Archiwa tagu: lata 60-te

Mercedes 200D W110 1966 – 95000 PLN – Bochnia

Mercedes 200D W110 znany u nas był jako “skrzydlak”, a za naszą zachodnią granicą jako “Heckflosse”. Zapewniał komfortowe warunki podróży i sporą przestrzeń w kabinie, a do jego napędu wykorzystano jednostkę wysokoprężną. Silnik otrzymał wał korbowy podparty na pięciu łożyskach, w zestawieniu z poprzednikiem uzyskano zdecydowanie zmniejszony hałas oraz drgania. 200D zastępował wcześniejszy model 190D (w tym samym nadwoziu) i oferowany był w latach 1965–68. Wyprodukowano 161618 sztuk, lecz z pewnością rzadko która prezentuje się dziś tak, jak egzemplarz z ogłoszenia. Kompleksowo i starannie odnowiony egzemplarz ma piękny kolor “horizon blue”, kremowe wnętrze i wspaniale odnowioną galanterię chromowaną. Również pod jego maską możemy zobaczyć, że nie było tu żadnych dróg na skróty. Aż chciałoby się posłuchać, jak pracuje jego silnik…
Czytaj dalej Mercedes 200D W110 1966 – 95000 PLN – Bochnia

Mercedes 280S W108 1970 – 146000 PLN – Radom

Klasyczny urok, czar chromu i prawdziwego drewna jest ponadczasowy, a komfort i moc jaką oferuje Mercedes 280S W108 przekracza standardy lat 60-tych. Z silnikiem M130, gaźnikowym, 6-cylindrowym o pojemności 2,8 l oferowany był od listopada 1967 roku do września 1972. Ten egzemplarz dodatkowo wyposażony został w skrzynię automatyczną. To rozwiązanie wówczas była nowością, lecz wkrótce stało się tak lubianą i pożądaną opcją, że wielu użytkowników nie wyobrażało sobie kupna Mercedesa bez automatu. Prezentowany Mercedes przeszedł gruntowną renowację, jest całkowicie odnowiony blacharsko, lakierniczo i mechanicznie, ma również w pełni odnowione wnętrze. Włożono w niego mnóstwo pracy i pieniędzy, by mógł cieszyć jak nowy. Przebieg po renowacji to jedynie 1500 kilometrów, przejechane w ostatnim sezonie.
Czytaj dalej Mercedes 280S W108 1970 – 146000 PLN – Radom

Chevrolet Camaro 1969 – 165000 PLN – Warszawa

Są samochody klasyczne, i jest Chevrolet Camaro pierwszej generacji. Dla wielu miłośników to właśnie ten model jest kwintesencją sportowych linii lat 60-tych. Był odpowiedzią koncernu GM na Forda Mustanga, przyjętą zdecydowanie cieplej, niż wcześniejszy, tylnosilnikowy Corvair. Debiutował w połowie roku 1966 jako rok modelowy 1967. Rocznik 1969 był ostatnim pierwszej generacji i pierwszym, który otrzymał zauważalne wizualnie zmiany. Ukształtowany trójkątnie grill pozwolił uwypuklić jego okrągłe reflektory, a tylny pas otrzymał nowe światła, dzielone teraz na trzy, zamiast na dwie części. Zmianą we wnętrzu było dodanie kwadratowych wskaźników, które zainspirowały retro stylistykę kabiny Camaro piątej generacji (z lat 2010-2015). Prezentowany egzemplarz pokryty jest lakierem w swoim oryginalnym i bardzo ciekawym odcieniu “Glacier Blue”. Wyposażony jest w elementy stylizacji modelu SS (Super Sport), ma silnik o pojemności 5,7 l, automatyczną skrzynię biegów, hamulce tarczowe przy przedniej osi, klimatyzację i wspomaganie kierownicy. Te wszystkie dodatki sprawiają, że nawet dziś jego użytkowanie będzie przyjemnością.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro 1969 – 165000 PLN – Warszawa

