Archiwa tagu: lata 70-te

Polski Fiat 126p 1977 – Warszawa

Polski Fiat 126p zrobił z Polską to samo co Fiat 500 z Włochami, a kultowość i stopień uwielbienia do tych małych pudełek w obu krajach jest podobny. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż wyprodukowany został w 1977 roku na licencji Fiata, a jego silnik to poszukiwana przez wielu 600-tka. Auto zachowane jest w ogromnym stopniu w oryginalnym stanie, ma bardzo ładną kolorystykę i nowy lakier, zgodny z oryginalnym odcieniem. O ile można na rynku przebierać wśród później wyprodukowanych maluszków, taki wczesny i łądnie zachowany egzemplarz, to duża rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1977 – Warszawa

Polski Fiat 126p 1979 – 39000 PLN – Zduńska Wola

Maluchy z niskimi przebiegami rzędu kilku tysięcy kilometrów pojawiają się na rynku raz na jakiś czas. To, co je łączy, to zazwyczaj późna data produkcji, dlatego ten jest wyjątkowy. Ten Polski Fiat 126p fabrykę opuścił w 1979 roku, czyli jest to II seria wersji określanej jako ST i pierwszy typ z silnikiem 650. Odnajdziemy w nim wszystko to, dzięki którym miłośnicy uznają je za klasyczne. Chromowane zderzaki, felgi z szerokim rozstawem śrub, rozrusznik na linkę, cienka kierownica z napisem FIAT, licznik w formie kapliczki i wiele mniejszych detali. Ten ma jeszcze dwa dodatkowe atuty. Pierwszy to kolor, a drugi to też kolor. Kolor nadwozia i kolor wnętrza. 165 – Rosso Corallo Scuro i beżowa tapicerka. Połączenie wyjątkowo urodziwe i wydane w czasach, gdy większość z nich była w środku po prostu czarna i smutna.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1979 – 39000 PLN – Zduńska Wola

BMW 3.0 CSi E9 1973 – 575000 PLN – Warszawa

BMW E9 to wariant coupé serii E3, który był budowany między grudniem 1968 a grudniem 1975 na zlecenie BMW w fabryce Karmann Rheine. Gama napędzana była wyłącznie sześciocylindrowymi silnikami rzędowymi z serii M30 o pojemności od 2,5 do 3,2 litra i mocy od 150 do 206 KM. Jesienią 1971 roku pojawiło się BMW 3.0 CSi z wtryskiem Bosch D-Jetronic. Model ten ma moc 200 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 220 km/h. Poza tym wygląda oszałamiająco! Jeżeli kiedykolwiek pochyliliście się nad zakupem tego modelu, pewnie wiecie, że jest jednym z najcięższych do renowacji samochodów klasycznych. Przy obecnych cenach usług specjalistów warto więc zainwestować i kupić egzemplarz, którego renowacja została już przeprowadzona. Ten wygląda świetnie, a na dodatek ma szczególny kolor – BMW taiga – to z pewnością jeden z najciekawszych odcieni w ówczesnej palecie BMW. Na licytowanie pozostało Wam już niewiele czasu, więc jeśli szukacie ciekawego egzemplarza, musicie się spieszyć.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1973 – 575000 PLN – Warszawa

Renault 15 TS 1974 – 9900 PLN – Zgierz

Renault 15 i 17 zostały zaprezentowane na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1971 roku. Bliźniacze modele francuskiego producenta wywodziły się z sedana Renault 12. Ich projekt, za sprawą stylisty Gastona Jucheta, jest dość oryginalny. Dostępne były jako 3-drzwiowe hatchbacki. 17 różni się z zewnątrz od 15 czterema okrągłymi reflektorami zamiast dwóch prostych, grillem oraz szybami bocznymi które w 15 są uchylane. Renault 15 oferowane były dwóch wersjach: 15 TL, 15 TS. Silnik 15 TS pochodzi z Renault 12, moc w nim jest jednak nieznacznie zwiększona. Modele 15 i 17 były produkowane do 1979 roku, a następnie zastąpione przez Renault Fuego.
Czytaj dalej Renault 15 TS 1974 – 9900 PLN – Zgierz

