej niezwykłych wersji popularnej “kaczuchy” i zarazem najbardziej kolekcjonersko dziś pożądana. Skonstruowana pod koniec lat 50-tych, była wyposażona w dwa silniki. Jeden napędzał koła przednie, a drugi tylne i mogły one pracować niezależnie, co czyniło z Sahary auto auto przednio- lub tylnonapędowe, lub pozwalało na uzyskanie napędu 4×4, tak przydatnego we francuskich koloniach w Północnej Afryce. Prezentowany egzemplarz całe swoje życie spędził na belgijskich szosach, dzięki czemu zachował się w doskonałym stanie. Wyposażony jest w rzadko spotykaną czerwoną tapicerkę, dwa oryginalne silniki i jest gotowy na nowe przygody. Jeden z około 700 wyprodukowanych egzemplarzy licytowany był podczas włoskiej aukcji w Villa Erba. Najwyższa oferta razem z opłatami domu aukcyjnego sięgnęła 74750 euro (około 320 tysięcy złotych). Samochód sprzedano.
Czytaj dalej Citroen 2CV Sahara 1963 – SPRZEDANY

Piaggio Vespa 50 1964 – 19900 PLN – Radlin

Piaggio Vespa 50 debiutowała w 1964 roku i była reklamowana jako “młodość, nowoczesność i… bez dokumentów”. Związane było to z jej pojemnością jedynie 50 cm³, dzięki której do jej prowadzenia nie było potrzebne prawo jazdy ani rejestracja, a wystarczyło jedynie ukończenie 14 roku życia. Prosta konstrukcja i piękna sylwetka uczyniła z niej prawdziwy hit sprzedaży, a z czasem – prawdziwą ikonę włoskiego stylu. Vespa 50 była ostatnim skuterem zaprojektowanym przez Corradino D’Ascanio, a silnik 50 cm³ to punkt zwrotny w historii firmy: od 1964 roku do chwili obecnej stworzono ich ponad 3 miliony. Ta pochodzi z początku produkcji, lecz prezentuje się niemal jak nowa.
Czytaj dalej Piaggio Vespa 50 1964 – 19900 PLN – Radlin

Fiat 500 F 1967 – 59990 PLN – Gdańsk

Fiat 500 F to piękny samochodzik, który zmotoryzował powojenne Włochy. Ten egzemplarz przeszedł gruntowną renowację, dzięki której cieszy oczy jak nowy samochód. Model z roku ’67 był przedostatnim, na którego tylnej klapie mogliśmy spotkać oznaczenie “Nuova 500” – nowa pięćsetka (“starą” był Fiat Topolino). We wnętrzu odnajdziemy okrągły licznik, białą kierownicę i rozsuwany, winylowy dach, zamieniający tego uroczego malucha niemal w kabriolecik. To bardzo prosty samochód, który technicznie był protoplastą naszego “malucha”, ale w takiej odmianie i wykończeniu jest doskonałym przykładem włoskiego szyku i dowodem na to, że aby być stylowym, wcale nie trzeba być bogatym.
Czytaj dalej Fiat 500 F 1967 – 59990 PLN – Gdańsk