Volkswagen T1 Westfalia 1966 – 215000 PLN – Warszawa

Volkswagen Transporter, inaczej nazywany platformą typu T, to prawdziwa legenda, nie tylko motoryzacji, ale i popkultury. Nazwany fabrycznie Type 2, aby odróżnić go od Type 1, czyli Garbusa, dopiero z wejściem do produkcji trzeciej generacji, zaczął nosić nazwę T1, T2, T3. Pierwsza generacja, w całości oparta na VW Garbusie, jest najbardziej rozpoznawalnym samochodem dostawczym lat 60. i 70. na całym świecie. Symbol rewolucji liberalnej, hipisów, dzieci-kwiatów, był produkowany do 1967 roku w Niemczech oraz do 1975 roku w Brazylii. Obecnie VW T1 są bardzo pożądanymi i poszukiwanymi pojazdami klasycznymi, zwłaszcza w wersjach typu Samba wyposażonych w 21 lub 23 okna, lub w wersjach kampingowych, takich jak prezentowany Volkswagen T1 Westfalia. Z pełnym wyposażeniem wnętrza, z podnoszonym dachem, gotowy jest ruszyć na kolorowe wakacje. Wyposażony jest w silnik Super Beetle, który zapewnia mu dwukrotnie wyższą od oryginału moc i z pewnością przyda się na każdym wzniesieniu. Urocza jest patyna tego egzemplarza, dzięki niej samochód wydaje się być niezwykle autentyczny.
Czytaj dalej Volkswagen T1 Westfalia 1966 – 215000 PLN – Warszawa

Mercedes 600 Chapron W100 1966 – SPRZEDANY

Spośród wszystkich 2677 wyprodukowanych, ultraluksusowych 600 W100, ten zbudowany jako 293-ci w 1966 roku jest doprawdy wyjątkowy. Mercedes 600 W100 należący do ekscentrycznego magnata naftowego z Armenii, Nubara Gulbenkiana, wyróżnia się nie tylko historią, ale i wyposażeniem. Szklane dachy nie były modyfikacją, którą w tamtych czasach Mercedes chciałby się zajmować. Nubar pod fałszywym nazwiskiem zamówił za pośrednictwem francuskiego dealera MB standardowego W100 600, a następnie wysłał go do warsztatu francuskiego producenta nadwozi Henriego Chapron w Paryżu. Lista modyfikacji na dachu jednak się nie kończy. We wnętrzu nie znajdziemy drewna, jego miejsce zajmuje wystawna skóra. Aby właściciel Mercedesa 600 Chapron W100 mógł wygodnie patrzeć na gwiazdy, tylna kanapa po złożeniu przekształcała się w podwójne łóżko. Ekscentryk znany był z dbałości o swoją wspaniałą brodę, stąd we wnętrzu znajdziemy skórzane woreczki w drzwiach, z których wysunąć można małe lusterka ręczne. Specjalne szklane owiewki zostały zaprojektowane w celu regulacji przepływu świeżego powietrza by stworzyć jak najmniejsze powiewy. Uchwyt na fajkę czy specjalne schowki na plecach przednich siedzeń nie dziwią więc już tak bardzo, jednak prędkościomierz oraz rajdowa Halda Speedpilot do kontrolowania szofera już tak.
Czytaj dalej Mercedes 600 Chapron W100 1966 – SPRZEDANY

Fiat Dino Spider 1967 – SPRZEDANY

Fiat Dino narodził się z umowy zawartej pomiędzy Fiatem i Ferrari, a podpisanej na potrzeby Maranello, aby przyspieszyć budowę wystarczającej ilość silników Dino. Chodziło o homologację sześciocylindrowego silnika do Formuły 2, której gwarantem miało być co najmniej 500 działających jednostek. Konwersję wyścigowego silnika do użytku drogowego i produkcji seryjnej powierzono inżynierowi Aurelio Lampredi, który wcześniej zaprojektował kilka 4-cylindrowych silników Ferrari. Dzięki swoim właściwościom i niesamowitej wydajności, cudowny dwukrzywkowy, wysokoobrotowy silnik V6 znalazł szerokie zastosowanie w obu firmach. Znany jest zwłaszcza z modeli Lancia Stratos i Ferrari Dino. Fiat Dino dostępny w dwóch wersjach 2,0 i 2,4 litra był oferowany zarówno jako coupé stworzone przez Bertone, jak i Spider zaprojektowaną przez Pininfarinę. Obok o wiele droższego Dino 206 GT wersje marki Fiat techniczne łączyły się jedynie silnikiem V6. Mechanika Fiata cechowała się zupełnie innym podejściem: silnik z przodu, napęd na tylne koła, przednia oś z podwójnymi wahaczami, z tyłu sztywna oś, 5-biegowa ręczna skrzynia i hamulce tarczowe przy czterech kołach. Spider, aby zrównoważyć ciężar sztywniejszego nadwozia, miał aluminiową pokrywę bagażnika. Okaz prezentowany na aukcji to atrakcyjny 2-litrowy Spider, wykończony w kolorze Bleu Francia z czarnym wnętrzem ze skaju. Samochód przeszedł gruntowny przegląd mechaniczny w 2017 roku. Gotowy do jazdy i cieszenia się z życia, stanowi fantastyczną okazję do zakupu jednego z najlepszych włoskich samochodów sportowych z lat 60-tych. Licytowany w Portugalii bez ceny minimalnej, sprzedany został za 103,5 tys. euro, czyli około 454 tysiące złotych.
Czytaj dalej Fiat Dino Spider 1967 – SPRZEDANY

