Dla obniżenia deklarowanego zużycia paliwa producenci stosują dziś coraz mniejsze jednostki napędowe, co sprawdza się niestety jedynie w laboratorium. W BMW 525e E28 zastosowano metodę dokładnie odwrotną. Silnik ETA miał 6 cylindrów i aż 2,7 l pojemności, w zamian popracowano nad sprawnością silnika, podniesiono moment obrotowy i obniżono maksymalne obroty, co przyniosło oczekiwane efekty. Kultura pracy stoi na najwyższym poziomie, 7-8 l/100 km w trasie robi wrażenie nawet dziś, a wówczas – było na poziomie najmniejszych 4-cylindrowych silników BMW. Co więcej? W tym egzemplarzu najlepsze kolory lat 80-tych, przepięknie utrzymane wnętrze, automatyczna skrzynia biegów, tylny napęd, szyberdach, kojąco miękkie zawieszenie i dwie pary drzwi – wszystko co trzeba, by w ładną pogodę zabrać rodzinę lub przyjaciół w relaksującą podróż w lata 80-te. Ten egzemplarz ma nieco ponad 150 tysięcy przebiegu i był zawsze w rękach jednego, szwajcarskiego właściciela. Prezentuje się wspaniale i jeździ wyśmienicie.
Czytaj dalej BMW 525e E28 1985 – 55000 PLN – Poznań
Archiwa tagu: lata 80-te
BMW 325i Cabrio E30 1988 – 28000 PLN – Stary Zamość
BMW E30 Cabrio E30 to trwała i udana konstrukcja. Z 2,5 litrowym silnikiem osiągającym ok. 170 KM to już auto dziś kultowe i poszukiwane, którego ceny w ciągu ostatnich 5 lat wzrosły około dwukrotnie. Szukając takiego egzemplarza mamy do wyboru kilka dróg. Albo za idealnie utrzymany oryginał zapłacimy krocie, albo będziemy musieli zaakceptować tuningowe modyfikacje poprzednich właścicieli, albo możemy wszystko zrobić po swojemu. Jeżeli wolimy to ostatnie wyjście, pozostaje wybór dobrej bazy. Ta wygląda odpowiednio. Zaletą na pewno jest bogate wyposażenie, obejmujące klimatyzację, komputer pokładowy, tempomat, elektryczne szyby, sportowe i podgrzewane fotele oraz skórzaną tapicerkę.
Czytaj dalej BMW 325i Cabrio E30 1988 – 28000 PLN – Stary Zamość
Mercedes 560 SL R107 1985 – 162000 PLN – Gaj
Wśród szarych, srebrnych i czarnych współczesnych samochodów, takie auto jest jak promyk słońca w pochmurny dzień. Kolor DB877 Petrol Blue Green Metallic jest absolutnie wyjątkowy. Gdzieś pomiędzy zielenią, a błękitem, świetnie pasuje do wnętrza w odcieniu Dattel. Efekt wzmacnia fakt, że w tym egzemplarzu wszystko jest po prostu nowe. Nowy lakier, nowe wnętrze, auto jest również po kompletnej odbudowie mechanicznej. To klasyczny SL, ale prezentujący się jak okaz prosto z salonu. Mercedes 560 SL to finalna wersja generacji R107. Od zaprezentowanego w 1971 roku modelu 350 SL/450 SL nie różnił się ani jednym elementem karoserii, będąc wówczas najdłużej produkowanym Mercedesem w historii. Czym się wyróżnia? Ma większy silnik od poprzedników, ma poduszkę powietrzną kierowcy, ma felgi o średnicy o cal większej i ma wzmocnione hamulce z systemem ABS. Co oferuje? Pewne prowadzenie bez rezygnacji z komfortu, piękne brzmienie mocnej V8-mki i otwarty dach nad głową. No i te kolory. Piękna sprawa.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1985 – 162000 PLN – Gaj
Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II W201 1990 – 889000 PLN – Poznań
Spektakularny pakiet aerodynamiczny z regulowanym tylnym spojlerem, 17-calowe felgi Evolution II, zestaw dodatkowych wskaźników, regulowane ze środka pojazdu zawieszenie, pięknie brzmiąca rzędowa czwórka o pojemności 2,5 l oraz legendarna skrzynia Getrag z „jedynką na dół”. Do tego eleganckie wnętrze, zupełnie nie pasujące do ekstremalnego wyglądu zewnętrznego. Nie sposób zrozumieć koncepcji tego samochodu, bez poznania jego historii. Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II wyprodukowany został w zaledwie 502 sztukach homologacyjnej wersji drogowej, zbudowanej aby skopać tyłki BMW M3 w najbardziej ekscytującej serii wyścigów DTM. Pakiet i spojler powstał dla zwiększenia docisku aerodynamicznego i możliwości zmieszczenia w obrysie karoserii szerszych kół. To miało sprawdzić i sprawdziło się na torze, kiedy Klaus Ludwig sięgnął po tytuł mistrzowski. Dziś to samochód kolekcjonerski, prawdziwy symbol przełomu lat 80-tych i 90-tych.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II W201 1990 – 889000 PLN – Poznań
Daimler Double Six 1988 – 25500 PLN – Wrocław
Linia tego samochodu nie ma sobie równych. Zawiera charakterystyczne dla brytyjskiej marki elementy, gustownie podkreślone przez włoską firmę Pininfarina w końcówce lat 70-tych. Pod jego maską pracuje kolejna motoryzacyjna legenda, jednostka o widlastym układzie dwunastu cylindrów, tu już w zmodernizowanym wydaniu „HE” (High Efficiency). Daimler Double Six to najwyższa wersja wyposażenia modelu Jaguar XJ. Trzecią serię z V12 pod maską kupić można było od 1979 do 1992 roku, przy czym od początku 1987 roku, wraz z debiutem modelu XJ40, zaprzestano produkcji mniej szlachetnej wersji sześciocylindrowej. W sumie zbudowano 32952 sztuk trzeciej serii, z czego 10500 posiadało V12. To jest jedna z nich. Wyceniona rozsądnie, choć wymaga pewnych inwestycji w zakresie blacharki i mechaniki.