Citroen DS21 Pallas 1970 – 239900 PLN – Dębe Wielkie

Citroen DS debiutował na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955 roku i okrzyknięty został wówczas przybyszem z kosmosu. Jego nadwozie było futurystyczne i opływowe, hydropneumatyczne zawieszenie zapewniało niezrównany komfort, a hamulce – fantastyczną skuteczność. Nawet prawie dwie dekady później, u schyłku produkcji, samochód był o wiele bardziej nowoczesny, niż większość konkurencji. W międzyczasie jeszcze go udoskonalono… w 1967 zmieniono przód na bardziej aerodynamiczny i przypominający rekina, pojawiły się wówczas również światła kierunkowe podążające za skrętem kół w zakręcie. Poprawiono wyciszenie i wentylację kabiny, powiększano i wzmacniano silniki. Citroen DS21 Pallas to wersja z samego końca produkcji, wyposażona między innymi we doskonałą skórzaną tapicerkę. DS to jednak przede wszystkim magia związana z ówczesną technologią, czyli ze wspaniałym zawieszeniem i układem hamulcowym opartym o hydropneumatykę. Odrestaurowanie od podstaw takiego samochodu to proces bardziej złożony, niż choćby odbudowanie banalnego E-Type’a. Stąd też cena tak wspaniałego egzemplarza nie powinna nikogo dziwić.
Czytaj dalej Citroen DS21 Pallas 1970 – 239900 PLN – Dębe Wielkie

Fiat 127 Special 1975 – 39900 PLN – Obrowiec

Fiat 127 to produkowany od 1971 do 1987 roku następca modelu 850. Oparty na całkiem nowej platformie, przednionapędowy i przedniosilnikowy, był znaczącym krokiem naprzód włoskiej firmy. Z przednim zawieszeniem opartym na kolumnach McPhersona i poprzecznymi resorami piórowymi, otrzymał jednostkę napędową z wersji 850 Sport Coupe, lecz osłabioną do 45 KM. Wyposażony w znacznie bardziej nowoczesne i przestronne wnętrze niż u poprzednika, z łatwością pomieścić mógł 4 osoby. Samochód, który jest stylistycznie dziełem Pio Manzù i Rodolfo Bonetto, cechował się nowoczesną sylwetką i niskim zużyciem paliwa. Fiat 127 z ogłoszenia to przedstawiciel pierwszej serii w wersji Special. Charakteryzowała się ona inną deską rozdzielczą, dwukolorową tapicerką siedzeń z zagłówkami dostępnymi w opcji, listwami bocznymi z metalu i gumy, światłem cofania, innym zderzakiem z gumowym profilem, chromowanymi dodatkami na reflektorach z przodu i z tyłu, na wewnętrznych i zewnętrznych klamkach drzwi, a także na uszczelkach okien. Trudno dziś o przedstawiciela tego modelu w dobrym i oryginalnym stanie zachowania, a ten wygląda wyśmienicie.
Czytaj dalej Fiat 127 Special 1975 – 39900 PLN – Obrowiec

Lancia Gamma 2500 Coupe 1979 – 55000 PLN – Lublin

Lancia zawsze słynęła z modeli klasy luksusowej, stąd po przejęciu firmy w 1969 roku przez koncern FIAT duży nacisk postawiono na opracowanie nowej serii, która początkowo istniała pod nazwą projektową Y2, a później stała się Gammą. Zrezygnowano z koncepcji rozwoju V6 modelu Flaminia, porzucono pomysł wykorzystania V6 Dino i postawiono na ewolucję 4-cylindrowego boksera z modelu Flavia. Nowy silnik z górnymi wałkami rozrządu, wykonany ze stopu aluminium, cechował się pojemnością zwiększoną do 2,5 l, masą zdecydowanie niższą niż w rozwiązaniach konkurencji i bardzo kompaktowymi rozmiarami. Zdecydowano się na nie będący wówczas jeszcze w tej klasie popularny przedni napęd i dwie odmiany nadwoziowe, berlina i coupe. Za dopracowanie obu odpowiadało studio Pininfarina, i szczególnie wersja coupe zachwycała elegancją i doskonałymi proporcjami. Produkcja rozpoczęła się w 1976, a już w 1979 roku światło dzienne ujrzała seria druga, po znaczących aktualizacjach technicznych. Ten egzemplarz jest jednym z zaledwie 37 sztuk drugoseryjnych 2,5 ie z 1979 roku i zarazem jednym z 1209 egzemplarzy w tej specyfikacji.
Czytaj dalej Lancia Gamma 2500 Coupe 1979 – 55000 PLN – Lublin

