lata 80-te

BMW 735iL E32 1989 – 39999 PLN – Kraków

BMW 735iL E32 pochodzi z drugiej generacji modelu, projektowanego z dużym rozmachem i naciskiem na zwiększenie komfortu, osiągów oraz poziomu bezpieczeństwa. 3,5-litrowy silnik R6 był początkowo większą z dwóch dostępnych jednostek, choć już w drugim roku produkcji zdecydowanie więcej zaoferował topowy model 750i z silnikiem V12. Wyróżnikiem 6-cylindrowych wersji były „wąskie” skrzela na atrapie chłodnicy, ten egzemplarz dodatkowo wyróżnia powiększony rozstaw osi, który pozwolił uzyskać ilość miejsca na tylnej kanapie odpowiednią do podróżowania w doskonałych warunkach. Ta niemiecka limuzyna na pokładzie ma również klimatyzację, bogate wyposażenie elektryczne i tempomat, a także welurową tapicerkę. Egzemplarz pochodzi z rynku japońskiego, ma niewysoki przebieg i prezentowany jest przez Joymile, firmę która wykonała pełną ekspertyzę samochodu, obejmującą kilkaset punktów sprawdzających.
Czytaj dalej

Peugeot 309 GTI 1987 – 21000 PLN – Wrocław

Te trzy magiczne litery od czasów kultowej 205-tki pomagały oddzielić ziarno od plew, świetny samochód sportowy od normalnego toczydła dla mas. Peugeot 309 GTI sprzedawany był w latach 1987-93, pod jego maską mógł znajdować się silnik 1.9 l z 8- albo 16-zaworową głowicą. Dzięki niskiej masie własnej (zaledwie 930 kg) już w podstawowej wersji (8V, takiej jak w ogłoszeniu) wóz potrafił rozpędzić się do setki w jedyne 8 sekund. Różnice z zewnątrz są dyskretne, lecz trafione w punkt. Czerwony pasek biegnący wokół nadwozia, zmienione zderzaki z podwójnymi kloszami świateł przeciwmgielnych, spojler na tylnej klapie i charakterystyczne felgi. Wewnątrz fotele kubełkowe, czteroramienna kierownica z symbolem GTI, dyskretnie wpleciona czerwień w wykończenia. Nie mamy wątpliwości, że to specjalna wersja, lecz najważniejsze jest to, jak się prowadzi… a przyjemność z jazdy oferuje wyśmienitą. Jest zwarty, zwinny, ale jak przystało na francuskie auto – pozostaje komfortowy. Jeżeli nie boimy się przechyłów na zakrętach – możemy nim jeździć naprawdę szybko, z wiecznym uśmiechem przyklejonym do twarzy.
Czytaj dalej

Citroen CX Athena 1981 – 74000 PLN – Poznań

Citroen CX to pojazd z innego świata, nie przypominający niczego co powstało w latach 70-tych, ani kiedykolwiek później. Następca słynnej Deesy powstawał w zupełnie nowej rzeczywistości, lecz inżynierowie Citroena stanęli na wysokości zadania, myśląc nieszablonowo i odważnie oraz realizując pomysły, które sprawdzały się lepiej od utartych schematów. Jego wyjątkowość zaczyna się od układu hydropneumatycznego, sterującego zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. W rezultacie kierowca i pasażerowie otrzymali niezrównany komfort resorowania, który w Mercedesie próbowano skopiować, a w Rolls Royce’ie – poddano się i kupiono od Francuzów licencję. Korektory wysokości odpowiadały za zmniejszenie przechyłów podczas przyspieszania i hamowania. Citroen nie nurkuje podczas hamowania jak każde inne auto, on dostojnie „kuca”. Hamulce – były bardziej skuteczne niż jakiekolwiek inne w epoce. Co ciekawe – zmieniają siłę hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi. Układ kierowniczy DIRAVI – oparty na systemie znanym lotnictwa, potrafi zmieniać siłę wspomagania w zależności od prędkości, prostuje koła po puszczeniu koła kierownicy (nawet na postoju) i zapobiega przenoszeniu drgań z nawierzchni na koło kierownicy. W efekcie – mimo wieku jeździ jak współczesne auto wysokiej klasy, trudno porównać odczucia z jazdy z jakimkolwiek innym samochodem zabytkowym. On płynie po drodze, nie zważając na stan nawierzchni. Wyjątkowość i oryginalność zachowano również w kabinie. Niepowtarzalny układ wskaźników z obrotowymi bębnami prędkości i obrotów, brak dźwigienek za jedynym w swoim rodzaju kołem kierownicy i stylistyka, która przywołuje filmy science-fiction. Wreszcie sylwetka stworzona przez Roberta Oprona – aerodynamiczna, zdecydowana w formie i charakterystyczna, w pierwszej serii pięknie udekorowana elementami z nierdzewnej stali, trwalszymi od tańszych technologicznie chromów. Na idealnego CX’a polowaliśmy od lat, stale przeglądając europejskie serwisy. Ta Athena absolutnie nas urzekła zjawiskowym sposobem zachowania. To oryginalny, nigdy nie odtwarzany egzemplarz, poddany przez nas jedynie niezbędnym pracom serwisowym.
Czytaj dalej