Volkswagen 1200 Dickholmer 1961 – 88000 PLN – Elbląg

Volkswagen Garbus (Typ 1) to samochód zaprojektowany w latach 30-tych przez Ferdinanda Porsche. Sławny na cały świat Beetle ma status najdłużej i najliczniej produkowanego modelu samochodu w historii motoryzacji. Ten kultowy samochód niezmiennie cieszy się powodzeniem i sympatią ludzi, a kluby jego miłośników na całym świecie liczą setki tysięcy członków. Volkswagen 1200 Dickholmer to nazwa, jaką dziś potocznie nosi ten model w wersji z początku lat 60-tych. Taki samochód w stanie oryginalnym to rzadkość. Tu zgadza się wszystko – nadwozie z dużymi ramami okiennymi, chromowane, duże zderzaki, właściwe lampy z tyłu i z przodu, migacze w swojej pierwszej formie, wnętrze z białą kierownicą i filigranowymi fotelami, właściwa tapicerka, a także 27-konny silnik i 6 V instalacja elektryczna. Wszystko wygląda świeżo i schludnie. Pięknie!
Czytaj dalej Volkswagen 1200 Dickholmer 1961 – 88000 PLN – Elbląg

Volkswagen T1 Pritsche 1967 – 59000 PLN – Elbląg

Oryginalny, niemiecki Volkswagen T1 Pritsche z zabudową firmy Westfalia to rzadki gość na rynku. Ten ma szeroką skrzynię, niemieckie dokumenty, zachowany jest w oryginalnym stanie i może być idealnym kandydatem do odbudowy. Może laicy stwierdzą, że to kupa złomu, ale wybierając materiał do renowacji najważniejsze jest, aby wybrać takiego kandydata, który po profesjonalnej odbudowie zwielokrotni swoją wartość. Tu tak będzie z całą pewnością, a co ważne, przy renowacji T1 nie ma najmniejszego problemu z dostępnością odpowiednich części i materiałów.
Czytaj dalej Volkswagen T1 Pritsche 1967 – 59000 PLN – Elbląg

Ford Mustang SportsRoof 1969 – 215000 PLN – Poznań

Ford Mustang SportfsRoof w 1969 roku otrzymał nową nazwę, lecz wyglądał tak, jak kultowy Fastback 2+2. Rasowa sylwetka coupe, jeszcze bardziej smukłe nadwozie, to wszystko działało na wyobraźnię nabywców, i działa do dziś. To wciąż bez wątpienia jeden z najbardziej kultowych amerykańskich samochodów sportowych i jeden z nielicznych, który z powodzeniem może stawać obok europejskiej legendy tego okresu – Porsche 911. W zestawieniu z tym ostatnim Mustang wciąż jest o połowę tańszy, również gdy weźmiemy pod lupę najlepiej odrestaurowane egzemplarze, jak choćby okaz z ogłoszenia. Odbudowany od podstaw, ma doskonałą 5-litrową jednostkę V8 pod maską, manualną skrzynię 5-biegową, hamulce tarczowe z przodu, klimatyzację i elementy stylizacji Mach1. Jeździ świetnie, ale i wygląda obłędnie.
Czytaj dalej Ford Mustang SportsRoof 1969 – 215000 PLN – Poznań

Chevrolet Corvette C3 1968 – 225000 PLN – Warszawa

Gdy Chevrolet Corvette C3 debiutował jako model ’68, zafascynował wszystkich nowym nadwoziem i po raz kolejny wzmocnionymi silnikami. To już nie był bulwarowy kabriolecik, jaki rodził się w latach 50-tych. Nawet w podstawowej wersji klient otrzymywał solidne V8 o pojemności 5,4 l i mocy 300 KM, a specjalny aluminiowy Big Block ZL1 choć według katalogu miał osiągać 430 KM, był podobno o ponad 100 KM mocniejszy. Z czasem i niemal z każdym kolejnym rokiem wraz z zaostrzającymi się przepisami ekologicznymi te jednostki osłabiano, lecz tu w ogłoszeniu czaruje egzemplarz z pierwszego roku produkcji. Pod maską skrywa prawdziwy skarb – silnik L36 o pojemności 7 litrów i uczciwej mocy 390 KM, a jego sylwetka wyróżnia się charakterystyczną, pionową tylną szybą i chromowanymi zderzakami. To był ładnie zachowany oryginał, wyposażony we wszystkie charakterystyczne dla rocznika detale, który w ostatnich miesiącach przeistoczył się w prawdziwą perełkę.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C3 1968 – 225000 PLN – Warszawa