Mercedes 450 SL R107 1971 – SPRZEDANY

Mercedes SL generacji R107, w co czasem trudno uwierzyć, to następca filigranowej Pagody. Bardziej masywny, wygodny, o wiele bardziej bezpieczny kabriolet, miał o połowę wyższą sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu i miękkie materiały wykończeniowe w kabinie. Pod jego maskę zawitały silniki V8, które dały mu potężne brzmienie, charyzmę i charakter. Mercedes 450 SL R107 doskonale odpowiada na większość oczekiwań, jakie moglibyśmy mieć wobec samochodu zabytkowego. Z jednej strony jest elegancki i dobrze się kojarzy. Z drugiej, jest kompletnie odmienny niż współczesne samochody. Dzięki miękkiej pracy zawieszenia jest niezwykle wygodny, ale gdy dociśniemy gaz na autostradzie, nie zostaniemy z tyłu. Na sprzedaż trafił właśnie egzemplarz z pierwszego roku produkcji z nadwoziem w kolorze Signalrot i wnętrzem Kissel Beige. Przyznacie, że ten egzemplarz po pełnej renowacji prezentuje się wspaniale.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1971 – SPRZEDANY

Mercedes 250 W114 1972 – 61000 PLN – Gaj

Mercedes W114 debiutował w roku modelowym 1968, dzięki czemu otrzymał swoją zwyczajową nazwę Strich Achter, wywodzącą się z zapisu „/8”. Zastępował model W111, a w Polsce zwykło się na niego mówić „puchacz” albo „przejściówka”, co miało podkreślić jego podobieństwo do póżniejszej „beczki”. Był to pierwszy model Mercedesa, a w którym zastosowano konsolę środkową. W Polsce najczęściej kojarzony w wysokoprężnych wersjach służących przez dziesięciolecia jako taksówki, choć były rynki, gdzie uznawano niemal wyłącznie sześciocylindrowe, benzynowe wersje. Tak właśnie było w Japonii, gdzie Benz w owym czasie był pojazdem wyjątkowo egzotycznym i luksusowym. Dlatego nie powinna dziwić na pokładzie tego egzemplarza automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, czy nawet klimatyzacja.
Czytaj dalej Mercedes 250 W114 1972 – 61000 PLN – Gaj

Iso Rivolta Fidia 1972 – 119000 EUR – Włochy

Iso Rivolta Fidia rodziła się jako model S4 w czasach, gdy jedynym czterodrzwiowym sedanem o osiągach supersamochodów było Maserati Quattroporte. Nadwozie uszyte przez Giorgetto Giugiaro, który reprezentował wówczas studio Ghia, było w formie zdecydowanie bardziej awangardowe, a rozwiązania techniczne i pokrewieństwo z projektowanymi przez Giotto Bizzarrini układami jezdnymi modeli GT i Grifo sprawiło, że ta niemała limuzyna fenomenalnie zachowywała się również podczas szybkiej jazdy po zakrętach. Nazwę Fidia otrzymała w 1969 roku, kiedy producent zorganizował prezentację dla zaproszonych dziennikarzy na Akropolu. Nie był to wówczas zwyczaj powszechnie praktykowany, dzięki czemu przez wielu dziennikarzy akcja była wspominana nawet po dzięsięcioleciach, mimo niezwykle niszowego charakteru tego samochodu. Do 1974 roku zbudowano zaledwie 192 sztuki. Ciekawostką może być fakt, że fanem modelu był John Lennon, właściciel 3 zbudowanych sztuk. Prezentowana Fidia posiada już zmodernizowane wnętrze z fotelami i obszytą skórą deską analogiczną jak modelu Lele oraz silnikiem Forda V8, który zastąpił wcześniej montowane jednostki Chevroleta.
Czytaj dalej Iso Rivolta Fidia 1972 – 119000 EUR – Włochy