Archiwa tagu: lata 70-te

Mercedes 250 2.8 W114 1973 – 64900 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes /8 (Strich-Acht, a w Polsce – „przejściówka” albo „puchacz”) to niemiecka elegancja z przełomu lat 60-tych i 70-tych. Renomę miała w Europie, ale i w dalekiej Japonii, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz. Na wyposażenie nie powinien nikt tu narzekać – automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja i elektryczne szyby? Proszę bardzo. To topowa wersja z pierwszego okresu produkcji, Mercedes 250 2.8 W114 – nazwany tak w czasach, gdy nie było jeszcze wersji 280. Pod jego maską pracowało sześciocylindrowe M130, czyli taki sam silnik, jak w ostatniej Pagodzie. Do tego gustowna kolorystyka i przepis na ciekawego klasyka mamy zrealizowany. Ten egzemplarz jest o tyle ciekawy, że nie jest to samochód restaurowany, lecz zachowany w oryginalnym stanie, wciąż z fabryczną tapicerką i naturalnymi śladami jej użytku.
Czytaj dalej Mercedes 250 2.8 W114 1973 – 64900 PLN – Dębe Wielkie

MG MGB Roadster 1977 – 39000 PLN – Obrowiec

Jest brytyjski, niewątpliwie rasowy i ma sportowy charakter. MG MGB to jeden z najpopularniejszych, klasycznych roadsterów. Produkowany od 1962 do 1980 powstał w ponad 500 tys. sztuk. Przepis na sukces? Niewielkie rozmiary, niska masa, żwawa jednostka napędowa i otwarty dach nad głową. Tu każdy poczuje, że żyje i niczego więcej do szczęścia nie potrzeba. Auto było bardzo popularne również na amerykańskim rynku, z którego pochodzi prezentowany egzemplarz. W połowie 1974 roku, aby spełnić wymagania przepisów uderzeniowych, chromowane zderzaki zastąpiono gumowymi, obejmującymi również część grilla. Nazywano je „Sabrinas”, na cześć brytyjskiej aktorki Sabriny, a precyzyjniej – jej biustu. Ciekawostką jest stosunkowo wysokie zawieszenie tych amerykańskich egzemplarzy z końca produkcji – to również wymogi przepisów, które określały minimalną wysokość umieszczenia reflektorów. Brytyjczycy, aby nie zmieniać stylistyki, postanowili po prostu podnieść zawieszenie o cal.
Czytaj dalej MG MGB Roadster 1977 – 39000 PLN – Obrowiec

Triumph Spitfire 1500 1980 – Krapkowice

Ten sportowy, dwumiejscowy samochód, zaprojektowany przez Włocha Giovanni Michelotti, został zaprezentowany po raz pierwszy w 1962 roku. Spitfire produkowany był w pięciu seriach nieprzerwanie przez 18 lat. Triumph Spitfire 1500 to ostatni wypust kultowego angielskiego roadstera, z dopracowanym zawieszeniem i szerszym rozstawem kół tylnej osi. Z 90 końmi mechanicznymi po maską, masą 790 kg i czterobiegową manualną skrzynią do dziś daje wiele frajdy z jazdy. Okaz wystawiony na sprzedaż przeszedł pełną renowację, co pozwala cieszyć się jazdą i wspaniałym odcieniem żółtego lakieru.
Czytaj dalej Triumph Spitfire 1500 1980 – Krapkowice

Mercedes 280 SLC C107 1978 – 61000 PLN – Gaj

Mercedes 280 SLC C107 konstrukcyjnie był blisko spokrewniony z modelem SL. Dłuższy rozstaw osi i zamknięte nadwozie zmieniły jego charakter. Dzięki temu bardziej niż do niedzielnej przejażdżki po bulwarze nadawał się on na dalsze, komfortowe podróże. Silnik 2,8 l pojawił się w ofercie w kilka lat po debiucie, w odpowiedzi na oczekiwania klientów oczekujących bardziej ekonomicznych pojazdów w dobie kryzysu paliwowego. Dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik zapewniał wcale nie mniej wigoru, niż oferowane równolegle V8, zwłaszcza w odprężonych wersjach dostępnych za Oceanem. Zapewne to skłoniło pierwszego właściciela tego egzemplarza do zamówienia i prywatnego importu modelu, który wówczas w USA oferowany nie był. Do rejestracji konieczne było jedynie wymienienie licznika na taki, który pokazuje prędkość w milach. Oczywistym gratisem było zachowanie o wiele bardziej urodziwych zderzaków i świateł wersji europejskiej, a także – niedostępnej za Oceanem – welurowej tapicerki.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1978 – 61000 PLN – Gaj

