W zestawieniu z pudełkowatym C2, debiutujące w 1982 roku nowe Audi 100 C3 było prawdziwą rewolucją. Współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,30 był rekordowy, a osiągnięto go nie tylko wysmuklając sylwetkę, ale i pracując nad detalami, jak na przykład nad bocznymi szybami, które nie wchodzą tu w głąb uszczelki, a układały się gładko nad nią, nie tworząc niepotrzebnych zawirowań powietrza. W efekcie z tej samej mocy co u konkurencji, udawało się uzyskać wyższą prędkość maksymalną i niższe spalanie, a także niższy poziom hałasu w kabinie. Same plusy. Z czasem doceniono również dwustronnie ocynkowaną karoserię, która nie poddawała się korozji. Szczególnie cenione i lubiane jako youngtimery są wersje z pięciocylindrowymi silnikami, dające tej eleganckiej limuzynie piękne brzmienie i nieco bardziej drapieżny charakter. Takie R5 2,2 l potrafi zapewnić już całkiem niezłą dynamikę, a welurowe fotele zadbają, by poczuć się w podróży naprawdę dobrze. Na pokładzie jest tu nawet automatyczna klimatyzacja, co w połowie lat 80-tych było rzadko spotykanym elementem wyposażenia samochodu. Przesiadka z kilkuletniego Audi na taki statek niejednemu da do pomyślenia, czy droga ewolucji w motoryzacji oby na pewno idzie w dobrą stronę…
Czytaj dalej Audi 100 C3 1985 – 18000 PLN – Puławy
Archiwa tagu: lata 80-te
Mercedes 560 SL R107 1989 – 117000 PLN – Tomaszów Mazowiecki
Model SL trzeciej generacji trwał na rynku od 1971 roku, a dokładnie 14 lat później zdecydowano się… nie, nie na lifting. W tym nadwoziu w ciągu 18 lat produkcji nie zmieniono ani jednego, najmniejszego panelu. W połowie lat 80-tych wciąż uważano, że doskonale pełni rolę ekskluzywnego, prestiżowego kabrioletu. Jedyną rzeczą, na jaką się zdecydowano, było odświeżenie gamy jednostek napędowych. Na rynku europejskim silnik M110 zastąpiony został przez M103 o pojemności 2960 cm³, motor M116 rozwiercono do 4196 cm³, a nowością był silnik M117, rozwiercony do niebotycznych 5547 cm³. Taki właśnie silnik w znalazł się pod maską tego sprowadzonego z USA egzemplarza. Tu nie trzeba wspominać o mocy – ona w każdych warunkach jest wystarczająca. Ulepszono wówczas hamulce (samochód otrzymał ABS) i idąc z duchem czasu, zamontowano poduszkę kierowcy. Poza tym zmieniono panel klimatyzacji, zastosowano o jeden cal większe koła i… zrezygnowano z dalszej ewolucji. Zresztą – tak, jak doskonale sprawdzał się on w połowie lat 80-tych, tak sprawdza się i dziś. Do przyjemności za kierownica wystarczy tylko on, zadbany Mercedes 560 SL R107. W takim zestawieniu kolorystycznym z pewnością może oczarować również swoją prezencją.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1989 – 117000 PLN – Tomaszów Mazowiecki
Mercedes 500 SL R107 1985 – 169000 PLN – Poznań
Mercedes 500 SL R107 został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1980 i był wówczas, obok Astona Martina Volante, najszybszym kabrioletem na świecie. Skrywając pięciolitrowy silnik V8 dostępny wcześniej w modelu 450 SLC 5.0, oferował 240 KM i doskonałe połączenie sportowych osiągów z komfortem podróży. Z zewnątrz od słabszych odmian odróżniał się przednim i tylnym spojlerem, które subtelnie podkreśliły jego mocniejszy charakter. Dziś to najbardziej poszukiwana kolekcjonersko wersja spośród wszystkich odmian generacji 107. To przyjemność, ale i lokata kapitału. Ten egzemplarz wyprodukowany został na rynek europejski, choć większość swojego życia spędził w USA. Ma piękną konfigurację kolorystyczną i niski, potwierdzony przez Carfax przebieg.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1985 – 169000 PLN – Poznań
BMW 525e E28 1985 – 50000 PLN – Poznań
Dla obniżenia deklarowanego zużycia paliwa producenci stosują dziś coraz mniejsze jednostki napędowe, co sprawdza się niestety jedynie w laboratorium. W BMW 525e E28 zastosowano metodę dokładnie odwrotną. Silnik ETA miał 6 cylindrów i aż 2,7 l pojemności, w zamian popracowano nad sprawnością silnika, podniesiono moment obrotowy i obniżono maksymalne obroty, co przyniosło oczekiwane efekty. Kultura pracy stoi na najwyższym poziomie, 7-8 l/100 km w trasie robi wrażenie nawet dziś, a wówczas – było na poziomie najmniejszych 4-cylindrowych silników BMW. Co więcej? W tym egzemplarzu najlepsze kolory lat 80-tych, przepięknie utrzymane wnętrze, automatyczna skrzynia biegów, tylny napęd, szyberdach, kojąco miękkie zawieszenie i dwie pary drzwi – wszystko co trzeba, by w ładną pogodę zabrać rodzinę lub przyjaciół w relaksującą podróż w lata 80-te. Ten egzemplarz ma nieco ponad 150 tysięcy przebiegu i był zawsze w rękach jednego, szwajcarskiego właściciela. Prezentuje się wspaniale i jeździ wyśmienicie.