Czytaj dalej Daimler Double Six 1988 – 25500 PLN – Wrocław
Mercedes 280E W123 1983 – 36000 PLN – Gaj
Mercedes 280E W123 to najmocniejsza i najbardziej dziś poszukiwana wersja popularnej „beczki”. Sześciocylindrowy silnik z podwójnym wałkiem rozrządu i mechanicznym wtryskiem zapewnia mu sportowe osiągi i charakter, o który rzadko kto podejrzewa tą klasyczną limuzynę. W wersji z manualną skrzynią biegów można nim jeździć niemal jak sportowym samochodem, choć gdy zachodzi taki nastrój i potrzeba, nic nie stoi na przeszkodzie, by toczyć się nim z pełną gracją i elegancją. W końcu to klasyczny Mercedes, który na polskich ulicach zawsze będzie wzbudzić wiele szacunku i wyrazów uznania. Ten egzemplarz trzeciej serii zwraca uwagę przepięknym odcieniem lakieru 585 Altrot (mesa red), dostępnym jedynie od połowy 1982 do połowy 1984 roku. Dobrze zgrane zostało tu również wnętrze – henna red 057. Do takiego Mercedesa, jak do żadnego innego pasuje powiedzenie, że jest jak wino, z wiekiem coraz lepszy.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1983 – 36000 PLN – Gaj
Mercedes 190E W201 1985 – 39000 PLN – Kozienice
Czytaj dalej Mercedes 190E W201 1985 – 39000 PLN – Kozienice
Chevrolet Camaro RS 1988 – 47000 PLN – Poznań
Lata 70-te mocno rozmiękczyły amerykański styl. Walka o ekologię, zmniejszanie silników, coraz szerzej stosowany przedni napęd i polityczna poprawność. „Muscle cars” odeszły w zapomnienie. To nie mogło się długo utrzymać. Jak zwykle zaczęło się od muzyki – heavy metal wszedł na szerokie wody, a miłośnicy mocnego uderzenia chcieli znaleźć auto dla siebie. Wtedy był rok 1982 i na scenę wszedł Chevrolet Camaro 3. generacji, wraz ze swoim bliźniakiem, Pontiakiem Firebird. Na szczęście główny inżynier projektu Camaro, Tom Zimmer, wcześnie zdecydował, że prowadzenie powinno być najwyższym priorytetem Camaro trzeciej generacji, a to wymaga tylnego napędu. To dało jego dziecku charakter i nieśmiertelność. Dziś większość motoryzacji amerykańskiej z lat 80-tych z ery „malaise” odchodzi w zapomnienie, ale napędzany solidnym 5-litrowym V8 Chevrolet Camaro RS może stać w pełnym blasku na klasycznej scenie. Może też palić gumę ruszając z każdych świateł, w rytm przebojów Mötley Crüe czy Iron Maiden. To jest łobuz.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro RS 1988 – 47000 PLN – Poznań
Mercedes 300D W124 1990 – 39900 PLN – Obrowiec
Mercedes 300D W124 gromadzi cechy, które w Mercedesach cenimy najbardziej. Konserwatywna lecz elegancka stylistyka, komfortowe wnętrze i wytrzymałe rozwiązania mechaniczne. Tu dodatkowo mamy poszukiwany sześciocylindrowy silnik diesla, który w zupełności wystarcza do nawet dynamicznej jazdy, choć w jego charakterze jest raczej podróż spokojna, elegancka, tak bardzo pasująca do tej dystyngowanej marki. Ten egzemplarz prezentuje się okazale, ma niewysoki przebieg i pochodzi z Hiszpanii. Po sprowadzeniu przeszedł kompleksowy serwis, dzięki któremu jego eksploatacja w najbliższych latach powinna być przyjemnością.
Czytaj dalej Mercedes 300D W124 1990 – 39900 PLN – Obrowiec
Kawasaki GPZ-250R 1987 – 19000 PLN – Radomsko
Prezentowane Kawasaki GPZ- 250R o oznaczeniu produkcyjnym EX250-E to model z lat 1986-87, na niektórych rynkach zwany jako Ninja 250R. Mimo niewielkiej pojemności, nie sposób odmówić mu sportowego charakteru. Czterosuwowy, dwucylindrowy, wykorzystujący architekturę DOHC silnik ma pojemność szklanki mleka, ale jednocześnie czerwone pole zaczynające się dopiero od 14 tys. obr./min. 37 koni mechanicznych pozwala tu na świetną zabawę dzięki piórkowej masie – motocykl waży zaledwie 138 kilogramów. Dziś to bardzo rzadki model na rynku, a ten egzemplarz zachęca niewysokim przebiegiem i pięknie zachowanym, oryginalnym stanem.
Czytaj dalej Kawasaki GPZ-250R 1987 – 19000 PLN – Radomsko