Porsche 928S 1983 – Francja

Porsche 928S jest dla wielu miłośników najciekawszą wersją modelu, ponieważ łączy duży, 310-konny, 4,7 litrowy silnik V8, z czystą linią i tylnymi światłami jak w pierwszej serii 928. Dla kierowcy jest po prostu niesamowite. V8 w połączeniu z manualną skrzynią biegów zapewniają ogromną przyjemność z jazdy. To prawdziwy sportowiec, który zdaje się przyspieszać bez końca, ale też pozostaje bardzo wygodny na szosie. Dzięki zastosowanemu w nim układowi transaxle, prowadzi się w sposób przewidywalny i bezpieczny. Choć przez długi czas pozostawało w cieniu modeli 356 i 911, obecnie staje się coraz bardziej poszukiwanym kąskiem. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg i kompletną dokumentację serwisową, a pod względem mechanicznym działa jak w zegarku. W skrócie, jest to Porsche godne polecenia.
Czytaj dalej

Mercedes 380 SL R107 1985 – 63000 PLN – Lublin

Mercedes 380 SL R107 to reprezentant epoki, w której samochody miały służyć jak najdłużej. Projektowane z ogromnym zapasem wytrzymałości, przy odpowiedniej eksploatacji nie boją się wysokich przebiegów. W końcu 155 koni mechanicznych uzyskanych w amerykańskiej specyfikacji z pojemności 3,8 l to wynik, który zdolne osiągać były jednostki o dwukrotnie mniejszej pojemności i liczbie cylindrów. Tyle, że nie o moc maksymalną się tu rozchodzi. Ważne, że samochód płynie po drodze, pięknie mrucząc klasyczną V8-mką i dając czystą radość z jazdy, szczególnie z otwartym dachem.
Czytaj dalej

Mercedes 380 SL R107 1981 – 75000 PLN – Gdańsk

107-mka w świetny sposób łączy cechy klasycznych i współczesnych konstrukcji. Zza kierownicy nie mamy wątpliwości, że to samochód krojony na miarę, klasyczny roadster, którego łatwo wyczuć i z którym łatwo się zaprzyjaźnić. Choć jego rozmiary nie są małe, sprawia wrażenie kompaktowego i poręcznego. Pozycja kierowcy jest wygodna i zapewnia świetną widoczność w każdym kierunku. O właściwe osiągi i brzmienie dba tu jednostka w układzie V8, dostępna nawet w podstawowym na amerykańskim rynku modelu 380 SL R107 (dostępnym między 1981 a 1985 rokiem). Ten egzemplarz pochodzi z pierwszego roku produkcji tej wersji silnikowej, zachowany jest w bardzo dobrym, oryginalnym stanie i przykuwa efektowną kolorystyką, łączącą złoty kolor nadwozia (473 Champagner Metallic) i wnętrze Palomino.
Czytaj dalej