Czytaj dalej BMW 525e E28 1985 – 50000 PLN – Poznań
Renault 5 1983 – 25000 PLN – Obrowiec
Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód. Choć mechanicznie wykorzystywało w dużej mierze układ poprzednika, Renault 4, z przednim napędem i nietypowo umieszczoną skrzynią biegów przed silnikiem, w momencie debiutu w 1972 roku było niezwykle nowoczesne i fascynujące. Sylwetka Michela Boué była spójna i stylowa, przestrzeń w kabinie większa niż u konkurencji, a nadwozie hatchback po raz pierwszy uzyskało tylną klapę takiej wielkości, sięgającą aż do zderzaka (po raz pierwszy we francuskim samochodzie – wykonanym z tworzywa, a nie ze stali). To był bardzo zmyślnie zaprojektowany samochód. Jego koło zapasowe zmieszczono z przodu pod maską, nie ograniczając tym samym przestrzeni w kabinie. Przestrzeń bagażowa wynosząca 370 litrów, którą po złożeniu tylnej kanapy można było powiększyć do 900 l? Wow, to nawet dziś robi wrażenie. Nic nie stoi na przeszkodzie, by dalej korzystać z niego w miejskim ruchu. Miękkością swoich foteli i zawieszenia urzeka. To praktyczny, niewielki samochód, który utrzymany we właściwym stanie przykuwa niemałą uwagę na ulicy, pozostając przy tym niedrogim w eksploatacji. Ten egzemplarz ma nie tylko świetnie zachowaną blachę i lakier, ale również wnętrze, a na jego pokładzie odnajdziemy nawet skrzynię automatyczną. Bajka!
Czytaj dalej Renault 5 1983 – 25000 PLN – Obrowiec
BMW M6 E24 1988 – 160000 PLN – Warszawa
BMW E24 to prawdziwa legenda marki ze śmigłem. Coupe narysowane przez Paula Bracqa uznawane jest za jedną z najlżejszych form lat 70-tych i 80-tych jeżeli chodzi o design dwudrzwiowego i czteromiejscowego formatu. Wersja M6 z kolei należy do najbardziej poszukiwanych. W odróżnieniu od europejskiej M635 CSi z silnikiem o kodzie M88/3, M6 przygotowywane na rynek amerykański zostały wyposażone w silnik typu S38 o mocy 256 koni mechanicznych. Wersja zza Wielkiej Wody pozostają bardzo poszukiwanymi autami biorąc pod uwagę ich niską produkcję – tylko 1767 samochodów, przy czym prezentowany egzemplarz jest jedną z zaledwie 319 sztuk z ostatniego roku produkcji. Ma piękny, czarny i wciąż fabryczny akrylowy lakier oraz piękne, jasne wnętrze. Jego sinik wzmocnił kultowy amerykański tuner samochodów BMW, firma Dinan.