Porsche 911 Carrera MFI Safari 1975 – UK

Porsche 911 Carrera 2.7 MFI z 1975 roku zostało przerobione na samochód rajdowy na początku lat 90-tych. Prowadzone przez przez irlandzkiego kierowcę rajdowego Billy’ego Colemana, wygrywało niejednokrotnie. Pod koniec lat 90-tych zostało zakupione przez zespół ekspertów Porsche, Tuthills z Banbury. W ciągu ośmiu rund British Historic Rally Championship, czterech rajdów asfaltowych i czterech szutrowych, samochód wygrywał klasę „Post Historic” za każdym razem. Sprzedane obecnemu właścicielowi w maju 2002 roku Porsche, rajdową specyfikację zachowało przez następną dekadę. Potem trafiło znów do warsztatu Tuthillsa, który wyspecjalizował się w specyfikacji Safari i stworzył razem z Porsche samochód gotowy do rajdów w Afryce Wschodniej. Ten egzemplarz brał udział w czterech imprezach Safari w Afryce Wschodniej, kończąc wszystkie i wygrywając ostatecznie w 2017 roku. Jako samochód, który wygrał Safari, otrzymał automatycznie akredytację na odcinek rajdowy Goodwood Festival of Speed, gdzie odniósł kolejny sukces w 2018 roku. Niesamowity okaz wyceniony został na 150 – 175 tysięcy funtów szterlingów, a licytowany będzie online w sobotę 27 marca.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera MFI Safari 1975 – UK

Volvo 1800 ES 1973 – 110000 PLN – Buk

Volvo 1800 ES to finalna edycja samochodu, który debiutował jako piękne coupe w serialu „Święty” z Rogerem Moore’m w roli głównej. Mimo skromnego, czterocylindrowego silnika, w ofercie szwedzkiej marki wóz był zdecydowanym odejściem od wyłącznie trzeźwego myślenia o motoryzacji. Do zaprojektowania jego karoserii i stworzenia pierwszych prototypów zaangażowano nawet włoskie studio stylistyczne Carrozzeria Frua. Oparty technicznie o model 121 (Amazon) samochód miał powstawać w zakładach Karmann’a, lecz po veto postawionym przed koncern VW wóz montowano początkowo w Wielkiej Brytanii (w zakładach Jensen), a od 1963 roku w Szwecji. Lata 1972-73 to ostatnia edycja tego wozu, Volvo 1800 ES, z nadwoziem które przywoływało styl „shooting brake” i powstało w sumie w 8078 sztukach. Ten egzemplarz poszczycić się w dużym stopniu oryginalnym stanem zachowania. Taki widok po niemal 50 latach od daty produkcji to wyjątkowo rzadka sprawa.
Czytaj dalej Volvo 1800 ES 1973 – 110000 PLN – Buk

Dodge Charger 500 1970 – UK

W czasie gdy inżynierowie starali się pobijać kolejne rekordy mocy, producenci zaangażowani w serię US Stock Car Racing wiedzieli, że aby wygrać, muszą znaleźć inny sposób na przyspieszenie. Zwrócono się ku aerodynamice, co zrodziło takie klejnoty, jak Plymouth Superbird, Ford Torino Talladega i oferowany na aukcji Dodge Charger 500. Subtelne, ale znaczące zmiany aerodynamiczne odróżniają 500 od standardowego Chargera. Pomimo zasad homologacji NASCAR, które nakazały wyprodukowanie 500 samochodów drogowych, uważa się, że faktycznie ukończono jedynie 392 egzemplarze. Wystawiony na sprzedaż Dodge Charger 500 pochodzi z 1970 roku. Z dokumentów dowiadujemy się, że został zbudowany w St. Louis i był pierwotnie wyposażony w silnik V8 o pojemności 383 cali sześciennych z dwugardzielowym gaźnikiem i skrzynią biegów Torqueflite. Został on wykończony w kolorze jasnozielonym metalicznym (FF4) z winylowym dachem w kolorze zielonym (V1F) i wnętrzem „Charger Trim Grade” z winylowymi siedzeniami kubełkowymi w kolorze zielonym. Posiadał też opcjonalny przedni podłokietnik, który można po złożeniu przekształcić w dodatkowe miejsce dla pasażera. Samochód przybył do Wielkiej Brytanii w 2004 roku i przez ostatnie dziesięć lat był w posiadaniu obecnego sprzedawcy. W tym okresie został on w pełni odrestaurowany. Czarna, winylowa deska rozdzielcza wydaje się oryginalna, a zegary i radio pochodzą z 1970 roku. Właściciel przy okazji zlecił instalację świeżo zbudowanego silnika Magnum 440ci (7,2 litra) o mocy ponad 500 KM i przednich hamulców tarczowych. Zielony potwór wyceniony na 55 – 65 tysięcy funtów szterlingów licytowany będzie online 28 marca.
Czytaj dalej Dodge Charger 500 1970 – UK