BMW 728i E23 1980 – 21500 PLN – Gniezno

Było większe niż jakiekolwiek inne BMW w swojej epoce, lecz zachowało sportowy styl zawsze identyfikowany z tą marką. BMW 728i E23 to dzieło Paula Bracq’a, w swojej rekiniej sylwetce rozwijające koncepcję 6-tki serii E24. To pierwsze BMW flagowej serii 7, samochód który rządził na niemieckich autostradach przełomu lat 70-tych i 80-tych. 184-konny silnik o sześciu cylindrach i pojemności 2,8 l, wyposażony w układ wtryskowy Bosch L-Jetronic, oferowany był w latach 1979-1986. Prezentowany egzemplarz to model przedliftowy, zachowany w ponadprzeciętnym stanie blacharskim. Mimo potężnych rozmiarów i bogatego wyposażenia, obejmującego w tym przypadku m.in. klimatyzację, samochód waży poniżej półtorej tony i gwarantuje świetną dynamikę (pierwsza setka według danych fabrycznych pojawiała się tu na liczniku już po 9,5 s).
Czytaj dalej

Mercedes 300D W124 1988 – 39900 PLN – Frombork

Nie ma turbosprężarki, filtra DPF, koła dwumasowego, systemu start-stop, ani nie ma gdzie tu nalać AdBlue. Nie ma tu żadnej z rzeczy, których nienawidzimy w nowych samochodach i dzięki temu z pewnością jest to wóz, który łatwo pokochać. W zamian ma piękny kolor, klasyczną sylwetkę, dumnie prężącą się gwiazdę na masce, automatyczną skrzynię biegów i gładko pracujący sześciocylindrowy silnik diesla o legendarnej wręcz trwałości. Mercedes 300D W124 stworzony został, by służyć długo i wiernie, i od lat czyni to z powodzeniem. Ten przeszedł w ciągu 29 lat jedynie przez dwie pary rąk i wciąż prezentuje się efektownie. To wóz na długie lata, ponadczasowy i odporny na wciąż zmieniającą się modę.
Czytaj dalej

BMW 318i E21 1982 – 77000 PLN – Poznań

BMW 318i E21 uznaje się za pierwszy model serii 3., doskonale łączącej sportowy charakter z wysoką jakością wykonania. Dostępny z silnikami cztero- i sześciocylindrowymi, niezależnie od silnika urzekał lekkością prowadzenia i dynamicznymi możliwościami. Ten egzemplarz pod maską posiada jednostkę M10, która zasilana jest nowoczesnym w owym czasie układem wtryskowym Bosch K-Jetronic. 105 KM gwarantowało tu przyspieszenie do pierwszej setki w 11,5 s, choć trudno przypuszczać, aby akurat pierwsza i długoletnia właścicielka często z takich możliwości korzystała. Ten samochód zachowany został do dziś w niemal fabrycznym stanie, z niskim przebiegiem. Na tak utrzymane, całkowicie oryginalne samochody zawsze patrzy się z największą przyjemnością, a jeszcze przyjemniej się nimi jeździ.
Czytaj dalej

Mercedes 500 SEC C126 1985 – 130000 PLN – Zdzieszowice

Kierunki działalności i kreatywność osób sprowadzających do Polski klasyki zdają się nie mieć granic. Okazuje się, że piękne samochody można znaleźć w przeróżnych miejscach na świecie i warto to wykorzystać. Ten Mercedes 500 SEC C126 ma arcyciekawą konfigurację, przebieg zaledwie 83 tysiące kilometrów i przyjechał do Polski z Chorwacji. Przez ponad 30 lat służył u jednego właściciela, dyplomaty, który używał go głównie podczas pobytu na placówce w Kalifornii. To wóz z końcówki pierwszej serii produkcyjnej, w niezwykle efektownym połączeniu srebrnego lakieru z niebieskim, skórzanym wnętrzem. Wyprodukowany w europejskiej specyfikacji, posiada niezwykle ciekawy element oryginalnego wyposażenia dodatkowego w postaci lodówki w bagażniku. Ta niezwykle przydatna w ciepłym klimacie opcja kosztowała wówczas astronomiczne 4000 DM.
Czytaj dalej