Czytaj dalej BMW M6 E24 1988 – 160000 PLN – Warszawa
Bitter SC 1984 – 159000 PLN – Poznań
W latach 60-tych, 70-tych i 80-tych samochody egzotyczne były inne niż dziś. Drapieżną sylwetką potrafiły poruszyć tłumy, niestety nieodłączną ceną za zainteresowanie gawiedzi, były odwieczne problemy techniczne. Lamborghini, Ferrari, Maserati czy De Tomaso – to wszytko były piękne auta, ale nie można było na nich polegać tak, jak chociażby na dzisiejszych supersamochodach. Były po prostu niedoskonałe, awaryjne i albo to akceptowałeś – albo musiałeś kupić bardziej zwyczajne auto. Połączyć te dwa światy – egzotycznej stylistyki i solidnej mechaniki – postanowił niemiecki kierowca wyścigowy i konstruktor, Erich Bitter. Pierwszym jego samochodem był Bitter CD (z lat 1973-79), łączący smukłą, sportową sylwetkę z mechaniką Opla Diplomata. Auto prezentowało się jak włoski egzotyk, lecz pod maską miało sprawdzone V8 i nadawało się do codziennej jazdy. Gdy produkcja wyjściowego modelu zbliżała się ku końcowi, zaprezentowano jego następcę, korzystając z mechaniki nowo zaprezentowanego Opla Senatora. W ten sposób po raz drugi zespolono włoskie zamiłowanie do piękna ze sprawdzoną technologią. Bitter SC to luksusowy samochód klasy GT zbudowany w wersji w zaledwie 462 sztukach pomiędzy 1981 a 1989 rokiem. Projekt jego karoserii powstał na desce kreślarskiej słynnego Giovanniego Michelotti’ego i jak okazało się, był to ostatni projekt tego wybitnego stylisty. Wnętrze to ekskluzywna skóra firmy SALT z Turynu, odpowiedzialnej również za wnętrza Maserati z tego czasu. Sama technika, w tym sześciocylindrowy silnik, skrzynia biegów, zawieszenie i hamulce wywodziły się z Opla Senatora, co zapewniło wysoką niezawodność. Ten egzemplarz sprowadzony został na początku 2018 roku z Kanady, jest rok po zakończonej renowacji.
Czytaj dalej Bitter SC 1984 – 159000 PLN – Poznań
Mercedes 560 SL R107 1987 – 135000 PLN – Poznań
Mercedes SL generacji 107 zastąpił Pagodę, będąc ogromnym skokiem technologicznym. Jeździł zdecydowanie sprawniej, ciszej, bardziej komfortowo, prowadził się bardziej przewidywalnie, a po dociśnięciu gazu wciskał w fotele, kojąc uszy charakterystycznym brzmieniem V8-mki. Mercedes 560 SL R107 to jego ostatnia odsłona z 1986 roku, dostępna jedynie w USA i Japonii. Moc maksymalna 231 KM na papierze może nie robić wrażenia, ale dzięki ogromnemu momentowi obrotowemu ten samochód zdaje się być bardziej żwawy nawet od swojego następcy, 500 SL R129. To jeden z najlepszych wyborów, jeżeli szukamy samochodu posiadającego cechy klasyka, który ma sprawiać przyjemność bez wyrzeczeń.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1987 – 135000 PLN – Poznań
Mercedes 560 SEL 6.0 AMG W126 – Francja
Oryginalny, 6-litrowy, 32-zaworowy silnik “Hammer” sygnowany przez AMG to jest rzadkość. Choć dokładne dane nie są znane, szacuje się, że zbudowano nie więcej niż 200 sztuk tej jednostki. Odnaleźć ją można było w karoseriach W124 i W126, montowanych zarówno w siedzibie firmy w Affalterbach, jak i w japońskim oddziele AMG. 375 koni mechanicznych zamiast seryjnych 285 robiło wielką różnicę, a dodatkowo pakiet stylistyczny sprawiał, że mieliśmy do czynienia z zupełnie innym samochodem. Ten Mercedes 560 SEL 6.0 AMG W126 zachował się do dziś w fenomenalnym stanie. Ma jedynie nieco ponad 60 tysięcy kilometrów przebiegu i rachunki za serwis z lat 2009-2013, opiewające na kwotę ponad 14 tys. euro. Od tego czasu auto jest nieeksploatowane, stanowiąc część szwajcarskiej kolekcji youngtimerów. Oferowane będzie na nadchodzącej aukcji RM Sotheby’s w Paryżu, a wartość samochodu określono na około 100 – 140 tys. euro (423 – 592 tys. złotych).
Czytaj dalej Mercedes 560 SEL 6.0 AMG W126 – Francja
Mercedes 190E 2.3 Zender W201 1987 – 45500 PLN – Wrocław
Tuning lat 80-tych ma swój wyjątkowy smak, a firma Zender to jedna z tych, która wyznaczała wówczas trendy. Oferowała pakiety stylistyczne do niezliczonych modeli aut, a jeden z najbardziej udanych otrzymał wówczas najmniejszy z Mercedesów. Zmodyfikowane zderzaki, nakładki progowe i lotka na tylnej klapie upodobniały go do kultowej wersji 2.3-16 i mimo, że nie zastosowano tu szerokiej listwy, eleganckie auto stało się smukłe i sportowe. Ten egzemplarz zachował również oryginalne felgi Stilauto, dopasowane do pakietu. Zarówno z zewnątrz, jak w środku prezentuje się wyśmienicie. Tak zachowany Mercedes 190E 2.3 Zender W201 to doskonały sposób, by wyróżnić się na każdym zlocie samochodów z gwiazdą na masce… i można mieć pewność, że drugi taki się nie pojawi.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.3 Zender W201 1987 – 45500 PLN – Wrocław