BMW 320 4/A E21 1976 – 54900 PLN – Jarosław

BMW 320 4/A E21 to następca modelu 02, dostępny w tej wersji od debiutu w 1975 do połowy 1977 roku. Projekt Paula Bracqa do dziś ujmuje świetnymi proporcjami, jak i fantastycznymi manierami na drodze. To klasyk, który prowadzi się przyjemniej, niż niejedno auto młodsze o 20 czy 30 lat. W tej wersji pod maską skrywa świetny, czterocylindrowy silnik M10, będący najwyższą opcją wśród jednostek z czterema cylindrami. Na przedniej atrapie miał już wyróżnik w postaci czterech lamp – co kłóci się z powszechnie rozpowszechnioną opinią, że aby mieć 4 lampy, trzeba było mieć 6 cylindrów. Nie, pojedyncze lampy w E21 miały modele 316, 318, 318i i później 315, a auta sześciocylindrowe można było rozpoznać po emblemacie umieszczonym dodatkowo na przedniej atrapie. Ten egzemplarz przybył do Polski ze Szwajcarii i z pewnością zwraca uwagę efektownym kolorem lakieru.
Czytaj dalej BMW 320 4/A E21 1976 – 54900 PLN – Jarosław

Volkswagen T2 1976 – SPRZEDANY

Volkswagen T2 zadebiutował w 1967 roku jako następca „bulika”. Znany na całym świecie, produkowany był Niemczech, Meksyku i Argentynie, a w Polsce przylgnęło do niego określenie „ogórek”. Występował jako furgon, pick-up, pick-up z kabiną załogową (doka), mikrobus czy niezliczone wersje kempingowe. Popularność zyskał ogromną, do 1979 roku wyprodukowano ich 4,5 miliona. Prezentowany egzemplarz to mikrobus w wersji poliftowej, dostępnej od 1971 roku i wyróżniającej się przednimi kierunkowskazami przeniesionymi nad reflektory. Prezentowany samochód jest bazą do remontu. Blacharsko względnie zdrowy, nie posiada silnika ani wnętrza… i w tym miejscu rodzi się pole do wyobraźni w czasie remontu.
Czytaj dalej Volkswagen T2 1976 – SPRZEDANY

Lincoln Continental Mark V 1978 – 69000 PLN – Tarnów

Lincoln Continental Mark V z lat 1977-79 to ostatni przed ekonomicznym zmniejszeniem królewskich rozmiarów. Mimo odprężenia jednostek napędowych, mocy tu nie brakuje, co bierze się z pojemności. W opcjonalnej jednostce V8 7,5 l (460 cali sześciennych) do dyspozycji pozostaje wciąż 211 KM. Kształty to naturalna ewolucja modeli Mk III i Mk IV. Nowy samochód miał bardziej kwadratowy wygląd, ale przeniesiono jego charakterystyczne cechy, jak ukryte reflektory, kierunkowskazy wbudowane w przednią krawędź przednich błotników, chromowaną osłonę chłodnicy, charakterystyczny garb na krawędzi bagażnika oraz owalne „okna operowe” w słupkach C. Zachwycić może różnorodność kolorystyki i wykończenia wnętrza tych samochodów. Siedemnaście kolorów lakieru, dwanaście odcieni winylowego dachu, siedem kolorów welurowego wnętrza i czternaście skóry z winylem. Właściciel tego egzemplarza podczas kosmetycznej renowacji utrzymał oryginalną kolorystykę – i bardzo dobrze. W jasnoniebieskich odcieniach prezentuje się niezwykle gustownie i luksusowo. To były czasy po największym kryzysie naftowym w USA, ale patrząc na to auto, wręcz trudno sobie to wyobrazić.
Czytaj dalej Lincoln Continental Mark V 1978 – 69000 PLN – Tarnów